Начало обслужване Хидравличен захранващ блок (ХЗБ) - Ръководство за отстраняване на неизправности
Last updated: 10/11/2024

Хидравличен захранващ блок (ХЗБ) - Ръководство за отстраняване на неизправности

Изтеглете и попълнете контролния списък за проверка на сондата по-долу, преди да смените каквито и да било части.

Контролен списък за проверка на хидравличното захранване

Introduction

A: ХЗБ на Haas за повечето стругове, произведени преди 2016 г.

B: ХЗБ на Haas за повечето стругове, произведени след 2016 г.

 Забележка: Не всички стругове разполагат с всички показани компоненти.

  1. Хидравлична помпа
  2. Клапани за регулиране на налягането на патронника и задното седло
  3. Манометри за патронника и задното седло
  4. Капачка на резервоара за масло
  5. Масломерна щека/наблюдателно стъкло за ниво на маслото
  6. Електромагнитни разпределители
  7. Филтър за налягане
  8. Всмукателен филтър
  9. Сензор за налягане
  10. Топлообменник (може да се монтира дистанционно, със или без вентилатори)
  11. Вентилатори за охлаждане
  12. Филтър на възвратния поток

Symptom Table

Симптом Възможна причина Корективно действие
Изтичане на масло Прекъснати маркучи или разхлабени фитинги. Затегнете фитингите или сменете маркучите.
Резервоарът за маслото прелива. Диагностицирайте причината и източете маслото до правилното ниво.
Замърсяване на маслото с охлаждаща течност. Проверете колектора за охлаждащата течност за запушване.
Липсващи/повредени О-пръстени/тапи на колектор. Сменете липсващите/повредени О-пръстени/тапа на модула на колектор. Напълнете ХЗБ до правилното ниво на маслото. Вижте раздела Пробки и О-пръстени  по-долу.
Патронникът или задното седло не работят правилно. Или неправилна сила на затягане или налягане на патронника или задното седло. Системата на електромагнитните регулатори не работи правилно. Отстранете неизправностите в системата.
Мехурчета въздух в маслото. Намалете силата на затягане, оборотите или цикъла на работа.
Проверете/Затегнете всмукателната тръба. Вижте раздела Изтичане на въздух/Всмукателна тръба по-долу.
Преконфигурирайте тръбата за възвратния поток и всмукателната тръба.
Ниско ниво на маслото. Напълнете ХЗБ до правилното ниво на маслото.
Запушен филтър. Проверете филтъра на нагнетателната линия и всмукателния филтър за запушване.
Регулиращият клапан е замърсен. Отворете регулиращия клапан, за да прочистите системата.
Замърсяване на маслото с охлаждаща течност. Проверете колектора за охлаждащата течност за запушване.
Силно колебание на налягането. Помпата се колебае и вибрира. Или e шумна Мехурчета въздух в маслото. Намалете силата на затягане, оборотите или цикъла на работа.
Проверете/Затегнете всмукателната тръба. Вижте раздела Изтичане на въздух/Всмукателна тръба  по-долу.
Преконфигурирайте тръбата за възвратния поток и всмукателната тръба.
Ниско ниво на маслото. Напълнете ХЗБ до правилното ниво на маслото.
Вентилаторите не работят. Уверете се, че вентилаторите работят.
Замърсяване на маслото с охлаждаща течност. Проверете колектора за охлаждащата течност за запушване.
Прегряване. Проверете за признаци на прегряване.
Запушен филтър. Проверете филтъра на нагнетателната линия и всмукателния филтър за запушване.
Помпата на ХЗБ трябва да се регулира. Свържете се с Вашето местно представителство на завода на Haas. Вижте раздел Струг - Хидравличен захранващ блок - Регулиране на помпа Nachi. Не сменяйте помпата.
Прегряване Ниско ниво на маслото. Напълнете ХЗБ до правилното ниво на маслото.
Вентилаторите не работят. Уверете се, че вентилаторите работят.
Мехурчета въздух в маслото. Намалете силата на затягане, оборотите или цикъла на работа.
Настройка 216 не е активирана. Активирайте настройка 216.
Запушен филтър. Проверете филтъра на нагнетателната линия и всмукателния филтър за запушване.
Ниско хидравлично налягане или липса на хидравлично налягане. Неправилно регулиране на фазата на захранването - моторът на помпата работи в обратна посока. Проверете показателите за регулирането на фазата и сменете входящите захранващи кабели, ако е необходимо.
Налягането на задното седло не се регулира. Бързият електромагнитен разпределител на задното седло е включен към ST-10/15. Уверете се, че бързият електромагнитен разпределител на задното седло не е включен, когато регулирате налягането на задното седло. Натиснете [RESET] два пъти, след като пуснете [EMERGENCY STOP].
Налягането не се регулира или има неравномерни промени в налягането. Клапанът за налягане е огънат или повреден. Сменете повредения регулиращ клапан. Вижте раздела Регулиращи клапани по-долу.
Повреден манометър. Винтът на демпфера се е развил. Демонтирайте манометъра, поставете регулиращия винт на демпфера и монтирайте нов манометър.
Автоматичният прекъсвач на ХЗБ на струга се изключва периодично по време на нормална работа. Автоматичният прекъсвач 10А е твърде малък. Сменете автоматичния прекъсвач 10А с прекъсвач 15А. Сменете прекъсвача само след като сте проверили и елиминирали всички останали причини. Вижте Платка на захранването (PSUP) - Ръководство за отстраняване на неизправности.
Налягането на задното седло остава при макс. PSI. Клапанът за регулиране не променя налягането. Бързият електромагнитен разпределител е включен. Отстранете неизправността в бързия електромагнитен разпределител.
Манометърът се повишава бавно до налягане или се генерират аларми за ниско налягане. Това се дължи на студено масло и/или настройка за по-ниско налягане. 

Оставете повече време за регулиране на манометъра.

Забележка: В колектора зад манометъра има дълъг фиксатор за винта за регулация, а в манометъра има 10 микрона синтерован бронзов фиксатор. Тези компоненти предпазват манометрите от повреда при големи промени в налягането и забавят реакцията на манометъра при промени в налягането или подаване на налягане от празен ход. Тези промени в налягането стават по-бързо при патронника или задното седло, след това при манометъра. Колкото по-високо е налягането и по-топло е маслото, толкова по-бързо ще реагират манометрите при промени в налягането.
Аларма 9505 или 9505.001 НЕ Е ДОСТИГНАТО ПОСОЧЕНОТО НАЛЯГАНЕ Командното налягане на устройството не е достигнато в рамките на зададеното време.  Проверете електрическите връзки към превключвателя за налягане или мотора или за повреден хардуер, като например клапана за налягане, хидравличния мотор или съединителя. Вижте Програмируем клапан за регулиране на налягането - Ръководство за отстраняване на неизправности за повече информация.

Oil Leaks

Корективно действие:

Ако резервоарът за маслото прелива, намерете причината и долейте масло до необходимото ниво. Ако маслото е замърсено с охлаждаща течност, източете и сменете маслото (вижте раздела за замърсяване с охлаждаща течност).

Уверете се, че маркучите са маршрутизирани правилно [4] и са осигурени. Закрепете ги един към друг с кабелни превръзки [3]. Маркучите може да се повредят, ако се трият [1] в други компоненти, имат остри прегъвания или са пречупени [2]. Сменете маркучите, ако са повредени.

Проверете състоянието на фитингите на хидравличните маркучи: Проверете за изтичане от двата края на маркуча. Ако установите изтичане, опитайте да затегнете фитингите. Вижте Струг - Хидравличен захранващ блок (ХЗБ) - Маркучи и фитинги - Поддръжка. В случаи на напукване [5], износване или продължаващо изтичане от някой от фитингите, трябва да смените маркуча.

Не затягайте фитингите прекалено силно.

Solenoids

Корективно действие:

Нормално е електромагнитните разпределители да са горещи на допир. Проверете напрежението към електромагнитния разпределител.

  1. Раздалечете частично конекторите на електромагнитния разпределител един от друг, за да можете да получите достъп до изводите със сондите тип пипала, като електромагнитният разпределител остава свързан.
  2. Измерете напрежението към електромагнитния разпределител, докато патронникът и задното седло работят. Измереното напрежение трябва да бъде 120 VAC.

Ако няма напрежение, вижте следните ръководства за отстраняване на неизправности:

Ако електромагнитният разпределител получава напрежение, но не работи правилно, почистете разпределителя:

  1. Изключете машината.
  2. Демонтирайте електромагнитния разпределител. Използвайте сгъстен въздух, за да почистите електромагнитния разпределител.
  3. Монтирайте обратно електромагнитния разпределител.
  4. Изпитайте за правилна работа.

 Внимание: Внимавайте да не изгубите (4-те) О-пръстена, докато монтирате електромагнитния разпределител.

Settings

Корективно действие:

Уверете се, че настройка 216 ИЗКЛЮЧВАНЕ НА СЕРВОМОТОРИТЕ И ХИДРАВЛИКАТА е зададена на (120) секунди или по-малко. Не задавайте тази настройка на (0), ХЗБ няма да се изключи и ще създаде нежелани мехурчета въздух и топлина. Тази настройка ще изключи ХЗБ, когато машината работи на празен ход. Това ще помогне за разсейването на мехурчета въздух в маслото.

Машините с класическо управление на Haas със софтуерна версия 11.27A или следващите и всички машини с управление от следващо поколение не Ви позволяват да зададете тази настройка на (0). Ограниченията на тази настройка за тези машини са от 10 секунди до 99 минути.

Air Leaks/Pickup Tube

Корективно действие:

Проверете всмукателната тръба за изтичане на масло [1]. Ако има изтичане, почистете резбите на всмукателната тръба [1]. Нанесете наново уплътнител върху резбата и монтирайте всмукателната тръба [1].

Ако симптомите продължават, вижте раздел „Преконфигуриране на резервоара“, за да преконфигурирате тръбите.

Oil Pressure

Корективно действие:

Винаги проверявайте дали нивото на маслото е правилно и филтърът е чист (вижте раздели „Ниво на маслото“ и „Филтър“).

Натиснете [EMERGENCY STOP]. Изчакайте половин час, докато въздухът се отдели от маслото. Рестартирайте машината. Проверете дали нормалното налягане е възстановено при възобновяване на работата на машината. При повторно възникване на проблема:

  • Намалете хидравличното налягане на затягане с около 25 psi, за да намалите скоростта на изтичане от хидравличния модул в телескопичното съединение.
  • Намалете времето на програмата с по-висока скорост на подаване.
  • Намалете оборотите на шпиндела.

 Внимание: Не добавяйте антипенители. Маслото за HPU вече съдържа такива вещества.

Забележка: Ако се генерират аларми за ниско налягане или хидравличният манометър се покачва много бавно, това може да се дължи на студено масло и/или настройка за ниско налягането. В колектора зад манометъра има дълъг фиксатор за винта за регулация, а в манометъра има 10 микрона синтерован бронзов фиксатор. Тези компоненти предпазват манометрите от повреда при големи промени в налягането и забавят реакцията на манометъра при промени в налягането или подаване на налягане от празен ход. Те обикновено се случват, когато задното седло е в обратна посока. Тези промени в налягането стават по-бързо при патронника или задното седло, след това при манометъра. Колкото по-високо е налягането и по-топло е маслото, толкова по-бързо ще реагират манометрите при промени в налягането.

Максимално работно налягане на патронника
Вид psi Bar
127 мм патронник 330 23
152 мм патронник 330 23
203 мм патронник, 51 мм 330 23
203 мм патронник, 64 мм 260 18
254 мм патронник 330 23
305 мм патронник, 76 мм 400 28
305 мм патронник, 102 мм 250 17
381 мм патронник 340 23
457 мм патронник 300 21

Oil Level

Корективно действие:

Проверете индикатора [1] или масломерната щека [2], за да се уверите, че в ХЗБ има достатъчно масло. Ако нивото на маслото е ниско, проверете за изтичане. Отстранете изтичането, ако се установи наличие на такова. Долейте масло.

Fans

Корективно действие:

Ако маслото на ХЗБ прегрее: Някои ХЗБ имат вентилатори от задната страна. Уверете се, че вентилаторите работят по време на работа на шпиндела.

Уверете се, че вентилаторът на мотора на шпиндела работи.

Ако машината има топлообменник, уверете се, че топлообменникът е чист и вентилаторът му работи правилно. Не всички топлообменници имат отделен вентилатор. Някои машини имат дистанционно монтирани топлообменници с вградени вентилатори.

Вентилаторът на вретеното на машини с класическо управление на Haas със софтуерна версия 11.27A или следващите и всички машини с управление от следващо поколение трябва да останат включени, докато ХЗБ е включен.

Filters

Корективно действие:

Почистете или сменете филтъра на нагнетателната линия [1] на модула на помпата. Уверете се, че всмукателният филтър [2] не е запушен. Почистете го, ако е необходимо.

Изпитайте хидравличните компоненти за правилното налягане.

Adjusting Valves

Корективно действие:

Проверете регулиращия клапан за наличие на отпадъци: При включен ХЗБ отворете и затворете регулиращия клапан напълно, за да прочистите всяко замърсяване. Изключете ХЗБ и демонтирайте регулиращия клапан. Проверете О-пръстените за повреди. Повредените О-пръстени могат също да причинят неправилно налягане.

Ако регулиращия клапан е повреден, сменете го. Вижте процедурата Струг ST/DS - Регулиращ клапан за налягане на патронник и задно седло - Смяна за инструкции за смяна на регулиращия клапан.

Забележка: Огънат или повреден клапан може да предотврати регулиране на налягането или неравномерни промени в налягането.

Модел ST-10/15 може да разполага с активиран бърз електромагнитен разпределител на задното седло, когато задното седло не се използва. Натиснете [RESET] два пъти, след като освободите [EMERGENCY STOP], за да изключите електромагнитния разпределител и налягането може да се регулира.

Coolant Contamination

Корективно действие:

Намерете възвратната линия за охлаждащата течност под шпиндела. Ако възвратната линия за охлаждащата течност е запушена от стружки, охлаждащата течност се излива в хидравличния блок и замърсява маслото на ХЗБ, предизвиквайки разпенване. Това може да доведе и до преливане на резервоара.

Отпушете възвратната линия за охлаждащата течност.

Източете ХЗБ и продухайте маркучите с компресиран въздух. Почистете или сменете всички филтри на ХЗБ. Почистете ХЗБ и напълнете с ново масло. Включете и изключете патронника и задното седло няколко пъти. Проверете отново маслото.

Tank Reconfiguration

Корективно действие:

Преконфигурирайте разположението на възвратната и всмукателната тръби така, че да ги раздалечите. По този начин се предоставя допълнително време на маслото да разсее мехурчетата.

Извадете коляното [1] от всмукателната линия [2] и всмукателния филтър [3]. Монтирайте новия всмукателен филтър [4] (Номер на част на Haas: 58-1832) на нов нипел (наличен на място). Дължината на новия нипел трябва да е достатъчно голяма, за да може новият всмукателен филтър [4] да се намира на 1/4" от дъното на резервоара.

Отстранете възвратната линия [5] от възвратния отвор [6]. Поставете коляно [7] между възвратната линия [5] и възвратния отвор [6]. Монтирайте нов нипел на тръбата (наличен на място) към коляното [7], който да достига приблизително 1" отстрани на резервоара.

Electrical Phasing

Корективно действие:

Платката на захранването има опция за откриване на фазата с неонови индикатори върху горната централна част на платката. Уверете се, че фазата на захранването е правилно регулирана:

  • Зелена светлина: Фазата на входящото захранване е правилно регулирана.
  • Оранжева светлина: Фазата на входящото захранване не е правилно регулирана.
  • Двете светлини: Липсва фаза (в системата има разхлабен кабел).

Ако фазата на захранването не е регулирана правилно:

Поставете главния автоматичен прекъсвач в позиция ИЗКЛ .

Заключете главния автоматичен прекъсвач. Използвайте одобрена ключалка с одобрен етикет за безопасност.

Разменете входящите захранващи кабели #74 и #75 на главния трансформатор.

Damaged Gauges

Корективно действие:

Повредените манометри могат да включват: Показване на неправилно налягане, счупени сонди, уредът не се връща на 0 psi, когато е изключен, и др.

Демонтирайте манометъра и проверете дали регулиращият винт на демпфера [1] не се е развил. Регулиращият винт на демпфера е подобен на фитинга на ограничителя на течната грес на Haas. Монтирайте отново регулиращия винт на демпфера без лепило за осигуряване на резби. Сменете манометъра при необходимост.

Plugs and O-rings

Корективно действие:

Пробките [1] на колекторa имат О-пръстени [2] върху тях, за да помогнат за уплътняването на колекторa. Ако има изтичане на масло от една от тези пробки, проверете дали пробката е стегната. Сменете пробката и о-пръстена, ако са повредени или липсват.

Haas Lathe Hydraulic Power Unit (HPU) Troubleshooting

In this Haas Service Video, Haas Service Engineer Andrew Harnett walks you through how to troubleshoot an HPU on a Haas ST lathe. If your HPU is noisy and pressure is fluctuatiing, before you assume the unit is bad you need to see this video.

WARNING: You should not do mechanical or electrical machine repairs or service procedures unless you are qualified and knowledgeable about the processes.

WARNING: Only authorized personnel with the proper training and certification should do this repair procedure.

All information herein is provided as a courtesy for Haas machine owners for reference and illustrative purposes only. Haas Automation cannot be held responsible for repairs you perform. Only those services and repairs that are provided by authorized Haas Factory Outlet distributors are guaranteed.

Electrical Diagram