Unidade de energia hidráulica-guia de solução de problemas

Last updated: 07/18/2025

Unidade de energia hidráulica - Guia de resolução de problemas

Revisão A - 07/2025

Antes de substituir quaisquer peças, descarregue e preencha a Lista de Verificação do Relatório de Inspeção de energia hidráulica abaixo.

Lista de verificação do relatório de inspeção da unidade de energia hidráulica

Introduction

A: Haas HPU para a maioria dos tornos fabricados antes de 2016.

B: Haas HPU para a maioria dos tornos fabricados após 2016.

Nota: Nem todos os tornos terão todos os componentes mostrados.

Bomba hidráulica
Válvulas de ajuste de pressão Chuck e Tailstock
Manómetros para mandril e Tailstock
Tampão de suficiência do óleo
Petróleo DIP Stick/óleo vista de vidro
Solenóides
Filtro de pressão
Tela de admissão
Sensor de pressão
Trocador de calor (pode ser montado remotamente, com ou sem ventiladores)
Ventiladores de resfriamento
Filtro de retorno

Symptom Table

Sintoma	Causa possível	Ação corretiva
Vazamentos de óleo	As mangueiras são rachadas ou os encaixes são frouxos.	Aperte os encaixes ou substitua as mangueiras.
	O tanque de óleo transborda.	Diagnosticar a causa e drenar o óleo para o nível correto.
	O líquido refrigerante contaminou o óleo.	Verifique o coletor de refrigerante para bloqueio.
	O-rings/bujões em falta/danificados no conjunto do coletor.	Substitua os O-rings/bujões em falta/danificados no conjunto do coletor. Reencha o HPU para o nível de óleo correto. Consulte a secção Bujões e O-rings abaixo.
Chuck ou Tailstock não operam corretamente. Ou força ou pressão incorreta da braçadeira do mandril ou do tailstock.	O sistema de solenóide não funciona corretamente.	Solucione o sistema.
	Há bolhas de ar no óleo.	Reduza a força da braçadeira, o RPM, ou o ciclo de dever.
		Verifique/aperte o tubo de recolha. Consulte a secção Fugas de ar/tubo de recolha abaixo.
		Re-configure os tubos de retorno e pick-up.
	O nível do óleo da HPU está baixo.	Encha o HPU para o nível de óleo correto.
	Um filtro está entupido.	Verifique o filtro de pressão e a tela de entrada para tamancos.
	A válvula de regulação está contaminada.	Abra a válvula de ajuste para limpar o sistema.
	O líquido refrigerante contaminou o óleo.	Verifique o coletor de refrigerante para bloqueio.
A pressão oscila descontroladamente. A bomba oscila e vibra. Ou barulhento	Há bolhas de ar no óleo.	Reduza a força da braçadeira, o RPM, ou o ciclo de dever.
		Verifique/aperte o tubo de recolha. Consulte a secção Fugas de ar/tubo de recolha abaixo.
		Re-configure os tubos de retorno e pick-up.
	O nível do óleo da HPU está baixo.	Encha o HPU para o nível de óleo correto.
	Os ventiladores não operam.	Certifique-se de que os ventiladores operam.
	O líquido refrigerante contaminou o óleo.	Verifique o coletor de refrigerante para bloqueio.
	Superaquecimento.	Verifique se há sinais de superaquecimento.
	Um filtro está entupido.	Verifique o filtro de pressão e a tela de entrada para tamancos.
	A bomba HPU precisa de ajuste.	Contacte uma Haas Factory Outlet perto de si. Consulte a Torno-unidade de energia hidráulica-ajuste da bomba Nachi. Não substitua a bomba.
Superaquecimento	O nível do óleo da HPU está baixo.	Encha o HPU para o nível de óleo correto.
	Os ventiladores não operam.	Certifique-se de que os ventiladores operam.
	Há bolhas de ar no óleo.	Reduza a força da braçadeira, o RPM, ou o ciclo de dever.
	AConfiguração 216 não está ativada.	Permitir Configuração 216.
	Um filtro está entupido.	Verifique o filtro de pressão e a tela de entrada para tamancos.
Baixa ou nenhuma pressão hidráulica.	Poder incorreto que phasing-o motor da bomba está funcionando para trás.	Verifique os indicadores de faseamento e mude os cabos de alimentação de entrada, se necessário.
A pressão do tailstock não se ajusta.	O solenóide rápido do tailstock é acoplado em um ST-10/15.	Certifique-se de que o solenóide de Tailstock Rapid não está acoplado quando você ajusta a pressão do tailstock. Pressione [RESET] duas vezes depois de libertar [EMERGENCY STOP] .
A pressão não se ajusta nem altera de forma irregular.	A válvula de pressão está dobrada ou danificada.	Substitua a válvula de ajuste danificada. Consulte a secção Ajuste das válvulas abaixo.
Medidor de pressão danificado.	O parafuso de snubber recuou.	Remova o calibre, instale o parafuso ajustado do amortecedor, instale o calibre novo.
O disjuntor do torno HPU dispara intermitentemente durante o funcionamento normal.	O disjuntor de 10A é demasiado pequeno.	Substitua o disjuntor 10A por um disjuntor 15A. Substitua o disjuntor apenas depois de todas as outras causas terem sido verificadas e eliminadas. Consulte PSUP PCB - Guia de resolução de problemas.
Pressão máx. do contraponto a PSI A válvula de ajuste não altera a pressão.	O solenóide rápido do contraponto está engatado.	Resolva os problemas do solenóide rápido do contraponto.
O manómetro de pressão sobe lentamente ou são gerados alarmes de pressão baixa.	Isto deve-se ao óleo frio e/ou a uma definição de pressão mais baixa.	Aguarde mais tempo para que o manómetro de pressão se ajuste. Nota: Há um longo amortecedor de parafuso de ajuste no coletor atrás do manómetro e um amortecedor de bronze sinterizado de 10 micrómetros no manómetro. Estes componentes protegem os manómetros de falhar durante grandes mudanças de pressão e atrasam a resposta do manómetro a mudanças de pressão ou a subir para pressão desde o ponto de inatividade. Estas mudanças de pressão estão a acontecer mais rapidamente no mandril ou no contraponto, depois no manómetro ou na página do manómetro. Quanto maior a pressão e mais quente o óleo, mais rápidos os manómetros responderão às mudanças de pressão.
Alarme 9505 ou 9505.001 PRESSÃO COMANDADA NÃO ATINGIDA	A pressão comandada do dispositivo não foi atingida dentro do tempo limite especificado.	Verifique as ligações elétricas ao interruptor de pressão ou motor ou se existem hardware avariado, como a válvula de pressão, o motor hidráulico ou o acoplador. Consulte Válvula de ajuste de pressão programável - Guia de resolução de problemas para saber mais.

Depressurizing HPU

Importante: Isto aplica-se apenas a máquinas que tenham acesso a esta funcionalidade.

1

Retorne a zero todos os eixos antes de despressurizar a HPU

Entre no Modo de Serviço.

Prima [DIAGNOSTIC] e, em seguida, navegue até ao separador PARÂMETROS e, em seguida, navegue até ao separador FÁBRICA.

Defina o parâmetro 40.011 HPU 1 TIPO [1] para MEDIANTE PEDIDO [2].

NOTA: O parâmetro 40.011 HPU 1 TIPO terá de ser definido para MEDIANTE PEDIDO para que a página de despressurização funcione. Se estiver definido para SEMPRE LIGADO ou DESATIVADO, a HPU não irá despressurizar.

2

Despressurize a HPU utilizando a página DEPRESSÃO DA HPU.

Prima [DIAGNOSTIC] e, em seguida, navegue até ao separador MANUTENÇÃO [1] e, em seguida, navegue até ao separador HPU DEPRESSURE [2]. Prima [F3] para despressurizar a HPU [3] e a HPU já não deve ter pressão nas linhas. O texto no ecrã apresentará um estado em que a HPU é de utilização segura [4]

NOTA: o parâmetro 40.011 HPU 1 TIPO terá de ser definido para MEDIANTE PEDIDO para que a página de despressurização funcione. Se estiver definido para SEMPRE LIGADO ou DESATIVADO, a HPU não irá despressurizar.

Solte o travão, prima a paragem de emergência e coloque o bloqueio na máquina.

Repressurize HPU

Importante: Isto aplica-se apenas a máquinas que tenham acesso a esta funcionalidade.

1

Aviso: Antes de repressurizar a HPU, terá de desapertar quaisquer bujões de purga encontrados em máquinas com trocadores de paletes ou travões rotativos. Não retire completamente os bujões. Permita que o ar seja purgado do sistema, alternando entre o eixo do trocador de palete ou girando várias vezes até que não haja ruídos ou bolhas visíveis. Em seguida, aperte o(s) bujões(s).

Volte a pressionar a HPU utilizando a página DEPRESSÃO DA HPU.

Prima [DIAGNOSTIC] e, em seguida, navegue até ao separador MANUTENÇÃO [1] e, em seguida, navegue até ao separador DEPRESSÃO HPU [2]. Prima [F4] para reiniciar a HPU [3].

2

Aparecerá uma mensagem a indicar que a bomba pode arrancar a qualquer momento.

Prima SIM [Y] e a bomba irá reiniciar.

3

O manómetro de pressão HPU irá subir [1] e a página irá apresentar texto de aviso de que a bomba está ativada [2].

NOTA: Esta imagem utiliza uma página de simulador para referência, o manómetro NÃO DEVE ler 0 PSI depois de reiniciar a bomba.

Verifique se não existem fugas após reiniciar a bomba.

Saia do modo de serviço.

Oil Leaks

Ação corretiva

Se o tanque de óleo transborda, encontrar a causa, e encher o óleo para o nível correto. Se o óleo estiver contaminado com refrigerante, escorra e substitua o óleo (consulte a secção contaminação do líquido refrigerante).

Certifique-se de que as mangueiras estão correctamente encaminhadas [4] e são seguras. Amarre-os junto com laços do fecho de correr [3]. Danos podem ocorrer para as mangueiras se esfregar [1] contra outros componentes, têm curvas afiadas, ou são torados [2]. Substitua as mangueiras se estiverem danificadas.

Verifique a condição dos encaixes hidráulicos da mangueira: Procure vazamentos em ambas as extremidades da mangueira. Se for encontrada uma fuga, tente apertar os encaixes. Consulte a Torno-unidade hidráulica de energia (HPU)-mangueiras e acessórios-manutenção. Se um acessório tiver rachaduras [5], desgaste, continua a vazar, a mangueira deve ser substituída.

Não aperte mais os encaixes.

Solenoids

Ação corretiva

É normal que os solenóides sejam quentes ao toque. Verifique a voltagem do solenóide.

Puxe os conectores do solenóide parcialmente distante assim que você pode alcançar as ligações com suas pontas de prova da agulha-ponta quando o solenóide for conectado.
Com o mandril ou o Tailstock na operação, meça a tensão ao solenóide. A tensão medida deve ser 120 VAC.

Se não há nenhuma tensão, refira estes guias de Troubleshooting:

Se o solenóide receber voltagem, mas não funcionar corretamente, limpe a válvula:

Ligar a máquina.
Retire a válvula solenóide. Use ar comprimido para limpar a válvula solenóide.
Reinstale a válvula solenóide.
Teste para a operação correta.

Cuidado: Não perca os (4) o-rings quando reinstalar a válvula solenóide.

Settings

Ação corretiva

Certifique-se de que a Configuração 216 DESLIGAMENTO SERVO e HIDRÁULICO é ajustada para (120) segundos ou menos. Não tem essa configuração definida como (0), o HPU não vai desligar, e irá criar bolhas de ar indesejadas e calor. Essa configuração irá desligar o HPU quando a máquina estiver ociosa. Isso ajuda a dissipar as bolhas de ar no óleo.

As máquinas com o Controlador Haas Clássico com a versão de software 11.27A ou superior e todas as máquinas de controlador de próxima geração não permitem definir esta definição para (0). Os limites dessa configuração para essas máquinas são de 10 segundos a 99 minutos.

Air Leaks/Pickup Tube

Ação corretiva

Verifique se há vazamentos de óleo na manga de admissão [1]. Se existirem fugas, limpe os fios da manga de admissão [1]. Reaplique o vedador de rosca e instale o tubo de entrada [1].

Se o sintoma persistir, vá para a seção reconfiguração do tanque para reconfigurar os tubos.

Oil Pressure

Ação corretiva:

Certifique-se sempre de que o nível de óleo está correto e que o filtro está limpo (consulte a secção de nível de óleo e a secção filtro).

Prima [EMERGENCY STOP]. Aguarde meia hora enquanto o ar e o óleo se separam. Retomar a operação da máquina. Verifique se a pressão normal retorna enquanto a operação retoma. Se o sintoma ocorrer novamente:

Reduza a pressão hidráulica da braçadeira por aproximadamente 25 libras por polegada quadrada para reduzir a taxa do escape hidráulico da União na junção de deslizamento.
Reduza o tempo de ciclo com taxas de avanço mais elevadas.
Reduza o RPM do veio.

Cuidado: Não adicione agentes antiespumantes. Estes agentes já estão presentes no óleo de HPU.

Nota: Se forem gerados alarmes de baixa pressão ou se o manómetro hidráulico atingir a pressão muito lentamente, pode ser devido ao óleo frio e/ou a uma definição de pressão mais baixa. Há um longo amortecedor de parafuso de ajuste no coletor atrás do manómetro e um amortecedor de bronze sinterizado de 10 micrómetros no manómetro. Estes componentes protegem os manómetros de falhar durante grandes mudanças de pressão e atrasam a resposta do manómetro a mudanças de pressão ou a subir para pressão desde o ponto de inatividade. Estes ocorrem normalmente quando o contraponto está a inverter a direção. Estas mudanças de pressão estão a acontecer mais rapidamente no mandril ou no contraponto, depois no manómetro ou na página do manómetro. Quanto maior a pressão e mais quente o óleo, mais rápidos os manómetros responderão às mudanças de pressão.

Pressões de funcionamento máximas do mandril
Tipo	Psi	padrão
Bucha de 127 mm	330	23
Bucha de 152 mm	330	23
Bucha 203mm, furo de 51mm	330	23
Bucha de 203mm, furo de 64mm	260	18
Bucha de 254 mm	330	23
Bucha 305 mm, furo de 76mm	400	28
Bucha de 305 mm, furo de 102mm	250	17
Bucha de 381 mm	340	23
Bucha de 457 mm	300	21

Oil Level

Ação corretiva

Verifique o calibre [1] ou o vareta [2] para se certificar de que o HPU tem óleo suficiente. Se o nível de óleo estiver baixo, verifique se há um vazamento. Se houver um vazamento, repare o vazamento. Encha o óleo.

Fans

Ação corretiva

Se o óleo de HPU superaquece: Alguns conjuntos HPU têm ventiladores instalados na parte de trás. Certifique-se que os ventiladores operam-se quando o veio está na operação.

Certifique-se que o ventilador do motor do veio Opera.

Se a máquina tiver um permutador de calor, certifique-se de que o permutador de calor está limpo e o seu ventilador funcione corretamente. Nem todos os trocadores de calor têm um ventilador separado. Algumas máquinas têm trocadores de calor montados remotamente com ventiladores integrais.

O ventilador do spindle em máquinas com o Classic Haas Control com a versão de software 11.27 A ou superior e todas as máquinas de controle de próxima geração devem permanecer quando o HPU estiver ligado.

Filters

Ação corretiva

Limpe ou substitua o filtro de pressão [1] no conjunto da bomba. Certifique-se de que o filtro de admissão [2] não está entupido. Limpe-o se necessário.

Teste os componentes hidráulicos para a pressão correta.

Adjusting Valves

Ação corretiva

Verifique a válvula de ajuste para detritos: Com o HPU ligado, abrir e fechar a válvula de ajuste totalmente para liberar qualquer contaminação para fora. Desligue o HPU e retire a válvula de regulação. Inspecione os o-rings quanto a danos. Os o-rings danificados também podem causar pressão incorreta.

Se a válvula de regulação estiver danificada, substitua-a. Para instruções de substituição da válvula de ajuste, consulte Torno ST/DS - Válvula de regulação de pressão da bucha e do contraponto -Substituição.

Nota: Uma válvula dobrada ou danificada pode impedir o ajuste da pressão ou alterações irregulares na pressão.

Um ST-10/15 pode ter o solenóide de Tailstock rápido acoplado quando o Tailstock não está no uso. Prima [RESET] duas vezes depois de libertar [EMERGENCY STOP] para desengrenar o solenoide e a pressão pode ser ajustada.

Coolant Contamination

Ação corretiva

Encontre a linha de retorno do líquido refrigerante o veio. Se as microplaquetas bloqueiam a linha de retorno do líquido refrigerante, as inundações do líquido refrigerante na União hidráulica e contaminarão o óleo de HPU e farão com que espuma. Pode igualmente fazer com que o tanque encha demasiado.

Desobstrua a linha de retorno do líquido de refrigeração.

Escorra o ar de HPU e da loja de sopro através das mangueiras. Limpe ou substitua todos os filtros HPU. Limpe o HPU e encha-o com óleo novo. Ciclo o mandril e o Tailstock diversas vezes. Verifique o óleo novamente.

Tank Reconfiguration

Ação corretiva

Reconfigure os tubos de retorno e pick-up para separá-los. Isto dá ao óleo mais tempo para dissipar as bolhas.

Retire o encaixe do cotovelo [1] da linha de admissão [2] e do filtro de admissão [3]. Instale a nova tela de admissão [4] (Haas P/N 58-1832) em um novo mamilo (disponível localmente). O comprimento novo do bico deve ser suficientemente comprido, para que a tela da entrada nova [4] seja 1/4" da parte inferior do tanque.

Retire a linha de retorno [5] do dreno de retorno [6]. Instalar um encaixe do cotovelo [7] entre a linha de retorno [5] e o dreno de retorno [6]. Instale um bico novo da tubulação (disponível localmente) ao encaixe do cotovelo [7] que alcança aproximadamente 1" do lado do tanque.

Electrical Phasing

Ação corretiva

O PWB da fonte de alimentação tem uma fase detecta com indicadores de néon na parcela Center superior da placa. Certifique-se de que a energia eléctrica está correctamente faseada:

Luz verde: A potência de entrada é faseada corretamente.
Luz alaranjada: A potência de entrada é incorretamente faseada.
Ambas as luzes: Falta uma fase (há um cabo solto no sistema).

Se a energia elétrica for dividida incorretamente:

Defina o circuito principal do travão para a posição OFF .

Bloqueie o disjuntor principal. Utilize um cadeado aprovado com uma etiqueta de segurança aprovada.

Troque o #74 e #75 cabos de avanço recebidos no transformador principal.

Damaged Gauges

Ação corretiva

Os medidores danificados podem incluir: Exibindo a pressão incorreta, agulhas quebradas, não retornando a 0 PSI quando desligado, ect.

Retire o medidor de pressão e verifique se o parafuso de ajuste do amortecedor [1] não foi recuados. O parafuso de ajuste do amortecedor é similar ao Conexão de restritor de graxa líquida Haas. Re-instalar o parafuso de ajuste do amortecedor sem nenhum cacifo da linha. Substitua o medidor conforme necessário.

Plugs and O-rings

Ação corretiva:

Os bujões [1] no coletor têm O-rings [2] para ajudar a selar o coletor. Se houver derrame de óleo de um desses bujões, verifique se o bujão está apertado. Substitua o bujão e o O-ring se estiverem danificados ou em falta.

Resolução de problemas da unidade de energia hidráulica (HPU) do torno Haas

Neste vídeo de serviço Haas, o engenheiro de serviço Haas Andrew Harnett acompanha-o ao longo da resolução de problemas numa HPU num torno Haas ST. Se a sua HPU é ruidosa e a pressão varia, precisa de ver este vídeo antes de assumir que a sua unidade é má.

Hydraulic Power Unit - Troubleshooting Guide