Σύστημα κοχλία γραζομεταφορέα - Οδηγός αντιμετώπισης προβλημάτων

Exploded View Single Auger

ΧΟΑΝΗ ΑΠΟΡΡΙΨΗΣ ΚΟΧΛΙΑ
ΣΦΙΓΚΤΗΡΑΣ ΦΛΑΝΤΖΑΣ ΣΧΗΜΑΤΟΣ V
ΔΑΚΤΥΛΙΟΣ O 2-425 BUNA
ΚΟΧΛΙΑΣ
ΡΟΔΕΛΑ 5/16 ΔΙΑΧΩΡ ΚΛΕΙΔ PLTMED
ΕΞΑΓ ΠΑΞΙΜΑΔΙ 5/16-18
ΖΕΥΞΗ ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΤΗΡΑ
ΡΟΔΕΛΑ 5/8 ΧΑΛΥΒΑΣ .048THK X 1 1/4
ΚΥΜΑΤΙΣΤΗ ΡΟΔΕΛΑ .734 ΕΞ.ΔΙΑΜ. .531 ΕΣ.ΔΙΑΜ. 4/7
SHCS 1/4-20 X 3/4 ΚΟΛΛΑ ΣΠΕΙΡΩΜΑΤΩΝ
ΑΠΟΣΤΑΤΗΣ
SHCS 5/16-18 X 2 1/4
SHCS 5/16-18 X 3/4
ΣΗΜΕΙΟ ΚΟΠΗΣ SSS 1/4-20 X 3/8
ΜΟΝΟΣ ΚΟΧΛΙΑΣ ΛΕΚΑΝΗΣ ΚΑΛΥΜΜΑΤΟΣ ΠΕΡΙΒΛΗΜΑΤΟΣ
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΓΡΕΖΟΜΕΤΑΦΟΡΕΑ ΣΤΕΓΑΝΟΠΟΙΗΣΗΣ
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΚΟΧΛΙΑ 1ΡH

Introduction

Πολλαπλός κοχλίας
Μονός κοχλίας

Symptom Table

Σύμπτωμα	Πιθανή αιτία	Διορθωτική ενέργεια
Συναγερμός 9819 ΒΡΑΧΥΚΥΚΛΩΜΑ ΓΡΕΖΟΜΕΤΑΦΟΡΕΑ	Ο πυκνωτής εκκίνησης του κινητήρα κοχλία φταίει.	Επιθεωρήστε τον πυκνωτή εκκίνησης κινητήρα κοχλία για ζημιά.
Συναγερμός 9848 ΑΠΟΣΥΝΔΕΔΕΜΕΝΟΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΓΡΕΖΟΜΕΤΑΦΟΡΕΑ	Δεν υπάρχει ισχύς από το I/O PCB στον κινητήρα.	Επαληθεύστε την τάση στο I/O PCB και στον κινητήρα.
Ο κοχλίας δεν ξεκινά.	Ο αποζεύκτης κυκλώματος ενεργοποιήθηκε.	Ελέγξτε για βραχυκύκλωμα στον κινητήρα ή στο καλώδιο.
	Δεν υπάρχει ισχύς από το I/O PCB στον κινητήρα.	Επαληθεύστε την τάση στο I/O PCB και στον κινητήρα.
	Οι ασφάλειες έχουν καεί (I/O-έκδοση R ή προγενέστερη).	Ελέγξτε τις ασφάλειες στο I/O PCB.
	Ο πυκνωτής εκκίνησης του κινητήρα κοχλία φταίει.	Επιθεωρήστε τον πυκνωτή εκκίνησης κινητήρα κοχλία για ζημιά.
	Οι παράμετροι δεν έχουν ρυθμιστεί σωστά	Στη λειτουργία σέρβις, ελέγξτε ότι η παράμετρος 209.03 είναι ενεργοποιημένη. Εάν το μηχάνημα διαθέτει κλασικό έλεγχο Haas ή είναι μηχάνημα NGC που δεν έχει ενημερωθεί μετά τις 10 Οκτωβρίου 2018, ελέγξτε ότι η παράμετρος 209.17 είναι ενεργοποιημένη. Αυτή η παράμετρος δεν θα έχει επίδραση εάν το μηχάνημα έχει ενημερωθεί μετά από αυτήν την ημερομηνία.
Ο κοχλίας είναι θορυβώδης ή ταλαντεύεται μεταξύ εμπρός και πίσω. Κατόπιν, ενεργοποιείται ο Συναγερμός 9906 ΔΥΣΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΓΡΕΖΟΜΕΤΑΦΟΡΕΑ.	Υπάρχει υπερβολική συσσώρευση ρινισμάτων ή εμπόδιο.	Καθαρίστε όλα τα ρινίσματα και τα εμπόδια από το βύθισμα του κοχλία και τη χοάνη ρινισμάτων.
Δεν υπάρχει συσσώρευση ρινισμάτων ή εμπόδιο και το μηχάνημα παράγει τον Συναγερμό 9906 ΔΥΣΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΓΡΕΖΟΜΕΤΑΦΟΡΕΑ	Ο κινητήρας κοχλία είναι περιορισμένος.	Το μηχάνημα ανιχνεύει κατάσταση υπερέντασης. Ελέγξτε τους κύκλους διακριτής εισόδου ΥΠΕΡΕΝΤΑΣΗ_ΓΡΕΖΟΜΕΤΑΦΟΡΕΑ από 0 - 1 ή 1 - 0 (το 0 σημαίνει κατάσταση υπερφόρτωσης. Ελέγξτε τον κινητήρα για καταστροφική υπερθέρμανση ή εμπλοκή.
Ο κοχλίας δεν αφαιρεί τα ρινίσματα.	Το συγκρότημα της μονάδας οδήγησης κοχλία έχει ένα μηχανικό πρόβλημα.	Επιθεωρήστε τον κινητήρα κοχλία και τη σύνδεση για ζημιά.
	Ο κοχλίας έχει φθαρεί.	Επιθεωρήστε το άκρο του κοχλία για φθορά.
	Ο κοχλίας είναι λυγισμένος.	Αφαιρέστε τον κοχλία από το μηχάνημα. Κυλήστε τον κοχλία στο δάπεδο και επιθεωρήστε οπτικά για τυχόν κάμψη.
Ο γρεζομεταφορέας τύπου κοχλία μπορεί να ξεκινήσει χωρίς ενέργεια από τον χειριστή, ακόμα και με τις θύρες ανοιχτές.	Το μηχάνημα έχει λογισμικό 100.17.000.1016	Ενημερώστε το λογισμικό σε 100.17.000.2030 ή μεταγενέστερη έκδοση. Αυτό το πρόβλημα διορθώθηκε έτσι ώστε ο γρεζομεταφορέας να μην επανεκκινείται ποτέ αυτόματα. Με τον κλασικό έλεγχο Haas, ο χειριστής μπορεί να επανεκκινήσει τον γρεζομεταφορέα με τη θύρα ανοιχτή. Τα μηχανήματα NGC, που έχουν ενημερωθεί μετά τις 10 Οκτωβρίου 2018, θα έχουν αυστηρούς κανόνες θύρας που το καθιστούν αυτό αδύνατο.
Το M31 κάνει επανεκκίνηση των χρονομέτρων του γρεζομεταφορέα εάν ο γρεζομεταφορέας είναι ήδη ενεργοποιημένος.	Το μηχάνημα διαθέτει λογισμικό έκδοσης προγενέστερης της 100.17.000.2030 και εξακολουθεί να γίνεται επανεκκίνηση του κύκλου του γρεζομεταφορέα κάθε φορά που παρουσιάζεται ένα M31.	Ενημερώστε το λογισμικό σε 100.17.000.2030 ή μεταγενέστερη έκδοση. Στο νέο λογισμικό, εάν ένας κύκλος γρεζομεταφορέα έχει ήδη εκτελεστεί αλλά σε κατάσταση απενεργοποίησης, το M31 ΔΕΝ θα προκαλέσει επανεκκίνηση του γρεζομεταφορέα. Ο γρεζομεταφορέας θα ακολουθήσει τον κύκλο στον οποίο βρίσκεται τη δεδομένη στιγμή.

Motor Cable Inspection

Διορθωτική ενέργεια:

Επιθεωρήστε το καλώδιο του κινητήρα για σημάδια ζημιάς. Ελέγξτε για σημάδια καψίματος στο βύσμα. Αυτά μπορούν να προκληθούν λόγω μόλυνσης από ψυκτικό υγρό.

Μετρήστε τα Ohm στις γραμμές του καλωδίου τροφοδοσίας κινητήρα [1] στο βύσμα. Πρέπει να υπάρχει αντίσταση μεταξύ των σκελών. Μια ανοιχτή ένδειξη υποδηλώνει ελαττωματικό κινητήρα ή καλώδιο.

Μετρήστε τα Ohm στο καλώδιο τροφοδοσίας κινητήρα από κάθε σκέλος τροφοδοσίας έως το σκέλος γείωσης του βύσματος [2]. Αυτή η ένδειξη πρέπει να είναι ανοιχτή.

Εάν το καλώδιο δείχνει βραχυκυκλωμένο σκέλος στη γείωση στο βύσμα, αποσυνδέστε το καλώδιο τροφοδοσίας στον κινητήρα και ελέγξτε κάθε γραμμή τροφοδοσίας του κινητήρα προς το πλαίσιο κινητήρα [3]. Εάν η ανάγνωση είναι ανοιχτή, φταίει το καλώδιο. Εάν κάποια γραμμή δείξει ότι έχει βραχυκύκλωμα, ο κινητήρας είναι βραχυκυκλωμένος.

Voltage

Διορθωτική ενέργεια:

Βρείτε το καλώδιο κινητήρα γρεζομεταφορέα 140 στο I/O PCB. Πατήστε [CHIP FWD]. Χρησιμοποιήστε ένα πολύμετρο με αισθητήρες με βελονοειδές άκρο για να μετρήσετε την τάση μεταξύ των μαύρων και κόκκινων καλωδίων στο καλώδιο.

Ζητήστε από κάποιον να πιέσει παρατεταμένα το [CHIP REV]. Μετρήστε την τάση μεταξύ των άσπρων και μαύρων καλωδίων. Όταν το I/O PCB λειτουργεί σωστά, κάθε ένδειξη τάσης είναι 240 VAC.

Εάν η τάση στο I/O PCB είναι σωστή, ανοίξτε το κουτί διακλάδωσης κινητήρα του γρεζομεταφορέα. Χρησιμοποιήστε ένα πολύμετρο με αισθητήρες με βελονοειδές άκρο για να ελέγξετε εάν υπάρχει τάση στις γραμμές τροφοδοσίας του κινητήρα.

Εάν δεν υπάρχει τάση, ελέγξτε τον κινητήρα και το καλώδιο. Εάν υπάρχει τάση, ελέγξτε τον πυκνωτή. Εάν επαληθεύσετε ότι η τάση και ο πυκνωτής είναι σωστοί, ελέγξτε τον άξονα μονάδας οδήγησης του κινητήρα και τον σφηνόδρομο.

Fuses

Διορθωτική ενέργεια:

Ελέγξτε αυτές τις ασφάλειες στην κάτω δεξιά γωνία του Ι/Ο PCB (Τύπος ασφάλειας: AGC 5amp):

Μονοφασικοί κινητήρες: FU2 [1] / FU3 [2]. Δεν πρέπει να υπάρχει ασφάλεια στο FU4 [3].
Τριφασικοί κινητήρες: FU2 [1] / FU3 [2] / FU4 [3]

Ένα βραχυκύκλωμα στον κινητήρα ή το καλώδιο θα μπορούσε να κάψει την ασφάλεια.

Capacitor

Διορθωτική ενέργεια:

Επιθεωρήστε τον πυκνωτή του κινητήρα γρεζομεταφορέα για ζημιές. Ένας κατεστραμμένος πυκνωτής θα έχει συνήθως σημάδια παραμόρφωσης ή φουσκώματος στο περίβλημά του. Αυτό μπορεί να προκληθεί από βραχυκύκλωμα στον κινητήρα ή στο καλώδιο.

Ανοίξτε το κουτί διακλάδωσης κινητήρα. Ελέγξτε τον πυκνωτή. Ελέγξτε για σημάδια καψίματος στο περίβλημα.

Μετρήστε τον πυκνωτή. Τα περισσότερα πολύμετρα μπορούν να μετρήσουν τη χωρητικότητα με χειροκίνητη ενεργοποίηση (ρυθμίστε στις σωστές μονάδες μέτρησης και πατήστε το κίτρινο κουμπί). Θα πρέπει να είναι 6 ή 9 microfarad όπως σημειώνεται στο περίβλημα του πυκνωτή.

Chips

Διορθωτική ενέργεια:

Καθαρίστε τα ρινίσματα και τα εμπόδια. Βεβαιωθείτε ότι οι ρυθμίσεις του γρεζομεταφορέα είναι βελτιστοποιημένες για τα ρινίσματα που παράγονται.

Auger Inspection

Διορθωτική ενέργεια:

Το υλικό κοπής που είναι σκληρότερο από τον κοχλία [2] θα φθείρει [1] τον κοχλία και τη χοάνη ρινισμάτων ταχύτερα από την κανονική φθορά. Για να λειτουργήσει σωστά ο κοχλίας, πρέπει να εκτείνεται αρκετά μέσα στη χοάνη ώστε να ωθεί τα ρινίσματα προς τα πάνω και έξω.

Αφαιρέστε τη χοάνη ρινισμάτων. Ελέγξτε το άκρο του κοχλία για φθορά.

Μετρήστε το μήκος που εκτείνεται ο κοχλίας από το σημείο όπου η χοάνη ρινισμάτων συνδέεται στο μηχάνημα. Μετρήστε το μήκος του κάτω μέρους της χοάνης, από το σημείο όπου συνδέεται με το μηχάνημα μέχρι το σημείο όπου η χοάνη δημιουργεί γωνία προς τα πάνω. Συγκρίνετε το μήκος του κοχλία και το κάτω μέρος της χοάνης. Ο κοχλίας θα πρέπει να είναι εντός 1/2” έως 1” από το σημείο όπου η χοάνη δημιουργεί γωνία προς τα πάνω.

Ελέγξτε το κόπλερ μονάδας οδήγησης [2] στον κοχλία για ζημιά. Βεβαιωθείτε ότι όλες οι βίδες είναι σφιχτές. Η εικόνα δείχνει το υλικό για την εγκατάσταση ενός κοχλία σε VF-1/2/3/4/5.

Μπουλόνι
Κόπλερ μονάδας οδήγησης
Παξιμάδι Nylock
Κοχλίας
Άξονας κινητήρα/σφηνόδρομος
Αποστάτης
5/8" επίπεδη ροδέλα
5/8" κυματιστή ροδέλα

Auger System - Troubleshooting Guide