Κεφαλή ατράκτου HSD - Οδηγός αντιμετώπισης προβλημάτων

Εισαγωγή

Σημαντικό: Κάντε λήψη και συμπληρώστε παρακάτω τη λίστα ελέγχου αναφοράς επιθεώρησης πριν αντικαταστήσετε οποιαδήποτε εξαρτήματα.

Προειδοποίηση: Το μηχάνημα θα πρέπει να ακινητοποιηθεί και να απενεργοποιηθεί αμέσως σε ένδειξη διαρροής ψυκτικού υγρού ή εάν φαίνεται ψυκτικό υγρό μεταξύ της ατράκτου και της πλάκας έδρασης ατράκτου.

Προειδοποίηση: Η θραύση της σφραγίδας ΜΗΝ ΑΦΑΙΡΕΙΤΕ στην άτρακτο χωρίς να επικοινωνήσετε με το τμήμα σέρβις της Haas, θα ΑΚΥΡΩΣΕΙ την εγγύηση. Επικοινωνήστε με το τμήμα σέρβις της Haas πριν προχωρήσετε σε οποιαδήποτε ρύθμιση.

Φόρμα Αίτησης Υπηρεσιών HSD

Αυτή η σελίδα θα σας βοηθήσει στην αντιμετώπιση προβλημάτων της κεφαλής ατράκτου HSD που βρίσκεται στα μηχανήματα της σειράς VR και στο μηχάνημα GM-2-5AX.

Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τη γεωμετρία και την ευθυγράμμιση της κεφαλής, ανατρέξτε στις ακόλουθες διαδικασίες για τα αντίστοιχα μηχανήματά τους:

Οδηγός γεωμετρίας - Σειρά VR

Διαδικασία ευθυγράμμισης κεφαλής GM-2-5AX

Πίνακας συμπτωμάτων

Σύμπτωμα	Πιθανή αιτία	Λύση
Συναγερμός 130 Απασφάλιση εργαλείου	Ο εργαλειοδέτης δεν έχει εφαρμόσει σωστά στον κώνο	Επαληθεύστε την ευθυγράμμιση διπλού βραχίονα με την άτρακτο, ανατρέξτε στην παράγραφο Πλευρική αποθήκη αλλαγής εργαλείων - HSK - Διπλός βραχίονας - Αντικατάσταση - NGC
	Ευθυγράμμιση κεφαλής	Ανατρέξτε στις ακόλουθες διαδικασίες για τα αντίστοιχα μηχανήματά τους: Οδηγός γεωμετρίας - Σειρά VR / GM-2-5AX Ευθυγράμμιση κεφαλής - Διαδικασία
	A63 Προσανατολισμός εργαλειοδέτη	Ανατρέξτε στην ενότητα φόρτωσης εργαλείων HSK στο HSK - Άτρακτος - Οδηγός αντιμετώπισης προβλημάτων
	Πίεση αέρα	Βεβαιωθείτε ότι η πίεση TRP έχει ρυθμιστεί στα 145 PSI στο ερμάριο του πίνακα λίπανσης. Βεβαιωθείτε ότι η πίεση εκκένωσης ατράκτου έχει οριστεί στα 45 PSI. Βεβαιωθείτε ότι οι γραμμές αέρα του πελάτη δεν έχουν μολυνθεί (υγρασία)
	Ώθηση προς τα έξω μπάρας συγκράτησης / ρύθμιση διακόπτη	Επαληθεύστε ότι ο κώνος σύσφιξης ωθείται προς τα έξω πριν προσαρμόσετε τους αισθητήρες TRP. Βλ. ενότητα Καλωδίωση αισθητήρα HSD για εικόνες
Η άτρακτος αντικαταστάθηκε και το φορτίο ατράκτου είναι πολύ υψηλό. Οι ΣΑΛ εντολής είναι επίσης εσφαλμένες.	Κατά την αντικατάσταση, ο κινητήρας μπορεί να μη συνδέθηκε σωστά.	Ελέγξτε τη ρύθμιση παραμέτρων του κινητήρα για να δείτε εάν ο κινητήρας είναι σωστά καλωδιωμένος. Βλ. ενότητα Καλωδίωση κινητήρα για περισσότερες λεπτομέρειες. Εάν η άτρακτος δεν αντικαταστάθηκε και το μηχάνημα αντιμετωπίζει αυτό το πρόβλημα, ακολουθήστε τον ΟΔΗΓΟ ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΣΗΣ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΩΝ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΟΥ ΟΔΗΓΗΤΗ για περαιτέρω αντιμετώπιση προβλημάτων.
Υπάρχει θόρυβος ατράκτου κατά τη λειτουργία της ατράκτου σε χαμηλότερες ΣΑΛ.	Το πρόβλημα μπορεί να έχει προκληθεί από καλώδια που έχουν υποστεί ζημιά ή από φίλτρα φερρίτη που λείπουν.	Αντιμετωπίστε το πρόβλημα με τον ηλεκτρονικό οδηγητή χρησιμοποιώντας τον ΟΔΗΓΟ ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΣΗΣ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΩΝ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΟΥ ΟΔΗΓΗΤΗ, βεβαιωθείτε ότι όλα τα καλώδια ανάδρασης στο maincon έχουν φίλτρα φερρίτη, επαληθεύστε ότι τα καλώδια στην άτρακτο είναι σε καλή κατάσταση (δείτε την ενότητα «Θύρα σύνδεσης» για περισσότερες λεπτομέρειες), επαληθεύστε ότι το καλώδιο τροφοδοσίας της ατράκτου είναι σφιχτό, επαληθεύστε ότι όλες οι συνδέσεις στη σύνδεση διανομής σήματος είναι σφιχτές. Δείτε την ενότητα Θέσεις σύνδεσης για αναφορά. Εάν το πρόβλημα επιμένει, επικοινωνήστε με το τμήμα εξυπηρέτησης της Haas για περισσότερες οδηγίες.
Συναγερμός 4.9003 Παρουσιάστηκε ανεπαρκής ροή ψύκτη ψυκτικού υγρού ατράκτου	Ο αισθητήρας ροής στον ψύκτη της ατράκτου ενδέχεται να χρειάζεται ρύθμιση για την ανάγνωση της σωστής ροής.	Ρυθμίστε τον αισθητήρα ροής χρησιμοποιώντας τις οπές του αισθητήρα, μετακινήστε τον αισθητήρα προς την πλευρά του κινητήρα μέχρι να αλλάξει το bit. Οι σχισμές του αισθητήρα ενδέχεται να μην είναι αρκετά ρυθμισμένες, εάν συμβεί αυτό, ανοίξτε τις σχισμές περαιτέρω για να έχετε την απαραίτητη ρύθμιση. Επικοινωνήστε με το τμήμα εξυπηρέτησης της Haas εάν το πρόβλημα παραμένει.
	Μπορεί να εισαχθεί αέρας στο σύστημα μέσω των γραμμών του ψύκτη που δεν έχουν συνδεθεί πλήρως στην πολλαπλή ή στις στεγανοποιήσεις που έχουν σπάσει και αναρροφούν αέρα.	Αντικαταστήστε τυχόν σπασμένες στεγανοποιήσεις και βεβαιωθείτε ότι οι γραμμές είναι πλήρως συνδεδεμένες στην πολλαπλή. Εκτελέστε αρχική πλήρωση των γραμμών και βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχουν φυσαλίδες αέρα στις γραμμές.
	Προβλήματα με τον ψύκτη του δοχείου ψυκτικού υγρού με χαμηλότερη από την κανονική πίεση ή υπερθερμασμένη αντλία	Η σωστή τοποθέτηση του σωλήνα επιστροφής 3”. Σωλήνας 6’’ (58-3728) που χρησιμοποιείται αντί για τον σωλήνα 3” (58-0742). Ο σωλήνας 6” έφτασε στο κατώτερο σημείο και προκάλεσε σημαντικό περιορισμό ροής. Βλ. ενότητα Ψύκτης δοχείου ψυκτικού υγρού για εικόνες.
Συναγερμός 4.103 ΥΠΕΡΒΟΛΙΚΑ ΜΕΓΑΛΟ ΣΦΑΛΜΑ ΣΕΡΒΟΜΗΧΑΝΙΣΜΟΥ ΑΞΟΝΑ S (ΑΤΡΑΚΤΟΥ)	Έλεγχος που δείχνει 1000 rpms στην ταχύτητα ατράκτου με την άτρακτο ακινητοποιημένη.	Ελέγξτε ότι ο κωδικοποιητής ατράκτου ή το καλώδιο του κωδικοποιητή δεν έχει βραχυκυκλωθεί στη γείωση. Βλ. ενότητα Σύνδεση κωδικοποιητή για περισσότερες λεπτομέρειες.
Συναγερμός 4.9932 S (ΑΤΡΑΚΤΟΣ) ΠΑΥΣΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΑΤΡΑΚΤΟΥ
Συναγερμός 4.9922 S (ΑΤΡΑΚΤΟΣ) ΑΝΙΧΝΕΥΤΗΚΕ ΣΦΑΛΜΑ ΚΑΝΑΛΙΟΥ ΚΙΝΗΣΗΣ
Συναγερμός 4.182 S (ΑΤΡΑΚΤΟΣ) ΣΦΑΛΜΑ ΚΑΛΩΔΙΟΥ ΚΩΔΙΚΟΠΟΙΗΤΗ ΑΞΟΝΑ
Συναγερμός 4.224 S (ΑΤΡΑΚΤΟΣ) ΣΦΑΛΜΑ ΜΕΤΑΒΑΣΗΣ ΑΞΟΝΑ
Συναγερμός 7.217 C (5ος ΑΞΟΝΑΣ) ΣΦΑΛΜΑ ΦΑΣΗΣ ΑΞΟΝΑ
Συναγερμός 7.9959 C (5ος ΑΞΟΝΑΣ) ΑΠΟΣΥΝΔΕΣΗ ΣΕΙΡΙΑΚΟΥ ΚΩΔΙΚΟΠΟΙΗΤΗ
Συναγερμός 6.103 B (4ος άξονας) ΥΠΕΡΒΟΛΙΚΑ ΜΕΓΑΛΟ ΣΦΑΛΜΑ ΣΕΡΒΟΜΗΧΑΝΙΣΜΟΥ	Το φρένο δεν αποσυμπλέκεται πριν δοθεί εντολή κίνησης με αποτέλεσμα υψηλά φορτία στον άξονα. Οι εύκαμπτοι σωλήνες αέρα φρένων δεν είναι σωστά συνδεδεμένοι.	Ελέγξτε την πολλαπλή φρένου και βεβαιωθείτε ότι οι γραμμές αέρα έχουν δρομολογηθεί στη σωστή θύρα. Ανατρέξτε στην ενότητα Πολλαπλή φρένου για περισσότερες λεπτομέρειες. Επαληθεύστε ότι η παράμετρος 76 Χαμηλή πίεση αέρα δεν έχει αλλάξει (30.000 δευτ.) και επαληθεύστε τον κατάλληλο αέρα στο μηχάνημα.
Συναγερμός 7.103 C (5ος άξονας) ΥΠΕΡΒΟΛΙΚΑ ΜΕΓΑΛΟ ΣΦΑΛΜΑ ΣΕΡΒΟΜΗΧΑΝΙΣΜΟΥ

Πολλαπλή φρένου

1

Για να αποκτήσετε πρόσβαση στην πολλαπλή αέρα φρένου, αφαιρέστε το μεταλλικό έλασμα κεφαλής της ατράκτου [1]. Μπορείτε να βρείτε την πολλαπλή αέρα στερεωμένη στο πίσω μεταλλικό έλασμα.

Η πολλαπλή του φρένου αέρα είναι η επάνω πολλαπλή [2] που δεν είναι τοποθετημένη στη βάση.

Ακολουθήστε την κάτω δεξιά εικόνα για τον σωστό προσανατολισμό του εύκαμπτου σωλήνα. Οι εύκαμπτοι σωλήνες σωληνοειδούς του φρένου άξονα Β [3] θα συνδεθούν με τις θύρες ΑΠΑΣΦΑΛΙΣΗΣ/ΑΣΦΑΛΙΣΗΣ ΑΞΟΝΑ Α και οι εύκαμπτοι σωλήνες σωληνοειδούς του φρένου άξονα C θα συνδεθούν με τις θύρες ΑΠΑΣΦΑΛΙΣΗΣ/ΑΣΦΑΛΙΣΗΣ ΑΞΟΝΑ C.

Καλωδίωση κινητήρα

1

Ελέγξτε τις καλωδιώσεις του κινητήρα και βεβαιωθείτε ότι είναι καλωδιωμένες στη ρύθμιση παραμέτρων δέλτα [1] που φαίνεται στην εικόνα.

Ο συνδετήρας κυλίνδρου που πηγαίνει στον ηλεκτρονικό οδηγητή [2] παρέχεται επίσης για να διασφαλιστεί ότι το καλώδιο έχει στερεωθεί σωστά.

Καλωδίωση αισθητήρα HSD

1

Βεβαιωθείτε ότι η ώθηση προς τα έξω του κόλετ σύσφιξης ατράκτου είναι σωστή και ότι όλοι οι αισθητήρες TRP είναι σωστά ρυθμισμένοι.

Ελέγξτε ότι οι συνδετήρες κυλίνδρου που πηγαίνουν προς τον συνδετήρα σήματος Τ του HSD είναι σφιγμένοι και ότι ο συνδετήρας στο P2 στο PCB διεπαφής 5AX του HSD έχει εφαρμόσει σωστά.

(1) Αισθητήρες TRP

(2) Συνδετήρας σήματος T του HSD

(3) Καλώδιο αισθητήρα άξονα B

(4) PCB διεπαφής 5AX του HSD

Αναγνώριση των αισθητήρων για ES779 και ES789

S1+S4 - Ο κώνος σύσφιξης είναι ασφαλισμένος στη σωστή θέση (ΜΠΑΡΑ ΣΥΓΚΡΑΤΗΣΗΣ ΚΛΕΙΣΤΗ)

S2 - Ο κώνος σύσφιξης ανοίγει τον εργαλειοδέτη εξήχθη, η μπάρα συγκράτησης είναι προς τα εμπρός (ΜΠΑΡΑ ΣΥΓΚΡΑΤΗΣΗΣ ΑΝΟΙΧΤΗ)

S3 - Δεν χρησιμοποείται

S5** - TRP προς τα πίσω στο άνω άκρο (ΑΝΑΣΥΡΟΜΕΝΟ ΕΜΒΟΛΟ TRP) σε σειρά με S4 (ΚΛΕΙΣΤΗ ΜΠΑΡΑ ΣΥΓΚΡΑΤΗΣΗΣ)

** Υπάρχει μόνο σε ορισμένες εκδόσεις.

Ψύκτης δοχείου ψυκτικού υγρού

1

Ο σωλήνας επιστροφής 6” βρίσκεται στο κατώτερο σημείο και προκαλεί σημαντικό περιορισμό ροής.

2

Διορθωτική ενέργεια: Τοποθετήστε έναν σωλήνα επιστροφής 3" (58-0742).

Σύνδεση κωδικοποιητή

1

Ελέγξτε εάν ο κωδικοποιητής έχει βραχυκυκλωθεί στη γείωση.

α. Χρησιμοποιώντας ένα πολύμετρο, ελέγξτε τη συνέχεια μεταξύ της θήκης συνδετήρα του κυλίνδρου και του άκρου ατράκτου και των ακίδων στο άκρο ατράκτου.

Τα αποτελέσματα θα πρέπει να είναι συνέχεια 0,2 ohm στη θήκη του συνδετήρα κυλίνδρου στο άκρο ατράκτου και όλες οι ακίδες να είναι ανοικτές στο άκρο ατράκτου.

β. Εάν τα αποτελέσματα δείχνουν συνέχεια μεταξύ των ακίδων και του άκρου ατράκτου, ανοίξτε το παράθυρο ελέγχου κωδικοποιητή στο πλάι του σώματος της ατράκτου ES779 ή ES789 και αποσυνδέστε τους ακροδέκτες του κωδικοποιητή. Ελέγξτε ξανά για συνέχεια μεταξύ των ακίδων του συνδετήρα κυλίνδρου και των συνδετήρων κωδικοποιητή. Ο συνδετήρας 3 ακίδα 3 θα πρέπει να είναι το μόνο καλώδιο που είναι κλειστό στη θήκη κυλίνδρου που δείχνει 0,2 ohm και η ακίδα προς ακίδα δεν θα πρέπει να είναι ανοικτή.

2

Δοκιμή κωδικοποιητή

Χρησιμοποιώντας ένα πολύμετρο, επαληθεύστε ότι η ακίδα είναι ανοικτή στο σώμα του κωδικοποιητή. Ο συνδετήρας 3 ακίδα 3 πρέπει να είναι η μόνη ακίδα που είναι κλειστή στο σώμα του κωδικοποιητή που δείχνει 0,2 ohm. Εάν οποιαδήποτε από τις άλλες ακίδες δείξει συνέχεια, ο κωδικοποιητής είναι βραχυκυκλωμένος εσωτερικά και θα πρέπει να αντικατασταθεί.

Σημείωση: Ορισμένοι κωδικοποιητές έχουν ξεχωριστό καλώδιο γείωσης που είναι συνδεδεμένο στον κωδικοποιητή.

Για τη διαδικασία αντικατάστασης κωδικοποιητή, ανατρέξτε στο AD0558 GM / VR Άξονας ατράκτου HSD - Οδηγός αντικατάστασης

Υγρό ψύκτη ατράκτου HSD

Το δοχείο του ψύκτη ατράκτου χρησιμοποιεί 2,5 γαλόνια DOWFROST HD INHIITED PROPYLENE GLYCO (Δεν Πωλείται). Μπορεί να χρησιμοποιηθεί οποιοδήποτε προϊόν προπυλενογλυκόλης που πωλείται στο εμπόριο.

Προειδοποίηση: Μην αναμειγνύετε με προϊόν αιθυλενογλυκόλης. Εάν η αιθυλενογλυκόλη είναι το μόνο υποκατάστατο που υπάρχει διαθέσιμο, τότε το σύστημα πρέπει να εκπλυθεί πριν από την πλήρωση.

HSD Spindle Head - Troubleshooting Guide