Mandrino HSD - Guida alla risoluzione dei problemi

Introduzione

Importante: Scaricare e compilare la lista di controllo del rapporto di ispezione mandrino qui sotto prima di sostituire qualsiasi parte.

Attenzione: La macchina deve essere arrestata e spenta immediatamente è segno di liquido refrigerante o si nota una perdita di liquido dal mandrino e dalla piastra di montaggio del mandrino.

Attenzione: La rottura della guarnizione DON'T REMOVE (Non rimuovere) sul mandrino senza contattare l'assistenza Haas annullerà la garanzia. Contattare l’assistenza Haas prima di procedere con qualsiasi regolazione

Modulo di richiesta di servizio HSD

Questa pagina ti aiuterà nella risoluzione dei problemi del mandrino HSD che si trova sulle macchine della serie VR e sulla macchina GM-2-5AX.

Per ulteriori informazioni sulla geometria e sull'allineamento della testa, fare riferimento alle seguenti procedure per le rispettive macchine:

Guida alla geometria - Serie VR

GM-2-5AX Allineamento testa - Procedura

Tabella dei sintomi

Sintomo un flusso insufficiente di refrigerante nel mandrino

Causa Probabile	Soluzione
Allarme 130 Sblocco utensile	Il portautensili non è posizionato correttamente nel cono	Verificare l’allineamento del doppio braccio al mandrino, fare riferimento a Cambio utensile montato a lato - HSK - Doppio braccio - Sostituzione - NGC
	Allineamento della testa	Fare riferimento alle seguenti procedure per le rispettive macchine: Guida alla geometria - Serie VR / Allineamento della testa GM-2-5AX - Procedura
	Orientamento portautensili A63	Fare riferimento alla sezione Carico utensili HSK nella HSK - Mandrino - Guida alla risoluzione dei problemi
	Pressione dell'aria	Verificare che la pressione TRP sia impostata a 145 PSI nell'armadio del pannello di lubrificazione. Verificare che la pressione di spurgo del mandrino sia impostata a 45 PSI. Verificare che i condotti dell'aria del cliente non siano contaminati (umidità)
	Barra di trazione a spinta/regolazione interruttore	Verificare la spinta del cono di bloccaggio prima di regolare i sensori TRP. Vedere la sezione Cablaggio del sensore HSD per le immagini
Il mandrino è stato sostituito e il carico del mandrino è molto elevato. Anche i giri/min comandati non sono corretti.	Il motore potrebbe essere stato collegato in modo errato durante la sostituzione.	Controllare la configurazione del motore per vedere se il motore è cablato correttamente. Vedere la sezione Cablaggio del motore per ulteriori dettagli. Se il mandrino non è stato sostituito e la macchina sta riscontrando questo problema, seguire la GUIDA DI RISOLUZIONE DEI PROBLEMI DI TRASMISSIONE DEL VETTORE per ulteriori informazioni sulla risoluzione dei problemi.
Il rumore del mandrino è presente mentre il mandrino è in funzione a giri/min inferiori.	Questo problema può essere causato da cavi danneggiati o filtri in ferrite mancanti.	Eseguire la risoluzione dei problemi del comando vettoriale utilizzando la GUIDA DI RISOLUZIONE DEI PROBLEMI DI GUIDA DI GUIDA DI GUIDA DI TRASMISSIONE DI TRASMISSIONE VETTORI, verificare che tutti i cavi di feedback sul connettore principale siano dotati di filtri in ferrite, verificare che i cavi nel mandrino siano in buone condizioni (per ulteriori dettagli, verificare che il cavo di alimentazione del mandrino sia serrato, verificare che tutti i collegamenti alla giunzione di distribuzione del segnale siano serrati. Vedere la sezione Sedi di connessione per riferimento. Contatta il servizio Haas per ulteriori istruzioni.
Allarme 4.9003 Si verifica	Potrebbe essere necessario regolare il sensore di flusso sul raffreddatore mandrino per leggere il flusso corretto.	Regolare il sensore di flusso utilizzando i fori scanalati sul sensore, spostare il sensore verso il lato motore fino a quando il bit cambia. Le scanalature sul sensore potrebbero non essere sufficientemente regolate; in tal caso, aprire ulteriormente le scanalature per rendere necessaria la regolazione. Se il problema persiste, contattare l'assistenza Haas.
	L'aria può essere introdotta nel sistema attraverso linee del refrigeratore non completamente inserite nel collettore o guarnizioni che sono rotte e che aspirano aria.	Sostituire eventuali guarnizioni rotte e assicurarsi che le linee siano completamente inserite nel collettore. Eseguire il priming delle linee e assicurarsi che non siano presenti bolle d'aria nelle linee.
	Problemi del raffreddatore del serbatoio del refrigerante con pressione inferiore alla norma o una pompa surriscaldata	Il corretto posizionamento del tubo di ritorno da 3”. Si utilizza un tubo da 6’’ (58-3728) invece del tubo da 3’’ (58-0742). Il tubo da 6” stava fuoriuscendo e causava una restrizione di flusso importante. Vedere la sezione Raffreddatore del serbatoio del refrigerante per le immagini
Allarme 4.103 ERRORE SERVO ASSE (MANDRINO) S TROPPO GRANDE	Controllo che mostra 1000 giri/minuto sulla velocità mandrino con il mandrino fermo.	Verifica che l'encoder del mandrino o il cavo dell'enocder non sia in corto a massa. Per ulteriori dettagli, vedere la sezione Connessione dell'encoder.
Allarme 4.9932 S (SPINDLE) SPINDLE STALLED
Allarme 4.9922 S (SPINDLE) MOTION CHANNEL FAULT DETECTED
Allarme 4.182 GUASTO CAVO ENCODER ASSE S (MANDRINO)
Allarme 4.224 GUASTO TRANSIZIONE ASSE S (MANDRINO)
Allarme 7.217 C (5th AXIS) AXIS PHASING ERROR
Allarme 7.9959 C (5th AXIS) SERIAL ENCODER DISCONNECT
Allarme 6.103 B (4TH Axis) AXIS SERVO ERROR TOO LARGE	Il freno non si disinnesta prima di comandare un movimento con conseguenti carichi elevati sull’asse. I tubi flessibili dell'aria del freno non sono collegati correttamente.	Controllare il collettore del freno e assicurarsi che le linee dell’aria siano instradate verso la porta corretta. Vedere la sezione Collettore del freno per ulteriori dettagli. Verificare che il parametro 76 Low Air Pressure Delay has not been changed (Ritardo pressione aria bassa non sia stato modificato) (30.000 sec) e verificare che l'aria alla macchina sia corretta.
Allarme 7.103 C (5TH Axis) AXIS SERVO ERROR TOO LARGE

Collettore del freno

1

Per accedere al collettore aria freno, rimuovere la lamiera del mandrino [1]. Il collettore dell’aria si trova montato sulla lamiera posteriore.

Il collettore del freno pneumatico è il collettore superiore [2] non montato sui distanziatori.

Seguire l’immagine in basso a destra per l’orientamento corretto del flessibile. I tubi flessibili del solenoide del freno dell’asse B [3] si collegano alle porte di RILASCIO/BLOCCO dell’ASSE A e i tubi flessibili del solenoide del freno dell’asse C si collegano alle porte di RILASCIO/BLOCCO dell’ASSE C.

Cablaggio del motore

1

Controllare i cavi del motore e assicurarsi che siano cablati nella configurazione delta [1] mostrata nell’immagine.

Viene fornito anche il connettore a cilindro che va al comando vettoriale [2] per garantire che il cavo sia fissato correttamente.

Cablaggio del sensore HSD

1

Verificare che la spinta della pinza di bloccaggio del mandrino sia corretta e che tutti i sensori TRP siano regolati correttamente.

Verificare che i connettori a cilindro che vanno al connettore del segnale T HSD siano serrati e che il connettore in corrispondenza di P2 sulla scheda di interfaccia HSD 5AX sia posizionato correttamente.

(1) Sensori TRP

(2) Connettore segnale HSD T

(3) Cavo sensore asse B

(4) PCB di interfaccia HSD 5AX

Identificazione dei sensori per ES779 e ES789

S1+S4 - Cono di bloccaggio bloccato nella posizione corretta (TIRANTE CHIUSO)

S2 - Cono di bloccaggio aperto portautensili espulso, tirante in avanti (TIRANTE APERTO)

S3 - Non utilizzato

S5** - TRP all'indietro all'arresto superiore (TRP IN POSIZIONE RETRATTA) in serie con S4 (TIRANTE CHIUSO)

** Presente solo in alcune versioni.

Raffreddatore del serbatoio del refrigerante

1

Il tubo di ritorno da 6” sta fuoriuscendo e causa un’importante restrizione del flusso.

2

Azione correttiva Installare un tubo di ritorno da 3" (58-0742)

Connessione encoder

1

Verificare se l'encoder è in corto a massa.

a. Utilizzando un multimetro, verificare la continuità tra la cassa del connettore a cilindro e il naso mandrino e tra perni e naso mandrino.

I risultati devono essere di continuità di 0,2 ohm in corrispondenza della scatola del connettore del cilindro al naso mandrino e tutti i perni devono aprirsi al naso mandrino.

b. Se i risultati mostrano continuità tra i perni e il naso mandrino, aprire la finestra di ispezione dell'encoder sul lato del corpo mandrino ES779 o ES789 e scollegare i terminali dell'encoder. Ricontrollare la continuità tra i pin del connettore a cilindro e i connettori dell'encoder. Il connettore 3 pin 3 deve essere l'unico conduttore chiuso alla scatola del cilindro che mostri 0,2 ohm e il pin a pin non deve essere aperto.

2

Prova dell'encoder

Con un multimetro, verificare che il pin sia aperto al corpo dell'encoder. Il connettore 3 pin 3 deve essere l'unico pin chiuso al corpo dell'encoder che mostra 0,2 ohm. Se uno degli altri pin mostra continuità, l'encoder è cortocircuitato internamente e dovrà essere sostituito.

Nota: Alcuni encoder hanno un cavo di terra separato che è fissato all'encoder

Per la procedura di sostituzione dell'encoder, fare riferimento a AD0558 GM / VR HSD Mandrino - Guida alla sostituzione

Fluido raffreddatore mandrino HSD

Il serbatoio del raffreddatore mandrino utilizza 2,5 galloni di GLICOPROPILENE INIBITO DA DOWFROST HD (non venduto). È possibile utilizzare qualsiasi prodotto da banco a base di glicopropilene.

Attenzione: Non mescolare con il prodotto a base di glicole etilenico. Se il glicole etilenico è l'unico sostituto trovato, il sistema deve essere lavato prima del riempimento.

HSD Spindle Head - Troubleshooting Guide