Serwis – Strona główna Głowica wrzeciona HSD – Instrukcja rozwiązywania problemów
Last updated: 03/25/2022

Głowica wrzeciona HSD – Instrukcja rozwiązywania problemów

Wprowadzenie

ważne: Pobierz i wypełnij poniższą listę kontrolną raportu z inspekcji wrzeciona przed wymianą jakichkolwiek części.

Ostrzeżenie: Maszynę należy natychmiast zatrzymać i wyłączyć, jeśli widoczne są oznaki wycieku chłodziwa lub płynu chłodzącego spomiędzy wrzeciona a płyty montażowej wrzeciona.

Ostrzeżenie: Naruszenie plomby DON’T REMOVE  (NIE USUWAJ) na wrzecionie bez kontaktu z serwisem Haas spowoduje UNIEWAŻNIENIE gwarancji. Przed przystąpieniem do regulacji skontaktuj się z serwisem Haas.

 

Formularz zgłoszenia serwisowego HSD

Ta strona pomoże w rozwiązywaniu problemów związanych z głowicą wrzeciona HSD znajdującą się w maszynach z serii VR i maszynie GM-2-5AX.

Aby uzyskać więcej informacji na temat geometrii i wyrównania głowicy, zapoznaj się z następującymi procedurami dla odpowiednich maszyn:

Poradnik dotyczący geometrii - Seria VR

Procedura wyrównywania głowicy GM-2-5AX

 

Tabela symptomów

Objaw

Prawdopodobna przyczyna

Rozwiązanie:
Alarm 130 Zwolnienie Narzędzia  Uchwyt narzędziowy nie jest prawidłowo osadzony w stożku Sprawdź wyrównanie podwójnego ramienia do wrzeciona, patrz Boczny magazyn narzędzi - HSK - Podwójne Ramię - Wymiana - NGC
 Wyrównanie Głowicy Zapoznaj się z następującymi procedurami dla odpowiednich maszyn: Przewodnik po Geometrii - Seria VR / Wyrównanie Głowicy GM-2-5AX -Procedura
 A63 Orientacja Uchwytu Narzędziowego Zapoznaj się z sekcja ładowania narzędzi HSK w HSK - Wrzeciono - Instrukcja Rozwiązywania Problemów
Ciśnienie powietrza

Sprawdź, czy ciśnienie TRP jest ustawione na 145 PSI w szafce panelu smarowania. Sprawdź, czy ciśnienie przedmuchu wrzeciona jest ustawione na 45 PSI.

Sprawdź, czy linie powietrzne klienta nie są zanieczyszczone (wilgoć) 
Wypychanie/regulacja przełącznika pręta Sprawdź wypychanie stożka zaciskowego przed regulacją czujników TRP.  Ilustracje można znaleźć w sekcji Okablowanie czujnika HSD
Wrzeciono zostało wymienione, a obciążenie wrzeciona jest bardzo duże. Zalecane obr./min są również nieprawidłowe. Silnik mógł zostać nieprawidłowo podłączony podczas wymiany. 

Sprawdź konfigurację silnika, aby ustalić, czy jest on prawidłowo podłączony. Więcej szczegółów można znaleźć w sekcji Okablowanie silnika.

Jeśli wrzeciono nie zostało wymienione, a urządzenie ma ten problem, postępuj zgodnie z PRZEWODNIKIEM ROZWIĄZYWANIA PROBLEMÓW Z NAPĘDEM WEKTOROWYM w celu dalszego rozwiązywania problemów.
Hałas wrzeciona występuje podczas pracy wrzeciona przy niższych obrotach.  Uszkodzone kable lub brakujące filtry ferrytowe mogą powodować ten problem. 

Rozwiąż problemy z napędem wektorowym za pomocą PRZEWODNIKA ROZWIĄZYWANIA PROBLEMÓW Z NAPĘDEM WEKTOROWYM, sprawdź, czy wszystkie kable sprzężenia zwrotnego na płycie głównej mają filtry ferrytowe, sprawdź, czy kable we wrzecionie są w dobrym stanie (zobacz sekcję Port połączeń, aby uzyskać więcej informacji, sprawdź, czy kabel zasilający wrzeciona jest napięty, sprawdź, czy wszystkie połączenia ze złączem dystrybucji sygnału są szczelne. Zapoznaj się z sekcją Lokalizacje połączeń w celu uzyskania dodatkowych informacji. 

Aby uzyskać więcej informacji, skontaktuj się z serwisem Haas. 
Alarm 4.9003 Niewystarczający przepływ chłodziwa wrzeciona w chłodziarce Czujnik przepływu na wrzecionie agregatu chłodniczego może wymagać regulacji, aby odczytać prawidłowy przepływ.  Wyreguluj czujnik przepływu za pomocą podłużnych otworów w czujniku, przesuń czujnik w stronę silnika, aż zmieni się bit. Szczeliny na czujniku mogą nie wystarczyć do regulacji. Jeśli tak, otwórz je dalej, aby uzyskać wymaganą regulację. Skontaktuj się z serwisem Haas, jeśli problem nadal występuje. 
Powietrze może być wprowadzane do systemu przez przewody agregatu chłodniczego nie w pełni podłączone do rozdzielacza lub zerwane uszczelnienia zasysające powietrze.  Wymień uszkodzone uszczelki i upewnij się, że przewody są całkowicie podłączone do rozdzielacza. Zalej przewody i upewnij się, że nie ma w nich pęcherzyków powietrza. 
 Problemy z chłodziarką zbiornika chłodziwa przy niższym niż normalne ciśnieniu lub przegrzanej pompie

Prawidłowe umieszczenie rurki powrotnej 3”. 

Używana jest rurka 6'' (58-3728) zamiast rurki 3'' (58-0742). Rurka 6” opadła i spowodowała poważne ograniczenie przepływu. Ilustracje można znaleźć w sekcji Chłodziarka zbiornika chłodziwa 
Alarm 4.103 ZA DUŻY BŁĄD SERWOMECHANIZMU OSI S (WRZECIONO) Sterowanie pokazujące 1000 rpms prędkości wrzeciona przy zatrzymanym wrzecionie. Sprawdź, czy koder wrzeciona lub kabel kodera nie jest zwarty do masy. Więcej szczegółów można znaleźć w sekcji  Podłączenie kodera.
Alarm 4.9932  ZABLOKOWANE WRZECIONO S (WRZECIONO) 
Alarm 4.9922  WYKRYTO BŁĄD KANAŁU RUCHU S (WRZECIONA)  
Alarm 4,182  BŁĄD KABLA KODERA OSI S (WRZECIONA)
Alarm 4,224  BŁĄD PRZEJŚCIA OSI S (WRZECIONA)
Alarm 7.217 BŁĄD FAZOWANIA OSI C (5. OŚ)
Alarm 7.9959 ROZŁĄCZENIE KODERA SZEREGOWEGO C (5. OŚ)
Alarm 6.103  ZA DUŻY BŁĄD SERWOMECHANIZMU OSI B (4. OŚ)

Hamulec nie zwalnia się przed wydaniem polecenia ruchu, co powoduje duże obciążenie osi.

Przewody pneumatyczne układu hamulcowego nie są prawidłowo podłączone.

Sprawdź kolektor hamulca i upewnij się, że przewody pneumatyczne są poprowadzone do właściwego portu. Więcej szczegółów można znaleźć w sekcji  Kolektor hamulca. 

Sprawdź, czy parametr 76 Opóźnienie przy niskim ciśnieniu powietrza nie został zmieniony (30,000 s) i sprawdź, czy do maszyny dopływa prawidłowe powietrze. 
Alarm 7.103  ZA DUŻY BŁĄD SERWOMECHANIZMU OSI C (5. OŚ)

Kolektor hamulca

1

Aby uzyskać dostęp do kolektora powietrza hamulca, zdejmij blachę głowicy wrzeciona [1]. Kolektor powietrza jest zamontowany na tylnej blasze.

Kolektor hamulca pneumatycznego to kolektor górny [2] i nie jest zamontowany na podstawie.

Należy zwrócić uwagę na prawidłowe prowadzenie węża, które zostało przedstawione na ilustracji na dole po prawej stronie. Węże elektrozaworu hamulca osi B [3] zostaną podłączone do portów ZWOLNIENIA/BLOKADY OSI A, a węże elektrozaworu hamulca osi C zostaną połączone do portów ZWOLNIENIA/BLOKADY OSI C.

Okablowanie silnika

1

Sprawdź okablowanie silnika i upewnij się, że przewody są podłączone w konfiguracji trójkąta [1], jak pokazano na rysunku.

Zapewnione jest również złącze cylindryczne prowadzące do napędu wektorowego [2], aby zapewnić prawidłowe podłączenie kabla.

Okablowanie czujnika HSD

1

Sprawdź, czy wypychanie tulei zaciskowej wrzeciona jest prawidłowe, a wszystkie czujniki TRP są prawidłowo wyregulowane.

Sprawdź, czy złącza cylindryczne prowadzące do złącza sygnału T HSD są dokręcone, a złącze na P2 na płytce PCB interfejsu HSD 5AX jest prawidłowo osadzone.

 

(1) Czujniki TRP

(2) Złącze sygnału HSD T

(3) Kabel czujnika osi B

(4) Płytka PCB interfejsu HSD 5AX

Identyfikacja czujników dla ES779 i ES789

S1+S4 - Stożek dociskowy zablokowany w prawidłowej pozycji (PRĘT ZAMKNIĘTY)

S2  - Stożek zaciskowy otwarty, uchwyt narzędziowy wysunięty, pręt do przodu (PRĘT OTWARTY) 

S3 – Nieużywane

S5** - TRP do tyłu przy górnym ograniczniku końcowym (TŁOK TRP WCIĄGNIĘTY) szeregowo z S4 (PRĘT ZAMKNIĘTY)

 

** Występuje tylko w niektórych wersjach.

Chłodziarka zbiornika chłodziwa

1

Rurka powrotna 6”  opada i powoduje poważne ograniczenie przepływu.

2

Działanie naprawcze:  Zainstaluj rurkę powrotną 3" (58-0742)

Podłączenie kodera

1

   Sprawdź, czy koder nie jest zwarty do masy.

a.        Za pomocą multimetra sprawdź ciągłość między obudową złącza tulejowego a końcówką wrzeciona i stykami do końcówki wrzeciona.

Wyniki powinny być ciągłością 0,2 oma na obudowie złącza tulejowego do końcówki wrzeciona i wszystkich styków otwartych do końcówki wrzeciona.

b.       Jeśli wyniki wskazują na ciągłość między stykami a końcówką wrzeciona, otwórz okno inspekcyjne kodera z boku korpusu wrzeciona ES779 lub ES789 i odłącz zaciski kodera. Ponownie sprawdź ciągłość między stykami złącza tulejowego a złączami kodera.  Złącze 3 styk 3 powinno być jedynym przewodem zamkniętym w obudowie tulejowej pokazującym 0,2 oma, a styk do styku nie powinien być otwarty.

2

Testowanie kodera

  Za pomocą multimetru sprawdź, czy styk jest otwarty względem korpusu kodera. Styk 3 złącza 3 powinien być jedynym stykiem zwartym względem korpusu kodera, pokazując 0,2 oma. Jeśli którykolwiek z pozostałych styków wykazuje ciągłość, oznacza to, że koder jest wewnętrznie zwarty i należy go wymienić.

Uwaga: Niektóre kodery mają oddzielny kabel uziemiający, który jest przymocowany do kodera 

Procedura wymiany kodera znajduje się w  AD0558 Wał wrzeciona GM/VR HSD - instrukcja wymiany

Płyn do chłodziarki wrzeciona HSD

Zbiornik chłodziarki wrzeciona wykorzystuje 2,5 galona płynu DOWFROST HD INHIBITED PROPYLENE GLYCO (nie sprzedane).  Można stosować dowolny dostępny produkt z glikolem propylenowym.

Ostrzeżenie:  Nie mieszać z produktem z glikolem etylenowym.  Jeśli jedynym dostępnym substytutem jest glikol etylenowy, wtedy system należy przepłukać przed napełnieniem.