Standard Coolant - Troubleshooting Guide

Introduction

El siguiente vídeo de servicio muestra cómo solucionar problemas de una bomba de refrigeración por inundación estándar

NOTA: Este vídeo es solo para referencia y no sustituye al procedimiento escrito.

Esta guía de solución de problemas se aplica a las bombas de 1 y 3 fases.

En esta imagen, se muestran los siguientes componentes.

Motor de bomba de refrigerante
Salida de refrigerante
Cuerpo de la bomba
Tapa de la turbina
Turbina

NOTA: para obtener información sobre la solución de problemas del sensor de flotador de refrigerante, consulte Sensor de flotador de nivel de refrigerante - Guía de resolución de problemas para obtener más información.

NOTA: Bombas refrigerantes conNP: 30-14261 (1 HP, trifásico sin VFD) seguirá el mismo proceso de instalación para aplicaciones que no sean VFD en todas las máquinas, con la excepción de VP-5, VM, ST/DS y UMC de VF.

La lista de verificación del informe de inspección de la bomba de refrigeración ID0013 requiere que se complete el número de serie de la bomba.

El número de serie se encuentra en el lateral de la bomba [1] en la caja con la etiqueta número de serie [2]

Symptom Table

Síntoma	Posible causa	Acción correctiva
Máquina con variador de frecuencia de frecuencia: el refrigerante tarda demasiado en salir por las boquillas o por P-COOL.	El accionador de frecuencia variable tiene un valor de parámetro de aceleración incorrecto.	Consulte Refrigerante - Variador de frecuencia - Guía de solución de problemas.
Bomba o cavitación ruidosos	Flujo de refrigerante deficiente a través del cerramiento	Retire la acumulación de virutas.
	Bajo nivel de refrigerante	Llene el tanque de refrigerante.
	Contaminación de la turbina o daño a la turbina	Inspeccione la turbina en busca de daños o residuos. Limpie la turbina o pida el kit 93-2609 para reemplazar la turbina. Siga el Procedimiento de reemplazo de la turbina para sustituirla.
	Fallo en el cojinete del motor.	Gire el eje a mano
Bajo flujo de refrigerante.	Flujo de refrigerante deficiente a través del cerramiento	Retire la acumulación de virutas.
	Bajo nivel de refrigerante en el tanque de refrigerante	Llene el tanque de refrigerante.
	Contaminación de la turbina o daño a la turbina	Consulte la sección Daños/contaminación de la turbina de la bomba de refrigeración a continuación para comprobar la turbina de la bomba.
	Bloqueo de admisión de filtro sin bomba.	Limpie el filtro, compruebe la entrada de la bomba en busca de obstrucción.
	Bloqueo de la manguera de entrada o refrigerante de la bomba	Retire el bloqueo de la válvula de retención del refrigerante y de la manguera de salida del refrigerante.
	Bloque de la boquilla de refrigerante	Eliminar el bloqueo de las boquillas de refrigerante
La bomba de refrigeración no está generando presión.	El eje del motor puede estar patinando debido a que el acoplamiento no está fijado por completo.	Inspeccione a fondo el conjunto de la bomba y verifique que el acoplamiento del eje del motor esté sujeto por completo.
No se activó ningún flujo de refrigerante ni un disyuntor de refrigerante.	El ajuste 32 ANULACIÓN DEL REFRIGERANTE está en la posición IGNORE.	Establezca el ajuste 32 ANULACIÓN DEL REFRIGERANTE en NORMAL.
	El motor de la bomba de refrigerante no recibe tensión.	Ver la sección Sin tensión en el motor de la bomba a continuación.
	Eliminación de la potencia incorrecta - el motor de la bomba está funcionando hacia atrás.	Eliminación correcta de la eliminación gradual
	Contaminación o daños en la turbina	Consulte la sección Daños/contaminación de la turbina de la bomba de refrigeración a continuación para comprobar la turbina de la bomba.
No hay flujo de refrigerante y el disyuntor de refrigerante se activó.	Motor de bomba de refrigerante corto a tierra.	Mida la resistencia del motor de la bomba de refrigerante al suelo.
(Solo máquinas monofásicas), la alarma 552 DISYUNTOR DISPARADO se produce cuando se envía el comando de encendido de la bomba de refrigeración. Nota: el disyuntor no saltó.	El cable de entrada de 240 VCA conectado al PSUP en P11 no es correcto.	Compruebe la disposición de pines del cable que se conecta del disyuntor principal a la PSUP en P11. Consulte la sección Cable de alimentación con disposición de pines incorrecta (monofásico).
Alarma 552 DISYUNTOR ACTIVADO	Consulte: Control de próxima generación - PCB de distribución de energía y PFDM - Guía de resolución de problemas.
Fuga de refrigerante del cerramiento de la máquina al suelo.	Esto se aplica solo a los recintos reboot ST-20. El ojal sellador de la tubería de drenaje de la unión hidráulica del sub-husillo no sella debido a que la manguera tira del ojal.	Instale el Kit de modernización de tendido de mangueras del sub-husillo ST-20 con referencia: 93-3127. Este redirige la manguera de drenaje y la fija limitando su movimiento y capacidad de tirar del ojal. Siga la Guía de instalación para retroadaptar su máquina.
Alarma 9823 Fallo del VFD de refrigerante Alarma 9824 Fallo del VFD de refrigerante rociado	Hay un problema con el variador de frecuencia (VFD) del refrigerante/pulverizador.	Consulte Variador de frecuencia (VFD) de refrigerante - Guía de resolución de problemas.
La bomba de refrigeración con un filtro auxiliar salpica el suelo cuando se apaga la bomba	Cuando se ordena a la bomba que se detenga, el refrigerante sobrante en la línea, vuelve a través de la bomba y salpica en el tanque.	Instale una válvula de comprobación en el lado de salida del filtro auxiliar para evitar que el refrigerante regrese y salpique. Consulte la sección Válvula de comprobación del filtro auxiliar para la instalación. Póngase en contacto con Haas Service si hay una válvula de comprobación instalada en la salida del filtro auxiliar.
El motor suena cuando se le ordena que se encienda	Nota: Para bombas con fecha DIC./2019 a FEB./2020 El condensador de arranque de la bomba de refrigeración ha fallado.	Consulte el procedimiento Bomba de refrigeración - Condensador de arranque - Sustitución.
Gira lentamente, consume más corriente de la normal y finalmente activa el disyuntor
Gira hacia atrás
Alarma 9823 FALLO DEL VFD DE REFRIGERANTE	La bomba de refrigerante por inundación se atascó.	Consulte la sección Daños/contaminación de la turbina de la bomba de refrigeración a continuación para comprobar la turbina de la bomba.
Alarma 552 DISYUNTOR DISPARADO y El CB3 en la PCB PSUP se activó en máquinas sin un VFD.	La bomba de refrigerante por inundación se atascó.
La manguera de 5/8" del refrigerante presenta fugas en los racores o se sale de ellos.	La abrazadera de 5/8"[1] con el NP 59-1524 instalada en la manguera de refrigerante tiene un tamaño excesivo y no la sujeta correctamente.	Sustituya la abrazadera sobredimensionada por el NP 59-2107 ABRAZADERA DE MANGUERA EAR 20.1 - 23.3 MM. Utilice una herramienta de engaste para fijar la nueva abrazadera de manguera.

Poor coolant flow through enclosure

Retire todas las virutas de la cubeta [1] y el drenaje de retorno del refrigerante [2].

Retire las virutas del tanque de refrigerante. Las virutas excesivas en el tanque de refrigerante reducen la cantidad de refrigerante que el tanque puede almacenar. Vea el vídeo Refrigerante de la máquina herramienta - Limpieza del depósito - Vídeo.

Llene el tanque de refrigerante. Vea el video Refrigerante estándar – Simplificado - Llenado del depósito... y más.

Asegúrese de que el sensor de nivel de refrigerante funciona correctamente.

Coolant Pump Impeller Damage/Contamination

Retire la tapa de la turbina [1] de la parte inferior de la bomba. Retire el tornillo que conecta la turbina [2] al eje. Las turbinas de acero tienen roscas a la izquierda [3].

Retire y limpie cuidadosamente la turbina [2]. Compruebe si hay desgaste, daños o grietas en la turbina [2].

Si la turbina está dañada o agrietada, pida una turbina de repuesto, pieza de servicio93-2609. Siga el Procedimiento de reemplazo de la turbina para sustituirla.

Gire el eje de la bomba de refrigerante a mano. Si el eje no gira libremente, los cojinetes del motor están dañados.

Instale la turbina [2]. Gire el eje de la bomba de refrigerante a mano y asegúrese de que la turbina no se frote en el cuerpo de la bomba [4]. Si la turbina se frota contra el cuerpo de la bomba, instale las suas de celos entre la turbina [2] y el eje de la bomba de refrigerante. Instale la tapa de la turbina [1]. Si la turbina [2] se frota contra la tapa de la turbina [1], retire una talla a la vez hasta que no se frote.

Hay varios filtros que mantienen las virutas fuera de la bomba de refrigerante. Consulte la Sección 3 para obtener información sobre el mantenimiento del filtro.

Aux Filter Check Valve Install

Coloque la válvula de comprobación [1] en el lado de salida del filtro auxiliar como se muestra.

NOTA: Póngase en contacto con Haas Service si esto ya se hizo.

Filter or pump blockage

Limpie o reemplace el elemento de filtro. Compruebe el área alrededor de la toma de la bomba de refrigerante en busca de virutas.

Filtro auxiliar - Los filtros de bolsa en los tanques de filtro auxiliar deben limpiarse o reemplazarse. El filtro auxiliar es una opción. Es posible que el equipo no tenga esta opción.
Filtro estándar: es necesario limpiar los filtros estándar.

Desconecte ambos extremos de las mangueras de refrigerante. Retire las torceduras. En la dirección opuesta del flujo de refrigerante, sople aire a través de las mangueras para eliminar cualquier viruta. Si encuentra virutas en las mangueras, compruebe las boquillas refrigerante y las mangueras de lavado para la acumulación de virutas. Conecte las mangueras de refrigerante.

Retire las virutas del filtro de la cesta en el tanque de refrigerante. Para ver las instrucciones de mantenimiento, consulte el procedimiento Depósito de refrigerante ‑ Procedimiento demantenimiento.

Check valve blockage (Coolant filter and Haas Chip Seperator)

Retire la válvula de retención del refrigerante. Compruebe si hay obstrucción [1]. Asegúrese de que la trampilla se abre y se cierra libremente. Si la puerta de la trampa no se cierra, el refrigerante vuelve al tanque. Esto retrasa el flujo de refrigerante por unos segundos.

Desconecte ambos extremos de las mangueras de refrigerante. Retire las torceduras. En la dirección opuesta del flujo de refrigerante, sople aire a través de las mangueras para eliminar cualquier viruta. Si encuentra virutas en las mangueras, compruebe las boquillas refrigerante y las mangueras de lavado para la acumulación de virutas. Conecte las mangueras de refrigerante.

Coolant nozzle blockage

Retire y limpie las boquillas refrigerante.

Ciclo de la potencia de la bomba para vaciar las líneas de refrigerante.

Asegúrese de que el tanque de refrigerante esté libre de virutas y contaminación.

Defective pump

Desconecte el cable de la bomba de la máquina.
Con un ohm-metro medir cada pestaña de la pierna a la pestaña del suelo.

Nota: La pestaña del suelo tiene una inclinación. El ejemplo que se muestra es una bomba trifásica con 4 pestañas (L1, L2, L3 + Ground); las bombas monofásicas tienen 3 pestañas (L1, L2 + Ground).
- Si todas las patas prueban abierta (O.L) a la pestaña de tierra, entonces la bomba y el cable no tienen un cortocircuito, consulte la siguiente sección.
- Si los cables del motor [3] indican un cortocircuito, retire la cubierta del cable del motor y desconecte el cable del motor.
Mida los cables del cable del motor [5] al tornillo o chasis del terminal a tierra [6]. Si las pruebas de plomo son cortas, la bomba tiene la culpa. Si ninguno de los cables [5] prueba corta, el cable es culpable.
Si todos los cables prueba ok, comprobar la bomba de refrigerante para la unión que podría causar una condición de sobre amperaje.

No voltage at pump motor

Primero inspeccione el motor de la bomba en busca de cortocircuitos. Vea la sección Bomba defectuosa.
Asegúrese de que el cable de la bomba de refrigerante esté conectado a la máquina.

Importante: no desconecte la bomba de refrigerante de la máquina, hacer esta prueba sin una carga le dará lecturas falsas.
Retire la cubierta del motor de la bomba y localice los cables blancos, negros y rojos para el motor de 3 fases o blanco y negro para una sola fase.
Verifique que el disyuntor de refrigerante esté encendido y el ajuste 32 ANULACIÓN DE REFRIGERANTE está en la posición NORMAL.
Pulse el botón[COOLANT] para encender la bomba de refrigeración.
Mida la tensión en el motor de la conductora al cable [1]. La lectura debe ser de 240 VCA. El motor mostrado es un motor de 3 fases.
- Si lee 240 VCA, el motor de la bomba de refrigerante está dañado.
- Si no lee 240 VCA, compruebe la salida del refrigerante de PCB de E/S. Si todavía no hay tensión, compruebe la fuente de 240 VCA de la PLACA PSUP a la PCB de E/S.

Incorrect phasing

La placa CI de alimentación tiene una detección de fase con indicadores de neón en la parte central superior de la placa. Asegúrese de que la energía eléctrica esté en la fase correcta:

Luz verde: la alimentación entrante está en la fase correcta.
Luz naranja: la fase de la alimentación entrante no es correcta.
Ambas luces: falta una fase (hay un cable suelto en el sistema).

Si la energía eléctrica está en una fase incorrecta:

Coloque el disyuntor principal en la posición OFF.

Bloquee el disyuntor principal. Utilice un bloqueo aprobado con una etiqueta de seguridad aprobada.

Cambie los cables de alimentación de entrada n.º 74 y 75 en el transformador principal.

Incorrectly pinned power cable (Single-Phase)

Corrija la disposición de pines del cable con n.º de pieza 33-0197C, para P11 de PSUP (NGC).

El cable debe coincidir con el esquema que se muestra.

Coolant Hose Clamp Failure

Problema: la manguera de 5/8" del refrigerante presenta fugas en las sujeciones o se desprende de ellas.

Causa: la abrazadera de manguera de 5/8" [1] con NP59-1524 instalada en la manguera de refrigerante tiene un tamaño excesivo y no la sujeta correctamente.

Solución: sustituya la abrazadera sobredimensionada por el NP 59-2107 ABRAZADERA DE MANGUERA EAR 20.1 - 23.3 MM. Utilice una herramienta de engaste para fijar la nueva abrazadera de manguera.

Electrical Diagrams

Utilice este diagrama eléctrico para las bombas de refrigeración que se operen mediante la PCB de E/S.