Standard Coolant - Troubleshooting Guide

Introduction

Das folgende Servicevideo zeigt, wie man eine Standard-Flutkühlmittelpumpe zur Fehlerbehebung verwendet

HINWEIS: DiesesServicevideo dient nur als Referenz und ersetzt nicht das schriftliche Verfahren.

Dieser Leitfaden zur Fehlerbehebung gilt sowohl für 1-phasige als auch für 3-phasige Pumpen.

In dieser Abbildung sind die folgenden Komponenten dargestellt.

Motor der Kühlmittelpumpe.
Kühlmittelauslass
Pumpenkörper
Flügelradkappe
Flügelrad

HINWEIS: Weitere Informationen zur Fehlerbehebung am Kühlmittel-Schwimmersensor finden Sie in Kühlmittelfüllstand-Schwimmersensor – Leitfaden zur Fehlerbehebung.

HINWEIS: Kühlmittelpumpen mit Teilenummer: 30-14261 (1 PS, 3-Phase nohne Frequenzumrichter) befolgt den gleichen Installationsprozess für Nicht-Frequenzumrichter-Anwendungen auf allen Maschinen, mit Ausnahme der VF VP-5, VMs, ST/DS und UMCs.

In der Checkliste ID0013 Inspektionsbericht Kühlmittelpumpe muss die Seriennummer der Pumpe angegeben werden.

Die Seriennummer finden Sie auf der Seite der Pumpe [1] in dem Feld mit der Aufschrift Seriennummer [2]

Symptom Table

Symptom	Mögliche Ursache	Korrekturmaßnahme
Maschine mit Frequenzumrichter – Das Kühlmittel braucht zu lange, um aus den Düsen oder P-COOL zu fließen.	Der Antrieb mit variabler Frequenz hat einen falschen Beschleunigungsparameterwert.	Siehe Kühlmittel-VFD – Anleitung zur Fehlerbehebung.
Die Pumpe oder Kavitation verursacht Geräusche.	Schlechter Kühlmittelfluss durch Gehäuse	Entfernen Sie den Chipaufbau.
	Niedriger Kühlmittelstand	Kühlmitteltank füllen.
	Impeller-Kontamination oder Laufradschäden	Untersuchen Sie das Flügelrad auf Schäden oder Ablagerungen. Reinigen Sie das Flügelrad oder bestellen Sie den Satz 93-2609, um das Flügelrad zu ersetzen. Folgen Sie den Anweisungen zum Verfahren zum Austausch des Flügelrads .
	Defekt des Motorlagers.	Drehen Sie die Welle von Hand
Geringer Kühlmittelfluss.	Schlechter Kühlmittelfluss durch Gehäuse	Entfernen Sie den Chipaufbau.
	Niedriger Kühlmittelfüllstand im Kühlmitteltank.	Kühlmitteltank füllen.
	Impeller-Kontamination oder Laufradschäden	Lesen Sie im Abschnitt Kühlmittelpumpe Flügelrad Schaden/Kontamination unten weiter, um das Flügelrad in der Pumpe zu überprüfen.
	Der Filter oder Pumpeneinlass ist verstopft.	Reinigen Sie den Filter und überprüfen Sie den Pumpeneinlass auf Verstopfung.
	Der Schlauch des Pumpeneinlasses oder des Kühlmittelauslasses ist verstopft.	Entfernen Sie das Kühlmittel-Rückschlagventil und die Verstopfung im Schlauch des Kühlmittelauslasses.
	Die Kühlmitteldüse ist verstopft.	Entfernen Sie Verstopfungen an den Kühlmitteldüsen.
Die Kühlmittelpumpe baut keinen Druck auf.	Die Motorwelle kann verrutschen, da die Kupplung nicht vollständig befestigt ist.	Überprüfen Sie die Pumpenbaugruppe gründlich und vergewissern Sie sich, dass die Motorwellenkupplung vollständig befestigt ist.
Kein Kühlmitteldurchfluss und Kühlmittel-Leistungsschalter nicht stolpern.	Einstellung 32 KÜHLMITTEL-OVERRIDE ist auf IGNORIEREN gesetzt.	Setzen Sie die Einstellung 32 KÜHLMITTEL-OVERRIDE auf NORMAL.
	Der Motor der Kühlmittelpumpe empfängt keine Spannung.	Siehe den nachstehenden Abschnitt Keine Spannung am Pumpenmotor.
	Falsche Phaseneinstellung der Stromversorgung – der Pumpenmotor läuft rückwärts.	Korrigieren Sie die Phaseneinstellung.
	Verunreinigung oder Beschädigung des Flügelrads	Lesen Sie im Abschnitt Kühlmittelpumpe Flügelrad Schaden/Kontamination unten weiter, um das Flügelrad in der Pumpe zu überprüfen.
Kein Kühlmitteldurchfluss und Kühlmittel-Leistungsschalter nicht stolpern.	Der Motor der Kühlmittelpumpe ist gegen die Erdung kurzgeschlossen.	Messen Sie den Widerstand des Motors der Kühlmittelpumpe gegen Masse.
(Nur bei Einphasenmaschinen), Alarm 552 AUSGELÖSTER LEISTUNGSSCHALTER wird ausgelöst, wenn die Kühlmittelpumpe zum Einschalten aufgefordert wird. Hinweis: Der Leistungsschalter wurde nicht ausgelöst.	Das 240 VAC-Eingangskabel, das an den PSUP an P11 angeschlossen ist, ist nicht korrekt.	Überprüfen Sie die Kabelbelegung für das Kabel, das vom Hauptschalter zum PSUP an P11 angeschlossen wird. Siehe Abschnitt falsch gepoltes Netzkabel (einphasig).
Alarm 552 AUSGELÖSTER LEISTUNGSSCHALTER	Siehe: Steuerung der nächsten Generation – Stromverteilung PCB und PFDM – Leitfaden zur Fehlerbehebung.
Aus dem Maschinengehäuse tritt Kühlmittel auf den Boden aus.	Dies gilt nur für ST-20-Neustartgehäuse. Die Tülle, die die Abflussleitung der Hydraulikeinheit der Gegenspindel abdichtet, kann nicht abdichten, da der Schlauch an der Tülle zieht.	Installieren Sie den ST-20 Nachrüstsatz für Gegenspindel-Schlauchführung Teilenummer: 93-3127. Dadurch wird der Abflussschlauch umgeleitet und der Schlauch festgeklemmt, wodurch die Bewegung und die Fähigkeit zum Ziehen an der Tülle eingeschränkt werden. Befolgen Sie die Installationsanleitung um Ihre Maschine nachzurüsten.
Alarm 9823 Kühlmittel-VFD-Fehler Alarm 9824 VFD-Fehler des Spülkühlmittels	Es gibt ein Problem mit dem Kühlmittel-/Dusch-Frequenzumrichter.	Siehe Kühlmittel-VFD – Anleitung zur Fehlerbehebung.
Kühlmittelpumpe mit Zusatzfilter spritzt auf den Boden, wenn die Pumpe ausgeschaltet wird	Wenn die Pumpe angewiesen wird, das in der Leitung verbleibende Kühlmittel zu stoppen, kehrt es durch die Pumpe zurück und spritzt in den Tank.	Installieren Sie ein Rückschlagventil auf der Ausgangsseite des Zusatzfilters, um zu verhindern, dass das Kühlmittel zurückkehrt und spritzt. Bitte schlagen Sie den Abschnitt Zusatzfilter-Rückschlagventil bei der Installation nach. Bitte Wenden Sie sich an den Haas-Service, wenn am Ausgang des Zusatzfilters ein Rückschlagventil installiert ist.
Der Motor blinkt, wenn er eingeschaltet werden soll	Hinweis: Für Pumpen vom DEC-2019 bis FEB-2020 Kühlmittelpumpen-Startkondensator ausgefallen.	Siehe Verfahren Kühlmittelpumpe – Startkondensator – Austausch.
Dreht sich langsam und zieht einen höheren Strom als normal und löst schließlich den Schalter aus
Dreht sich rückwärts
Alarm 9823 KÜHLMITTEL VFD FEHLER	Die Kühlmittelpumpe hat sich festgefahren.	Lesen Sie im Abschnitt Kühlmittelpumpe Flügelrad Schaden/Kontamination unten weiter, um das Flügelrad in der Pumpe zu überprüfen.
Alarm 552 AUSGELÖSTER LEISTUNGS- SCHALTER und CB3 auf der PSUP-Platine ist auf Maschinen ohne VFD ausgelöst worden.	Die Kühlmittelpumpe hat sich festgefahren.
Der 5/8"-Kühlmittelschlauch weist an den Verschraubungen Undichtigkeiten auf, oder der Schlauch springt aus den Verschraubungen.	Die 5/8"-Schlauchschelle [1] PN: 59-1524 am Kühlmittelschlauch ist übergroß und klemmt den Schlauch nicht richtig ein.	Ersetzen Sie die übergroße Schlauchschelle durch PN: 59-2107 SCHLAUCHSCHELLE EAR 20,1–23,3 MM. Befestigen Sie die neue Schlauchklemme mit einem Crimpwerkzeug.

Poor coolant flow through enclosure

Entfernen Sie alle Späne aus der Schneckenwanne [1] und dem Kühlmittelrücklauf [2].

Entfernen Sie alle Späne aus dem Kühlmitteltank. Übermäßige Späne im Kühlmitteltank reduzieren die Menge an Kühlmittel, die der Tank speichern kann. Sehen Sie sich das Video Kühlmittel für Werkzeugmaschinen – Reinigung des Tanks – Video an.

Befüllen Sie den Kühlmitteltank. Sehen Sie sich das Video Standard-Kühlmittel - Vereinfacht - Befüllen Ihres Tanks … und mehr an.

Stellen Sie sicher, dass der Kühlmittel-Füllstandsensor ordnungsgemäß funktioniert.

Coolant Pump Impeller Damage/Contamination

Entfernen Sie die Flügelradkappe [1] von der Unterseite der Pumpe. Entfernen Sie die Schraube, die das Flügelrad [2] mit der Welle verbindet. Flügelräder aus Stahl verfügen über ein Linksgewinde [3].

Entfernen und reinigen Sie das Flügelrad [2] vorsichtig. Prüfen Sie das Flügelrad auf Verschleiß, Beschädigungen oder Risse [2].

Wenn das Flügelrad beschädigt oder gerissen ist, bestellen Sie ein Ersatz-Flügelrad, Ersatzteil 93-2609. Folgen Sie dem Verfahren zum Austausch des Flügelrads, um es auszutauschen.

Drehen Sie die Welle der Kühlmittelpumpe von Hand. Wenn sich die Welle nicht frei dreht, sind die Motorlager beschädigt.

Montieren Sie das Flügelrad [2]. Drehen Sie die Welle der Kühlmittelpumpe von Hand und achten Sie darauf, dass das Flügelrad nicht am Pumpenkörper reibt [4]. Wenn das Flügelrad am Pumpenkörper reibt, montieren Sie Unterlegscheiben zwischen dem Flügelrad [2] und der Welle der Kühlmittelpumpe. Montieren Sie die Flügelradkappe [1]. Wenn das Flügelrad [2] an der Flügelradkappe [1] reibt, entfernen Sie jeweils eine Unterlegscheibe, bis dies nicht mehr der Fall ist.

Es gibt mehrere Filter, die Späne aus der Kühlmittelpumpe heraushalten. Informationen zur Wartung des Filters finden Sie in Abschnitt 3.

Aux Filter Check Valve Install

Setzen Sie das Rückschlagventil [1] wie gezeigt auf die Auslassseite des Zusatzfilters.

HINWEIS: Bitte wenden Sie sich in diesem Fall an den Haas-Service.

Filter or pump blockage

Reinigen oder tauschen Sie das Filterelement aus. Überprüfen Sie den Bereich um den Einlass der Kühlmittelpumpe auf Späne.

Zusatzfilter – Die Taschenfilter in den Zusatzfiltertanks müssen gereinigt oder ausgetauscht werden. Der Zusatzfilter ist eine optionale Ausstattung. Ihre Maschine verfügt möglicherweise nicht über diese Option.
Standardfilter – Standardfilter müssen gereinigt werden.

Trennen Sie beide Enden der Kühlmittelschläuche. Beseitigen Sie alle Knicke. Blasen Sie in entgegengesetzter Richtung des Kühlmittelstroms Luft durch die Schläuche, um Späne zu entfernen. Wenn sich Späne in den Schläuchen befinden, überprüfen Sie die Kühlmitteldüsen und Reinigungsschläuche auf Spanablagerungen. Schließen Sie die Kühlmittelschläuche wieder an.

Entfernen Sie Späne aus dem Korbfilter im Kühlmitteltank. Wartungsanleitungen finden Sie im Verfahren zur Wartung des Kühlmitteltanks.

Check valve blockage (Coolant filter and Haas Chip Seperator)

Entfernen Sie das Kühlmittel-Rückschlagventil. Überprüfen Sie es auf Blockierung [1]. Stellen Sie sicher, dass sich die Klappe frei öffnet und schließt. Wenn sich die Klappe nicht schließt, fließt das Kühlmittel wieder in den Tank zurück. Dadurch wird der Kühlmittelfluss um einige Sekunden verzögert.

Trennen Sie beide Enden der Kühlmittelschläuche. Beseitigen Sie alle Knicke. Blasen Sie in entgegengesetzter Richtung des Kühlmittelstroms Luft durch die Schläuche, um Späne zu entfernen. Wenn sich Späne in den Schläuchen befinden, überprüfen Sie die Kühlmitteldüsen und Reinigungsschläuche auf Spanablagerungen. Schließen Sie die Kühlmittelschläuche wieder an.

Coolant nozzle blockage

Entfernen und reinigen Sie die Kühlmitteldüsen.

Schalten Sie die Stromversorgung der Pumpe aus und wieder ein, um die Kühlmittelleitungen zu spülen.

Stellen Sie sicher, dass der Kühlmitteltank frei von Spänen und Verunreinigungen ist.

Defective pump

Trennen Sie das Pumpenkabel von der Maschine.
Messen Sie mit einem Ohm-Meter jede Schenkellasche zur Erdungslasche.

Hinweis: Die Erdungslasche ist gebogen. Das dargestellte Beispiel ist eine 3-phasige Pumpe mit 4 Laschen (L1, L2, L3 + Ground), einphasige Pumpen haben 3 Laschen (L1, L2 + Ground).
- Wenn alle Schenkel offen (O.L) zur Erdungslasche sind, dann weisen Pumpe und Kabel keinen Kurzschluss auf, siehe nächsten Abschnitt.
- Wenn die Adern des Motorkabels [3] einen Kurzschluss aufweisen, entfernen Sie die Abdeckung des Motorkabels und trennen Sie das Kabel vom Motor.
Messen Sie die Adern des Motorkabels [5] zur Erdung [6] der Klemmschraube oder des Chassis. Wenn eine der Leitungen einen Kurzschluss aufweist, ist die Pumpe beschädigt. Wenn keine der Leitungen [5] kurzgeschlossen ist, liegt ein Defekt am Kabel vor.
Wenn alle Leitungen in Ordnung sind, überprüfen Sie die Kühlmittelpumpe auf Bindung, die einen Überstromzustand verursachen kann.

No voltage at pump motor

Überprüfen Sie zunächst den Pumpenmotor auf einen Kurzschluss, siehe Abschnitt Defekte Pumpe.
Stellen Sie sicher, dass das Kabel der Kühlmittelpumpe mit der Maschine verbunden ist.

Wichtig: Trennen Sie die Kühlmittelpumpe nicht von der Maschine, da dieser Test ohne Last zu falschen Messwerten führt.
Entfernen Sie die Abdeckung des Pumpenmotors und suchen Sie die weißen, schwarzen und roten Kabel des 3-phasigen Motors oder die weißen und schwarzen Kabel eines einphasigen Motors.
Stellen Sie sicher, dass der Kühlmittel-Leistungsschalter eingeschaltet ist und die Einstellung 32 COOLANT OVERRIDE auf NORMAL eingestellt ist.
Drücken Sie die Taste [COOLANT], um die Kühlmittelpumpe einzuschalten.
Messen Sie die Spannung am Motor von Leitung zu Leitung [1]. Der Messwert muss 240 VAC betragen. Der abgebildete Motor ist ein 3-phasiger Motor.
- Wenn 240 VAC angezeigt werden, ist der Motor der Kühlmittelpumpe beschädigt.
- Wenn keine 240 VAC angezeigt werden, überprüfen Sie den Kühlmittelausgang der I/O-Leiterplatte. Wenn immer noch keine Spannung anliegt, überprüfen Sie die 240 VAC-Quelle von der PSUP-Leiterplatte zur I/O-Leiterplatte.

Incorrect phasing

Die Leiterplatte der Stromversorgung verfügt über eine Phasendetektion mit Neonindikatoren im oberen mittleren Bereich der Leiterplatte. Stellen Sie sicher, dass das Netzteil ordnungsgemäß angeschlossen wurde:

Grünes Licht: Die Eingangsleitung ist ordnungsgemäß angeschlossen.
Oranges Licht: Die Eingangsleitung ist falsch angeschlossen.
Beide Lichter: Eine Phase fehlt (loses Kabel im System).

Wenn das Netzteil falsch angeschlossen ist:

Bringen Sie den Hauptleistungsschalter in die AUS Position.

Sperren Sie den Hauptleistungsschalter. Verwenden Sie ein zugelassenes Schloss mit einem genehmigten Sicherheitsetikett.

Tauschen Sie die Eingangsleitungen #74 und #75 am Haupttransformator.

Incorrectly pinned power cable (Single-Phase)

Korrigieren Sie die Aussparung am Kabel P/N 33-0197C, PSUP P11 (NGC).

Das Kabel sollte mit der dargestellten Zeichnung übereinstimmen.

Coolant Hose Clamp Failure

Problem: Der 5/8-Zoll-Kühlmittelschlauch weist an den Verschraubungen Undichtigkeiten auf oder der Schlauch springt aus den Verschraubungen.

Ursache: Die 5/8"-Schlauchschelle [1] PN: 59-1524 auf dem Kühlmittelschlauch ist übergroß und klemmt den Schlauch nicht richtig ein.

Lösung: Ersetzen Sie die übergroße Schlauchklemme durch PN: 59-2107 SCHLAUCHSCHELLE EAR 20,1–23,3 MM. Befestigen Sie die neue Schlauchschelle mit einem Crimpwerkzeug.

Electrical Diagrams

Verwenden Sie dieses Schaltbild für Kühlmittelpumpen, die von der E/A-Platine angetrieben werden.