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Dieser Leitfaden zur Fehlerbehebung gilt sowohl für 1-phasige als auch für 3-phasige Pumpen.

In dieser Abbildung sind die folgenden Komponenten dargestellt.

1. Motor der Kühlmittelpumpe.
2. Kühlmittelauslass
3. Pumpenkörper
4. Flügelradkappe
5. Flügelrad

Entfernen Sie alle Späne aus der Schneckenwanne [1] und dem Kühlmittelrücklauf [2].

Entfernen Sie alle Späne aus dem Kühlmitteltank. Übermäßige Späne im Kühlmitteltank reduzieren die Menge an Kühlmittel, die der Tank speichern kann. Sehen Sie sich das Video Kühlmittel für Werkzeugmaschinen – Reinigung des Tanks – Video an.

Befüllen Sie den Kühlmitteltank. Sehen Sie sich das Video Standard-Kühlmittel - Vereinfacht - Befüllen Ihres Tanks … und mehr an.

Stellen Sie sicher, dass der Kühlmittel-Füllstandsensor ordnungsgemäß funktioniert.

Entfernen Sie die Flügelradkappe [1] von der Unterseite der Pumpe. Entfernen Sie die Schraube, die das Flügelrad [2] mit der Welle verbindet. Flügelräder aus Stahl verfügen über ein Linksgewinde [3].

Entfernen und reinigen Sie das Flügelrad [2] vorsichtig. Überprüfen Sie das Flügelrad [2] auf Verschleiß oder Beschädigung.

Drehen Sie die Welle der Kühlmittelpumpe von Hand. Wenn sich die Welle nicht frei dreht, sind die Motorlager beschädigt.

Montieren Sie das Flügelrad [2]. Drehen Sie die Welle der Kühlmittelpumpe von Hand und achten Sie darauf, dass das Flügelrad nicht am Pumpenkörper reibt [4]. Wenn das Flügelrad am Pumpenkörper reibt, montieren Sie Unterlegscheiben zwischen dem Flügelrad [2] und der Welle der Kühlmittelpumpe. Montieren Sie die Flügelradkappe [1]. Wenn das Flügelrad [2] an der Flügelradkappe [1] reibt, entfernen Sie jeweils eine Unterlegscheibe, bis dies nicht mehr der Fall ist.

Es gibt mehrere Filter, die Späne aus der Kühlmittelpumpe heraushalten. Informationen zur Wartung des Filters finden Sie in Abschnitt 3.

Reinigen oder tauschen Sie das Filterelement aus. Überprüfen Sie den Bereich um den Einlass der Kühlmittelpumpe auf Späne.

1. Zusatzfilter – Die Taschenfilter in den Zusatzfiltertanks müssen gereinigt oder ausgetauscht werden. Der Zusatzfilter ist eine optionale Ausstattung. Ihre Maschine verfügt möglicherweise nicht über diese Option.
2. Standardfilter – Standardfilter müssen gereinigt werden.

Trennen Sie beide Enden der Kühlmittelschläuche. Beseitigen Sie alle Knicke. Blasen Sie in entgegengesetzter Richtung des Kühlmittelstroms Luft durch die Schläuche, um Späne zu entfernen. Wenn sich Späne in den Schläuchen befinden, überprüfen Sie die Kühlmitteldüsen und Reinigungsschläuche auf Spanablagerungen. Schließen Sie die Kühlmittelschläuche an.

Entfernen Sie Späne aus dem Korbfilter im Kühlmitteltank. Anweisungen zur Wartung finden Sie unter Kühlmitteltank – Wartung. 

Entfernen Sie das Kühlmittel-Rückschlagventil. Überprüfen Sie es auf Blockierung [1]. Stellen Sie sicher, dass sich die Klappe frei öffnet und schließt. Wenn sich die Klappe nicht schließt, fließt das Kühlmittel wieder in den Tank zurück. Dadurch wird der Kühlmittelfluss um einige Sekunden verzögert.

Trennen Sie beide Enden der Kühlmittelschläuche. Beseitigen Sie alle Knicke. Blasen Sie in entgegengesetzter Richtung des Kühlmittelstroms Luft durch die Schläuche, um Späne zu entfernen. Wenn sich Späne in den Schläuchen befinden, überprüfen Sie die Kühlmitteldüsen und Reinigungsschläuche auf Spanablagerungen. Schließen Sie die Kühlmittelschläuche an.

1. Trennen Sie das Pumpenkabel von der Maschine.
2. Messen Sie mit einem Ohm-Meter jede Schenkellasche zur Erdungslasche.
   

    Hinweis: Die Erdungslasche ist gebogen. Das dargestellte Beispiel ist eine 3-phasige Pumpe mit 4 Laschen (L1, L2, L3 + Ground), einphasige Pumpen haben 3 Laschen (L1, L2 + Ground).

   • Wenn alle Schenkel offen (O.L) zur Erdungslasche sind, dann weisen Pumpe und Kabel keinen Kurzschluss auf, siehe nächsten Abschnitt.
   • Wenn die Adern des Motorkabels [3] einen Kurzschluss aufweisen, entfernen Sie die Abdeckung des Motorkabels und trennen Sie das Kabel vom Motor.
3. Messen Sie die Adern des Motorkabels [5] zur Erdung [6] der Klemmschraube oder des Chassis. Wenn eine der Leitungen einen Kurzschluss aufweist, ist die Pumpe beschädigt. Wenn keine der Leitungen [5] kurzgeschlossen ist, liegt ein Defekt am Kabel vor.
4. Wenn alle Leitungen in Ordnung sind, überprüfen Sie die Kühlmittelpumpe auf Bindung, die einen Überstromzustand verursachen kann.

1. Überprüfen Sie zunächst den Pumpenmotor auf einen Kurzschluss, siehe Abschnitt Defekte Pumpe.
2. Stellen Sie sicher, dass das Kabel der Kühlmittelpumpe mit der Maschine verbunden ist.
   

    Wichtig: Trennen Sie die Kühlmittelpumpe nicht von der Maschine, da dieser Test ohne Last zu falschen Messwerten führt.

3. Entfernen Sie die Abdeckung des Pumpenmotors und suchen Sie die weißen, schwarzen und roten Kabel des 3-phasigen Motors oder die weißen und schwarzen Kabel eines einphasigen Motors.
4. Stellen Sie sicher, dass der Kühlmittel-Leistungsschalter eingeschaltet ist und die Einstellung 32 COOLANT OVERRIDE auf NORMAL eingestellt ist.
5. Drücken Sie die Taste [COOLANT], um die Kühlmittelpumpe einzuschalten.
6. Messen Sie die Spannung am Motor von Leitung zu Leitung [1]. Der Messwert muss 240 VAC betragen. Der abgebildete Motor ist ein 3-phasiger Motor.
   • Wenn 240 VAC angezeigt werden, ist der Motor der Kühlmittelpumpe beschädigt.
   • Wenn keine 240 VAC angezeigt werden, überprüfen Sie den Kühlmittelausgang der I/O-Leiterplatte. Wenn immer noch keine Spannung anliegt, überprüfen Sie die 240 VAC-Quelle von der PSUP-Leiterplatte zur I/O-Leiterplatte.

Die Leiterplatte der Stromversorgung verfügt oben in der Mitte der Platine über einen Phasendetektor mit Neonanzeigen. Stellen Sie sicher, dass das Netzteil ordnungsgemäß angeschlossen wurde:

• Grünes Licht: Die Eingangsleitung ist ordnungsgemäß angeschlossen.
• Oranges Licht: Die Eingangsleitung ist falsch angeschlossen.
• Beide Lichter: Eine Phase fehlt (loses Kabel im System).

Wenn das Netzteil falsch angeschlossen ist:

Bringen Sie den Hauptleistungsschalter in die Position AUS

.

Sperren Sie den Hauptschutzschalter. Verwenden Sie ein zugelassenes Schloss mit einem genehmigten Sicherheitsetikett.

Tauschen Sie die Eingangsleitungen #74 und #75 am Haupttransformator.

In der ersten Abbildung ist die Position des Kühlmittel-Füllstandsensors am Kühlmitteltank dargestellt.

Korrekturmaßnahme:

Wenn Ihr Kühlmittel-Füllstandsensor nicht den richtigen Füllstand auf dem Bildschirm anzeigt, schauen Sie im Kühlmitteltank nach, um sicherzustellen, dass eine Spanablagerung den Schwimmer nicht daran hindert, sich frei zu bewegen.

Stellen Sie sicher, dass der Kühlmittel-Füllstandsensor ordnungsgemäß funktioniert:

• Drücken Sie [MEMORY]. In der oberen rechten Ecke des Bildschirms wird der Kühlmittelfüllstand angezeigt.
• Entfernen Sie den Füllstandsensor aus dem Tank und bewegen Sie den Schwimmer beidseitig auf dem maximalen Verfahrweg. Die Kühlmittelfüllstand-Anzeige auf dem Bildschirm sollte sich langsam bewegen. Es dauert ca. (1) Minute, bis die Anzeige auf dem Bildschirm von leer [2] auf voll [1] wechselt, wobei sie sich jedoch sofort zu bewegen beginnt.
• Wenn der Kühlmittel-Füllstandsensor nicht ordnungsgemäß funktioniert, ziehen Sie den Stecker des Kühlmittel-Füllstandsensor aus der Maschine. Entfernen Sie die Abdeckung, um auf die Leitungen des Regelwiderstandes zuzugreifen.
• Messen Sie den Widerstand an den weißen und schwarzen Drähten [3/4], wenn sich der Schwimmer oben [5] und unten [6] befindet. Der Widerstand sollte etwa 371 Ohm betragen, wenn der Schwimmer oben ist, und 286 Ohm, wenn er unten ist.
• Stellen Sie sicher, dass das RJ12-Kabel [2] oder das M12-Kabel [1] des Kühlmittel-Füllstandsensors ordnungsgemäß angeschlossen und nicht beschädigt ist.
• Wenn der Kühlmittel-Füllstandsensor weiterhin falsche Werte anzeigt und Sie die Anweisungen zur Fehlerbehebung befolgt haben, tauschen Sie den Sensor aus.

Korrigieren Sie die Aussparung am Kabel P/N 33-0197C, PSUP P11 (NGC).

Das Kabel sollte mit der dargestellten Zeichnung übereinstimmen.

UMCs, die nach November 2019 gebaut wurden, und EC-1600, die nach Januar 2020 gebaut wurden, verfügen jetzt über einen Antrieb mit variabler Frequenz (VFD) [1].  Diese VFD-Einheiten befinden sich im Schaltschrank über der PSUP-Platine. Diese Einheiten treiben die Kühlmittelpumpe und die Duschkühlmittelpumpe (falls vorhanden) an.

Mit dieser Funktion können Sie den gewünschten Druck der Kühlmittelpumpe auswählen.  
Ein optionaler P-Code kann jetzt zusammen mit einem M08 angegeben werden. Mit diesem P-Code kann das gewünschte Druckniveau der Kühlmittelpumpe festgelegt werden:

P0 = Geringer Druck
P1 = Normaler Druck
P2 = Hoher Druck

Hinweis:  Wenn kein P-Code angegeben ist oder der angegebene P-Code außerhalb des Bereichs liegt, wird Normaldruck verwendet. 

Hinweis: Bei Angabe eines P2 (Hochdruck) arbeitet die Kühlmittelpumpe mit einem lauteren Schallpegel, dies ist normal.

Parameter 2232 Kühlmittel-VDF-Typ / 2233 Spülkühlmittel-VFD-Typ:  Gibt den Typ des Antriebs mit variabler Frequenz an, mit dem die Kühlmittelpumpe angetrieben wird. 
0 = kein VFD
1 = VFD 

Der VFD muss mit jeder der Druckeinstellungen bei jeder der Druckeinstellungen getestet werden, um sicherzustellen, dass sie im Bereich der folgenden Werte liegen.  

HINWEIS: Die Frequenz ist dort zu sehen, wo der Überlastungsalarm angezeigt wird [1]. Verwenden Sie ein Spannungsmessgerät [2], um den Strom bei den verschiedenen Einstellungen aufzuzeichnen.

 ~50 Hz bei P0, Teststrom bei dieser Einstellung und Aufzeichnung

 ~60 Hz bei P1, Teststrom bei dieser Einstellung und Aufzeichnung

 ~80 Hz bei P2, Teststrom bei dieser Einstellung und Aufzeichnung. 

HINWEIS: Die Frequenz sollte innerhalb von +/- 3 Hz liegen. Bei Überlastungsproblemen wenden Sie sich an den Haas-Service.