Standard Coolant - Troubleshooting Guide

Last updated: 05/14/2021

Стандартна охлаждаща течност - Ръководство за отстраняване на неизправности - NGC

Увод

Настоящото ръководство за отстраняване на неизправности се отнася както за монофазни, така и за 3-фазни помпи.

На фигурата са показани следните компоненти.

Мотор на помпа за охлаждаща течност
Изход за охлаждаща течност
Тяло на помпата
Капачка на импелер
Импелер

Таблица на симптомите

Симптом	Възможна причина	Корективно действие
Машина с променливо честотно задвижване – Охлаждащата течност отнема твърде много време, за да прокара дюзите или програмируемото охлаждане.	Задвижването с променлива честота има неправилна стойност на параметъра на ускорението.	Уверете се, че параметърът на ускорението на задвижването с променлива честота (VFD) е настроен на 0.3 секунди. Вижте раздел Проверка на параметрите за ускорение на VFD по-долу.
Шумна помпа или кавитация	Нарушен дебит на охлаждащата течност през корпуса	Отстранете натрупването на стружки.
	Ниско ниво на охлаждащата течност	Напълнете резервоара за охлаждащата течност.
	Замърсяване на импелера или повреда на импелера	Почистете импелера
	Повреда на лагер на мотора.	Завъртете вала на ръка
Слаб дебит на охлаждащата течност.	Нарушен дебит на охлаждащата течност през корпуса	Отстранете натрупването на стружки.
	Ниско ниво на охлаждащата течност в резервоара за охлаждащата течност	Напълнете резервоара за охлаждащата течност.
	Замърсяване на импелера или повреда на импелера	Почистете импелера
	Запушване на филтъра или входа на помпата.	Почистете филтъра, проверете входа на помпата за запушване.
	Запушване на входа на помпата или изходния маркуч за охлаждащата течност	Отстранете запушването на контролния клапан за охлаждащата течност и изходния маркуч за охлаждащата течност.
	Запушване на дюза за охлаждащата течност	Отстранете запушването на дюзите за охлаждаща течност
Няма поток на охлаждаща течност и автоматичният прекъсвач за охлаждащата течност не се изключва.	Настройка 32 ИГНОРИРАНЕ НА ОХЛАЖДАЩА ТЕЧНОСТ е настроено на ИГНОРИРАНЕ.	Задайте Настройки 32 ИГНОРИРАНЕ НА ОХЛАЖДАЩА ТЕЧНОСТ на НОРМАЛНО.
	Не се подава напрежение към мотора на помпата за охлаждащата течност.	Вижте раздел Няма напрежение към мотора на помпата по-долу.
	Неправилно регулирана фаза на захранването - моторът на помпата се върти в обратна посока.	Коригирайте регулирането на фаза
Няма поток на охлаждаща течност и автоматичният прекъсвач за охлаждащата течност се изключва.	Късо съединение на мотора на помпата за охлаждащата течност към земята.	Измерете съпротивлението на мотора на помпата за охлаждащата течност към земята.
(Само за монофазни машини), аларма 552 ИЗКЛЮЧЕН АВТОМАТИЧЕН ПРЕКЪСВАЧ се активира, когато помпата за охлаждащата течност получи команда за включване. Забележка: Автоматичният прекъсвач не се е активирал.	Кабелът за входящо напрежение 240 VAC, свързан към платката на захранването (PSUP) в P11, не е правилен.	Проверете извода на кабела, който свързва главния автоматичен прекъсвач и платката на захранването (PSUP) в P11. Вижте раздел Неправилно свързан захранващ кабел (монофазен).
Аларма 552 ИЗКЛЮЧЕН АВТОМАТИЧЕН ПРЕКЪСВАЧ	Вижте: Управление от следващо поколение - Платка за разпределение на захранването и модула за детекция на спиране на захранването (PFDM) - Ръководство за отстраняване на неизправности.
Датчикът за нивото на охлаждащата течност показва неправилно ниво на охлаждащата течност.	Датчикът е повреден или поплавъкът не може да се движи.	Проверете всички проводници и отстранете стружките, които блокират поплавъка.
	Кабелът е изключен или повреден.	Уверете се, че кабелът е здраво свързан и не е повреден.
Изтичане на охлаждаща течност от корпуса на машината на пода.	Това се отнася само за корпусите ST-20. Втулката на дренажния маркуч на хидравличния модул на задния шпиндел не уплътнява, защото се опъва от маркуча.	Монтирайте модификационния комплект за маршрутизиране на маркуча на задния шпиндел ST-20, номер на част: 93-3127. Той променя маршрута на дренажния маркуч и притиска маркуча, като така ограничава движението и възможността за опъване на втулката. Следвайте Ръководството за инсталиране, за да модифицирате машината си.
Аларма 9823 Неизправност в задвижването с променлива честота (VFD) за охлаждащата течност Аларма 9824 Неизправност в задвижването с променлива честота (VFD) на охлаждащия душ	Помпата за охлаждащата течност или охлаждащия душ не е включена.	Уверете се, че помпата за охлаждащата течност или охлаждащия душ е свързана към входа за охлаждащата течност. Проверете дали кабелите за охлаждащата течност са свързани.
	Задвижването с променлива честота съобщава за неизправност.	Отворете контролния шкаф и вижте каква е неизправността, генерирана от задвижването с променлива честота (VFD). Вижте ръководството за VFD, вижте раздела Променливо честотно задвижване ( VFD) по-долу.
	Неправилна комуникация между модула на задвижването с променлива честота (VFD) и управлението.	Видите раздел Задвижване с променлива честота (VFD) по-долу.
	VFD се претоварва, докато работи при настройка на най-високо налягане P2	Вижте раздела за задвижване с променлива честота (VFD) по-долу за процеса на отстраняване на проблеми с VFD претоварване. Свържете се с Haas Service, за да ги уведомите за този проблем.
Помпата за охлаждаща течност с допълнителен филтър пръска на пода, когато на помпата е подадена команда за изключване	Когато на помпата бъде зададена команда да спре, охладителят, останал в тръбата, се връща през помпата и пръска в резервоара.	Поставете контролен клапан на изходната страна на допълнителния филтър, за да спрете връщането и пръскането на охлаждащата течност. Моля, вижте раздела Контролен клапан за допълнителния филтър за монтаж. Моля, свържете се със сервиза на Haas, ако е монтиран контролен клапан на изхода на допълнителния филтър.
Шум на мотора, когато е зададена команда за включване	ЗАБЕЛЕЖКА: За помпи от дата декември 2019 г. до февруари 2020 г. Неизправен кондензатор за стартиране на помпата за охлаждаща течност.	Поръчайте сервизния комплект 93-3364 и сменете неизправния кондензатор. Вижте Помпа за охлаждаща течност - Стартиране на кондензатора - Процедура за смяна.
Завърта се бавно, изтегля се по-високо от нормалния ток и евентуално задейства прекъсвача
Обръща се назад

Нарушен поток на охлаждащата течност през корпуса

Отстранете всички стружки от канала на шнека [1] и възвратния канал за охлаждащата течност [2].

Отстранете стружките от резервоара за охлаждащата течност. Прекомерното количество стружки в резервоара за охлаждащата течност намалява количеството на охлаждаща течност, което може да се съхранява в резервоара. Гледайте видеоклипа Охлаждаща течност в металорежещите машини - Почистване на резервоара - Видеоклип.

Напълнете резервоара за охлаждащата течност. Гледайте видеоклипа Стандартна охлаждаща течност - Опростена инструкция - Пълнене на резервоара... и още.

Уверете се, че датчикът за нивото на охлаждащата течност работи правилно.

Повреда/замърсяване на импелера на помпата за охлаждащата течност

Свалете капачката на импелера [1] от долната страна на помпата. Отстранете винта, който свързва импелера [2] към вала. Стоманените импелери имат лява резба [3].

Внимателно отстранете и почистете импелера [2]. Проверете за износване или повреда на импелера [2].

Завъртете вала на помпата за охлаждащата течност на ръка. Ако валът не се върти свободно, лагерите на мотора са повредени.

Монтирайте импелера [2]. Завъртете вала на помпата за охлаждащата течност на ръка и се уверете, че импелерът не се трие в тялото на помпата [4]. Ако импелерът се трие в тялото на помпата, монтирайте шимове между импелера [2] и вала на помпата за охлаждащата течност. Монтирайте капачката на импелера [1]. Ако импелерът [2] се трие в капачката [1], отстранявайте последователно по един шим до премахване на триенето.

Има няколко филтъра, които пречат на проникването на стружки в помпата за охлаждащата течност. Вижте раздел 3 за информация за поддръжката на филтъра.

Монтаж на контролен клапан на спомагателния филтър

Поставете контролния клапан [1] на изходната страна на спомагателния филтър, както е показано.

ЗАБЕЛЕЖКА: Моля, свържете се със сервиза на Haas, ако това е направено.

Запушване на филтъра или помпата

Почистете или сменете филтърния елемент. Проверете зоната около входната тръба на помпата за охлаждащата течност за стружки.

Допълнителен филтър - Ръкавните филтри в резервоарите на допълнителните филтри трябва да бъдат почистени или сменени. Допълнителният филтър е допълнителна опция. Възможно е машината Ви да не разполага с тази опция.
Стандартен филтър - Стандартните филтри трябва да бъдат почистени.

Изключете двата края на маркучите за охлаждащата течност. Отстранете всички прищипвания. Издухайте въздуха през маркучите в обратната посока на потока на охлаждащата течност, за да отстраните всички стружки. Ако откриете стружки в маркучите, проверете дюзите за охлаждащата течност и маркучите за промиване за натрупване на стружки. Свържете маркучите за охлаждащата течност.

Отстранете стружките от филтъра тип „кошница” в резервоара за охлаждащата течност. За инструкции за поддръжка вижте процедурата Резервоар за охлаждаща течност - Поддръжка.

Запушване на контролния клапан

Отстранете контролния клапан за охлаждащата течност. Проверете дали не е запушен [1]. Уверете се, че автоматичната врата се отваря и затваря свободно. Ако автоматичната врата не се затваря, охлаждащата течност изтича обратно в резервоара. Това забавя потока на охлаждащата течност с няколко секунди.

Запушване на дюза за охлаждащата течност

Отстранете и почистете дюзите за охлаждащата течност.

Включете и изключете помпата, за да промиете линиите за охлаждащата течност.

Уверете се, че в резервоара за охлаждащата течност няма стружки и замърсяване.

Дефектна помпа

Изключете кабела на помпата от машината.
Измерете съпротивлението между всяка от клемите и клемата на земята с омметър.

Забележка: Клемата на земята е извита. Показаният пример е на 3-фазна помпа с 4 клеми (L1, L2, L3 + Ground), монофазните помпи имат 3 клеми(L1, L2 + Ground).
- Ако измерването на всички клеми показва, че са отворени (O.L) към клемата на земята, тогава няма късо съединение на помпата и кабела; вижте следващия раздел.
- Ако изводите на кабела на мотора [3] показват късо съединение, отстранете капака за кабелите на мотора и изключете кабела от мотора.
Измерете изводите на кабела на мотора [5] до контактния винт или шасито на земята [6]. Ако измерите късо съединение на някой от изводите, помпата е неизправна. Ако нито един от изводите [5] не отчита късо съединение, кабелът е неизправен.
Ако всички изводи са ОК, проверете помпата за охлаждащата течност за заклинване, което може да причини прекомерен ампераж.

Няма напрежение към мотора на помпата

Първо проверете мотора на помпата за късо съединение; вижте раздел Дефектна помпа.
Уверете се, че кабелът на помпата за охлаждащата течност е свързан към машината.

Важно: Не изключвайте помпата за охлаждащата течност от машината; измерването без товар дава неверни показания.
Отстранете капака на мотора на помпата и намерете белия, черния и червения проводник при 3-фазен мотор или белия и черния за монофазен мотор.
Уверете се, че автоматичният прекъсвач за охлаждащата течност е включен и че настройка 32 ИГНОРИРАНЕ НА ОХЛАЖДАЩАТА ТЕЧНОСТ е зададена на НОРМАЛНО.
Натиснете бутона [COOLANT], за да включите помпата за охлаждащата течност.
Измерете напрежението на мотора от извод до извод [1]. Трябва да бъде отчетено показание 240 VAC. На илюстрацията е показан 3-фазен мотор.
- Ако е отчетено показание 240 VAC, моторът на помпата за охлаждаща течност е повреден.
- Ако не е отчетено показание 240 VAC, проверете изходните данни за охлаждащата течност на входно-изходната платка (I/O). Ако все още няма напрежение, проверете източника на 240 VAC от платката на захранването (PSUP) към входно-изходната платка (I/O).

Неправилно регулиране на фаза

Платката на захранването има опция за откриване на фазата с неонови индикатори върху горната централна част на платката. Уверете се, че фазата на захранването е правилно регулирана:

Зелена светлина: Фазата на входящото захранване е правилно регулирана.
Оранжева светлина: Фазата на входящото захранване не е правилно регулирана.
Двете светлини: Липсва фаза (в системата има разхлабен кабел).

Ако фазата на захранването не е регулирана правилно:

Поставете главния прекъсвач в положение ИЗКЛ.

Заключете главния автоматичен прекъсвач. Използвайте одобрена ключалка с одобрен етикет за безопасност.

Разменете входящите захранващи кабели #74 и #75 на главния трансформатор.

Неизправен датчик

На първото изображение можете да видите местоположението на датчика за нивото на охлаждащата течност на резервоара за охлаждащата течност.

Корективно действие:

Ако датчикът за нивото на охлаждащата течност не показва правилното ниво на екрана, погледнете в резервоара за охлаждащата течност, за да се уверите, че натрупването на стружки не пречи на поплавъка да се движи свободно.

Уверете се, че датчикът за нивото на охлаждащата течност работи правилно:

Натиснете [MEMORY]. В горния десен ъгъл на екрана се показва нивото на охлаждащата течност.
Извадете датчика за нивото на охлаждащата течност от резервоара и преместете поплавъка до максималния му ход в двата края. Индикаторът на екрана за нивото на охлаждащата течност трябва да се променя бавно. Преминаването на индикацията от празен [2] до пълен [1] резервоар на екрана отнема приблизително (1) минута, като започва да се променя веднага.
Изключете датчика за нивото на охлаждащата течност от машината, ако не работи правилно. Свалете капака, за да имате достъп до проводниците на променливия резистор.
Измерете съпротивлението между белите и черните проводници [3/4], когато поплавъкът е в горна [5] и долна позиция [6]. Съпротивлението трябва да бъде приблизително 371 Ohm, когато поплавъкът е в горна позиция, и 286 Ohm, когато е в долна позиция.
Уверете се, че кабелът RJ12 [2] или кабелът M12 [1] на датчика за нивото на охлаждащата течност е свързан добре и не е повреден.
Ако датчикът за нивото на охлаждащата течност продължава да дава неправилни показания и сте изпълнили инструкциите за отстраняване на неизправности, сменете датчика.

Неправилни контакти на захранващ кабел (монофазен)

Коригирайте изводите на кабел с номер на част 33-0197C, платката на захранването (PSUP) P11 (NGC).

Кабелът трябва да съответства на показания чертеж.

Задвижване с променлива честота (VFD) - Помпи за охлаждащата течност

Моделите на UMC след ноември 2019 г. и на EC-1600 след януари 2020 г. вече разполагат с модули на задвижване с променлива честота (VFD) [1]. Тези модули на задвижване с променлива честота (VFD) се намират на шкафа за управление над платката на захранването (PSUP); тези модули задвижват помпата за охлаждащата течност или помпата за охлаждащия душ (ако машината е оборудвана с такава).

Повече информация за отстраняване на неизправности можете да намерите в ръководството за потребителя на производителя.

Ръководство за потребителя на Schneider Altivar 12

Ръководство за потребителя за серия Delta ME300

Тази функция Ви позволява да изберете желаното налягане на помпата за охлаждащата течност.

По желание можете да посочите P-код заедно с M08. Този Р-код може да се използва и за задаване на желаното ниво на налягане на помпата за охлаждащата течност:

Р0 = Ниско налягане
Р1 = Нормално налягане
Р2 = Високо налягане

Бележка: Ако не е посочен P-код или посоченият P-код е извън обхват, тогава ще се използва нормално налягане.

Забележка: При задаване на P2 (високо налягане) помпата за охлаждащата течност ще работи при по-високо ниво на звука, което е нормално.

Параметър 2232 Тип задвижване с променлива честота (VFD) на охлаждаща течност / 2233 Тип задвижване с променлива честота (VFD) на охлаждащ душ: Определя типа на задвижването с променлива честота, използвано за захранване на помпата за охлаждащата течност.
0 = няма VFD
1 = VFD

Използвайте таблицата по-долу, за да се уверите, че управлението на ЦПУ изпраща и получава правилните сигнали от модула на задвижването с променлива честота (VFD) на охлаждащата течност.

Забележка: Стойността на показанието може да бъде +/- 3Hz.

Команда	Вход/изход	Диагностични битове	Напрежения на VFD (Schneider)	Напрежения на VFD (Делта)	ДИСПЛЕЙ НА VFD
M08 P0	ВХОД 112	VFD_COOLANT_FAULT = 0	RIA / COM ≈ 0VDC	RA / COM ≈ 0 VDC	49,9 Hz
	ИЗХОД 170	VFD_COOLANT_BIT_1 = 1	AI1 / COM ≈ 6.24 VDC	AVI / COM ≈ 6.25 VDC
	OUTPUT 171	VFD_COOLANT_BIT_2 = 0	AI1 / COM ≈ 6.24 VDC	AVI / COM ≈ 6.25 VDC
	ИЗХОД 172	VFD_COOLANT_ENABLE = 1	LI1 / COM ≈ 0.3 VDC	MI1 / COM ≈ 0.95 VDC
M08 P1	ВХОД 112	VFD_COOLANT_FAULT = 0	RIA / COM ≈ 0 VDC	RA / COM ≈ 0 VDC	59,9 Hz
	ИЗХОД 170	VFD_COOLANT_BIT_1 = 0	AI1 / COM ≈ 7.5 VDC	AVI / COM ≈ 7.5 VDC
	OUTPUT 171	VFD_COOLANT_BIT_2 = 1	AI1 / COM ≈ 7.5 VDC	AVI / COM ≈ 7.5 VDC
	ИЗХОД 172	VFD_COOLANT_ENABLE = 1	LI1 / COM ≈ 0.3 VDC	MI1 / COM ≈ 0.95 VDC
M08 P2	ВХОД 112	VFD_COOLANT_FAULT = 0	RIA / COM ≈ 0VDC	RA / COM ≈ 0 VDC	78,8 Hz
	ИЗХОД 170	VFD_COOLANT_BIT_1 = 1	AI1 / COM ≈ 9.9 VDC	AVI / COM ≈ 9.9 VDC
	OUTPUT 171	VFD_COOLANT_BIT_2 = 1	AI1 / COM ≈ 9.9 VDC	AVI / COM ≈ 9.9 VDC
	ИЗХОД 172	VFD_COOLANT_ENABLE = 1	LI1 / COM ≈ 0.3 VDC	MI1 / COM ≈ 0.95 VDC

Аларма	ВХОД/ИЗХОД	ДИАГНОСТИЧНИ БИТОВЕ	НАПРЕЖЕНИЯ НА VFD (SCHNEIDER)	НАПРЕЖЕНИЯ НА VFD (DELTA)
9823 НЕИЗПРАВНОСТ НА ЗАДВИЖВАНЕТО С ПРОМЕНЛИВА ЧЕСТОТА (VFD) НА ОХЛАЖДАЩАТА ТЕЧНОСТ	ВХОД 112	VFD_COOLANT_FAULT = 1	RIA / COM ≈ 12 VDC	RA / COM ≈ 12VDC
	ИЗХОД 170	VFD_COOLANT_BIT_1 = 0	AI1 / COM ≈ 0.0 VDC	AVI / COM ≈ 0.16 VDC
	OUTPUT 171	VFD_COOLANT_BIT_2 = 0	AI1 / COM ≈ 0.0 VDC	AVI / COM ≈ 0.16 VDC
	ИЗХОД 172	VFD_COOLANT_ENABLE = 0	LI1 / COM ≈ 12 VDC	MI1 / COM ≈ 12 VDC

Проверка на параметрите за ускорение на VFD

Следната процедура ще Ви покаже как да се уверите, че параметърът на ускорението на Schneider ATV12 VFD е зададен правилно.

При включено захранване на машината.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Внимавайте да не докосвате входящите кабели за високо напрежение. Ако не се чувствате удобно при изпълнение на тази процедура, моля, свържете се с Вашето представителство на завода на Haas.

Натиснете веднъж селектора
Завъртете селектора, докато на екрана се покаже CONF.
Натиснете веднъж селектора.
Завъртете селектора, докато на екрана се покаже ACC.
Натиснете веднъж селектора.
Завъртете селектора, докато екранът покаже 0.3
Натиснете веднъж селектора.
Натиснете бутона ESC, докато на екранът се покаже RDY

Отстраняване на проблеми с VFD претоварването

1

VFD ще трябва да се тества при всяка от настройките на налягането, уверете се, че те влизат в обхвата от следните.

ЗАБЕЛЕЖКА: Честотата може да се види там, където се показва алармата за претоварване [1]. Използвайте скоба за измерване [2], за да запишете тока в различните настройки.

~ 50 Hz при P0, тествайте тока при тази настройка и запишете

~ 60 Hz при P1, тествайте тока при тази настройка и запишете

~ 80 Hz при P2, тествайте тока при тази настройка и запишете

ЗАБЕЛЕЖКА: Честотата трябва да бъде в рамките на +/- 3Hz. Ако имате проблеми с претоварването, свържете се с Haas.

Електрически диаграми

Използвайте тази електрическа схема за помпи за охлаждаща течност, които се задвижват от задвижването с променлива честота.

Използвайте тази електрическа схема за помпи за охлаждаща течност, които се задвижват от входно-изходната платка (I/O).

Използвайте тази електрическа схема за правилните връзки на кабела на VFD.

Свържете се с нас