Through-Tool Air Blast (TAB) - Troubleshooting Guide

Shuttle & Ball - TAB Check Valve - System Diagram

Válvula de comprobación de aire TAB - Esta válvula evita que el refrigerante entre en el sistema CALM.
Chorro de aire de TRP : esta línea suministra aire al efectuar un cambio de herramienta o cuando se activa la liberación del TRP.
Válvula de purga de refrigeración a través del husillo
Bomba TSC
Unión compensadora
Sensor de presión TSC/TAB analógico

Spring & Ball - TAB Check Valve - System Diagram

Válvula de comprobación de aire TAB - Esta válvula evita que el refrigerante entre en el sistema CALM.
Válvula de comprobación de purga de TSC
Válvula de comprobación del chorro de aire
Válvula de comprobación de refrigerante: esta válvula evita que el refrigerante o el aire retorne al sistema de refrigerante. Esta válvula de comprobación incluye un resorte y una bola.
Válvula de aire TAB: este solenoide se enciende cuando TAB está activado.
Chorro de aire de TRP : esta línea suministra aire al efectuar un cambio de herramienta o cuando se activa la liberación del TRP.
Válvula de purga de refrigeración a través del husillo
Válvula de aire del husillo
Sensor de presión TSC/TAB analógico
Bomba TSC
Unión compensadora
Manguera de refrigerante TSC de alta presión

Built-in - TSC/TAB Check Valve - Diagram

Válvula de comprobación de aire TAB - Esta válvula evita que el refrigerante entre en el sistema CALM.
Ensamblaje de TAB
Chorro de aire de TRP : esta línea suministra aire al efectuar un cambio de herramienta o cuando se activa la liberación del TRP.
Unión compensadora TSC/TAB
A la conexión del husillo
Conjunto de drenaje
Bomba TSC
Válvula de aire del husillo
Válvula de aire TAB
Válvula de purga de refrigeración a través del husillo
Válvula de comprobación de purga de TSC

Symptom Table

SÍNTOMA	POSIBLE CAUSA	ACCIÓN CORRECTIVA
Alarma 2081PRESIÓN BAJA DE CHORRO DE AIRE DE LA HERRAMIENTA	Insuficiente suministro de aire a la máquina	Verificar que cumplimos con los requisitos de suministro de aire. El consumo de TAB varía de 8 a 15 cfm (0,226 a 0,425 cmm). La alarma se produce cuando la presión cae por debajo de 30 PSI. NOTA: Las máquinas con la versión de software 100.22.000.1000 o posterior provocarán una alarma cuando la presión caiga por debajo de 15 PSI.
	Los orificios de la herramienta son demasiado grandes	Verifique el tamaño de los orificios de la herramienta. Añada un limitador al orificio de la herramienta. O añada un tirador con un orificio pasante de diámetro más pequeño como limitador.
	Unión de compensación defectuosa	Verifique la unión de compensación de TSC, en especial si el pistón está atascado
	Interruptor de presión de TSC defectuoso	Verifique el bit de TSC BAJO en el diagnóstico, ya que TAB utiliza el mismo interruptor de presión.
	La válvula de comprobación (solo válvulas de resorte/bola) está atascada internamente.	Consulte la sección Inspección de la válvula de comprobación a continuación.
	Las máquinas VF-Small y Medium (VF-1 a VF-5) fabricadas entre el 15/3/2023 y el 19/5/2023 pueden no tener el nuevo racor acodado ranurado en la nueva válvula de comprobación de TAB.	Verifique si la nueva válvula de comprobación de TAB incorpora el nuevo racor acodado ranurado. Si el nuevo racor acodado ranurado no está instalado, pida el NP 20-10157 e instálelo. HSG-A 5-24-2023
El chorro de aire de la herramienta (TAB) causa el desbordamiento del depósito de refrigerante.	La válvula de comprobación de refrigerante (muelle / válvula de comprobación de bola solamente) ha fallado.	Resolución de problemas de la válvula de comprobación del refrigerante. Consulte la sección Inspección de la válvula de comprobación de refrigerante a continuación.
El refrigerante llena la tubería neumática de aire para TAB y expulsa el silenciador en el armario CALM.	La válvula de comprobación de aire TAB (muelle / válvula de comprobación de bola solamente) ha fallado.	Resolución de problemas de la válvula de comprobación TAB. Consulte la sección Inspección de la válvula de comprobación de aire TAB a continuación.
El solenoide TAB no funciona cuando se le ordena.	La asignación de E/S debe actualizarse para las máquinas construidas antes de junio de 2019 y tener la opción Aire programable / Aire programable dual o VF Small Auto Window en su máquina.	Póngase en contacto con Haas Service para habilitar la opción TAB.
Se observan burbujas de aire en el depósito del refrigerante.	La válvula de comprobación de aire para TAB es defectuosa.	Resolución de problemas de la válvula de comprobación de aire TAB. Consulte la sección Inspección de la válvula de comprobación de aire TAB a continuación.

Coolant Check Valve Inspection

Shuttle & Ball

Esta válvula de comprobación incorpora dentro un deflector de bola [2] en lugar de un resorte. El deflector de bola actúa como un a lanzadera dirigiendo la bola de una ubicación a otra, bloqueando el refrigerante o la apertura de TAB.

A medida que el refrigerante fluye hacia la válvula, se empuja la bola y se desvía fuera de la trayectoria [3]. Cuando el aire para TAB fluye hacia la válvula, se empuja la bola hacia abajo debido al aire y a la gravedad [4].

La nueva válvula de comprobación de lanzadera/bola también incorpora un nuevo racor acodado ranurado [1]. Este racor acodado permite el paso de una pequeña cantidad de refrigerante o presión de aire para presurizar el sensor de presión.

Spring & Ball

La presión del refrigerante puede empujar la bola hacia el resorte y atraparla, haciendo que la válvula de comprobación falle. Sin una válvula de retención funcional, el aire de la válvula de retención desde el TAB puede fluir hacia atrás a través del sistema de refrigerante y hacer que el tanque de refrigerante se desborde y/o burbujee.

Acción correctiva:

Desmonte e inspeccione visualmente la válvula de retención en busca de deformidades. Asegúrese de que la bola no quede atrapada dentro del resorte. Si es así, el muelle empujaría la bola contra el avellanado de la conexión.

TAB Air Check Valve Inspection

Cuando la válvula de retención de aire para TAB [1] falla y el TSC está encendido, el refrigerante procedente de la bomba de TSC fluye en sentido inverso a través de la tubería de aire para TAB hacia el solenoide y expulsa el silenciador.

ACCIÓN CORRECTIVA:

Sustituya la válvula de retención de aire para TAB.

Electrical Schematic

1

Salida del solenoide de TAB:

Vaya a DIAGNOSTICS y observe como:

Se activa el chorro de aire, la salida 43 Unión de chorro de aire pasante debe ser 1 [1] y aparece el icono TAB [2]
El chorro de aire se detiene, la salida 43 Unión de chorro de aire pasante debe ser 0.

Si TAB todavía no actúa como se esperaba, compruebe la conexión entre el conjunto del solenoide. Asegúrese de que el conjunto del solenoide esté conectado al cable 33-9085F de aire y lubricante que se conecta a la placa de E/S en P35.

Con el cable todavía conectado, utilice sondas de punta fina para comprobar las lecturas entre el pin 35.20 TAB y el pin 35.19 Ground (Tierra) para medir la cantidad de tensión que recibe TAB. La tensión esperada debe ser de aproximadamente 110 - 120 VCA.

2

Entrada del sensor analógico TAB:

Vaya a DIAGNOSTICS y observe como:

Se activa el chorro de aire, la presión del TSC HPC de la entrada A 7 debe aumentar en valor.

Si el sensor de presión del TSC todavía no actúa como se esperaba, compruebe la conexión. Asegúrese de que el sensor de presión esté conectado al cable M12 que se conecta a la placa de E/S en P39. La conexión de presión analógica del TSC es el pin 39.21 y la conexión a tierra analógica es el pin 39.27.

3

Prueba del sensor de presión analógico del TSC con un multímetro:

Deberá retirar el panel metálico del cabezal del husillo para obtener acceso al soporte de las entradas del cabezal del husillo. La máquina debe estar encendida y al ralentí. Localice el cable del sensor de presión de TAB M12 a 2x2. Con el cable aún enchufado en el soporte de las entradas del cabezal del husillo, utilice sondas de punta fina para comprobar las lecturas entre pines. Consulte la tabla siguiente para ver las lecturas correctas. Si los valores están fuera de rango, es probable que el sensor TAB esté defectuoso.

Cable rojo del multímetro	Cable negro del multímetro	Lectura esperada
Pin 2	Pin 1	4,75 VCC a 5,25 VCC
Pin 3	Pin 1	0,490 VCC a 0,510 VCC (la máquina al ralentí)

TAB Test

1

Asegúrese de que el sistema TAB funciona correctamente.

Inserte una herramienta con un orificio en el husillo.

Opere este código en el modo MDI:

M73;

G04 P5.;

M74;

G04 P3.;

M99;

M73 arranca la TAB. M74 la para.

Operar manualmente el TAB:

Pulse [SHIFT]. Pulse[AUX CLNT].

Se inicia el chorro de aire de la herramienta.

Pulse [SHIFT]. Pulse[AUX CLNT].

El chorro de aire de la herramienta se detiene.