Início da Assistência *Jato de ar através da ferramenta (TAB)* - Guia de resolução de problemas - TG0145

*Jato de ar através da ferramenta (TAB)* - Guia de resolução de problemas - TG0145

15.3 TAB - Resolução de problemas

Last updated: 10/30/2025

Jato de ar através da ferramenta (TAB) - Guia de resolução de problemas

TG0145

Revisão C - 10/2025

Shuttle & Ball - TAB Check Valve - System Diagram

 
  1. Válvula de retenção pneumática TAB  - Esta válvula de retenção impede que o líquido de refrigeração entre no sistema CALM.
  2. Jato de ar TRP - Esta linha fornece ar durante uma troca de ferramenta ou quando o ato de desapertar do TRP é ativado.
  3. Válvula de purga da refrigeração através do spindle
  4. Bomba TSC
  5. União de compensação
  6. Sensor de pressão TSC/TAB analógico

Spring & Ball - TAB Check Valve - System Diagram

  1. Válvula de retenção pneumática TAB  - Esta válvula de retenção impede que o líquido de refrigeração entre no sistema CALM.
  2. Válvula de retenção de purga da refrigeração através do spindle
  3. Válvula de retenção do jato de ar 
  4. Válvula de retenção do líquido de refrigeração - Esta válvula de retenção impede que o líquido de refrigeração ou o ar regresse ao sistema de refrigeração.  Existe uma mola e uma esfera no interior desta válvula de retenção.  
  5. Válvula de ar TAB - Este solenoide liga-se quando TAB é ativado.
  6. Jato de ar TRP - Esta linha fornece ar durante uma troca de ferramenta ou quando o ato de desapertar do TRP é ativado.
  7. Válvula de purga da refrigeração através do spindle
  8. Válvula de ar do spindle
  9. Sensor de pressão TSC/TAB analógico
  10. Bomba TSC
  11. União de compensação
  12. Mangueira de refrigeração de alta pressão da TSC

Built-in - TSC/TAB Check Valve - Diagram

  1. Válvula de retenção pneumática TAB  - Esta válvula de retenção impede que o líquido de refrigeração entre no sistema CALM.
  2. Montagem do TAB
  3. Jato de ar TRP - Esta linha fornece ar durante uma troca de ferramenta ou quando o ato de desapertar do TRP é ativado.
  4. União compensadora TSC/TAB
  5. Para ligação do spindle
  6. Conjunto de drenagem
  7. Bomba TSC
  8. Válvula de ar do spindle
  9. Válvula de ar do TAB
  10. Válvula de purga da refrigeração através do spindle
  11. Válvula de retenção de purga da refrigeração através do spindle

Symptom Table

Sintoma

Causa possível

Ação corretiva

Alarme 2081 BAIXA PRESSÃO DA FERRAMENTA DE JATO DE AR COMPRIMIDO

A pressão de ar para a máquina é insuficiente

Verificar se estamos a cumprir os requisitos de fornecimento de ar. O consumo de TAB varia entre 8 e 15 cfm (0,226 e 0,425 cm). O alarme ocorre quando a pressão cai abaixo de 30PSI.

NOTA: As máquinas com a versão de software 100.22.000.1000 ou posterior provocarão um alarme quando a pressão descer abaixo de 15 PSI.

Orifícios da ferramenta são muito grandes

Verifique o tamanho dos orifícios da ferramenta. Adicione um restritor ao orifício da ferramenta. Ou adicione um tirante com um furo trespassante de diâmetro menor como restritor.

União de compensação com defeito

Verifique a União de TSC compensadora, especialmente se o pistão está preso

Interruptor

de pressão TSC defeituoso

Verifique o bit LOW TSC em diagnósticos como o TAB usa o mesmo interruptor de pressão.
A válvula de retenção (apenas válvula de retenção de mola e esfera) está presa internamente. Consulte a secção Inspeção da válvula de retenção abaixo.
As máquinas VF pequenas e médias (VF-1 a VF-5) construídas entre 15/3/2023 e 19/5/2023 podem não ter o novo encaixe de cotovelo ranhurado na nova válvula de retenção TAB.

Verifique se a nova válvula de retenção TAB tem o novo encaixe de cotovelo ranhurado. Se o novo encaixe do cotovelo ranhurado não estiver instalado, encomende PN 20-10157 e instale-o.

HSG-A 5-24-2023
Ferramenta de jato de ar (TAB) em máquinas da Série DC tem baixo fluxo de ar As máquinas da série DC construídas de 07/04/2025 a 01/11/2025 têm um encaixe de orifício de 0,040" na montagem do solenoide TAB. Retire o encaixe do orifício do solenoide. O solenoide TAB em máquinas da série DC está ligado ao conector TSC Purge no painel de lubrificação. Consulte a secção abaixo sobre como remover o orifício.
Ferramenta de jato de ar (TAB) causa transbordamento do depósito do fluido de refrigeração. A válvula de retenção do líquido de refrigeração (apenas válvula de retenção da mola e da esfera) falhou. Resolva os problemas da válvula de retenção do líquido de refrigeração. Consulte a secção Inspeção da válvula de retenção de refrigeração  abaixo.
O líquido de refrigeração enche a linha pneumática da TAB e faz com que o silenciador fique no armário CALM. A válvula de retenção pneumática TAB (apenas válvula de retenção da mol e da esfera) falhou. Resolva os problemas da válvula de retenção TAB. Consulte a secção Inspeção da válvula de retenção de refrigeração TAB  abaixo.
O solenoide TAB não funciona quando comandado. O mapeamento de E/S tem de ser atualizado para máquinas construídas antes de junho de 2019 e ter a opção Ar programável/Ar duplo programável ou Janela automática pequena VF na sua máquina. Contacte o Haas Service para que seja aplicado um patch para ativar a opção TAB.
Bolhas de ar observadas no depósito do fluido de refrigeração. A válvula de retenção da TAB está defeituosa. Resolva os problemas da válvula de retenção de ar TAB. Consulte a secção Inspeção da válvula de retenção de ar TAB abaixo.

Coolant Check Valve Inspection

Shuttle & Ball

Esta válvula de retenção tem um defletor de esfera [2] dentro em vez de uma mola. O defletor da esfera atua como um shuttle direcionando a esfera de uma localização para outra---quer bloqueie o refrigeração de refrigeração ou a abertura TAB.

À medida que o líquido de refrigeração flui para a válvula, a esfera é empurrada e defletida para fora do caminho [3]. Quando o ar TAB flui na válvula, a esfera é empurrada de volta para baixo devido ao ar e à gravidade [4].

A nova válvula de transporte e retenção de esfera também tem um novo encaixe de cotovelo que é ranhurado [1]. Este encaixe do cotovelo permite uma pequena quantidade de líquido de refrigeração ou pressão de ar para pressurizar o sensor de pressão.

Spring & Ball

A pressão do líquido refrigerante pode empurrar a esfera na mola e prendê-la, fazendo com que a válvula de retenção falhe.  Sem uma válvula de retenção funcional, o ar de TAB pode fluir para trás através do sistema de refrigeração e fazer com que o depósito do fluido de refrigeração transborde e/ou borbulhe.  

Ação corretiva

Desmonte e inspecione visualmente a válvula de retenção para verificar se existem deformidades. Certifique-se de que a esfera não fica presa dentro da mola. Se estiver, a mola estaria a empurrar a esfera contra o escareador do encaixe.

TAB Air Check Valve Inspection

Quando a válvula tab de retenção de ar [1] falhar e o TSC estiver ligado, o refrigerante da bomba TSC irá fluir através da linha de ar TAB para o solenoid e soprar o silenciador.


Ação corretiva

Substitua a válvula de retenção de ar TAB.

DC-Series Through Tool Air Blast

Opção TAB da Série DC:

Retire o encaixe do orifício de 0,040" [1] da montagem do solenoide de purga de TSC [2]. O orifício está localizado após a válvula de retenção [3].

Depois de o orifício ser removido, teste a opção TAB novamente.

Electrical Schematic

1

Saída do solenoide TAB:

Vá para DIAGNÓSTICO e observe como:

  • O jato de ar é acionado, a saída 43 através da união de jato de ar deve ser 1 [1] e o ícone TAB aparece [2]
  • O jato de ar para, a saída 43 através da união de jato de ar deve ser 0.

Se TAB ainda não atuar como o esperado, verifique a conexão entre o conjunto do solenoide. Certifique-se de que o conjunto do solenoide está ligado ao cabo de ar e lubrificação 33-9085F que se liga à placa de E/S em P35.

Com o cabo ainda conectado, use pontas de prova finas para verificar as leituras entre o pino 35,20 TAB e o pino 35,19 para medir a quantidade de tensão que o TAB recebe. A tensão esperada deve ser de cerca de 110-120 V CA.

2

Entrada do sensor analógico TAB:

Vá para DIAGNÓSTICO e observe como:

  • O jato de ar é acionado, a pressão de entrada A 7 HPC TSC deve aumentar em valor.

Se o sensor de pressão TSC continuar a não funcionar como o esperado, verifique a ligação.  Certifique-se de que o sensor de pressão está ligado ao cabo M12 que se liga à placa de E/S em P39. A conexão de pressão analógica TSC é o pino 39,21 e a conexão de ligação à terra analógica é o pino 39,27.

3

Testar o sensor de pressão analógico TAB com multímetro:

Terá de remover o painel de chapa metálica da cabeça do spindle para obter acesso ao suporte de entradas da cabeça do spindle. A máquina deve estar ligada e inativa. Localize o cabo do sensor de pressão M12 a 2x2 TAB. Com o cabo ainda ligado ao suporte de entradas da cabeça do spindle, use sondas de ponta fina para verificar as leituras entre os pinos. Consulte a tabela abaixo para obter as leituras corretas. Se os valores não estiverem dentro do intervalo, é provável que o sensor TAB esteja avariado.

Cabo de multímetro vermelho Cabo de multímetro preto Leitura esperada
Pino 2 Pino 1 4,75 V CC a 5,25 V CC
Pino 3 Pino 1 0,490VDC a 0,510VDC (máquina está inativa)

TAB Test

1

Certifique-se de que o sistema TAB funciona corretamente.

Insira uma ferramenta com um orifício no spindle.

Opere este código no modo MDI :

M73

G04 P5.;

M74

G04 P3.;

M99;

M73 inicia o TAB. M74 para o TAB.

Opere manualmente o TAB:

Prima [SHIFT]. Prima...

A explosão de ar da ferramenta começa.

Prima  [SHIFT]. Prima...

A explosão de ar da ferramenta pára.