Service Home Inneres Abblasen für Werkzeug (TAB) – Anleitung zur Fehlerbehebung – TG0145

Inneres Abblasen für Werkzeug (TAB) – Anleitung zur Fehlerbehebung – TG0145

15.3 TAB - Fehlerbehebung

Last updated: 10/30/2025

Through-Tool Air Blast (TAB) - Leitfaden zur Fehlerbehebung

TG0145

Revision C - 10/2025

Shuttle & Ball - TAB Check Valve - System Diagram

 
  1. TAB-Luftrückschlagventil – Dieses Rückschlagventil verhindert, dass Kühlmittel in das CALM-System gelangt.
  2. TRP-Abblasen – Diese Leitung liefert Luft während eines Werkzeugwechsels oder wenn die TRP-Entriegelung aktiviert ist.
  3. TSC-Ablassventil
  4. TSC-Pumpe
  5. Ausgleichender Stutzen
  6. Analoger TSC/TAB-Drucksensor

Spring & Ball - TAB Check Valve - System Diagram

  1. TAB-Luftrückschlagventil – Dieses Rückschlagventil verhindert, dass Kühlmittel in das CALM-System gelangt.
  2. TSC-Spül-Rückschlagventil
  3. Blasluft-Rückschlagventil 
  4. Kühlmittelrückschlagventil – Dieses Rückschlagventil verhindert, dass Kühlmittel oder Luft in das Kühlmittelsystem zurückfließen kann.  In diesem Rückschlagventil befinden sich eine Feder und eine Kugel.  
  5. TAB-Luftventil – Dieser Magnetschalter schaltet sich ein, wenn TAB aktiviert ist.
  6. TRP-Abblasen – Diese Leitung liefert Luft während eines Werkzeugwechsels oder wenn die TRP-Entriegelung aktiviert ist.
  7. TSC-Ablassventil
  8. Spindel-Luftventil
  9. Analoger TSC/TAB-Drucksensor
  10. TSC-Pumpe
  11. Ausgleichender Stutzen
  12. Hochdruck-TSC-Kühlmittelschlauch

Built-in - TSC/TAB Check Valve - Diagram

  1. TAB-Luftrückschlagventil – Dieses Rückschlagventil verhindert, dass Kühlmittel in das CALM-System gelangt.
  2. TAB-Baugruppe
  3. TRP-Abblasen – Diese Leitung liefert Luft während eines Werkzeugwechsels oder wenn die TRP-Entriegelung aktiviert ist.
  4. TSC/TAB-Ausgleichsverbindung
  5. Zur Spindelverbindung
  6. Ablaufbaugruppe
  7. TSC-Pumpe
  8. Spindel-Luftventil
  9. TAB-Druckluftventil
  10. TSC-Ablassventil
  11. TSC-Spül-Rückschlagventil

Symptom Table

SYMPTOM

MÖGLICHE URSACHE

KORREKTURMASSNAHME

Alarm 2081 NIEDRIGER WERKZEUGLUFTDRUCK

Unzureichende Luftzufuhr zum Gerät

Überprüfen Sie, ob die Anforderungen an die Luftzufuhr erfüllt sind. Der TAB-Verbrauch reicht von 8 bis 15 cfm (0,226 bis 0,425 cm³). Der Alarm wird ausgelöst, wenn der Druck unter 30PSI fällt.

HINWEIS: Bei Maschinen mit Software-Version 100.22.000.1000 oder höher wird ein Alarm ausgelöst, wenn der Druck unter 15 PSI fällt.

Werkzeugöffnungen sind zu groß

Überprüfen Sie die Größe der Werkzeugöffnungen. Fügen Sie eine Drossel in die Werkzeugdüse ein. Oder fügen Sie einen Zugbolzen mit einer Durchgangsbohrung kleineren Durchmessers als Drossel hinzu.

Kompensationsunion defekt

Überprüfen Sie die ausgleichende TSC-Verschraubung, insbesondere ob der Kolben festsitzt

Defekter TSC-Druckschalter

Überprüfen Sie das LOW TSC-Bit in der Diagnose, da TAB denselben Druckschalter verwendet.
Das Rückschlagventil (nur Feder- und Kugelrückschlagventil) steckt intern fest. Siehe Abschnitt Prüfung des Rückschlagventils unten.
Kleine und mittlere VF-Maschinen (VF-1 bis VF-5), die zwischen dem 15.03.2023 und dem 19.05.2023 gebaut wurden, haben möglicherweise nicht die neue geschlitzte Winkelverschraubung im neuen TAB-Rückschlagventil.

Überprüfen Sie, ob das neue TAB-Rückschlagventil die neue geschlitzte Winkelverschraubung hat. Wenn die neue geschlitzte Winkelverschraubung nicht installiert ist, bestellen Sie Teilenummer 20-10157 und installieren Sie sie.

HSG-A 5-24-2023
Werkzeug-Druckluftstrahlen (TAB) auf Maschinen der DC-Serie hat einen geringen Luftstrom Maschinen der DC-Serie, die zwischen 07.04.2025 und 01.11.2025 gebaut wurden, verfügen über eine 0,040"-Blendenverschraubung an der TAB-Magnetschalterbaugruppe. Entfernen Sie die Blendenverschraubung vom Magnetschalter. Der TAB-Magnetschalter an Maschinen der DC-Serie ist an den TSC-Spülanschluss im Schmierpanel angeschlossen. Siehe Abschnitt unten zum Entfernen der Blende.
Werkzeug Abblasen (TAB) verursacht einen Überlauf des Kühlmitteltanks. Das Kühlmittelrückschlagventil (nur Feder- und Kugelrückschlagventil) hat versagt. Fehlerbehebung für das Kühlmittelrückschlagventil. Siehe Abschnitt Kühlmittelrückschlagventil unten.  
Das Kühlmittel füllt die TAB-Luftpneumatikleitung und bläst den Schalldämpfer im CALM Schrank aus. Das TAB-Luftrückschlagventil (nur Feder- und Kugelrückschlagventil) hat versagt. Fehlerbehebung für das TAB-Rückschlagventil. Siehe Abschnitt Prüfung des TAB-Luftrückschlagventils unten.
Der TAB-Magnetschalter funktioniert nicht, wenn er angesteuert wird. Die E/A-Zuordnung muss für Maschinen aktualisiert werden, die vor Juni 2019 gebaut wurden und die OptionProgrammierbare Luft/Dual programmierbare Luft oder VF kleines automatisches Fenster auf ihrer Maschine haben. Wenden Sie sich an den Haas Service, um einen Patch auf die TAB-Option anwenden zu können.
Luftblasen im Kühlmitteltank beobachtet. Das TAB-Luftrückschlagventil ist defekt. Fehlersuche am TAB-Luftrückschlagventil. Siehe Abschnitt Inspektion des TAB-Luftrückschlagventils unten.

Coolant Check Valve Inspection

Shuttle & Ball

Dieses Rückschlagventil hat einen Kugeldeflektor [2] innen statt eine Feder. Der Kugeldeflektor fungiert als Shuttle, indem er die Kugel von einer Stelle zur anderen leitet – und so entweder das Kühlmittel oder die TAB-Öffnung blockiert.

Wenn Kühlmittel in das Ventil strömt, wird die Kugel gedrückt und aus dem Weg geschoben [3]. Wenn TAB-Luft in das Ventil strömt, wird die Kugel aufgrund von Luft und Schwerkraft [4] zurückgedrückt.

Das neue Shuttle- und Kugel-Rückschlagventil hat auch eine neue Winkelverschraubung, die geschlitzt ist [1]. Diese Winkelverschraubung ermöglicht eine kleine Menge Kühlmittel oder Luftdruck, um den Drucksensor unter Druck zu setzen.

Spring & Ball

Der Kühlmitteldruck kann die Kugel in die Feder drücken und einklemmen, wodurch das Rückschlagventil ausfällt.  Ohne ein funktionsfähiges Rückschlagventil kann Luft aus dem TAB durch das Kühlmittelsystem zurückströmen und den Kühlmitteltank zum Überlaufen bringen und/oder Blasenbildung verursachen. 

Korrekturmaßnahme

Demontieren und überprüfen Sie das Rückschlagventil visuell auf mögliche Verformungen. Vergewissern Sie sich, dass die Kugel nicht in der Feder eingeklemmt ist. Wenn dies der Fall ist, würde die Feder die Kugel gegen die Senkung des Anschlusses drücken.

TAB Air Check Valve Inspection

Wenn das TAB-Luftrückschlagventil [1] ausfällt und TSC eingeschaltet ist, fließt Kühlmittel von der TSC-Pumpe durch die TAB-Luftleitung zum Magnetschalter zurück und bläst den Schalldämpfer aus.


KORREKTURMASSNAHME:

Ersetzen Sie das TAB-Luftrückschlagventil.

DC-Series Through Tool Air Blast

TAB-Option der DC-Serie:

Entfernen Sie die 0,040"-Blendenverschraubung [1] von der TSC-Spülmagnetbaugruppe [2]. Die Öffnung befindet sich hinter dem Rückschlagventil [3].

Nachdem die Öffnung entfernt wurde, testen Sie die TAB-Option erneut.

Electrical Schematic

1

TAB-Magnetausgang:

Gehen Sie zu DIAGNOSE und beobachten Sie Folgendes:

  • Abblasen wird ausgelöst, Ausgang 43 Through Air Blast Union sollte 1 [1] sein und das TAB-Symbol erscheint [2]
  • Abblasen stoppt, Ausgang 43 Through Air Blast Union sollte 0 sein.

Wenn TAB immer noch nicht wie erwartet funktioniert, überprüfen Sie die Verbindung zwischen der Magnetschalterbaugruppe. Stellen Sie sicher, dass die Magnetschalterbaugruppe an das Luft- und Schmierkabel 33-9085F angeschlossen ist, das die E/A-Platine bei P35 angeschlossen ist.

Wenn das Kabel noch eingesteckt ist, verwenden Sie einen Messtaster mit feiner Spitze, um die Messwerte zwischen Pin 35.20 TAB und Pin 35.19 Masse zu überprüfen, um die Menge der Spannung zu messen, die der TAB empfängt. Die erwartete Spannung sollte etwa 110–120 VAC betragen.

2

Eingang vom TAB-Analogsensor:

Gehen Sie zu DIAGNOSE und beobachten Sie Folgendes:

  • Abblasen wird ausgelöst, A-Eingang 7 HPC TSC Druck sollte an Wert zunehmen.

Wenn der TSC-Drucksensor immer noch nicht wie erwartet funktioniert, überprüfen Sie die Verbindung.  Stellen Sie sicher, dass der Drucksensor an das M12-Kabel angeschlossen ist, das an die E/A-Platine an P39 angeschlossen ist. Der analoge TSC-Druckanschluss ist Pin 39.21 und der analoge Masseanschluss ist Pin 39.27.

3

Testen Sie den analogen TAB-Drucksensor mit dem Multimeter:

Sie müssen die Blechplatte des Spindelkopfes entfernen, um Zugang zur Halterung der Spindelkopfeingänge zu erhalten. Die Maschine muss eingeschaltet und im Leerlauf sein. Lokalisieren Sie das Kabel des M12-zu-2x2-TAB-Drucksensors. Verwenden Sie bei noch immer in der Spindelkopf-Eingangshalterung eingestecktem Kabel, Messtaster mit feiner Spitze, um die Messwerte zwischen den Pins zu überprüfen. Die korrekten Messwerte finden Sie in der folgenden Tabelle. Wenn die Werte nicht innerhalb des Bereichs liegen, ist der TAB-Sensor wahrscheinlich defekt.

Rote Multimeter-Leitung Schwarze Multimeter-Leitung Erwarteter Messwert
Pin 2 Pin 1 4,75 VDC bis 5,25 VDC
Pin 3 Pin 1 0,490 VDC bis 0,510 VDC (Maschine ist im Leerlauf.)

TAB Test

1

Vergewissern Sie sich, dass das TAB-System einwandfrei funktioniert.

Setzen Sie ein Werkzeug mit einer Öffnung in die Spindel ein.

Diesen Code im MDI-Modus bedienen:

  

M73;

G04 P5.;

M74;

G04 P3.;

M99;

M73 startet den TAB.M74 stoppt den TAB.

   

Manuelles Bedienen des TAB:

Drücken Sie.

 [SHIFT] Drücken Sie [AUX CLNT].

Der Werkzeugluftstrahl beginnt.

Drücken Sie [SHIFT]. Drücken Sie [AUX CLNT].

Der Werkzeugluftstrahl stoppt.