Through-Tool Air Blast (TAB) - Troubleshooting Guide

Shuttle und Kugel – TAB-Rückschlagventil – Systemdiagramm

TAB-Luftrückschlagventil – Dieses Rückschlagventil verhindert, dass Kühlmittel in das CALM-System gelangt.
TRP-Abblasen – Diese Leitung liefert Luft während eines Werkzeugwechsels oder wenn die TRP-Entriegelung aktiviert ist.
TSC-Ablassventil
TSC-Pumpe
Ausgleichender Stutzen
Analoger TSC/TAB-Drucksensor

Feder und Kugel – TAB-Rückschlagventil – Systemdiagramm

TAB-Luftrückschlagventil – Dieses Rückschlagventil verhindert, dass Kühlmittel in das CALM-System gelangt.
TSC-Spül-Rückschlagventil
Blasluft-Rückschlagventil
Kühlmittelrückschlagventil – Dieses Rückschlagventil verhindert, dass Kühlmittel oder Luft in das Kühlmittelsystem zurückfließen kann. In diesem Rückschlagventil befinden sich eine Feder und eine Kugel.
TAB-Luftventil – Dieser Magnetschalter schaltet sich ein, wenn TAB aktiviert ist.
TRP-Abblasen – Diese Leitung liefert Luft während eines Werkzeugwechsels oder wenn die TRP-Entriegelung aktiviert ist.
TSC-Ablassventil
Spindel-Luftventil
Analoger TSC/TAB-Drucksensor
TSC-Pumpe
Ausgleichender Stutzen
Hochdruck-TSC-Kühlmittelschlauch

Eingebaut – TSC/TAB-Rückschlagventil – Diagramm

TAB-Luftrückschlagventil – Dieses Rückschlagventil verhindert, dass Kühlmittel in das CALM-System gelangt.
TAB-Baugruppe
TRP-Abblasen – Diese Leitung liefert Luft während eines Werkzeugwechsels oder wenn die TRP-Entriegelung aktiviert ist.
TSC/TAB-Ausgleichsverbindung
Zur Spindelverbindung
Ablaufbaugruppe
TSC-Pumpe
Spindel-Luftventil
TAB-Druckluftventil
TSC-Ablassventil
TSC-Spül-Rückschlagventil

Symptom-Tabelle

SYMPTOM	MÖGLICHE URSACHE	KORREKTURMASSNAHME
Alarm 2081 NIEDRIGER WERKZEUGLUFTDRUCK	Unzureichende Luftzufuhr zum Gerät	Überprüfen Sie, ob die Anforderungen an die Luftzufuhr erfüllt sind. Der TAB-Verbrauch reicht von 8 bis 15 cfm (0,226 bis 0,425 cm³). Der Alarm wird ausgelöst, wenn der Druck unter 30PSI fällt. HINWEIS: Bei Maschinen mit Software-Version 100.22.000.1000 oder höher wird ein Alarm ausgelöst, wenn der Druck unter 15 PSI fällt.
	Werkzeugöffnungen sind zu groß	Überprüfen Sie die Größe der Werkzeugöffnungen. Fügen Sie eine Drossel in die Werkzeugdüse ein. Oder fügen Sie einen Zugbolzen mit einer Durchgangsbohrung kleineren Durchmessers als Drossel hinzu.
	Kompensationsunion defekt	Überprüfen Sie die ausgleichende TSC-Verschraubung, insbesondere ob der Kolben festsitzt
	Defekter TSC-Druckschalter	Überprüfen Sie das LOW TSC-Bit in der Diagnose, da TAB denselben Druckschalter verwendet.
	Das Rückschlagventil (nur Feder- und Kugelrückschlagventil) steckt intern fest.	Siehe Abschnitt Prüfung des Rückschlagventils unten.
	Kleine und mittlere VF-Maschinen (VF-1 bis VF-5), die zwischen dem 03.15.2023 und dem 05.19.2023 gebaut wurden, haben möglicherweise nicht die neue geschlitzte Winkelverschraubung im neuen TAB-Rückschlagventil.	Überprüfen Sie, ob das neue TAB-Rückschlagventil die neue geschlitzte Winkelverschraubung hat. Wenn die neue geschlitzte Winkelverschraubung nicht installiert ist, bestellen Sie PN 20-10157 und installieren Sie sie. HSG-A 5-24-2023
Werkzeug Abblasen (TAB) verursacht einen Überlauf des Kühlmitteltanks.	Das Kühlmittelrückschlagventil (nur Feder- und Kugelrückschlagventil) hat versagt.	Fehlerbehebung für das Kühlmittelrückschlagventil. Siehe Abschnitt Kühlmittelrückschlagventil unten.
Das Kühlmittel füllt die TAB-Luftpneumatikleitung und bläst den Schalldämpfer im CALM Schrank aus.	Das TAB-Luftrückschlagventil (nur Feder- und Kugelrückschlagventil) hat versagt.	Fehlerbehebung für das TAB-Rückschlagventil. Siehe Abschnitt Prüfung des TAB-Luftrückschlagventils unten.
Der TAB-Magnetschalter funktioniert nicht, wenn er angesteuert wird.	Die E/A-Zuordnung muss für Maschinen aktualisiert werden, die vor Juni 2019 gebaut wurden und die Option programmierbare Luft/Dual programmierbare Luft oder VF kleines automatisches Fenster auf ihrer Maschine haben.	Wenden Sie sich an den Haas Service, um einen Patch auf die TAB Option anwenden zu können.

Prüfung des Kühlmittelrückschlagventils

Shuttle und Kugel

Dieses Rückschlagventil hat einen Kugeldeflektor [2] innen statt eine Feder. Der Kugeldeflektor fungiert als Shuttle, indem er die Kugel von einer Stelle zur anderen leitet – und so entweder das Kühlmittel oder die TAB-Öffnung blockiert.

Wenn Kühlmittel in das Ventil strömt, wird die Kugel gedrückt und aus dem Weg geschoben [3]. Wenn TAB-Luft in das Ventil strömt, wird die Kugel aufgrund von Luft und Schwerkraft [4] zurückgedrückt.

Das neue Shuttle- und Kugel-Rückschlagventil hat auch eine neue Winkelverschraubung, die geschlitzt ist [1]. Diese Winkelverschraubung ermöglicht eine kleine Menge Kühlmittel oder Luftdruck, um den Drucksensor unter Druck zu setzen.

Feder und Kugel

Der Kühlmitteldruck kann die Kugel in die Feder drücken und einklemmen, wodurch das Rückschlagventil ausfällt. Ohne ein funktionsfähiges Rückschlagventil kann Luft aus dem TAB durch das Kühlmittelsystem zurückströmen und den Kühlmitteltank zum Überlaufen bringen und/oder Blasenbildung verursachen.

Korrekturmaßnahme

Demontieren und überprüfen Sie das Rückschlagventil visuell auf mögliche Verformungen. Vergewissern Sie sich, dass die Kugel nicht in der Feder eingeklemmt ist. Wenn dies der Fall ist, würde die Feder die Kugel gegen die Senkung des Anschlusses drücken.

Prüfung des TAB-Luftrückschlagventils

Wenn das TAB-Luftrückschlagventil [1] ausfällt und TSC eingeschaltet ist, fließt Kühlmittel von der TSC-Pumpe durch die TAB-Luftleitung zum Magnetschalter zurück und bläst den Schalldämpfer aus.

KORREKTURMASSNAHME:

Ersetzen Sie das TAB-Luftrückschlagventil.

Elektrische Schaltplantic

1

TAB-Magnetausgang:

Gehen Sie zu DIAGNOSE und beobachten Sie Folgendes:

Abblasen wird ausgelöst, Ausgang 43 Through Air Blast Union sollte 1 [1] sein und das TAB-Symbol erscheint [2]
Abblasen stoppt, Ausgang 43 Through Air Blast Union sollte 0 sein.

Wenn TAB immer noch nicht wie erwartet funktioniert, überprüfen Sie die Verbindung zwischen der Magnetschalterbaugruppe. Stellen Sie sicher, dass die Magnetschalterbaugruppe an das Luft- und Schmierkabel 33-9085F angeschlossen ist, das die E/A-Platine bei P35 angeschlossen ist.

Wenn das Kabel noch eingesteckt ist, verwenden Sie einen Messtaster mit feiner Spitze, um die Messwerte zwischen Pin 35.20 TAB und Pin 35.19 Masse zu überprüfen, um die Menge der Spannung zu messen, die der TAB empfängt. Die erwartete Spannung sollte etwa 110-120 VAC betragen.

2

Eingang vom TAB-Analogsensor:

Gehen Sie zu DIAGNOSE und beobachten Sie Folgendes:

Abblasen wird ausgelöst, A-Eingang 7 HPC TSC Druck sollte an Wert zunehmen.

Wenn der TSC-Drucksensor immer noch nicht wie erwartet funktioniert, überprüfen Sie die Verbindung. Stellen Sie sicher, dass der Drucksensor an das M12-Kabel angeschlossen ist, das an die E/A-Platine an P39 angeschlossen ist. Der analoge TSC-Druckanschluss ist Pin 39.21 und der analoge Masseanschluss ist Pin 39.27.

3

Testen Sie den analogen TAB-Drucksensor mit dem Multimeter:

Sie müssen die Blechplatte des Spindelkopfes entfernen, um Zugang zur Halterung der Spindelkopfeingänge zu erhalten. Die Maschine muss eingeschaltet und im Leerlauf sein. Lokalisieren Sie das Kabel des M12-zu-2x2-TAB-Drucksensors. Verwenden Sie bei noch immer in der Spindelkopf-Eingangshalterung eingestecktem Kabel, Messtaster mit feiner Spitze, um die Messwerte zwischen den Pins zu überprüfen. Die korrekten Messwerte finden Sie in der folgenden Tabelle. Wenn die Werte nicht innerhalb des Bereichs liegen, ist der TAB-Sensor wahrscheinlich defekt.

Rote Multimeter-Leitung	Schwarze Multimeter-Leitung	Erwarteter Messwert
Pin 2	Pin 1	4,75 VDC bis 5,25 VDC
Pin 3	Pin 1	0,490 VDC bis 0,510 VDC (Maschine ist im Leerlauf.)