La vidéo d’entretien suivante montre comment aligner le système d'entraînement direct de la tourelle BMT.

  REMARQUE : Cette vidéo de service est fournie à titre indicatif uniquement et ne remplace pas la procédure écrite. 

Outils requis :

• Clé USB de service
• Indicateur à cadran
• T-0082 BMT65 ALIGNMENT INDICATOR HOLDER
• T-0080 BMT65 MASTER ALIGNMENT BLOCK
• T-0083 BMT65 OUTPUT SHAFT ALIGNMENT TOOL 
• T-0160  BMT75 LT OUTIL D’ALIGNEMENT POUR L’OUTIL TOURNANT
• T-0148 BMT75 LT OUTPUT SHAFT ALIGNMENT TOOL

Retirez tous les outils entraînés de la tourelle.

Installer le bloc d'alignement T-0080 sur n° 1 et l'outil de base pour indicateur T-0082 sur l'arbre d'entraînement LT.

Vérifier l'alignement sur l'axe Z.

Si la lecture de l'indicateur dépasse 0,002", les cales [1] devront être ajoutées ou enlevées.

Si l'alignement en Z est correct, passez à la section d'alignement d’entraînement de l'outil tournant BMT.

Pour ajuster la taille du caille, retirez les éléments suivants dans cet ordre :

• Les servomoteurs de l'outil tournant et de la tourelle [1].
• Les bagues d'alignement supérieure et inférieure [2].
• Le couvercle de la boîte à boîte de vitesses de la tourelle arrière [3] (Lubrifiant/huile s'écoulera, placez un contenant sous la boîte de vitesses à vitesses pour recueillir le lubrifiant/huile).

Si l'outil tournant est équipé, retirez le bras de couple [1] avec une vis de réglage et un roulement à billes l'ordre suivant :

• Desserrer le contre-écrou [2].
• Retirer la vis de fixation [3] et la bille en acier [4].
• Desserrer les deux boulons de bridage [5].

 REMARQUE : si nécessaire, installer deux boulons 5/16-18 dans les logements du vérin à vis [6] à côté des boulons de bridage. Appliquer un couple de serrage juste suffisant pour ouvrir le bras de couple afin qu'il puisse glisser hors du tube de torsion.

 REMARQUE : en cas de collision avec un outil sous tension, le bras de couple peut être difficile à retirer. Un extracteur de poulie peut être utilisé. Si le bras de couple ne peut toujours pas être retiré, couper le tube de torsion à l'aide d'une meuleuse. En cas d'utilisation d'une meuleuse, retirer les engrenages du boîtier de la tourelle et les nettoyer soigneusement, ainsi que le boîtier de la tourelle.

Déposer le bras de couple.

Retirer le circlip du tube de torsion.

Pour enlever le bras de couple [1] avec des vis de fixation, retirez les éléments suivants dans cet ordre :

• Retirez les vis de fixation [2]
• Desserrez les deux boulons de bridage [3].

Retirez et mettez au rebut le bras de couple.

 REMARQUE : si les vis de fixation sont difficiles à retirer, utilisez un chalumeau pour appliquer une chaleur localisée aux vis de fixation afin de ramollir la Loctite.

 REMARQUE : si nécessaire, installer deux boulons 5/16-18 dans les logements du vérin à vis [4] à côté des boulons de bridage. Appliquer un couple de serrage juste suffisant pour ouvrir le bras de couple afin qu'il puisse glisser hors du tube de torsion.

 REMARQUE: En cas d'écrasement d'un outil tournant, le bras de couple peut être difficile à retirer. T-0133 EXTRACTEUR À BRAS DE COUPLE BMT peut être utilisé ou un extracteur à poulie. Si le bras de couple ne peut toujours pas être retiré, couper le tube de torsion à l'aide d'une meuleuse. En cas d'utilisation d'une meuleuse, retirer les engrenages du boîtier de la tourelle et les nettoyer soigneusement, ainsi que le boîtier de la tourelle.

Bras de couple avec vis de fixation :

T-0133 BMT TORQUE ARM PULLER est utilisé pour retirer le bras de couple du tube de couple.

Installez la butée sur le tube de couple.

Installez l'extracteur sur le bras de couple et installez le vérin à vis sur l'extracteur.

Serrez le vérin à vis pour retirer le bras de couple du tube de couple.

Pour enlever le bras de couple avec la clavette, retirez les éléments suivants dans cet ordre :

• Retirer la vis de serrage [1]
• Installez deux boulons 3/8-16[2] dans les trous du vérin à vis à côté du boulon de serrage. Appliquer un couple de serrage juste suffisant pour ouvrir le bras de couple afin qu'il puisse glisser hors du tube de torsion.

 REMARQUE : en cas de collision avec un outil sous tension, le bras de couple peut être difficile à retirer. Un extracteur de poulie peut être utilisé. Si le bras de couple ne peut toujours pas être retiré, couper le tube de torsion à l'aide d'une meuleuse. En cas d'utilisation d'une meuleuse, retirer les engrenages du boîtier de la tourelle et les nettoyer soigneusement, ainsi que le boîtier de la tourelle.

Déposer le bras de couple.

Retirez la clé [3] du tube de couple.

Retirez l'anneau du tube de torsion.

Retirez la base d'indicateur du lecteur d'outils en direct.

Retirer les (6) boulons de l'anneau de retenue [1] et faire glisser le mécanisme d'entraînement d'outil tournant [2] hors de la tourelle.

Nettoyer l'alésage et ajouter ou enlever des cales [3], le cas échéant.

Remarque : Les références des cales vont de 59-1563 à 59-1567.

Remonter le mécanisme d'entraînement [2] et serrer au couple les (6) boulons de montage de l'anneau de retenue [1].

Bras de couple avec vis de fixation et roulement à billes :

Monter le circlip sur le tube de torsion et monter les ressorts sur le bras de couple. Installer la bille en acier et la vis de fixation avec un léger couple de serrage pour aligner les deux parties. Reculez la vis de jeu 1/8e d'un tour pour éviter la liaison dans l'étape suivante.

Bras de couple avec vis de fixation :

Installez le bras de couple avec des ressorts. Installez les vis de fixation avec un léger couple de serrage pour aligner les deux parties.

Bras de couple avec vis de fixation et roulement à billes :

Installer l'outil de précharge T-0081 [1] sur le boîtier de la tourelle.

Retirer le vérin à vis des trous filetés [5].

Resserrer les deux boulons de serrage [6] avec un couple de 10 ft-lb.

Resserrer la vis de fixation [3] avec de la Loctite (bleu 242) à un couple de 10 ft-lb. Bloquer le contre-écrou [4] avec un couple de serrage de 35 ft-lb.

Resserrer les deux boulons de serrage [6] avec un couple de 80 ft-lb.

Installer l'outil de base magnétique sur l'entraînement et vérifier l'alignement de la cale. Répéter ces étapes si nécessaire pour ajuster la taille de la cale.

Si l'alignement est correct, retirer l'outil de précharge T-0081 [1]. Appliquer une fine couche de graisse liquide sur les axes du bras de couple et installer la plaque de recouvrement de la boîte à vitesses.

Installer les arbustes d'alignement.

Bras de couple avec vis de fixation :

Resserrez les vis de fixation [2] avec de la Loctite bleue à un couple de 30 ft-lb.

Installez les deux boulons de bridage [3] avec un couple de 80 ft-lb.

Installez les ressorts, le couvercle arrière de la boîte à vitesses de la tourelle et les arbustes d'alignement.

Installer l'outil de base magnétique sur l'entraînement et vérifier l'alignement de la cale. Répéter ces étapes si nécessaire pour ajuster la taille de la cale.

Si l'alignement est correct, retirez la plaque couvercle de la boîte de vitesses. Appliquer une fine couche de graisse liquide sur les axes du bras de couple et installer la plaque de recouvrement de la boîte à vitesses.

Bras de couple avec la clavette :

• Installez l'anneau de claquement sur le tube de torsion.
• Installez la clé[3] sur le tube de couple.
• Installez deux boulons 3/8-16[2] dans les trous du vérin à vis à côté du boulon de serrage. Appliquer un couple de serrage juste suffisant pour ouvrir le bras de couple afin qu'il puisse glisser sur le tube de couple.
  
• Placez le bras de couple contre l'anneau élastique.
• Installez la vis de serrage[1], serrez à 80 pi-lb.
• Retirez le vérin à vis.

Appliquez une fine couche de graisse liquide sur les axes du bras de couple et installez les ressorts, la plaque de protection arrière de la boîte de vitesses de la tourelle et les bagues d’alignement.

Installer l'outil de base magnétique sur l'entraînement et vérifier l'alignement de la cale. Si nécessaire, répétez les étapes d’ajustement des cales.

Installez le moteur d'outil en direct.

Réapprovisionnez en huile par le trou de montage du moteur diviseur de la tourelle [1]. 

• Si la machine est équipée de l’outil tournant, remplir la boîte de vitesses de la tourelle avec 2 fois 0,94 l de 93-1933A.
• Si la machine n'est pas équipée d'outil tournant, remplir la boîte à boîte de vitesses de la tourelle avec 3 fois 0,94 l de 93-1933A.

Installer et activer les servomoteurs de l'outil tournant et de la tourelle.

REMARQUE : Il est recommandé d'utiliser un entonnoir pour éviter le déversement sur d'autres composants

Modifier le paramètre 9.019 à FALSE. Rendez l'axe visible sur la page d'affichage en appuyant sur ALTER puis sélectionnez l'axe TT et appuyez sur ENTER.

Enlever tous les outils qui pourraient se trouver sur la trajectoire et effectuer un retour à l’origine de l'axe TT, ignorer toutes les alarmes. Appuyer sur DIAGNOSTICS pour accéder à l'onglet des paramètres FACTORY. Saisir TT et appuyer sur F4 pour définir le décalage relatif à la grille. Retour à l’origine de l'axe TT.

En mode MDI, exécuter une commande M43 pour débloquer la tourelle. Avec la manivelle de marche manuelle, déplacer l'axe TT jusqu'à ce que le logement 1 soit en position. Aligner visuellement le gicleur d'arrosage. Appuyer sur ESTOP et vérifier que la tourelle est bien en place.

Appuyez sur DIAGNOSTICS pour revenir aux paramètres. Saisissez TT et appuyez sur F2 pour définir la correction de changement d'outils.

Modifier le paramètre 9.019 à VRAI.

Pour les machines CHC, suivez la procédure ci-dessous.

Une fois la base de l'indicateur installée, T-0082, desserrer les (6) boulons des bagues d'alignement supérieures et inférieures [1].

Faites pivoter l'entrainement jusqu'à ce que le TIR soit inférieur à 0,002".

Serrer les (6) boulons des bagues d'alignement supérieures et inférieures [1] pour verrouiller l'entraînement en position.

Vérifiez que le TIR reste inférieur à 0,002".

Retirez le bloc d'alignement T-0080 et T-0082 / T-0160 et la base d'indicateur.

Insérez l’outil d’alignement de l’arbre de sortie T-0083 / T-0148 dans le logement.

Vérifier l'alignement du toc d'entraînement avec l'outil en position verticale.

Pour la commande Haas classique :ajustez le paramètre487 TT Tool Change Offset pour corriger l'alignement.

• Appuyez sur la touche [ALARMS], saisissez « DEBUG » et appuyez sur [ENTER] pour entrer en mode debug.
• Passez à l'écran de position.
• Appuyez sur [F4] pour activer la boîte de données brutes.
• Mettez en évidence l'onglet « VAR » et appuyez sur [ENTER].
• Mettez en évidence l'onglet « AXES » et appuyez sur [ENTER].
• Inversez le signe (s’il est négatif, rendez-le positif ; s’il est positif, rendez-le négatif) sur la valeur de position « ENC PRIME » de l'axe TT et entrez cette valeur dans PAR 487.
• Appuyez sur [ZERO RETURN], puis [ALL].
• Réinsérez l'outil T-0065 / T-0148 dans les fentes verticales de la tourelle pour vérifier que l'arbre de sortie est correctement aligné.

Pour la commande nouvelle génération :

• Insérez la clé USB de service
• Appuyez sur la touche [ALARMS], saisissez « DEBUG » et appuyez sur [ENTER] pour entrer en mode debug.
• Accédez au paramètre 32.085 Correction de l'orientation de la broche de l'axe LT (unités SI)
• Saisissez"« 0 » puis appuyez sur[ENTER]pour faire revenir la rotation de l'axe LT à l'origine
• Appuyez sur la touche[Current Commands],allez à"« broche d’outil tournant », puis appuyez sur[ENTER]
• Allez à"« Orientation de l'outil tournant » puis appuyez sur[F2]pour remettre à zéro l'axe de la broche
• Insérez l’outil d’alignement de l’arbre de sortie T-0083 / T-0148 dans le logement et alignez l’axe
• Revenez à 32.085 Correction de l’orientation de la broche de l’axe LT (unités SI) dans les paramètres et saisissez [LT],puis appuyez sur[F3]pour définir la correction
• Retirez l'outil d'alignement et déplacez l'arbre de sortie hors de l'alignement, puis répétez l'étape« Orientation de l'outil tournant »"pour vérifier que l'axe revient sur l'alignement défini
• Réinsérez l'outil T-0065 / T-0148 dans les fentes verticales de la tourelle pour vérifier que l'arbre de sortie est correctement aligné.