10.1 Motor de accionamiento de clavijas de 40 - Reemplazo

Retire la chapa que rodea el motor del husillo [1].

Retire el TSC o el conjunto de purga de aire [2].

Desconecte el cable del codificador y la conexión a tierra [3].

Retire la tapa del bloque de terminales y desconecte los cables del terminal negro.

Nota: Retire los tornillos de montaje del motor y gire el motor  90° para un fácil acceso al bloque de terminales.

Conecte los ganchos de elevación al soporte.

Retire el motor.

Nota: Asegúrese de que el tubo de transferencia aún esté completamente asentado en la barra de tracción del husillo después de retirar el motor.

Inspeccione visualmente el husillo en busca de una tapa de latón. Si se encuentra una tapa de latón en el husillo, el husillo deberá retirarse siguiendo el  procedimiento CMV - Cono 40 - husillo de accionamiento por pasador en línea - Sustitución y la tapa de latón deberá retirarse como se muestra en el siguiente paso.

Si no hay ninguna tapa de latón presente, proceda con el reemplazo del motor.

Importante: Las tapas de latón interfieren con los acopladores actuales del motor y deben retirarse.

Nota: La tapa de latón se mantiene en su lugar utilizando un compuesto de bloqueo de roscas.

Coloque los casquillos de accionamiento del husillo entre las mordazas del torno de banco [2] y sujete firmemente. Continúe alineando T-0066 con los orificios de pasador de la tapa de latón [1].

Presione firmemente hacia abajo en T-0066 [3] y afloje la tapa de latón [6] utilizando una barra de disyuntor larga.

Importante: Asegúrese de que el torno de banco esté sujeto a los casquillos del accionamiento del husillo y que la cara [5] esté plana contra la parte superior de las mordazas [4].

Continúe instalando el husillo de nuevo en la base de fundición del cabezal e instale el nuevo motor.

Levante el nuevo motor del husillo de la caja de envío.

Nota: Asegúrese de anotar la marca del motor del husillo que está instalando. Si no está seguro, consulte Identificación de marca del motor del husillo.

Superficies de montaje ligeramente de piedra [1],[2] con alcohol y limpieza con un paño.

 Apliquegrasa Red-I a la ranura de acoplamiento del motor [3] y a los pasadores de acoplamiento del motor [4].

Verifique que los 3 casquillos de goma para los pasadores aún estén instalados en el acoplador del husillo y no estén aplastados [1].

Asegúrese de que el tubo de transferencia esté asentado en la barra de tracción [2].

Alinee los pasadores en el acoplador del motor con los orificios en el acoplador del husillo y baje lentamente con precaución.

Gire ligeramente la nariz del husillo para ayudar a alinear si es necesario.

Una vez que el motor esté completamente bajado y  asentado, instale los tornillos de la placa del motor apretándolos a mano.

Vuelva a conectar el cableado para el codificador y el bloque de terminales.

Vuelva a instalar el TSC o la purga de aire.

Para alinear el motor con el husillo:

Haga funcionar el husillo a 1000 RPM en sentido horario/hacia delante durante 30 segundos.

Haga funcionar el husillo a 1000 RPM en sentido antihorario/marcha atrás durante 30 segundos.

Haga funcionar el husillo a 1000 RPM en sentido horario/hacia delante durante 1 minuto.

Ajuste los tornillos de montaje mientras el motor está funcionando.

Nota: Cuando los motores se detienen, se desplazan hacia un lado y se alinean incorrectamente si no se atascan.

Nota: El analizador de vibración Octavis se puede utilizar al alinear el motor para encontrar dónde es el pico de desplazamiento de vibración más pequeño.

Apriete los tornillos según las especificaciones de par de Haas.

Ejecute la prueba de vibración del husillo de la fresadora por fresadora - Vibración del husillo - Tolerancias.

Vuelva a instalar el conjunto de chapa.