10.1 40T - Pino do motor de comando - Substituição

Remova a chapa metálica em torno do motor do spindle [1].

Remova o TSC ou o conjunto da purga de ar [2].

Desconecte o cabo do codificador e o aterramento [3].

Retire o macho do bloco de terminais e desconecte os fios de avanço do bloco de terminais.

Nota: Remova os parafusos de montagem do motor e rode o motor 90° para um acesso fácil ao bloco de terminais.

Ligue os ganchos de elevação ao suporte.

Remova o motor.

Nota: Certifique-se de que o tubo de transferência ainda está completamente encaixado na barra de tração do spindle após remover o motor.

Inspecione visualmente o spindle para uma tampa de latão. Se uma tampa de latão estiver localizada no spindle, o spindle precisará de ser removido seguindo VMC - cone ISO40 - Spindle de pino de acionamento incorporado -  Procedimento de substituição e a tampa da latão precisará de ser removida como demonstrado na próxima etapa.

Se não estiver presente uma tampa de latão, prossiga com a substituição do motor.

Importante: As tampas de latão interferem com os acopladores de motor atuais e precisam ser removidas.

Nota: A tampa de latão é mantida no lugar usando o composto de bloqueio de rosca.

Coloque os dentes do comando do spindle entre as mandíbulas da prensa [2] e fixe firmemente. Continue a alinhar T-0066 com os orifícios do pino da tampa de latão [1].

Pressione firmemente para baixo em T-0066 [3] e afrouxe a tampa de latão [6] usando uma barra de disjuntor longa.

Importante: Certifique-se de que a prensa está presa aos cães da unidade do spindle e que a face [5] está plana contra a parte superior das mandíbulas [4].

Continue a instalar o spindle de volta na fundição da cabeça e instale o novo motor.

Levante o novo motor da caixa de transporte.

Nota: Certifique-se de anotar a marca do motor do spindle que você está instalando. Se não tiver a certeza, consulte Identificação da marca do motor do spindle.

Raspe levemente as superfícies de montagem [1],[2] com álcool e limpe.

Aplique massa lubrificante Red-I na ranhura do acoplamento do motor [3] e pinos do acoplamento do motor [4].

Verifique se os 3 casquilhos de borracha para os pinos ainda estão instalados no acoplador do spindle e que não estão esmagados [1].

Certifique-se de que a manga de transferência esteja encaixada na barra de tração [2].

Alinhe os pinos no acoplador do motor com os orifícios no acoplador do spindle e baixe lentamente com cuidado.

Rode ligeiramente o nariz do spindle para ajudar a alinhar, se necessário.

Assim que o motor estiver totalmente em baixo e assentado, instale os parafusos da placa do motor apertados à mão.

Volte a ligar a cablagem do codificador e do bloco de terminais.

Reinstale o TSC ou purga de ar.

Para alinhar o motor com o spindle:

Coloque o spindle a 1000 RPM para a direita/para a frente durante 30 segundos.

Coloque o spindle a 1000 RPM no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio/marcha-atrás durante 30 segundos.

Coloque o spindle a 1000 RPM para a direita/para a frente durante 1 minuto.

Ajuste os parafusos de montagem enquanto o motor está em funcionamento.

Nota: Quando os motores param, irão deslocar-se para o lado e desalinhar-se se não forem ajustados.

Nota: O analisador de vibração Octavis pode ser usado ao alinhar o motor para encontrar onde o pico de deslocamento de vibração é mais pequeno.

Parafusos de torque pelas especificações de torque da Haas.

Execute o teste de vibração do spindle da fresadora de acordo com Fresadora Vibração do spindle - Tolerâncias.

Reinstale o conjunto de chapa metálica.