10.1 Moteur d’entraînement à broches à cône 40 – Remplacement

Retirez la tôle métallique entourant le moteur de broche [1].

Retirez le TSC ou l'ensemble de vidange d'air [2].

Débranchez le câble de l’encodeur et la masse [3].

Retirez le couvercle du bloc terminal et débranchez les fils électriques du bloc terminal.

Remarque : Retirez les vis de montage du moteur et faites tourner le moteur de 90 ° pour un accès facile au bloc terminal.

Connectez les crochets de levage au support.

Retirez le moteur.

Remarque : Assurez-vous que le tube de transfert est toujours complètement inséré dans la barre de traction de la broche après avoir retiré le moteur.

Inspectez visuellement la broche pour détecter un bouchon en laiton. Si un bouchon en laiton est situé dans la broche, la broche devra être retirée en suivant la  procédure CUV - cône de broche 40 - Entraînement par goupille en série broche - Remplacement et le bouchon en laiton devra être retiré comme indiqué à l'étape suivante.

Si aucun bouchon en laiton n'est présent, poursuivez le remplacement du moteur.

IMPORTANT : Les capuchons en laiton interfèrent avec les accouplements moteurs actuels et ils doivent être retirés.

Remarque : Le bouchon en laiton est maintenu en place à l'aide d'un composé de verrouillage de filetage.

Placez les tocs d'entraînement de broche entre les mâchoires de l'étau [2] et serrez fermement. Continuez pour aligner T-0066 avec les trous de goupille de bouchon en laiton [1].

Appuyez fermement vers le bas sur T-0066 [3] et desserrez le capuchon en laiton [6] à l'aide d'une longue barre de rupture.

Important : Assurez-vous que l'étau est serré sur les tocs d'entraînement de broche et que la face [5] est à plat contre le haut des mors [4].

Poursuivez l'installation de la broche dans le bloc en fonte et installez le nouveau moteur.

Soulevez le nouveau moteur de la caisse d'expédition.

Remarque : Assurez-vous de noter la marque du moteur de broche que vous installez. En cas de doute, consultez Identification de la marque du moteur de broche.

Passez légèrement une pierre sur les surfaces de montage [1], [2] avec de l'alcool et essuyez-les.

Appliquez de la graisse Red-I sur l’ébauche d'accouplement du moteur [3] et les broches d'accouplement du moteur [4].

Vérifiez que les 3 bagues en caoutchouc des broches sont toujours installées sur l’accouplement de broche et ne sont pas écrasées [1].

Assurez-vous que le tube de transfert repose sur la barre de traction [2].

Alignez les goupilles de l’accouplement de moteur sur les trous du coupleur de broche et abaissez lentement avec précaution.

Faites légèrement tourner le nez de broche pour aider à l'aligner si nécessaire.

Une fois que le moteur est complètement abaissé et placé, installez les vis de la plaque du moteur en les serrant à la main.

Rebranchez le câblage de l’encodeur et du bloc terminal.

Réinstallez le TSC ou la vidange d'air.

Pour aligner le moteur sur la broche :

Faites tourner la broche à 1 000 tr/min dans le sens horaire / avant pendant 30 secondes.

Faites tourner la broche à 1 000 tr/min dans le sens antihoraire / inverse pendant 30 secondes.

Faites tourner la broche à 1 000 tr/min dans le sens horaire / avant pendant 1 minute.

Serrez les vis de montage pendant que le moteur est en marche.

Remarque : Lorsque le moteur s'arrête, il va secouer sur le côté et se désaligner s'il n'est pas bien serré.

Remarque : L'analyseur de vibrations Octavis peut être utilisé lors de l'alignement du moteur pour trouver où le pic de déplacement de vibration est le plus faible.

Serrez les boulons conformément aux Spécifications de couple Haas.

Exécutez le test de vibration de la broche de fraisage conformément au document Fraiseuse – Vibration de la broche – Tolérances.

Réinstallez l'assemblage de tôle métallique.