Pagina principală Service Căutare alarmă: 134 Piston de eliberare a sculei - Ghid de depanare
Last updated: 10/17/2024

Piston de eliberare a sculei (TRP) - Ghid de depanare

Introduction

  1. RACORD UNITATE ROTATIVĂ
  2. OPRITOR ARC
  3. ARC DE COMPRESIE
  4. IMBUS 8-32 X 3/8
  5. SENZOR DE PROXIMITATE
  6. IMBUS 1/4-20 X 2
  7. BLOC SUPORT COMUTATOR
  8. GARNITURĂ INELARĂ 2-121 BUNA
  9. IMBUS 3/8-16 X 5
  10. FURTUN FITING 1/2 CU BRĂDUȚ NPT1/4M DREPT ALAMĂ
  11. DOP RACORD NPT1/8M OȚEL CU PASTĂ DE ETANȘARE FILET
  12. CARCASĂ TRP
  13. DISTANȚIER SUPERIOR
  14. PISTON TRP
  15. GARNITURĂ INELARĂ 2-446 BUNA
  16. GARNITURĂ INELARĂ 2-015 BUNA
  17. SUPAPĂ DE ÎNCHIDERE NPT-1/8-F X NPT-1/8-F DIN ALAMĂ
  18. GARNITURĂ INELARĂ 2-327 VITON
  19. DISTANȚIER INFERIOR
  20. AX TRP
  21. SUB-PLACĂ TRP
  22. DISTANȚIER FURCĂ TRP
  23. FURCĂ TRP
  24. ȘAIBĂ 1/2 OȚEL 0,018THK X 1,00O
  25. IMBUS 1/2-13 X 3 1/2

 

  1. cu 40 de conuri
  2. cu 50 de conuri
  3. acționare coaxială cu 40 de conuri

Symptom Table

Simptom Cauze posibile Acțiuni corective
TRP nu se activează atunci când este comandat. Solenoidul nu este funcțional. Testați solenoidul.
Volumul de aer este scăzut. Verificați sistemul de aer.
Parametrul 71 este incorect (CHC). Verificați valoarea Parametrului 71
Alarmă 134 DEFECȚIUNE STRÂNGERE SCULĂ apare pe mașinile cu M18.27 și versiuni anterioare. Volumul de aer este scăzut. Verificați sistemul de aer.
Inelul de fixare care fixează știfturile actuatorului barei de tracțiune este defect (numai pentru arborele principal în linie). Înlocuiți arborele principal cu cea mai recentă versiune de arbore principal, care utilizează un știft cu rotire care fixează știfturile actuatorului barei de tracțiune.
Racordul fără lagăre slăbit de la arborele central (numai pentru versiunile cu 50 de conuri).
  1. Scoateți piesele TSC din TRP.
  2. Scoateți TRP.
  3. Strângeți adaptorul cu racord cu 50 de conuri la 100 ft-lbs (136 Nm). Utilizați o sculă hexagonală de 5/8” pentru a menține arborele central în poziție, în timp ce strângeți adaptorul cu racord cu 50 de conuri.

    Notă: Opritorul arcului de pe TRP energizează senzorul de proximitate TRP. Opritorul arcului își modifică înălțimea atunci când adaptorul cu racord cu 50 de conuri se desface de arborele central.

  4. Instalați TRP.
  5. Asigurați-vă că opritorul arcului alimentează senzorul de proximitate TRP.
  6. Instalați piesele TSC pe TRP atunci când adaptorul cu racord cu 50 de conuri este strâns corect.
Alarmă 134 DEFECȚIUNE STRÂNGERE SCULĂ apare pe mașini cu M18.28 și versiuni ulterioare. Un fir de împământare este slăbit în incinta electrică. (Numai pentru unitatea de comandă Next Generation) Asigurați-vă că toate firele de împământare care sunt interiorului incintei electrice sunt strânse. Asigurați-vă că toate cablurile motorului axei sunt strânse.

TRP lovește bara de tracțiune și emite un zgomot puternic.

 Regulatorul de preîncărcare nu este ajustat corespunzător. Ajustați corespunzător regulatorul de preîncărcare. Consultați secțiunea Regulator de preîncărcare de mai jos. 
Presiune de preîncărcare incorectă la un regulator fix. Înlocuiți regulatorul fix. Consultați secțiunea Regulator de preîncărcare de mai jos.
TRP nu împinge suficient pentru a elibera scula. Există o scurgere de aer. Verificați sistemul de aer și parametrul de întârziere pentru nivel scăzut de aer 76.
Bara de tracțiune este deteriorată. Inspectați bara de tracțiune.
Expulzarea TRP nu este ajustată corespunzător. Verificați și reglați înălțimea barei de tracțiune.
Garnitura inelară a pistonului nu este lubrifiată, sau pistonul/alezajul sau garnitura inelară este deteriorată. Înlocuiți TRP.
TRP se retrage încet.

Alarmă 130SCULĂ NESTRÂNSĂ

Alarmă 131 SCULĂ NEPRINSĂ.

 Arcul de retur este rupt. Înlocuiți ansamblul bazei TRP.
Supapa Humphrey este uzată.
 O supapă Humphrey uzată (supapa de evacuare rapidă) poate cauza scurgerea aerului în piston și poate determina retragerea lentă a TRP. Înlocuiți supapa Humphrey.
Amortizorul de evacuare este înfundat. Testați amortizorul de evacuare.
Garnitura inelară a pistonului nu este lubrifiată, sau pistonul/alezajul sau garnitura inelară este deteriorată. Inspectați garnitura inelară a pistonului.
Solenoidul de preîncărcare se blochează din cauza contaminării. Inspectați solenoidul de preîncărcare pentru contaminare. Pentru mașinile CALM, inspectați colectorul solenoidului în interiorul panoului de lubrifiere pentru contaminare. Consultați secțiunea Filtru separator de apă de mai jos.
Arborele principal în linie este blocat. Arborele principal în linie nu se rotește.

Mașini cu PCB I/O 34-3490A/B

 Alarmăintermitentă 131 SCULĂ NESTRÂNSĂ
                         ȘI
Acesta utilizează un solenoid digital SMC.

 Există o mică întârziere când solenoidul este comandat, cauzând astfel generarea alarmei.  Comandați trusele de operare 93-3451 și 93-3452 și urmați procedura Kit solenoid electrovalve de sarcină mică - Instalare .

Solenoid

Acțiune de corectare:

Curățați supapa electromagnetică.

Apăsați și țineți apăsat pistonul de eliberare a sculei. Verificați tensiunea la solenoid. Ar trebui să aibă 120 V c.a. Dacă nu există tensiune, asigurați-vă că are o conexiune bună la PCB I/O.

Dacă conexiunea la PCB I/O este bună, consultați Solenoid - Ghid de depanare pentru a depana solenoidul.

Air Pressure

Acțiune de corectare:

Verificați sursa de alimentare cu aer.

Verificați volumul de aer furnizat mașinii. Consultați secțiunea Cerințe privind aerul în Configurare/pre-instalare mașină nouă pentru dimensiunea necesară a furtunului și alte instrucțiuni.

Verificați dacă există scurgeri de aer în furtunul de alimentare / solenoidul de evacuare / TRP.

Verificați dacă Parametrul 76 Low Air Delay este setat la 1500.

Parameter 71 - Classic Haas Control (CHC)

Acțiune de corectare:

Verificați valoarea Parametrului 71, DRAW BAR OFFSET.

Model Valoare P71
(Motor Sigma 1)		 Valoare P71
(Motor Sigma 5)
DM/DT N/A 0
EC400 0 0
EC1600 6.000 40.000
ES 6.936 0
GR 12.000 66.600
GR408 12.000 0
MDC 12.000 0
Mini freză 12.000 111.000
Mini freză S 12.000 66.600
Freza de atelier 12.000 12.000
OM1A, OM2A 14.000 112.000
SR 12.000 0
sculărie 12.000 111.000
UMC N/A 66.600
VF1-VF4 12.000 83.300
VF2SS-VF4SS 6.936 55.500
VF5/40-VF12/40 6.936 66.600
VF3/50-VF12/50
 12.000 40.000
VM2-VM3 6.936 111.000
VM6 12.000 111.000
VR 12.000 0
VS 12.000 0

Precharge Regulator

Acțiune de corectare:

Ajustați sau înlocuiți regulatorul de preîncărcare:

  • Regulator reglabil [1] - Ajustați corespunzător regulatorul de preîncărcare. Dacă regulatorul de pre-încărcare este deteriorat și nu poate fi reglat, înlocuiți-l.
  • Regulator neajustabil fix [2] - Verificați presiunea, înlocuiți regulatorul de pre-încărcare dacă presiunea este incorectă.

Notă: Mașinile cu arborele principal intermediar cu 40 de conuri (VF,VM,UMC) construite după februarie 2017 nu au un regulator de preîncărcare. Consultați: HSG-N 06-05-2017

Drawbar

Acțiune de corectare:

Îndepărtați și inspectați bara de tracțiune a arborelui principal pentru eventuale șaibe de arc rupte sau orice alte deteriorări.

Inspectați bara de tracțiune a arborelui principal pentru garniturile inelare deteriorate (numai pentru mașinile TSC). Mergeți la Arborele principal - Bară de tracțiune - Ghid de depanare pentru a depana bara de tracțiune.

Return Spring

Acțiune de corectare:

Dacă arcul de retur este rupt, înlocuiți ansamblul bazei TRP.

Pushout

Acțiune de corectare:

Numai acționarea cu curea de transmisie TSC 40T - Inspectați șurubul de eliberare a sculei TRP sau vârful de carbură pentru a depista eventuale semne de uzură sau deteriorare excesivă.

Verificați expulzarea barei de tracțiune a arborelui principal și reglajele senzorului.

Reglați înălțimea adăugând sau scoțând bailaguri. Consultați Procedura de ajustare a comutatorului TRP pentru informații suplimentare.

Exhaust Muffler

Acțiune de corectare:

Scoateți amortizorul de evacuare din solenoid și testați funcționarea TRP. Înlocuiți amortizorul de evacuare dacă este necesar.

O-ring

Acțiune de corectare:

Numai acționarea curea de transmisie 40T - Scoateți TRP și aplicați lubrifiant pe carcasa TRP [1].

Instalați TRP pe mașină și în locul corect. Opriți și porniți mașina. NU ACTIVAȚI TRP ATUNCI CÂND NU ESTE FIXAT LA LOCUL SĂU, ESTE POSIBIL SĂ APARĂ DETERIORAREA TRP.

Baza TRP nu poate fi reparată din cauza presiunii ridicate a arcului. În caz de deteriorare, ansamblul trebuie înlocuit.

Water Separator Filter

Filtrul separatorului de apă se poate desprinde în interiorul incintei separatorului de apă. Filtrul se deplasează în interiorul rezervorului și se rupe în bucăți mici. Aceste bucăți contaminează componentele sistemului pneumatic. Trebuie să verificați întotdeauna acest filtru atunci când depanați orice problemă pneumatică.

Acțiune de corectare:

  1. Scoateți și înlocuiți filtrul separatorului de apă [2] (P/N 58-1391; Amortizorul Poly 100 microni NPT-3/8M). Așezați Sikaflex pe filetele filtrului.

     Notă: Utilizați clești de bujii sau un instrument similar pentru a slăbi și a strânge filtrul.

  2. Îndepărtați și curățați carcasa [1], garnitura inelară [3], filtrul [4] și capacul [5]
  3. Scoateți și curățați solenoizii.
  4. Îndepărtați și curățați amortizoarele de aer.
  5. Îndepărtați și curățați toate tuburile pneumatice cu aer comprimat.