5.1 استكشاف أعطال ضاغط الهواء وإصلاحها

ضاغط هواء Haas - استكشاف الأعطال وإصلاحها

المراجعة د - 05/2026

Table of Contents

  1.     نظرة عامة
  2.     جدول أعراض ضاغط الهواء
  3.     أعطال عاكس المحرك (محول متغير التردد على الضواغط متغيرة السرعة)
  4.     ضاغط الهواء - تعذُّر تكوين الضغط
  5.     صمام الحد الأدنى للضغط - مبدأ العمل
  6.     مراقبة واجهة المستخدم الآلية        

Overview

توضح هذه الصورة تدفق الزيت والهواء عبر الأجزاء الداخلية لنظام الضاغط.

  1. فلتر سحب الهواء
  2. محرك الحث المضمن
  3. مجموعة ضاغط البراغي
  4. وحدة فاصل الهواء-الزيت
  5. عنصر فاصل الزيت
  6. صمام السلامة
  7. هواء مضغوط ساخن يدخل المبرد
  8. هواء مضغوط بارد يخرج من المبرد
  9. زيت مضغوط ساخن يدخل المبرد
  10. زيت مضغوط بارد يخرج من المبرد
  11. فلتر زيت

Air Compressor - Symptom Table

العرض السبب المحتمل الحلول
المشكلات المتعلقة بالزيت
يكون زجاج رؤية الزيت شفافًا على الرغم من وجود زيت داخل فاصل الزيت والهواء هذه حالة طبيعية عندما يكون ضاغط الهواء غير مستخدم لفترات زمنية طويلة لا توجد مشكلة وعادةً ما يحدث ذلك عند التركيب. قم بتشغيل الضاغط لتكوين الضغط وسيعود زجاج الرؤية إلى الوضع الطبيعي
يوجد إنذار لوقت تشغيل الزيت يجب تغيير الزيت وفقًا للجدول أو لم تتم إعادة تعيين الفاصل الزمني المجدول انظر فصل العمليات من الدليل لمعرفة كيفية مسح وإعادة تعيين إنذار صيانة جدول الزيت
يخرج دخان و/أو زيت من فلتر سحب الهواء بالضاغط يوجد تسرّب في متشعب صمام سحب الهواء استبدل متشعب السحب أو الحلقة الدائرية عند قاعدة المتشعب
خط أنابيب إرجاع الزيت مسدود تنظيف خط أنابيب إرجاع الزيت قدر الإمكان
صمام الحد الأدنى للضغط لا يحافظ على الهواء في خزان التخزين استبدل صمام الحد الأدنى للضغط الموجود أعلى فاصل الهواء والزيت
الملف اللولبي الموجود على متشعب السحب مفتوح دائمًا استبدل الملف اللولبي
فقد ضاغط الهواء الطاقة بشكل غير متوقع. أو تم إيقاف تشغيل مصدر الطاقة الرئيسي المغذي أثناء التشغيل تأكد من اتباع تسلسل إيقاف التشغيل الصحيح. اسمح للضاغط بالتفريغ والتوقف قبل إيقاف تشغيل مصدر الطاقة المغذي
درجة حرارة الزيت مرتفعة للغاية مما يتسبب في إنتاج دخان زائد تحقق من مستوى الزيت في فاصل الزيت والهواء
تحقق من معلمات درجة حرارة تشغيل/ إيقاف تشغيل المروحة. راجع القسم 3.1 تشغيل ضاغط الهواء لمعرفة إعدادات درجة الحرارة المناسبة.
يتسبب الضغط الناتج عن ضواغط الهواء الأخرى في عكس التدفق عبر ضاغط الهواء. تأكد من إعداد الضواغط على نفس ضغوط العمل. ضع صمام لا ارتدادي على خط المخرج لمنع تدفق الهواء الراجع من خط المخرج عبر نظام الضاغط. 
يوجد زيت في خطوط الإخراج أو التصريف الخاصة بالضاغط فلتر فاصل الهواء والزيت تالف ويسمح بمرور الزيت قم بإزالة واستبدال فلتر فاصل الهواء والزيت انظر القسم 4.1 - الصيانة الأطر الزمنية الموصى بها لاستبدال الفلتر
صمام عدم الرجوع لخط الكسح معكوس أو مفتوح باستمرار قم بإزالة وفحص حالة صمام عدم الرجوع
المشكلات المتعلقة بدرجة الحرارة
إنذار انخفاض درجة الحرارة درجة الحرارة المحيطة بالضاغط منخفضة للغاية نطاق درجة الحرارة المحيطة لتشغيل الضاغط هو (41 - 112 فهرنهايت) أو (5 - 44,5 مئوية)
لم يتم تشغيل الضاغط لفترة طويلة زيادة إمداد الهواء
عطل في مستشعر درجة الحرارة استبدال مستشعر درجة الحرارة
يتعرض الضاغط لعمليات إيقاف تشغيل غير متوقعة بسبب ارتفاع درجة الحرارة  الضاغط لا يحتوي على ما يكفي من الزيت تحقق من مستوى الزيت، وأضف الزيت إذا كان المستوى منخفضًا
درجة الحرارة المحيطة بالضاغط مرتفعة للغاية قم بتوفير تهوية أفضل لضاغط الهواء. يتراوح نطاق درجة الحرارة المحيطة لتشغيل الضاغط بين (41 - 112 فهرنهايت) أو (5 - 44,5 مئوية)
الرادياتير متسخ مما يتسبب في تبريد غير فعّال تنظيف وحدة الرادياتير
يتم استخدام نوع الزيت الخاطئ في الضاغط تحقق من مواصفات الزيت واستبدل الزيت بالزيت الصحيح. الزيت الموصى به هو Rarus 427
فلتر الزيت مسدود استبدل فلتر الزيت. انظر القسم 4.1 - الصيانة الأطر الزمنية الموصى بها لاستبدال الفلتر
عطل في مستشعر درجة الحرارة استبدال مستشعر درجة الحرارة
المشكلات المتعلقة بضغط الهواء
يفشل الضاغط في تكوين الضغط عند بدء التشغيل

صمام الحد الأدنى للضغط معطل

صمام الحد الأدنى للضغط: جهاز تنظيم الضغط الذي يسمح بالتدفق في اتجاه واحد فوق ضغط محدد (فقط فوق 65 رطل لكل بوصة مربعة في هذه الحالة)
  • إذا كانت قراءة المقياس الموجودة على فاصل الزيت والهواء أعلى من الحد الأقصى للضغط ولم يرتفع ضغط خزان الإخراج/ التخزين، فهذا يعني أن صمام الحد الأدنى للضغط قد تعطل (الصمام لن يفتح) 
  • إذا كانت قراءة المقياس الموجودة على الخزان تشير إلى زيادة في الضغط على الفور، فهذا يعني أن صمام الحد الأدنى للضغط قد تلف (الصمام يظل مفتوحًا)

انظر قسم صمام الحد الأدنى للضغط - مبدأ العمل أدناه
صمام السحب لا يعمل بشكل صحيح تحقق من عمل الملف اللولبي للسحب أثناء التحميل.
تحقق مما إذا كان الصمام الحاجز يتحرك لأعلى ولأسفل بحرية
يوجد تنفيس للهواء في خط الأنابيب أو الوصلة فحص التوصيلات والأنابيب بحثًا عن وجود تسرّبات
الزيت لا يعود إلى برغي الهواء استبدل فلتر علبة الزيت. انظر القسم 4.1 - الصيانة الأطر الزمنية الموصى بها لاستبدال الفلتر
تحقق من عدم وجود خطوط زيت مسدودة من فاصل الهواء والزيت إلى برغي الهواء
مقياس الضغط على الخزان لا يتطابق مع الضغط المعروض على الشاشة عطل في مستشعر ضغط الهواء قارن مقياسي الضغط بالقيمة المعروضة على الشاشة عندما يكون الضغط أعلى من 65 رطل لكل بوصة مربعة. يوجد مقياس على خزان التخزين ومقياس على فاصل الهواء والزيت. استبدل مستشعر ضغط الهواء المعطل
عطل في مقياس ضغط الهواء قارن مقياسي الضغط بالقيمة المعروضة على الشاشة عندما يكون الضغط أعلى من 65 رطل لكل بوصة مربعة. يوجد مقياس على خزان التخزين ومقياس على فاصل الهواء والزيت. استبدل مقياس ضغط الهواء المعطل
يوجد تسرب في نظام الهواء ابحث عن التسريب وأحكم سدّه
ضغط الخرج أقل من ضغط الخزان الصمامات غير مفتوحة بالكامل تأكّد من أن صمامات الخرج مفتوحة بالكامل
يوجد تسرّب هواء من موصلات الأنابيب فحص الموصلات والصمامات في خطوط الأنابيب بحثًا عن وجود تسريبات
درجة حرارة نقطة الندى للمجفف منخفضة للغاية (أقل من 0 درجة مئوية) مما يتسبب في تجمد الرطوبة غير المطهرة في الأنبوب وتقليل تدفق الخرج تحقق من درجة حرارة تشغيل واجهة HMI على المجفف. إذا ظلت درجة الحرارة أقل من التجمد (0 درجة مئوية)، فتحقق من المعلمات الموجودة على المجفف. ارجع إلى المخرج مقابل قسم ضغط الخزان أدناه لمزيد من التفاصيل
لا يتم تطهير وحدة التصريف الآلي بشكل متكرر بما يكفي. زيادة تردد ومدة وحدة التصريف الآلي
المشكلات المتعلقة بالمياه
نظام التطهير لا يقوم بالتصريف بفعالية الفلتر الشبكي لخط التطهير مسدود. عدم السماح بتصريف الماء انظر القسم 4.1 - الصيانة للحصول على معلومات حول كيفية تنظيف الفلتر الشبكي لخط التطهير. يجب تنظيف الفلتر كلما كان التصريف غير كافٍ أو كل بضعة أشهر
وقت التصريف والفاصل الزمني غير كافيين لرطوبة المناطق

قم بزيادة مدة دورة التطهير وقم بتقصير الفاصل الزمني بين التصريف على الملف اللولبي للتصريف 

انظر 3 - ضاغط هواء Haas - التشغيل لمزيد من المعلومات
يوجد ماء متراكم في فاصل الزيت والهواء. أصبح الزيت الموجود في زجاج الرؤية داكنًا وغائمًا وأكثر لزوجة  بدأ الضاغط للتو في التحميل ولا يزال الزيت يصل إلى درجة حرارة التشغيل اسمح للضاغط بمواصلة التدوير حتى يصل إلى درجات حرارة التشغيل الصحيحة المدرجة في القسم 3.1 تشغيل ضاغط الهواء
درجة حرارة الزيت لا ترتفع بما يكفي تحقق من معلمات درجة حرارة تشغيل/ إيقاف تشغيل المروحة. راجع القسم 3.1 تشغيل ضاغط الهواء لمعرفة إعدادات درجة الحرارة المناسبة.
تحقق من مواصفات الزيت واستبدل الزيت بالزيت الصحيح. الزيت الموصى به هو Rarus 427
يوجد انسداد في خط أنابيب إرجاع الزيت تنظيف خط أنابيب إرجاع الزيت قدر الإمكان
ضغط الهواء منخفض جدًا في فاصل الهواء والزيت تعديل نطاق ضغط العمل
افحص بحثًا عن تسربات

 افحص صمام الحد الأدنى للضغط.

  • إذا كانت قراءة المقياس الموجود على فاصل الهواء والزيت أعلى من الحد الأقصى للضغط ولم يرتفع ضغط خزان الإخراج/التخزين، فهذا يعني أن صمام الحد الأدنى للضغط قد تعطل (الصمام لن يفتح)
  • إذا كانت قراءة المقياس الموجودة على الخزان تشير إلى زيادة في الضغط على الفور، فهذا يعني أن صمام الحد الأدنى للضغط قد تلف (الصمام يظل مفتوحًا)

انظر قسم  صمام الحد الأدنى للضغط - مبدأ العمل أدناه

Motor Inverter Faults (VFD on Variable Speed Compressors)

فيما يلي قائمة بأكواد الأعطال التي يمكن رؤيتها على أحد ضواغط السرعة المتغيرة. ستعرض شاشة الضاغط MOTOR INV FAULT المميز باللون الأحمر مع رقم رمز فرعي على الجانب الأيمن منه.

عندما يكون هذا العطل على شاشة وحدة التحكم، ستعرض شاشة محول متغير التردد أيضًا رمز عطل. 

على سبيل المثال: إذا عرضت شاشة الضاغط على سبيل المثال: MOTOR INV FAULT 0016، فستعرض شاشة المحول متغير التردد: CE. يشير ذلك إلى وجود عطل في الاتصال.

تحقق من الرمز الفرعي و/أو رمز الخطأ على شاشة المحول متغير التردد وقم بتنفيذ الإجراء التصحيحي. اتصل بخدمة Haas Service إذا استمرت المشكلة.

الكود الفرعي للخطأ على شاشة عرض الضاغط رمز الخطأ على شاشة المحول متغير التردد وصف الخطأ الإجراءات التصحيحية
1 OC حماية وحدة العاكس تعطل المحول متغير التردد لحماية نفسه. افحص الطاقة الواردة إلى ماكينة، وتحقق من عدم وجود أي قصر في الدائرة الكهربائية الموصلة بالأرض في المقصورة الكهربائية.
2 OC1 التيار الزائد في أثناء تسارع المحرك أعد تشغيل الضاغط. قم بقياس تيار الإخراج في كل طور في أثناء تسارع المحرك. 
3 OC2 التيار الزائد في أثناء تباطؤ المحرك أعد تشغيل الضاغط. قم بقياس تيار الإخراج في كل طور في أثناء تباطؤ المحرك.
4 OC3 التيار الزائد عند السرعة الثابتة أعد تشغيل الضاغط. دع المحرك يصل إلى السرعة، ثم قم بقياس تيار الإخراج لكل طور.
5 OU1 الجهد الزائد في أثناء تسارع المحرك قم بقياس كل جهد إدخال طور وكل جهد إخراج طور في أثناء التسارع.
6 OU2 الجهد الزائد في أثناء تباطؤ المحرك قم بقياس كل جهد إدخال طور وكل جهد إخراج طور في أثناء التباطؤ.
7 OU3 الجهد الزائد عند السرعة المستمرة دع المحرك يصل إلى السرعة، ثم قم بقياس كل جهد لإدخال الطور وكل جهد إخراج الطور.
8 POFF عطل في مصدر طاقة التحكم اتصل بخدمة Haas Service 9 بوصات  LU نقص الجهد قم بقياس جهد التيار الوارد إلى الضاغط. تأكد من توصيل جميع التوصيلات بمدخل المحول متغير التردد بشكل صحيح.
10 OL2 حمل زائد على محرك التيار المتردد اتصل بخدمة Haas Service
11 OL1 حمل زائد على المحرك قم بإيقاف تشغيل الضاغط وتفريغ ضغطه. افحص مجموعة/محرك البراغي عن طريق تدوير المقرنة يدويًا. قم بتشغيل الضاغط وقياس التيار على كل مرحلة إخراج للمحول متغير التردد.
12 LI فقدان مرحلة طاقة الإدخال تأكد من صحة وصلات طاقة الإدخال. افحص الطاقة الواردة إلى الضاغط وتأكد من أن جميع المراحل بها جهد صحيح ووصلات آمنة في كابينة التحكم.
13 LO فقدان مرحلة طاقة الإخراج تأكد من توصيل خطوط طاقة الإخراج بشكل صحيح بالمحول متغير التردد والمحرك.
14 OH ارتفاع درجة حرارة الوحدة اترك المحول متغير التردد يستقر ويبرد. أعد تشغيل الضاغط. قم بقياس درجة حرارة المحول متغير التردد أثناء تشغيله وتحقق مما إذا كانت المروحة الموجودة في الجزء العلوي من المحول متغير التردد قيد التشغيل. افحص P7.07 لمعرفة درجة حرارة الحوض الحراري. قارن ذلك بدرجة الحرارة الفعلية.
15 EF عطل في المعدات الخارجية اتصل بخدمة Haas Service
16 CE عطل في الاتصال تأكد من توصيل الأسلاك +485 -485 بإحكام بين المحول متغير التردد ووحدة التحكم في واجهة HMI. تأكد من تشغيل واجهة HMI وعدم تعثر قاطع F1.
17 IE عطل في اكتشاف التيار تحقق من أن الطاقة الواردة إلى الماكينة قابلة للاعتماد. تحقق من عدم وجود قصر كهربائي في المحرك الموصل بالأرض أو بهيكل المحركات. تأكد من أن جميع التوصيلات آمنة.
18 TE عطل في الإعداد التلقائي للمحرك اتصل بخدمة Haas Service
19 EEP عطل في قراءة EEPROM اتصل بخدمة Haas Service
20 QUOC عطل في جهاز محرك التيار المتردد اتصل بخدمة Haas Service
21 GND عطل في الدائرة القصيرة إلى التأريض افصل خطوط الإخراج المتجهة إلى المحرك وافحص أطراف المحول متغير التردد بحثًا عن وجود قصر في الدائرة الموصلة بالأرض.  افحص المحرك للتحقق من عدم وجود قصر كهربائي بالشاسيه.
22 إنهاء 1 تم الوصول إلى وقت التشغيل التراكمي اتصل بخدمة Haas Service
23 END2 تم الوصول إلى وقت التشغيل التراكمي للطاقة اتصل بخدمة Haas Service
24 التحميل الحمل يصبح 0 تحقق من توصيل المحرك بالمخرج. قم بقياس ما إذا كان هناك أي تيار يتم إخراجه بواسطة المحول متغير التردد عند التشغيل.
25 PIDE عطل فقدان التغذية الراجعة لـ PID في أثناء التشغيل اتصل بخدمة Haas Service
26 CBC عطل في حد التيار نبض بنبضة اتصل بخدمة Haas Service
27 ESP عطل في انحراف السرعة الكبيرة جدًا اتصل بخدمة Haas Service
28 OSP عطل في السرعة الزائدة للمحرك اتصل بخدمة Haas Service
29 PG عطل في بطاقة PG اتصل بخدمة Haas Service

Air Compressor - Failing to Build Pressure

راقب سلوك بدء تشغيل ضاغط الهواء، وتحديدًا أثناء بدء مرحلة التحميل.

تحدث مرحلة التحميل عندما يبدأ الضاغط في ضغط الهواء وبناء الضغط في النظام. ستحتوي واجهة HMI على رسالة تقول "تحميل" في أسفل الشاشة.

عند تحميل صمام الحاجز على مجموعة مدخل الهواء [1] يجب الضغط لأسفل للسماح بسحب الهواء إلى داخل البراغي الدوارة. 

إذا لم يكن هناك تغيير في صمام السحب عند مراحل التحميل والتفريغ، فتحقق مما إذا كان صمام الملف اللولبي [2] يعمل ويتم تشغيله.

لكي يقوم الضاغط ببناء ضغط الهواء، يجب أن يكون هناك زيت [2] في مجموعة البرغي الدوار.

يقوم الزيت "بحبس" الهواء [1] ونقله إلى وعاء ضغط فاصل الهواء والزيت [3] عبر مضخة البرغي الدوار. مع نقل المزيد والمزيد من الهواء إلى هذا الوعاء، سيبدأ الهواء في الضغط ويزيد ضغط الأنظمة.

بدون مستوى الزيت أو الدوران المناسب، سيكون هناك ضغط محدود وبالتالي سيكون الضغط في فاصل الهواء والزيت.

  • قبل بدء تشغيل الضاغط، افحص مستوى الزيت في وعاء فاصل الهواء والزيت. ثم ابدأ تشغيل الضاغط وراقب مستوى الزيت في زجاج الرؤية أثناء مرحلة التحميل.
  • يجب أن ينخفض مستوى الزيت أثناء التحميل. وهذا مؤشر على أن الزيت يدور عبر النظام.
  • إذا انخفض مستوى الزيت كما هو متوقع أثناء التحميل، ولكن لا يزال الضاغط لا يقوم ببناء الضغط في فاصل الزيت والهواء، فقد تتعرض خطوط أنابيب الزيت والفلتر للانسداد.
  • تحقق من أن خطوط الأنابيب خالية من الانسداد واستبدل فلتر الزيت. 

سيسمح ذلك للزيت بالدوران بشكل صحيح وقد يستعيد الوظيفة الطبيعية للضاغط.

Minimum Pressure Valve - Working Principle

يوجد صمام الحد الأدنى للضغط في الجزء العلوي من وحدة فاصل الزيت والهواء.

صمام الحد الأدنى للضغط هو جهاز لتنظيم الضغط يسمح بالتدفق في اتجاه واحد عندما يكون الضغط أعلى من  الحد المعين.

تختلف وظيفة صمام الحد الأدنى للضغط بناءً على ما إذا كان ضاغط الهواء في مرحلة تحميل أو تفريغ وكذلك حالة نظام الهواء.

الحالات الثلاث لصمام الحد الأدنى للضغط هي:

  • مرحلة التحميل عندما يكون خزان تخزين الهواء فارغًا
  • مرحلة التحميل أثناء التدوير العادي
  • مرحلة التفريغ

هام: يعتبر صمام الحد الأدنى للضغط مكونًا متكاملاً في نظام الزيت لأن ضواغط سلسلة HAC لا تحتوي على مضخة زيت منفصلة. يتم تدوير الزيت وترشيحه وتبريده باستخدام الضغط داخل فاصل الهواء والزيت لحث التدفق.

ارجع إلى الخطوات أدناه لمزيد من التفاصيل حول السلوك المتوقع لصمام الحد الأدنى للضغط خلال هذه المراحل المختلفة.

التحميل عندما يكون خزان التخزين فارغًا

عند بدء تشغيل الضاغط عندما يكون خزان التخزين فارغًا، يوجد 0 رطل لكل بوصة مربعة في فاصل الزيت والهواء وخزان التخزين. وهذا يعني وجود ضغط متساوٍ على جانبي صمام الحد الأدنى للضغط (MPV).

عندما تبدأ البراغي الدوارة في ضغط الهواء، يبدأ الضغط في البناء في فاصل الزيت والهواء. يُغلق صمام الحد الأدنى للضغط عند هذه النقطة لأنه صمام محمل بنابض.

بمجرد أن يتجاوز الضغط في فاصل الزيت والهواء ضغط الحد الأقصى لصمام MPV ( 65 رطلاً لكل بوصة مربعة على HAC15-VS)، يفتح صمام MPV ويسمح بمرور الهواء إلى المبادل الحراري وخزان التخزين. 

مرحلة التحميل أثناء التدوير العادي

أثناء مرحلة التحميل، يُبنى الضغط أولاً في فاصل الزيت والهواء.

بمجرد أن يتجاوز الضغط في فاصل الزيت والهواء الضغط في خزان التخزين، سيفتح صمام الحد الأدنى للضغط مما يسمح للهواء بالتدفق في خزان التخزين مما يزيد من ضغط الخزان.

يوجد مقياس ضغط موجود في فاصل الزيت والهواء بحيث يمكنك مراقبة الضغط أثناء مرحلة التحميل من الدورة.

ستستمر مرحلة التحميل حتى يصل الضغط في خزان التخزين وفاصل الهواء والزيت إلى حد ضغط العمل الأعلى المحدد في قائمة المعلمات.

بمجرد الوصول إلى الحد الأعلى، سيتحول الضاغط إلى مرحلة تفريغ الدورة.

مرحلة التفريغ أثناء التدوير العادي

عندما ينتقل الضاغط إلى مرحلة التفريغ، سينخفض عدد اللفات في الدقيقة للمحرك ويبدأ الملف اللولبي متشعب السحب في تفريغ ضغط فاصل الزيت والهواء عن طريق تنفيس الهواء من خلال السحب.

سيؤدي ذلك إلى تقليل الضغط في فاصل الزيت والهواء مما يؤدي إلى إنشاء منطقة ضغط منخفض جديدة. 

يبدأ صمام الحد الأدنى للضغط بعد ذلك في العمل كصمام عدم رجوع ويغلق بسبب ارتفاع الضغط في جانب خزان التخزين من الصمام.

أثناء مرحلة التفريغ، سيستمر الضاغط في تنفيس أي هواء في فاصل الزيت والهواء عبر متشعب السحب.

ستستمر مرحلة التفريغ في العمل حتى ينخفض ضغط خزان التخزين عن حد ضغط العمل المنخفض المحدد في قائمة المعلمات. يبدأ الضاغط بعد ذلك مرحلة التحميل مرة أخرى.

 ملاحظة: إذا استمرت مرحلة التفريغ في العمل لفترة طويلة (بسبب انخفاض استهلاك الهواء من الخزان)، فسيدخل الضاغط في الوضع الاستعداد حيث يتوقف المحرك عن العمل.

HMI Monitoring

إذا لزم الأمر لاستكشاف أعطال أحد الإنذارات أو المشكلات وإصلاحها، يمكن استخدام شاشة واجهة HMI لمراقبة الحالات التناظرية وحالات والإدخال/الإخراج:

  • التيار المقاس للمحرك
  • التيار المقاس لمروحة المبادل الحراري
  • أوقات التشغيل منذ آخر صيانة
  • حالات الإدخال / الإخراج

توجد ميزات المراقبة هذه في قائمة RUN PARA.

فيما يلي مثال على كيفية استخدام شاشة الإدخال/الإخراج على واجهة HMI:

فشل ضاغط الهواء في بناء الضغط. لاحظت أنه أثناء مرحلة التحميل، لا ينفتح صمام السحب. باستخدام حالات الإدخال/الإخراج، يمكنك تحديد أن المخرج 13 يعمل عندما يبدأ الضاغط في مرحلة التحميل. هذا المخرج مخصص للملف اللولبي على متشعب السحب. يمكنك بعد ذلك قياس الجهد في الملف اللولبي لتحديد ما إذا كان الملف اللولبي قد تعطل. 

5.2 استكشاف أعطال ضاغط مجفف هواء وإصلاحها

مجفف هواء مضغوط - استكشاف الأعطال وإصلاحها

المراجعة ج - 05/2026

Table of Contents

  1.     نظرة عامة
  2.     مجفف الهواء المضغوط - جدول الأعراض
  3.     الإخراج مقابل ضغط الخزان - استكشاف الأعطال وإصلاحها 

Overview

توضح هذه الصورة تدفق سائل التبريد والهواء عبر مجفف هواء.

يمر الهواء القادم إلى المجفف عبر مبادل الحرارة.

في نفس الوقت، يتم تدوير سائل التبريد وتبريده بواسطة المروحة حسب الحاجة.

Compressed Air Dryer - Symptom Table

العرض السبب المحتمل الحلول
ضغط الخرج أقل من ضغط الخزان الصمامات غير مفتوحة بالكامل تأكّد من أن صمامات الأنابيب مفتوحة بالكامل
يوجد بعض التسرّب من موصلات الأنابيب فحص الموصلات والصمامات في خطوط الأنابيب بحثًا عن وجود تسريبات
لا يتم تطهير وحدة التصريف الآلي بشكل متكرر بما يكفي زيادة تردد المؤقت في وحدة التصريف الآلي
درجة حرارة نقطة الندى منخفضة للغاية (أقل من 0 درجة مئوية) مما يتسبب في تجمد الرطوبة المطهرة وتقليل تدفق الخرج تحقق من درجة حرارة تشغيل واجهة HMI على المجفف. إذا ظلت درجة الحرارة أقل من التجمد (0 درجة مئوية)، فتحقق من المعلمات الموجودة على المجفف. ارجع إلى المخرج مقابل قسم ضغط الخزان أدناه لمزيد من التفاصيل
يوجد رطوبة زائدة في الهواء المضغوط صمام تحويل الهواء غير مغلق تمامًا تأكّد من إغلاق صمام تحويل الهواء بالكامل
الهواء المضغوط لا يدور عبر مجفف هواء تأكّد من أن منفذ الدخول إلى المجفف ومنفذ الخروج من المجفف مفتوح
وحدة التصريف الآلي لا تعمل بشكل صحيح قُم بتنظيف المصرف الآلي أو استبدالها إذا كانت لا تعمل
لن يتم تشغيل مجفف هواء، حتى عندما يتمكن ضاغط الهواء من التشغيل كابل طاقة مجفف هواء تالف فحص موصل الكابل بحثًا عن استمرارية والموصلات بحثًا عن تلف. استبدال الكابل إذا لزم الأمر
المصهر محترق فحص مصهر الدائرة القصيرة
تعرض شاشة مجفف الهواء رمز الخطأ A11 النظام منخفض على المبرد أضف سائل التبريد إلى المجفف.
تعرض شاشة مجفف الهواء رمز الخطأ A21 مستشعر نقطة الندى يسبب الإنذار تحقق مما إذا كان مستشعر نقطة الندى يحتاج إلى استبدال.
تعرض شاشة مجفف الهواء رمز الخطأ A22 مستشعر التكثيف يسبب الإنذار تحقق مما إذا كان مستشعر التكثيف يحتاج إلى استبدال
تعرض شاشة مجفف الهواء رمز الخطأ A31 تم تعيين نقطة الندى على وضع مرتفع جدًا للظروف تحقق من صحة نقطة الندى. إذا كانت مرتفعة جدًا، فاخفض نقطة الندى أو انتظر حتى تتغير الظروف المحيطة.
تعرض شاشة مجفف الهواء رمز الخطأ A32 درجة حرارة التكثيف مرتفعة للغاية حدد ما إذا كان يمكن خفض درجة الحرارة

Output Vs. Tank Pressure - Troubleshooting

إذا كانت ماكينات إمداد ضغط الخرج منخفضة، فتحقق من أن ضغط خزان التخزين المحتجز على مقياس الضغط [1].

في هذه الصورة، يوضح الخزان أن ضغط الهواء بالداخل هو 120 رطل لكل بوصة مربعة، ومع ذلك فإن ضغط هواء التشغيل الذي يظهر في الماكينات أقل بكثير.

راقب قيم درجة الحرارة على واجهة HMI على المجفف [2]. إذا ظلت درجة الحرارة أقل من 0.0 درجة مئوية، فقد لا يتم إعداد المعلمات بشكل صحيح. في حالة درجة الحرارة المنخفضة هذه، يمكن للمجفف تكوين ثلج في مناولة هواء الخرج الذي يمكن أن يسد أو يخلق فرق ضغط بين ضغط الخزان وضغط التشغيل.

استخدم واجهة HMI على وحدة المجفف للتحقق من قيم المعلمات. ارجع إلى القسم 3.2 تشغيل مجفف هواء للاطلاع على قائمة بالقيم المعدة في المصنع.

إذا كانت المعلمات متطابقة، فقد تحتاج إلى إعداد المعلمات التالية لرفع درجة حرارة تشغيل مجفف هواء:

  • درجة حرارة إيقاف المروحة F42 - زيادة القيمة. لا تغير هذه المعلمة فوق 50 درجة مئوية
  • درجة الحرارة التفاضلية لمروحة F43 - قم بتغيير هذه المعلمة إلى 1.5 درجة مئوية.
هام: يجب تعديل F42 أولاً قبل تغيير F43

إذا لم يؤدي تغيير هذه المعلمات إلى زيادة درجة حرارة التشغيل، فقد يلزم تعديل صمام تحويل الغاز الساخن. يجب أن يتم ذلك بواسطة فني معتمد من HVAC

5.3 مخططات ضاغط الهواء

مخططات ضاغط الهواء

المراجعة أ - 05/2026

Pressure Systems Breakdown

نظام الضغط 1 (أقل من الحد الأدنى لحد صمام الضغط PSI): يشمل نظام الزيت بالكامل، وبرغي الضاغط، وصمام الحد الأدنى للضغط، وفاصل الزيت والهواء. 

لا يستخدم الزيت الموجود في هذا النظام مضخة كهربائية، بل يستخدم ضغط الهواء لتدوير الزيت عبر النظام. يتم تنظيم ضغط الهواء والزيت في النظام 1 بواسطة صمام الحد الأدنى للضغط.

صمام الحد الأدنى للضغط: جهاز تنظيم الضغط الذي يسمح بالتدفق في اتجاه واحد أعلى من الحد PSI.

نظام الضغط 2 (أكثر من الحد الأدنى لحد صمام الضغط PSI): يشمل جميع المكونات في نظام الضغط 1 بالإضافة إلى مبادل الحرارة الهوائي وخزان تخزين الهواء وأنابيب الهواء عبر المجفف ومخرج الهواء.

 ملاحظة: أنبوب الهواء المار عبر مجفف الهواء غير متصل هوائيًا بنظام المجفف المضغوط. يعمل المجفف على تبريد أنبوب الهواء وتكثيف الماء من الهواء عبر التبادل الحراري.

 ملاحظة: يمكن أيضًا تضمين أي مكونات مصاحبة يتم تشغيلها أو توصيلها بالضاغط مثل الماكينات التي تعمل بالهواء المضغوط والضواغط الإضافية وخزانات التخزين وما إلى ذلك... في نظام الضغط 2.

Variable Speed Wiring Diagram