5.1 Fehlerbehebung für Luftkompressor

Haas Luftkompressor - Fehlersuche

Revision D – 05.2026

Table of Contents

    Überblick
  1.     
    2. Luftkompressor – Symptomtabelle
  2.     
    3. Fehler des Motorumrichters (Frequenzumrichter bei Kompressoren mit variabler Drehzahl)
  3.     
  4.     Luftkompressor – Druckaufbau fehlgeschlagen
  5.     Minimaldruckventil – Arbeitsprinzip
  6.     HMI-Überwachung        

Overview

Dieses Bild zeigt den Öl- und Luftfluss durch die Innenseiten des Kompressorsystems.

  1. Ansaugfilter
  2. Inline-Induktionsmotor
  3. Baugruppe des Schraubenkompressors
  4. Luft-Ölabscheidereinheit
  5. Ölabscheiderelement
  6. Sicherheitsventil
  7. Heißer Druckluft-Einlass am Wärmetauscher
  8. Kalter Druckluft-Auslass am Wärmetauscher
  9. Heißer Drucköl-Einlass am Wärmetauscher
  10. Kalter Drucköl-Auslass am Wärmetauscher
  11. Ölfilter

Air Compressor - Symptom Table

Das Schauglas des Öltanks ist klar, obwohl sich Öl im Öl-Luft-Abscheider befindet. Informationen zum Löschen und Zurücksetzen des Wartungsalarms für den Ölwechsel finden Sie im Kapitel „Bedienung“ des Handbuchs Der Lufteinlass-Verteiler hat ein Leck Auswechseln des Magnetschalters Niedrigtemperaturalarm Es gibt ein Luftleck in einer Rohrleitung oder einer Armatur Stellen Sie sicher, dass die Ausgangsventile vollständig geöffnet sind Aus den Rohrverbindungen treten Luftleckagen aus Siehe Abschnitt 4.1 – Wartungfür Informationen über die Reinigung des Filters der Spülleitung. Überprüfen Sie, ob Leckagen vorhanden sind.
Symptom Mögliche Ursache Lösung
ÖLBEZOGENE PROBLEME
Dies ist ein normaler Zustand, wenn der Luftkompressor über einen längeren Zeitraum nicht benutzt wurde. Es liegt kein Problem vor, und dies tritt häufig bei der Installation auf. Lassen Sie den Kompressor laufen, um Druck aufzubauen, und der Schauglasstand wird sich wieder normalisieren.
Es gibt einen Alarm für die Öllaufzeit Das Öl muss gemäß dem Zeitplan gewechselt werden, oder das Zeitintervall wurde nicht zurückgesetzt
Aus dem Luftansaugfilter des Kompressors tritt Rauch und/oder Öl aus Ersetzen Sie den Verteiler oder den O-Ring an der Basis des Verteiler
Die Ölrücklaufleitung ist verstopft Reinigen Sie die Ölrücklaufleitung so gut wie möglich
Das Minimaldruckventil hält keine Luft im Vorratstank Ersetzen Sie das Minimaldruckventil auf dem Luft-Öl-Abscheider
Der Magnetschalter am Verteiler ist immer offen
Der Luftkompressor hat unerwartet Strom verloren. Oder die Haupteinspeisung wurde während des Betriebs abgeschaltet Stellen Sie sicher, dass die richtige Abschaltsequenz befolgt wird. Lassen Sie den Kompressor entladen und stoppen, bevor Sie die Stromversorgung abschalten
Die Öltemperatur ist zu hoch, wodurch übermäßiger Rauch entsteht Überprüfen Sie den Ölstand im Öl-Luft-Abscheider
Überprüfen Sie die Parameter LÜFTER EIN/AUS TEMPERATUR. Siehe Abschnitt 3.1 Betrieb des Luftkompressors für die entsprechenden Temperatureinstellungen.
Der von einem anderen Luftkompressor erzeugte Druck verursacht eine Strömungsumkehr durch den Luftkompressor. Stellen Sie sicher, dass die Kompressoren auf den gleichen Arbeitsdruck eingestellt sind. Bringen Sie ein Rückschlagventil an der Auslassleitung an, um zu verhindern, dass Luft aus der Auslassleitung durch das Kompressorsystem zurückströmt. 
Öl ist in den Ausgangs- oder Ablaufleitungen des Kompressors vorhanden Der Luft-Öl-Abscheiderfilter ist beschädigt und lässt das Öl passieren Entfernen und ersetzen Sie den Luft-Öl-Abscheiderfilter. Siehe Abschnitt 4.1 – Wartung für die empfohlenen Zeitrahmen für den Filterwechsel
Das Rückschlagventil der Spülleitung ist umgedreht oder ständig geöffnet. Entfernen und überprüfen Sie den Zustand des Rückschlagventils
TEMPERATURBEZOGENE PROBLEME
Die Umgebungstemperatur um den Kompressor ist zu niedrig Der Betriebstemperaturbereich des Kompressors ist (41–112 F) oder (5–44,5 C)
Der Kompressor ist zu lange im Leerlauf gewesen Erhöhen Sie die Luftzufuhr
Der Temperatursensor ist defekt Ersetzen Sie den Temperatursensor
Der Kompressor schaltet sich aufgrund hoher Temperaturen unerwartet ab  Der Kompressor hat nicht genug Öl Den Ölstand überprüfen, Öl nachfüllen, wenn der Ölstand niedrig ist
Die Umgebungstemperatur um den Kompressor ist zu hoch Sorgen Sie für eine bessere Belüftung des Luftkompressors. Der Betriebsumgebungstemperaturbereich des Kompressors ist (41–112 F) oder (5–44,5 C)
Der Kühler ist verschmutzt und verursacht eine ineffiziente Kühlung Reinigen Sie die Kühlereinheit
Es wird die falsche Ölsorte im Kompressor verwendet Prüfen Sie die technischen Daten des Öls und ersetzen Sie es durch das richtige Öl. Empfohlenes Öl ist Rarus 427
Der Ölfilter ist verstopft Ersetzen Sie den Ölfilter. Siehe Abschnitt 4.1 – Wartung für die empfohlenen Zeitrahmen für den Filterwechsel.
Der Temperatursensor ist defekt Ersetzen Sie den Temperatursensor
PROBLEME MIT DEM LUFTDRUCK
Der Kompressor baut beim Start keinen Druck auf

Das Minimaldruckventil ist defekt

Minimales Druckventil: Druckregelvorrichtung, die einen Durchfluss in eine Richtung über einem eingestellten Druck ermöglicht (in diesem Fall nur über 65 psi)
  • Wenn das Messgerät am Luftölabscheider über dem Schwellendruck anzeigt und der Druck des Ausgangs-/Lagertanks nicht ansteigt, ist das Minimaldruckventil ausgefallen (Ventil öffnet sich nicht) 
  • Wenn das Messgerät am Tank sofort einen Druckanstieg anzeigt, wird das Minimaldruckventil gebrochen (Ventil ständig geöffnet)

Siehe Abschnitt Minimaldruckventil – Arbeitsprinzip unten
Das Einlassventil funktioniert nicht richtig Überprüfen Sie, ob der Magnetschalter während des Ladens betätigt wird.
Überprüfen Sie, ob sich das Leitblechventil frei nach oben und unten bewegt
Prüfen Sie die Armaturen und Rohre auf undichte Stellen
Öl fließt nicht zur Druckluftschraube zurück Ersetzen Sie den Ölbehälterfilter. Siehe Abschnitt 4.1 – Wartung für die empfohlenen Zeitrahmen für den Filterwechsel
Überprüfen Sie, ob die Ölleitungen vom Luftölabscheider zur Druckluftschraube verstopft sind.
Druckmessgerät am Tank stimmt nicht mit dem angezeigten Druck auf dem Bildschirm überein Fehler am Luftdrucksensor Referenzieren Sie die beiden Druckmessgeräte auf den angezeigten Wert auf dem Bildschirm, wenn der Druck über 65 psi liegt. Am Lagertank und am Luft-Öl-Abscheider befindet sich ein Messgerät. Tauschen Sie den fehlerhaften Luftdrucksensor aus.
Luftdruckmessgerätfehler Referenzieren Sie die beiden Druckmessgeräte auf den angezeigten Wert auf dem Bildschirm, wenn der Druck über 65 psi liegt. Am Lagertank und am Luft-Öl-Abscheider befindet sich ein Messgerät. Ersetzen Sie das defekte Luftdruckmessgerät
Es liegt ein Leck im Luftsystem vor Suchen und verschließen Sie das Leck
Der Ausgangsdruck ist niedriger als der Tankdruck Die Ventile sind nicht vollständig geöffnet
Prüfen Sie die Anschlüsse und Ventile in den Rohrleitungen auf Lecks
Die Taupunkttemperatur des Trockners ist zu niedrig (unter 0 Celsius), was dazu führt, dass ungespülte Feuchtigkeit im Rohr einfriert und den Ausgangsfluss reduziert Überprüfen Sie die Betriebstemperatur der HMI am Trockner. Wenn die Temperatur unter dem Gefrierpunkt (0 Celsius) bleibt, überprüfen Sie die Parameter am Trockner. Siehe Ausgang Vs. Abschnitt Tankdruck unten für weitere Details
Der automatische Abfluss wird nicht häufig genug gespült. Erhöhen Sie die Häufigkeit und Dauer des automatischen Abflusses
WASSERBEDINGTE PROBLEME
Das Entleerungssystem entleert sich nicht effektiv Der Siebfilter der Spülleitung ist verstopft. Sie lassen das Wasser nicht abfließen. Der Filter sollte immer dann gereinigt werden, wenn der Abfluss unzureichend ist oder alle paar Monate.
Entwässerungszeit und Intervall sind für die Luftfeuchtigkeit in den Bereichen nicht ausreichend

Verlängern Sie die Dauer des Spülzyklus und verkürzen Sie das Intervall zwischen der Drainage am Magnetschalter 

Siehe 3 – Haas Druckluftkompressor – Betrieb für weitere Informationen
Im Öl-Luft-Abscheider sammelt sich Wasser an. Das Öl im Schauglas ist dunkel, trüb und viskoser geworden  Der Kompressor hat gerade angefangen zu laden und das Öl erreicht immer noch die Betriebstemperatur Lassen Sie den Kompressor weiterlaufen, bis er die richtigen Betriebstemperaturen erreicht, die in Abschnitt 3.1 Betrieb des Luftkompressors aufgeführt sind.
Die Öltemperatur wird nicht hoch genug Überprüfen Sie die Parameter LÜFTER EIN/AUS TEMPERATUR. Siehe Abschnitt 3.1 Betrieb des Luftkompressors für die entsprechenden Temperatureinstellungen.
Prüfen Sie die technischen Daten des Öls und ersetzen Sie es durch das richtige Öl. Empfohlenes Öl ist Rarus 427
Es gibt eine Verstopfung in der Ölrücklaufleitung Reinigen Sie die Ölrücklaufleitung so weit wie möglich
Der Luftdruck im Luft-Öl-Abscheider ist zu niedrig Stellen Sie den Arbeitsdruckbereich ein

 Überprüfen Sie das Minimaldruckventil.

  • Wenn das Messgerät am Luftölabscheider über dem Schwellenwertdruck anzeigt und der Druck des Ausgangs-/Lagertanks nicht ansteigt, ist das Minimaldruckventil ausgefallen (Ventil öffnet sich nicht)
  • Wenn das Messgerät am Tank sofort einen Druckanstieg anzeigt, wird das Minimaldruckventil gebrochen (Ventil ständig geöffnet)

Siehe  Abschnitt Minimaldruckventil – Arbeitsprinzip unten

Motor Inverter Faults (VFD on Variable Speed Compressors)

Nachstehend finden Sie eine Liste der Fehlercodes, die bei einem Kompressor mit variabler Drehzahl auftreten können. Die Kompressoranzeige zeigt einen rot hervorgehobenen MOTOR INV FAULT Fehler mit einer Untercodenummer auf der rechten Seite an.

Wenn dieser Fehler auf dem Steuerungsdisplay angezeigt wird, zeigt auch das VFD-Display einen Fehlercode an. 

Zum Beispiel: Wenn auf dem Kompressor-Display „MOTOR INV FAULT 0016“ angezeigt wird, erscheint auf dem VFD-Display „CE“. Dies weist auf einen Kommunikationsfehler hin.

Überprüfen Sie den Untercode und/oder den Fehlercode auf dem VFD-Display und führen Sie die entsprechenden Korrekturmaßnahmen durch. Wenden Sie sich an den Haas Service, wenn das Problem weiterhin besteht.

Fehler-Untercode auf der Kompressoranzeige Fehlercode auf der VFD-Anzeige Fehlerbeschreibung Korrekturmaßnahme
1 OC Schutz der Invertereinheit Der Frequenzumrichter hat sich selbst nicht geschützt. Überprüfen Sie die Stromzufuhr zum Gerät und kontrollieren Sie den Schaltschrank auf Kurzschlüsse zur Erde.
2 OC1 Stromüberlastung während der Motorbeschleunigung Starten Sie den Kompressor neu. Messen Sie den Ausgangsstrom an jeder Phase, während der Motor beschleunigt. 
3 OC2 Stromüberlastung während der Motorentschleunigung Starten Sie den Kompressor neu. Messen Sie den Ausgangsstrom an jeder Phase, während der Motor entschleunigt.
4 OC3 Stromüberlastung bei konstanter Drehzahl Starten Sie den Kompressor neu. Lassen Sie den Motor auf Drehzahl kommen und messen Sie dann den Ausgangsstrom jeder Phase.
5 OU1 Spannungsüberlastung während der Motorbeschleunigung Messen Sie während der Beschleunigung die Eingangsspannung jeder Phase und die Ausgangsspannung jeder Phase.
6 OU2 Spannungsüberlastung während der Motorentschleunigung Messen Sie während der Entschleunigung die Eingangsspannung jeder Phase und die Ausgangsspannung jeder Phase.
7 OU3 Spannungsüberlastung bei konstanter Drehzahl Lassen Sie den Motor auf Drehzahl kommen und messen Sie anschließend die Eingangsspannung jeder Phase und die Ausgangsspannung jeder Phase.
8 POFF Fehler in der Stromversorgung der Steuerung Wenden Sie sich an den Haas-Service
9 LU Mangelnde Spannung Messen Sie die Eingangsspannung zum Kompressor. Stellen Sie sicher, dass alle Anschlüsse an den VFD-Eingang ordnungsgemäß verbunden sind.
10 OL2 Überlastung des Frequenzumrichters Wenden Sie sich an den Haas-Service
11 OL1 Motorüberlastung Schalten Sie den Kompressor aus und lassen Sie den Druck ab. Überprüfen Sie die Schraubenbefestigung/den Motor, indem Sie die Kupplung von Hand drehen. Lassen Sie den Kompressor laufen und messen Sie den Strom an jeder Ausgangsphase des Frequenzumrichters.
12 LI Verlust der Eingangsstromphase Stellen Sie sicher, dass die Eingangsstromanschlüsse korrekt sind. Überprüfen Sie die Stromversorgung des Kompressors und stellen Sie sicher, dass alle Phasen die richtige Spannung haben und die Anschlüsse im Schaltschrank sicher sind.
13 LO Verlust der Ausgangsstromphase Stellen Sie sicher, dass die Ausgangsstromleitungen ordnungsgemäß an den Frequenzumrichter und den Motor angeschlossen sind.
14 OH Modulüberhitzung Lassen Sie den Frequenzumrichter in Ruhe abkühlen. Starten Sie den Kompressor neu. Messen Sie die Temperatur des Frequenzumrichters während des Betriebs und überprüfen Sie, ob der Lüfter oben am Frequenzumrichter läuft. Überprüfen Sie P7.07, um die Temperatur des Kühlkörpers anzuzeigen. Vergleichen Sie dies mit der tatsächlichen Temperatur.
15 EF Externer Gerätefehler Wenden Sie sich an den Haas-Service
16 CE Kommunikationsfehler Stellen Sie sicher, dass die +485 -485 Drähte sicher zwischen dem Frequenzumrichter und der HMI-Steuerung angeschlossen sind. Stellen Sie sicher, dass die HMI eingeschaltet ist und dass der F1-Trennschalter nicht ausgelöst wird.
17 IE Current Detection Fault Stellen Sie sicher, dass die ankommende Stromversorgung zur Maschine wiederholbar ist. Stellen Sie sicher, dass der Motor nicht gegen Masse oder das Motorgehäuse kurzgeschlossen ist. Stellen Sie sicher, dass alle Anschlüsse sicher sind.
18 TE Fehler bei der automatischen Abstimmung des Motors Wenden Sie sich an den Haas-Service
19 EEP EEPROM-Lese-/Schreibfehler Wenden Sie sich an den Haas-Service
20 QUOC Hardwarefehler des Frequenzumrichters Wenden Sie sich an den Haas-Service
21 ERDUNG Kurzschluss zur Erde Trennen Sie die zum Motor führenden Ausgangsleitungen und überprüfen Sie die VFD-Klemmen auf Kurzschlüsse gegen Masse.  Prüfen Sie den Motor auf Kurzschlüsse zum Gehäuse.
22 END1 Gesamtlaufzeit erreicht Wenden Sie sich an den Haas-Service
23 END2 Gesamt-Einschaltdauer erreicht Wenden Sie sich an den Haas-Service
24 LADEN Last wird 0 Bitte überprüfen Sie, ob der Motor mit dem Ausgang verbunden ist. Bitte überprüfen Sie, ob während des Betriebs Strom vom Frequenzumrichter abgegeben wird.
25 PIDE PID-Rückführungsverlust während des Betriebs Wenden Sie sich an den Haas-Service
26 CBC Puls-für-Puls-Strombegrenzungsfehler Wenden Sie sich an den Haas-Service
27 ESP Fehler: Zu große Geschwindigkeitsabweichung Wenden Sie sich an den Haas-Service
28 OSP Motor-Überdrehzahlfehler Wenden Sie sich an den Haas-Service
29 PG Fehler der PG-Karte Wenden Sie sich an den Haas-Service

Air Compressor - Failing to Build Pressure

Überwachen Sie das Startverhalten des Luftkompressors, insbesondere zu Beginn der LADEN-Phase.

Die LADEN-Phase ist, wenn der Kompressor beginnt, Luft zu komprimieren und Druck im System aufzubauen. Die HMI zeigt am unteren Bildschirmrand die Meldung „LADEN“ an.

Beim LADEN sollte das Leitblechventil an der Lufteinlassbaugruppe [1] nach unten gedrückt werden, damit Luft in die rundbord gezogen werden kann. 

Wenn sich das Einlassventil beim Be- und Entladen nicht ändert, überprüfen Sie, ob das Magnetschalter [2] funktioniert und mit Strom versorgt wird.

Damit der Kompressor Luftdruck aufbauen kann, muss sich Öl [2] in der rundbord befinden.

Das Öl „fängt“ Luft [1] und transportiert sie über die rundbord zum Luft-Ölabscheider-Druckbehälter [3].  Wenn immer mehr Luft in diesen Behälter transportiert wird, beginnt die Luft zu komprimieren und der Systemdruck steigt.

Ohne ordnungsgemäßen Ölstand oder Zirkulation wird die Kompression und damit der Druck im Luft-Öl-Abscheider begrenzt.

  • Bevor Sie den Kompressor starten, überprüfen Sie den Ölstand im Luft-Öl-Abscheiderbehälter. Starten Sie dann den Kompressor und überwachen Sie den Ölstand im Schauglas während der Ladephase.
  • Der Ölstand sollte während des Beladens absinken. Dies ist ein Hinweis darauf, dass das Öl durch das System zirkuliert.
  • Wenn der Ölstand während der Beladung wie erwartet abfällt, der Kompressor aber immer noch keinen Druck im Öl-Luft-Abscheider aufbaut, könnten die Ölleitungen und der Filter verstopft sein.
  • Überprüfen Sie, ob die Rohrleitungen frei von Blockierung sind, und ersetzen Sie den Ölfilter. 

Dadurch kann das Öl richtig zirkulieren und die normale Funktion des Kompressors wiederherstellen.

Minimum Pressure Valve - Working Principle

Das Minimaldruckventil befindet sich oben an der Öl-Luft-Abscheidereinheit.

Das Minimaldruckventil ist eine Druckregelvorrichtung, die einen Durchfluss in eine Richtung ermöglicht, wenn der Druck über dem  eingestellten Schwellenwert liegt.

Die Funktion des Minimaldruckventils unterscheidet sich je nachdem, ob sich der Luftkompressor in einer Be- oder Entladephase befindet, sowie vom Zustand des Luftsystems.

Die drei Zustände des Minimaldruckventils sind:

  • Ladephase, wenn der Luftspeichertank leer ist
  • Ladephase während des normalen Zyklus
  • Entladephase

WICHTIG: Das Minimaldruckventil ist ein integraler Bestandteil des Ölsystems, da die Kompressoren der HAC-Serie über keine separate Ölpumpe verfügen. Das Öl wird unter Verwendung des Drucks im Luftölabscheider zirkuliert, gefiltert und gekühlt, um den Durchfluss zu induzieren.

Weitere Informationen zum erwarteten Verhalten des Minimaldruckventils während dieser verschiedenen Phasen finden Sie in den folgenden Schritten.

LADEN, WENN DER VORRATSTANK LEER IST

Wenn Sie den Kompressor starten, wenn der Vorratstank leer ist, befinden sich 0 psi im Öl-Luft-Abscheider und im Vorratstank. Das bedeutet, dass auf beiden Seiten des Minimaldruckventils (MPV) der gleiche Druck vorhanden ist.

Wenn die rundbord beginnen, Luft zu komprimieren, beginnt sich Druck im Öl-Luft-Abscheider aufzubauen. Das Minimaldruckventil ist an dieser Stelle geschlossen, da es sich um ein federbelastetes Ventil handelt.

Sobald der Druck im Öl-Luft-Abscheider den Grenzdruck des MPV (65 psi an einem HAC15-VS) überschreitet, öffnet sich der MPV und lässt Luft in den Wärmetauscher und den Lagertank gelangen. 

LADEPHASE WÄHREND DES NORMALEN ZYKLUS

Während der Ladephase wird zuerst Druck in den Öl-Luft-Abscheider eingebaut.

Sobald der Druck im Öl-Luft-Abscheider den Druck im Vorratstank überschreitet, öffnet sich das Minimaldruckventil, sodass Luft in den Vorratstank strömen kann, wodurch der Tankdruck erhöht wird.

Am Öl-Luft-Abscheider befindet sich ein Druckmessgerät, damit Sie den Druck während der Ladephase des Zyklus überwachen können.

Die Ladephase wird fortgesetzt, bis der Druck im Vorratstank und der Luftölabscheider die im Parametermenü eingestellte obere Betriebsdruckgrenze erreicht.

Sobald die obere Grenze erreicht ist, schaltet der Kompressor in die Entladephase des Zyklus.

ENTLADEPHASE WÄHREND DES NORMALEN ZYKLUS

Wenn der Kompressor in die ENTLADUNGS-Phase übergeht, sinkt die Motordrehzahl (U/min) und der Magnetschalter des Verteiler beginnt, den Öl-Luft-Abscheider drucklos zu machen, indem er Luft durch den Einlass entlüftet.

Dadurch wird der Druck im Öl-Luft-Abscheider reduziert, wodurch eine neue Niederdruckzone entsteht. 

Das Minimaldruckventil beginnt dann als Rückschlagventil zu arbeiten und schließt sich aufgrund des höheren Drucks auf der Seite des Lagertanks des Ventils.

Während der Entladephase entlüftet der Kompressor weiterhin Luft im Öl-Luft-Abscheider durch den Verteiler.

Die Entladephase läuft weiter, bis der Druck des Lagertanks unter die im Parametermenü eingestellte untere Betriebsdruckgrenze fällt. Der Kompressor startet dann die LADEN-Phase erneut.

 Hinweis: Wenn die Entladephase über einen längeren Zeitraum läuft (aufgrund eines geringen Luftverbrauchs aus dem Tank), wechselt der Kompressor in den STANDBY-Modus, in dem der Motor nicht mehr läuft.

HMI Monitoring

Bei Bedarf zur Fehlerbehebung eines Alarms oder Problems kann die HMI-Anzeige zur Überwachung des Analog- und E/A-Status verwendet werden:

  • Gemessener Motorstrom
  • Gemessener Wärmetauscherlüfterstrom
  • Laufzeiten seit der letzten Wartung
  • Eingangs-/Ausgangszustände

Diese Überwachungsfunktionen finden Sie im Menü RUN PARA.

Nachfolgend finden Sie ein Beispiel für die Verwendung des E/A-Monitors auf der HMI:

Der Luftkompressor baut keinen Druck auf. Sie bemerken, dass sich das Einlassventil während der LADphase nicht öffnet. Mit den E/A-STATEN können Sie feststellen, dass AUSGANG 13 eingeschaltet wird, wenn der Kompressor die LADENPHASE startet. Dieser Ausgang ist für den Magnetschalter am Verteiler. Anschließend können Sie die Spannung am Magnetschalter messen, um festzustellen, ob der Magnetschalter ausgefallen ist. 

5.2 Fehlerbehebung bei Drucklufttrocknern

Drucklufttrockner - Fehlersuche

Revision C - 05.2026

Table of Contents

    Überblick
  1.     
    2. Drucklufttrockner – Symptomtabelle
  2.   
  3.     Ausgang VS Tankdruck – Fehlerbehebung 

Overview

Dieses Bild zeigt den Fluss von Kältemittel und Luft durch den Lufttrockner.

Die in den Trockner einströmende Luft durchläuft den Wärmetauscher.

Gleichzeitig wird das Kältemittel umgewälzt und bei Bedarf durch den Ventilator gekühlt.

Compressed Air Dryer - Symptom Table

SYMPTOM MÖGLICHE URSACHE LÖSUNG
Der Ausgangsdruck ist niedriger als der Tankdruck Die Ventile sind nicht vollständig geöffnet Stellen Sie sicher, dass die Rohrleitungsventile vollständig geöffnet sind
Aus den Rohrverbindungen treten einige Leckagen aus Prüfen Sie die Anschlüsse und Ventile in den Rohrleitungen auf Lecks
Der automatische Abfluss wird nicht häufig genug gespült Erhöhen Sie die Frequenz des Timers am automatischen Abflusser
Die Taupunkttemperatur ist zu niedrig (unter 0 Celsius), was dazu führt, dass gespülte Feuchtigkeit einfriert und den Ausgangsfluss reduziert Überprüfen Sie die Betriebstemperatur der HMI am Trockner. Wenn die Temperatur unter dem Gefrierpunkt (0 Celsius) bleibt, überprüfen Sie die Parameter am Trockner. Siehe Ausgang Vs. Abschnitt Tankdruck unten für weitere Details
Die Druckluft enthält zu viel Feuchtigkeit Das Luftumgehungsventil ist nicht vollständig geschlossen Stellen Sie sicher, dass das Luftumgehungsventil vollständig geschlossen ist
Die Druckluft zirkuliert nicht durch den Lufttrockner Vergewissern Sie sich, dass die Einlassöffnung des Trockners und die Auslassöffnung des Trockners offen sind
Die automatische Abtropfvorrichtung funktioniert nicht richtig Reinigen Sie den automatischen Ablasser oder ersetzen Sie ihn, wenn er nicht funktioniert
Der Lufttrockner lässt sich nicht einschalten, auch wenn der Luftkompressor eingeschaltet werden kann Das Leistungskabel des Lufttrockners ist gebrochen Prüfen Sie den Kabelanschluss auf Durchgang und die Stecker auf Beschädigungen. Ersetzen Sie das Kabel bei Bedarf
Die Sicherung ist durchgebrannt Prüfen Sie die Kurzschlusssicherung
Das Display des Lufttrockners zeigt den Fehlercode A11 an Das System hat zu wenig Kühlmittel Füllen Sie Kältemittel in den Trockner.
Das Display des Lufttrockners zeigt den Fehlercode A21 an Der Taupunktsensor verursacht den Alarm Prüfen Sie, ob der Taupunktsensor ausgetauscht werden muss.
Das Display des Lufttrockners zeigt den Fehlercode A22 an Der Kondensationssensor verursacht den Alarm Prüfen Sie, ob der Kondensationssensor ausgetauscht werden muss
Das Display des Lufttrockners zeigt den Fehlercode A31 an Der Taupunkt ist für die Bedingungen zu hoch eingestellt Prüfen Sie, ob der Taupunkt korrekt ist. Wenn er zu hoch ist, senken Sie den Taupunkt oder warten Sie, bis sich die Umgebungsbedingungen ändern.
Das Display des Lufttrockners zeigt den Fehlercode A32 an Die Temperatur des Kondenswassers ist zu hoch Ermitteln Sie, ob die Temperatur gesenkt werden kann

Output Vs. Tank Pressure - Troubleshooting

Wenn der Ausgangsdruck der Versorgungsmaschinen niedrig ist, überprüfen Sie den Lagertank-Haltedruck am Druckmessgerät [1].

In diesem Bild zeigt der Tank, dass der Luftdruck im Inneren 120 psi beträgt, aber der an den Maschinen beobachtete Arbeitsluftdruck ist viel niedriger.

Überwachen Sie die Temperaturwerte auf der HMI am Trockner [2]. Wenn die Temperatur unter 32 Grad Fahrenheit (0,0 Grad Celsius) bleibt, sind die Parameter möglicherweise nicht korrekt eingestellt. In diesem Niedrigtemperaturzustand kann der Trockner Eis in der Ausgangs-Druckluftleitung bilden, das einen Druckunterschied zwischen dem Tankdruck und dem Arbeitsdruck blockieren oder erzeugen kann.

Verwenden Sie die HMI an der Trocknereinheit, um die Parameterwerte zu überprüfen. Siehe Abschnitt 3.2 Betrieb des Lufttrockners für die Liste der werkseitig eingestellten Werte.

Wenn die Parameter übereinstimmen, müssen Sie möglicherweise die folgenden Parameter anpassen, um die Betriebstemperatur des Lufttrockners zu erhöhen:

  • F42 Lüfterstopptemperatur – Erhöhen Sie den Wert. Ändern Sie diesen Parameter nicht über 112 Grad Fahrenheit (50 Grad Celsius)
  • F43 Lüfterdifferenztemperatur – Ändern Sie diesen Parameter auf 34,7 Grad Fahrenheit (1,5 Grad Celsius).
Wichtig: F42 muss zuerst eingestellt werden, bevor F43

geändert wird

Wenn die Änderung dieser Parameter die Betriebstemperatur nicht erhöht, muss das Heißgas-Bypassventil möglicherweise eingestellt werden. Dies muss von einem zertifizierten HLK-Techniker durchgeführt werden.

5.3 Luftkompressordiagramme

Luftkompressordiagramme

Revision A – 05.2026

Pressure Systems Breakdown

Drucksystem 1 (weniger als der minimale Druckventilschwellenwert PSI): Enthält das gesamte Ölsystem, die Kompressorschraube, das minimale Druckventil und den Luftölabscheider. 

Das Öl in diesem System verwendet keine elektrische Pumpe, sondern Luftdruck, um das Öl durch das System zu zirkulieren. Der Luft- und Öldruck in System 1 wird durch das Minimaldruckventil geregelt.

Minimaldruckventil: Druckregelvorrichtung, die einen Durchfluss in eine Richtung über dem PSI-Schwellenwert ermöglicht.

Drucksystem 2 (größer als der minimale Druckventilschwellenwert PSI): Enthält alle Komponenten im Drucksystem 1 zusätzlich zum Luftwärmetauscher, Luftspeichertank, Luftleitungen durch den Trockner und den Luftauslass.

 Hinweis: Das Luftrohr, das durch den Lufttrockner führt, ist nicht pneumatisch mit dem System des komprimierten Trockners verbunden. Der Trockner kühlt das Luftrohr und kondensiert Wasser durch Wärmeaustausch aus der Luft.

 Hinweis: Alle Begleitkomponenten, die mit Strom versorgt oder an den Kompressor angeschlossen sind, wie pneumatisch angetriebene Maschinen, zusätzliche Kompressoren, Lagertanks usw., könnten auch im Drucksystem 2 enthalten sein.

Variable Speed Wiring Diagram