HSD шпинделна глава – Ръководство за отстраняване на неизправности

Увод

Важно: Изтеглете и попълнете списъкът за проверка на отчета от проверката на шпиндела по-долу, преди да заменяте каквито и да било части.

Предупреждение: Машината трябва да бъде спряна и да бъде изключена незабавно при установяване на признаци на теч на охлаждаща течност или охладител между шпиндела и монтажната плоча на шпиндела.

Предупреждение: Счупване на пломбата на шпиндела DON'T REMOVE (НЕ ПРЕМАХВАЙТЕ), без да се свържете със сервиза на Haas, ще АНУЛИРА гаранцията. Свържете се със сервиза на Haas преди да пристъпите към регулиране.

Формуляр за заявка за сервизно обслужване HSD

Тази страница ще Ви помогне при отстраняване на неизправности в HDS шпинделната глава, която се намира при машините от серията VR и машина GM-2-5AX.

За повече информация относно геометрията и подравняването на главата, моля, вижте следните процедури за съответните им машини:

Ръководство по геометрия - серия VR

GM-2-5AX Процедура за подравняване на главата

Таблица на симптомите

Симптом	Възможна причина	Решение
Аларма 130 Освобождаване на инструмент	Инструменталният държач не е правилно поставен в конуса.	Проверете подравняването на двойната ръка на шпиндела, вижте Странично монтиран инструментален магазин (SMTC) - HSK - Двойна ръка - Смяна - NGC
	Подравняване на главата	Вижте следните процедури за съответните машини: Геометрично ръководство - Серия / GM-2-5AX Подравняване на главата - Процедура
	Ориентация на инструменталния държач A63	Вижте раздел „HSK Натоварване на инструменти“ HSK - Шпиндел - Ръководство за отстраняване на неизправности
	Въздушно налягане	Уверете се, че налягането на TRP е зададено на 145 PSI в камерата на панела за смазване. Уверете се, че налягането на прочистване на шпиндела е настроено на 45 PSI. Уверете се, че въздушните линии на клиента не са замърсени (влажност)
	Изтегляне на прът/настройка на превключвателя	Проверете дали конусът за клампиране е избутан, преди да регулирате сензорите за буталата за освобождаване на инструмента. Вижте раздел „Окабеляване на сензора HSD“‭ за изображения.
Шпинделът е заменен и натоварването на шпиндела е много високо. Зададените обороти също са неправилни.	Двигателят може да е неправилно окабелен по време на подмяната.	Проверете конфигурацията на мотора, за да видите дали той е правилно свързан. Вижте раздел Окабеляване на мотора за повече информация. Ако шпинделът не е бил подменен и машината има такъв проблем, моля, следвайте РЪКОВОДСТВОТО ЗА ОТСТРАНЯВАНЕ НА НЕИЗПРАВНОСТИ НА ВЕКТОРНОТО ЗАДВИЖВАНЕ за по-нататъшно отстраняване на неизправности.
Докато шпинделът работи на по-ниски обороти има наличен шум.	Повредени кабели или липсващи феритни филтри могат да причинят този проблем.	Отстранете неизправността във векторното задвижване, като използвате РЪКОВОДСТВОТО ЗА ОТСТРАНЯВАНЕ НА НЕИЗПРАВНОСТИ НА ВЕКТОРНОТО ЗАДВИЖВАНЕ, проверете дали всички кабели за обратна връзка на главната платка имат феритни филтри, проверете дали кабелите в шпиндела са в добро състояние (вижте раздел „Свързване на порта“ за повече подробности, проверете дали захранващият кабел на шпиндела е затегнат, проверете дали всички връзки към връзката за разпределение на сигнала са затегнати. Вижте раздела Местоположения на свързването за справка. Свържете се със сервиза на Haas за допълнителни инструкции.
Появява се аларма 4.9003 Insuficient Spindle Coolant Ciller Flow (Поток на охладителя на охлаждащата течност на вътрешния шпиндел)	Може да се наложи датчикът за дебит на охладителя на шпиндела да бъде настроен, за да отчита правилния поток.	Регулирайте датчика за дебит с помощта на отворите на датчика, преместете датчика към страната на двигателя, докато се промени. Отворите на датчика може да не са достатъчни за настройка, ако е така, отворете слотовете още, за да се получи необходимата настройка. Свържете се със сервиза на Haas, ако проблемът продължава да съществува.
	В системата може да бъде въведен въздух чрез тръби за охлаждане, които не са напълно запушени в колектора или уплътненията, които са счупени и засмукват въздуха.	Сменете всички счупени уплътнения и се уверете, че тръбите са напълно включени в колектора. Праймирайте линиите и се уверете, че няма въздушни мехурчета в тях.
	Проблеми с охладителя на резервоара за охлаждаща течност с по-ниско от нормалното налягане или прегряла помпа	Правилното поставяне на възвратната тръба 3”. Използва се тръба 6” (58-3728), а не 3” (58-0742). Тръбата 6” опира отвътре и причинява значително ограничение на потока. Вижте раздел Охладител на резервоара за охлаждаща течност за изображения
Аларма 4.103 ПРЕКАЛЕНО ГОЛЯМА ГРЕШКА В СЕРВОУПРАВЛЕНИЕ НА ОС S (ШПИНДЕЛ)	Контролата показва 1000 об/мин на оборотите на шпиндела със спрян шпиндел.	Уверете се, че енкодерът на шпиндела или кабелът на енкодера не е свързан на късо. Вижте раздел Свързване на енкодер за повече подробности.
Аларма 4.9932 S (ШПИНДЕЛ) ЗАСЯКЪЛ ШПИНДЕЛ
Аларма 4.9922 УСТАНОВЕНА НЕИЗПРАВНОСТ В КАНАЛ ЗА ДВИЖЕНИЕ НА S (ШПИНДЕЛ)
Аларма 4.182 НЕИЗПРАВНОСТ НА КАБЕЛА НА ЕНКОДЕР ПО ОС S (ШПИНДЕЛ)
Аларма 4.224 НЕИЗПРАВНОСТ ПРИ ПРЕХОД НА ОС S (ШПИНДЕЛ)
Аларма 7.217 ГРЕШКА ПРИ РЕГУЛИРАНЕ НА ФАЗА НА ОС C (5-та ОС)
Аларма 7.9959 ПРЕКЪСВАНЕ НА ВРЪЗКАТА СЪС СЕРИЕН ЕНКОДЕР C (5-та ОС)
Аларма 6.103 B (4-ТА ОС) ТВЪРДЕ ГОЛЯМА ГРЕШКА НА СЕРВОУПРАВЛЕНИЕТО НА ОСТА	Спирачката не се изключва преди подаване на команда за движение, което води до високи натоварвания на оста. Маркучите за спирачен въздух не са свързани правилно.	Проверете спирачния колектор и се уверете, че въздушните линии са насочени към правилния порт. Вижте Спирачен колектор за повече информация. Уверете се, че параметър 76 за забавяне на ниското въздушно налягане не е променен (30 000 сек), и проверете дали въздухът достига до машината.
Аларма 7.103 C (5-ТА ОС) ТВЪРДЕ ГОЛЯМА ГРЕШКА НА СЕРВОУПРАВЛЕНИЕТО НА ОСТА

Спирачен колектор

1

За да достигнете до спирачния въздушен колектор, отстранете листовия материал на шпинделната глава [1]. Въздушният колектор е монтиран на задния листов материал.

Колекторът на въздушната спирачка е горният колектор [2], който не е монтиран върху опорите.

Следвайте изображението долу вдясно за правилната ориентация на маркуча. Маркучите на спирачния електромагнит на ос B [3] ще се свържат към портовете за ОТКЛЮЧВАНЕ/ЗАКЛЮЧВАНЕ НА ОС A, а маркучите на спирачния електромагнит на ос C ще се свържат към портовете за ОТКЛЮЧВАНЕ/ЗАКЛЮЧВАНЕ НА ОС С.

Окабеляване на мотора

1

Проверете проводниците на мотора и се уверете, че са свързани в делта конфигурацията [1], показана на изображението.

Конекторът за варел, който отива към вектор регулатора [2] също е осигурен, за да се гарантира, че кабелът е правилно свързан.

Окабеляване на сензора HSD

1

Проверете дали избутването на цангата за затягане на шпиндела е правилно и дали всички сензори са правилно настроени.

Проверете дали конекторите към конектора за Т-сигнала на HSD са затегнати и дали конекторът на P2 на платката на интерфейса HSD 5AX е правилно поставен.

(1) Сензори за буталата за освобождаване на инструмента

(2) HSD T сигнален конектор

(3) Кабел на сензора на ос А

(4) HSD 5AX интерфейсна платка

Идентифициране на сензорите за ES779 и ES789

S1+S4 - Конусът за затягане е заключен в правилната позиция (ЦАНГАТА Е ЗАТВОРЕНА)

S2 - Конусът за затягане е отворен, инструменталният държач е изваден, цангата е напред (ЦАНГАТА Е ОТВОРЕНА)

S3 - Не се използва

S5** – Сензори за буталата за освобождаване на инструмента назад при спиране в горния край (ПРИБИРАНЕ НА БУТАЛОТО ЗА ОСВОБОЖДАВАНЕ НА ИНСТРУМЕНТА) последователно с S4 (ЗАТВОРЕНА ЦАНГА ЗА ЗАТЯГАНЕ НА ИНСТРУМЕНТА)

** Присъства само в определени версии.

Охладител на резервоар за охлаждаща течност

1

Възвратната тръба 6" опира отвътре и причинява значително ограничение на потока.

2

Корективно действие: Монтирайте възвратна тръба 3" (58-0742)

Свързване на енкодера

1

Изпитайте, за да видите дали енкодерът не е свързан на късо.

a. Като използвате мултиметър, проверете непрекъснатостта между корпуса на цилиндричния конектор към челото на шпиндела и щифтовете към челото на шпиндела.

Резултатите трябва да бъдат 0,2 ома на корпуса на цилиндричния конектор към челото на шпиндела и всички щифтове да са отворени към челото на шпиндела.

б. Ако резултатите показват непрекъснатост между щифтовете и челото на шпиндела, отворете прозорчето за проверка на енкодера отстрани на тялото на шпиндела ES779 или ES789 и разкачете клемите на енкодера. Проверете отново за непрекъснатост на веригата между щифтовете на цилиндричния конектор и конекторите на енкодера. Конектор 3 щифт 3 трябва да бъде единственият затворен проводник към корпуса на цилиндъра, показващ 0,2 ома, и връзката между щифтовете не трябва да е отворена.

2

Изпитване на енкодера

С помощта на мултиметър проверете дали щифтът е отворен към корпуса на енкодера. Конектор 3 щифт 3 трябва да бъде единственият затворен щифт към корпуса на енкодера, показващ 0,2 ома. Ако някой от другите щифтове показва непрекъснатост, енкодерът е свързан на късо вътрешно и трябва да бъде сменен.

ЗАБЕЛЕЖКА: Някои енкодери имат отделен заземяващ кабел, който е закрепен към енкодера

За процедурата за смяна на енкодер направете справка с AD0558 GM / VR HSD Вал на шпиндел – Ръководство за смяна

Течност за охлаждане на шпиндели HSD

Охладителният резервоар на шпиндела използва 2,5 галона DOWFROST HD INHIBITED PROPYLENE GLYCO (не е продаден). Може да се използва всеки продукт на пропилен гликол, който се продава без по средник.

Предупреждение: Не смесвайте с продукти с етиленгликол. Ако етиленгликол е единственият заместител, тогава системата трябва да се промие преди пълнене.

HSD Spindle Head - Troubleshooting Guide