Επικοινωνία

Αυτός ο οδηγός αντιμετώπισης προβλημάτων ισχύει και για τις αντλίες 1-φάσης και 3-φάσης.

Σε αυτήν την εικόνα, εμφανίζονται τα ακόλουθα στοιχεία.

1. Κινητήρας αντλίας ψυκτικού
2. Έξοδος ψυκτικού
3. Σώμα αντλίας
4. Καπάκι στροφείου
πτερωτή

Αφαιρέστε όλα τα τσιπ από τη γούρνα τρυπανιών [1] και την αποστράγγιση επιστροφής ψυκτικού [2].

Αφαιρέστε την αντλία από το δοχείο ψυκτικού υγρού. Τα υπερβολικά τσιπ στο δοχείο ψυκτικού μειώνουν την ποσότητα ψυκτικού που μπορεί να αποθηκεύσει το δοχείο. Δες το βίντεο Ψυκτικό εργαλειομηχανών - Καθαρισμός της δεξαμενής σας - Βίντεο.

Γεμίστε το δοχείο ψυκτικού. Δες το βίντεο Τυπικό ψυκτικό - Απλοποιημένο - Γεμίζοντας τη δεξαμενή σας… και άλλα.

Βεβαιωθείτε ότι ο αισθητήρας στάθμης ψυκτικού λειτουργεί σωστά.

Αφαιρέστε το καπάκι στροφείου [1] από το κάτω μέρος της αντλίας. Αφαιρέστε τη βίδα που συνδέει την πτερωτή [2] στον άξονα. Οι χαλύβδινοι στροφείς έχουν αριστερά σπειρώματα [3].

Αφαιρέστε προσεκτικά και καθαρίστε την πτερωτή [2]. Ελέγξτε για φθορά ή ζημιά στην πτερωτή [2].

Περιστρέψτε τον άξονα της αντλίας ψυκτικού με το χέρι. Εάν ο άξονας δεν περιστρέφεται ελεύθερα, τα ρουλεμάν του κινητήρα είναι κατεστραμμένα.

Τοποθετήστε την πτερωτή [2]. Περιστρέψτε τον άξονα της αντλίας ψυκτικού με το χέρι και βεβαιωθείτε ότι η πτερωτή δεν τρίβει στο σώμα της αντλίας [4]. Εάν η πτερωτή τρίβει πάνω στο σώμα της αντλίας, τοποθετήστε τις στροφές μεταξύ της πτερωτής [2] και του άξονα της αντλίας ψυκτικού. Τοποθετήστε το καπάκι της φτερωτής [1]. Εάν η πτερωτή [2] τρίβεται στο καπάκι της φτερωτής [1], αφαιρέστε ένα χείλος κάθε φορά έως ότου δεν τρίβεται.

Υπάρχουν πολλά φίλτρα που κρατούν τα τσιπ έξω από την αντλία ψυκτικού. Ανατρέξτε στην Ενότητα 3 για πληροφορίες συντήρησης φίλτρου.

Καθαρίστε ή αντικαταστήστε το στοιχείο φίλτρου. Ελέγξτε την περιοχή γύρω από την εισαγωγή αντλίας ψυκτικού για μάρκες.

1. Βοηθητικό φίλτρο - Τα φίλτρα σάκων στις δεξαμενές βοηθητικών φίλτρων πρέπει να καθαρίζονται ή να αντικαθίστανται. Το βοηθητικό φίλτρο είναι μια επιλογή. Το μηχάνημά σας ενδέχεται να μην έχει αυτήν την επιλογή.
2. Τυπικό φίλτρο - Τα τυπικά φίλτρα πρέπει να καθαριστούν.

Αποσυνδέστε και τα δύο άκρα των σωλήνων ψυκτικού. Αφαιρέστε τυχόν ρωγμές. Στην αντίθετη κατεύθυνση της ροής του ψυκτικού, φυσήστε αέρα μέσω των σωλήνων για να αφαιρέσετε τυχόν τσιπ. Εάν βρείτε τσιπ στους σωλήνες, ελέγξτε τα ακροφύσια ψυκτικού και τους εύκαμπτους σωλήνες έκπλυσης για συσσώρευση τσιπ. Συνδέστε τους εύκαμπτους σωλήνες ψυκτικού.

Αφαιρέστε τα τσιπ από το φίλτρο καλαθιού στο δοχείο ψυκτικού. Για οδηγίες συντήρησης, ανατρέξτε στο Ψυκτικό άρμα μάχης - Συντήρηση διαδικασία.

Αφαιρέστε τη βαλβίδα ελέγχου ψυκτικού. Ελέγξτε το για απόφραξη [1]. Βεβαιωθείτε ότι η πόρτα της παγίδας ανοίγει και κλείνει ελεύθερα. Εάν η πόρτα της παγίδας δεν κλείσει, το ψυκτικό ρέει πίσω στη δεξαμενή. Αυτό καθυστερεί τη ροή ψυκτικού κατά μερικά δευτερόλεπτα.

Αποσυνδέστε και τα δύο άκρα των σωλήνων ψυκτικού. Αφαιρέστε τυχόν ρωγμές. Στην αντίθετη κατεύθυνση της ροής του ψυκτικού, φυσήστε αέρα μέσω των σωλήνων για να αφαιρέσετε τυχόν τσιπ. Εάν βρείτε τσιπ στους σωλήνες, ελέγξτε τα ακροφύσια ψυκτικού και τους εύκαμπτους σωλήνες έκπλυσης για συσσώρευση τσιπ. Συνδέστε τους εύκαμπτους σωλήνες ψυκτικού.

1. Αποσυνδέστε το καλώδιο της αντλίας από το μηχάνημα.
2. Με ένα ωμ-μέτρο μετρήστε κάθε γλωττίδα ποδιού στη γείωση.
   

    Σημείωση: Η γλωττίδα γείωσης έχει λυγισμένο. Το παράδειγμα που παρουσιάζεται είναι μια τριφασική αντλία με 4 γλωττίδες (L1, L2, L3 + Ground), οι μονοφασικές αντλίες έχουν 3 γλωττίδες (L1, L2 + Ground).

   • Εάν όλα τα τεστ ποδιών ανοίγουν (OL) στη γείωση, τότε η αντλία και το καλώδιο δεν έχουν βραχυκύκλωμα, δείτε την επόμενη ενότητα.
   • Εάν τα καλώδια κινητήρα [3] υποδεικνύουν βραχυκύκλωμα, αφαιρέστε το κάλυμμα του καλωδίου κινητήρα και αποσυνδέστε το καλώδιο από τον κινητήρα.
3. Μετρήστε τους αγωγούς του καλωδίου κινητήρα [5] στη γείωση [6] ακροδέκτη ή σασί. Εάν ο έλεγχος του καλωδίου βραχυκυκλωθεί, η αντλία έχει βλάβη. Εάν κανένα από τα καλώδια [5] δεν έχει βραχυκύκλωμα, το καλώδιο είναι λάθος.
4. Εάν όλα τα καλώδια ελέγχουν ΟΚ, ελέγξτε την αντλία ψυκτικού για δέσμευση που θα μπορούσε να προκαλέσει κατάσταση υπερβολικής έντασης.

1. Πρώτα, ελέγξτε τον κινητήρα της αντλίας για βραχυκύκλωμα βλ. Ενότητα Ελαττωματική αντλία.
2. Βεβαιωθείτε ότι το καλώδιο της αντλίας ψυκτικού είναι συνδεδεμένο στο μηχάνημα.
   

    Σπουδαίος: Μην αποσυνδέετε την αντλία ψυκτικού από το μηχάνημα, η πραγματοποίηση αυτής της δοκιμής χωρίς φορτίο θα σας δώσει ψευδείς μετρήσεις.

3. Αφαιρέστε το κάλυμμα του κινητήρα της αντλίας και εντοπίστε τα λευκά, μαύρα, κόκκινα καλώδια για τριφασικό κινητήρα ή λευκό και μαύρο για μονοφασικό.
4. Βεβαιωθείτε ότι ο διακόπτης ψυκτικού είναι ενεργοποιημένος και ρύθμιση 32 ΥΠΕΡΒΟΛΙΚΗ ΣΥΝΔΡΟΜΗ Έχει οριστεί ΚΑΝΟΝΙΚΟΣ.
5. Πάτα το [COOLANT] κουμπί για να ενεργοποιήσετε την αντλία ψυκτικού.
6. Μετρήστε την τάση στον κινητήρα από το καλώδιο στο καλώδιο [1]. Η ένδειξη πρέπει να είναι 240 VAC. Ο κινητήρας που εμφανίζεται είναι ένας τριφασικός κινητήρας.
   • Εάν διαβάσετε 240 VAC, ο κινητήρας της αντλίας ψυκτικού είναι κατεστραμμένος.
   • Εάν δεν διαβάζετε 240 VAC, ελέγξτε την έξοδο ψυκτικού I / O PCB. Εάν εξακολουθεί να μην υπάρχει τάση, ελέγξτε την πηγή 240 VAC από το PSUP PCB στο I / O PCB.

Το PCB τροφοδοσίας διαθέτει ανίχνευση φάσης με δείκτες νέον στο πάνω κέντρο του πίνακα. Βεβαιωθείτε ότι η ηλεκτρική ισχύς είναι σωστά σταδιακή:

• Πράσινο φως: Η εισερχόμενη ισχύς έχει σταδιακά σταδιακά.
• Πορτοκαλί φως: Η εισερχόμενη ισχύς έχει λανθασμένη φάση.
• Και τα δύο φώτα: Λείπει μια φάση (υπάρχει ένα χαλαρό καλώδιο στο σύστημα).

Στην πρώτη εικόνα, μπορείτε να δείτε τη θέση του αισθητήρα στάθμης ψυκτικού στο δοχείο ψυκτικού.