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1. En el PCB de accionamiento del motor:

 Nota: El PCB [2] del HPC-1K tiene ventilador. El PCB HPC-300 [1] no lo tiene.

Asegúrese de que el disyuntor está en la posición ON .

Si el disyuntor se ha disparado, vuelva a encenderlo. Pruebe el sistema HPC. Si el disyuntor vuelve a dispararse, compruebe si hay un corto circuito en la bomba HPC.

 Nota: Debe utilizar refrigerantes a base de agua con el sistema HPC-1K. Los fluidos más espesos como el aceite de corte sobrecargarán la bomba y dispararán el disyuntor.

2. Compruebe si hay cortos circuitos en la bomba:

Mida los (3) cables [1] a tierra [2] en el cable de alimentación HPC. Si todas las pruebas de los cables dan abierto a tierra, la bomba y el cable no tienen un cortocircuito.

Si la prueba de cable del motor indica un cortocircuito, desconecte el cable del motor. Mida los (3) cables [3] a tierra. Si las pruebas de plomo son cortas, la bomba tiene la culpa. Si ninguna de las pruebas de los cables da un cortocircuito, hay una avería en el cable.

3. Si todos los cables salen OK de la prueba:

Compruebe si el motor HPC está atorado y puede causar una condición de sobreamperaje.

La placa CI de alimentación tiene una detección de fase con indicadores de neón en la parte central superior de la placa. Asegúrese de que la energía eléctrica esté en la fase correcta:

• Luz verde: la alimentación entrante está en la fase correcta.
• Luz naranja: la alimentación entrante está en una fase incorrecta.
• Ambas luces: falta una fase (hay un cable suelto en el sistema).

Si la energía eléctrica está en una fase incorrecta:

Coloque el disyuntor principal en la posición OFF.

Bloquee el disyuntor principal. Utilice un bloqueo aprobado con una etiqueta de seguridad aprobada.

Cambie los cables de alimentación de entrada n.º 74 y 75 en el transformador principal.

Retire la bomba del depósito del refrigerante. Gire a mano el ventilador del motor de la bomba [1] en el sentido de las manecillas del reloj. Asegúrese de que el acoplamiento de la bomba [2] también gira.

Si no gira, separe la bomba del motor. Compruebe si hay una llave dañada en el eje del motor.

Pulse [PARAM/DGNOS]. Vaya a la página Diagnóstico de E/S.

Haga un corto en los cables del conector del sensor. El estado del bit HPC Low Pressure debe cambiar de 1 a 0.

Si no cambia, el cable o la PCB de E/S están dañados. Mida la resistencia en ambos extremos del cable. Si el cable tiene resistencia, vaya a  la guía de solución de problemas de PCB de E/S.

 Nota: Dependiendo del año de fabricación de la máquina, el sensor de presión HPC se conecta a la válvula de no retorno dentro del panel del control eléctrico del gabinete, detrás del soporte del conector de soluble refrigerante. En algunos modelos, el sensor de presión HPC se encuentra detrás del cambiador de herramientas.

Sustituya el presostato si es defectuoso: Si el bit cambia, utilice un manómetro en línea para verificar que la presión es correcta. Si la presión es de más de 40 psi, sustituya el interruptor.

• Máquinas fabricadas antes de marzo de 2015: Retire el anillo de retención del filtro [1] y la pantalla del filtro [2] de la parte inferior del conjunto de la bomba TSC. Limpie la pantalla del filtro [2] con agua tibia y jabonosa y una escobilla suave.
• Máquinas fabricadas después de marzo de 2015: Retire la bandeja de filtro de la parte inferior del conjunto TSC. Retire la tapa de la bandeja [3] del filtro [4]. Utilice una escobilla para limpiar el filtro.

Retire el contenedor de virutas y el colador de malla de poliéster (si el colador está instalado) del recolector de virutas. Retire todas las virutas de la cesta del colador de virutas.

Para reemplazar el colador de malla [5], tire de él firmemente sobre la parte superior del contenedor de virutas [7]. Asegúrese de que la banda elástica [6] pase por encima del borde del contenedor de virutas [7].

Asegúrese de que el émbolo de limpieza automática se activa cuando la bomba HPC se apaga. Si no se apaga, vaya a la guía de solución de problemas de solenoide. Pruebe el solenoide de purga HPC.

Si el solenoide funciona y emite aire, compruebe si el tubo de aire tiene torceduras o roturas.

Realice estos pasos en caso de un resorte de alivio de presión dañado.

1. Retire la bomba HPC del depósito.
2. Retire los tapones de alivio de presión.
3. Inspeccione el resorte y el pasador de la válvula. Reemplace el muelle si está roto y el pasador si está deshuesado o desgastado.

 

Compruebe si hay fugas en la manguera de admisión del tanque de soluble refrigerante.

Asegúrese de que la junta de la tapa del depósito [1] no esté dañada y de que esté limpia. Asegúrese de que los pestillos estén apretados y bloqueados. No apriete demasiado los pestillos.

Sustituya el filtro auxiliar, consulte Filtro auxiliar - Filtro de bolsa - Procedimiento de sustitución.

Utilice la manguera de lavado o la bomba para el soluble refrigerante estándar para llenar el tanque de filtro auxiliar.

Apague y active la alimentación a la bomba para el soluble refrigerante para vaciar las cámaras de aire hasta que la bomba funcione sin problemas.

 

 

Drene el depósito de filtro auxiliar. Retire la cubierta del carro de filtro auxiliar.

Limpie el conjunto de generador de vacío del filtro auxiliar: Quite los componentes como se muestra en la ilustración. Retire todas las virutas que obstruyen la manguera de suministro en el depósito del soluble refrigerante, los accesorios y las tuberías.

 

 

 

 

 

Las bombas sin el generador de vacío tienen un racor de línea principal [1] y una válvula de purga de aire [2]. Limpie el racor de la línea principal [1] y la válvula de purga de aire [2]. Asegúrese de que el racor de línea principal [1] y la válvula de purga de aire [2] no estén obstruidos.

 

 

 

 

 

El nivel de aceite en el depósito aumenta cuando la bomba está caliente y en funcionamiento. Compruebe el nivel de aceite en el depósito de aceite [1] cuando la bomba esté fría. Llénelo hasta la línea de llenado en frío [2] con aceite sintético 5-30W.