.1 Na unidade de motor PCB:

 Nota: O PCB [2] no HPC-1K tem um ventilador. O HPC-300 PCB [1] não.

Certifique-se de que o disjuntor está  EM Posição.

Se o disjuntor tiver tropeçado, ligue-o novamente. Teste o sistema HPC. Se o disjuntor desengates novamente, verifique se há um curto-circuito na bomba HPC.

 Nota: Você deve usar refrigerantes à base de água com o sistema HPC-1K. Fluidos mais grossos como o óleo de corte irá sobrecarregar a bomba e desengate o disjuntor.

2. Verifique a bomba para shorts:

Meça o (3) conduz [1] à terra [2] no cabo de alimentação de HPC. Se todos os leads de teste aberto ao chão, a bomba e cabledo não têm um curto.

Se o teste de chumbo do motor indicar um curto, desligue o cabo do motor. Meça as ligações (3) do cabo [3] à terra. Se os testes de chumbo curtos, a bomba está em falta. Se nenhum dos leads teste curto, o cabo está em falta.

3. Se todos os leads testam OK:

Verifique o motor de HPC para a ligação que poderia causar uma condição de amperagem excedente.

O PWB da fonte de alimentação tem uma fase detecta com indicadores de néon na parcela Center superior da placa. Certifique-se de que a energia eléctrica está correctamente faseada:

• Luz verde: A potência de entrada é faseada corretamente.
• Luz alaranjada: A potência de entrada é incorretamente faseada.
• Ambas as luzes: Falta uma fase (há um cabo solto no sistema).

Se a energia elétrica for dividida incorretamente:

Defina o disjuntor principal para a posição DESLIGADO.

Bloqueie o disjuntor principal. Utilize um cadeado aprovado com uma etiqueta de segurança aprovada.

Troque o #74 e #75 cabos de alimentação recebidos no transformador principal.

Retire a bomba do depósito do fluido de refrigeração. Gire o ventilador do motor da bomba [1] à mão no sentido horário. Certifique-se de que o acoplamento da bomba [2] também gira.

Se não girar, separe a bomba do motor. Verifique se há uma chave danificada no veio do motor.

Máquinas com sensor de pressão HPC analógico:

Verifique a válvula de retenção HPC [1] para se certificar de que não está presa antes de substituir o sensor no conjunto da válvula de retenção. 

Terá de remover a chapa metálica traseira para chegar ao sensor de pressão analógico [2]. Certifique-se de que o cabo está firmemente ligado ao sensor [2].

Consulte o Guia de resolução de problemas de entrada analógica - CHC.

Máquinas equipadas com sensor de pressão HPC discreto:

Prima [PARAM/DGNOS]. Vá para a página de diagnósticos de e/s.

Curto o conector do sensor conduz. O estado do bit HPC Low Pressure deve mudar de 1 a 0.

Se não muda, a seguir o cabo ou o PWB do I/O são danificados. Medida para a resistência em ambas as extremidades do cabo. Se o cabo tiver resistência, vá para o guia de Resolução de problemas do PWB do I/O.

Substitua o interruptor de pressão se estiver defeituoso: Se o bit mudar, use um medidor de pressão embutido para verificar se a pressão está correta. Se a pressão é mais 40 psi, substitua o interruptor.

• Máquinas feitas antes de março de 2015: Retire o anel de retenção do filtro [1] e a tela de filtro [2] da parte inferior do conjunto da bomba TSC. Limpe a tela do filtro [2] com água morna e sabão e uma escova macia.
• Máquinas feitas após março, 2015: Remova a bandeja de filtro da parte inferior da montagem do TSC. Retire o macho da bandeja [3] do filtro [4]. Use um pincel para limpar o filtro.

Retire a cesta de chips e o filtro de malha de poliéster (se o filtro estiver instalado) a partir da bandeja de chips. Retire todos os chips da cesta de filtro de chip.

Para substituir o filtro de malha [5], puxe-o firmemente sobre a parte superior do cesto de fichas [7]. Certifique-se de que a faixa elástica [6] vai sobre a borda da cesta da microplaqueta [7].

Certifique-se de que o êmbolo de limpeza automática é activado quando a bomba HPC desliga. Se não desligar, vá para o guia de solução de problemas do solenóide. Teste o solenóide de purga de HPC.

Se o solenóide funciona e ele saídas de ar, verifique a manga de ar para torturas ou quebras.

Faça estes passos para uma mola de alívio de pressão danificada.

1. Retire a bomba do depósito do fluido de refrigeração.
2. Retire as fichas de alívio de pressão.
3. Inspecione a mola e o pino da válvula. Substitua a mola se está quebrada e o pino se é pitted ou desgastado.

Verifique se há vazamentos na mangueira de admissão do tanque de refrigerante.

Certifique-se de que a junta do macho do reservatório [1] não está danificada e que está limpa. Certifique-se de que as travas estão apertadas e trancadas. Não aperte mais as trincheiras.

Substitua o filtro auxiliar, consulte o filtro auxilary-Bag Filter-procedimento de substituição.

Use a mangueira de lavagem ou a bomba de refrigeração padrão para encher o tanque de filtro auxiliar.

Ciclo de energia para a bomba de refrigerante para limpar as câmaras vazias de ar até que a bomba corre sem problemas.

Drenar o tanque de filtro auxiliar. Retire o macho do carrinho de filtro auxiliar.

Limpe o conjunto do gerador de vácuo do filtro auxiliar: Remova os componentes como mostrado na ilustração. Retire todas as fichas que obstruem a mangueira de alimentação no reservatório do refrigerante, nos encaixes e nos tubos.

As bombas sem o gerador do vácuo têm um encaixe de linha principal [1] e uma válvula do sangramento do ar [2]. Limpe o encaixe da linha principal [1] e a válvula de sangria do ar [2]. Certifique-se de que o encaixe da linha Prime [1] e a válvula de sangria de ar [2] não estão obstruídas.

O nível de óleo no reservatório sobe quando a bomba está quente e em operação. Verifique o nível de óleo no reservatório de óleo [1] quando a bomba está fria. Encha-o à linha fria da suficiência [2] com o óleo 5-30W sintético.