1. Conector de válvula solenoide
2. Válvula solenoide
3. Tubo de aire
4. Pistón neumático
5. Refuerzo de freno
6. Pistón
7. Muelles de retorno
8. Línea hidráulica
9. Interruptor de presión hidráulico
10. Depósito de líquido hidráulico
11. Interruptor para el líquido del depósito

Acción Correctiva:

Si entra aire en el sistema de frenos, el freno no genera la presión correcta. Debe pugar el sistema de frenos para extraer el aire. Utilice la herramienta de purga T-0062A para EC1600, T-0062 para UMC.

Las máquinas fabricadas antes de noviembre de 2016 pueden necesitar reconfigurar la manguera de alimentación del depósito. Consulte EC-1600, UMC-750 - Sobrealimentador de freno hidráulico - Reemplazo para obtener más información.

Consulte .

• Máquina de la serie UMC: UMC - Frenos rotativos de eje B y eje C - Instrucciones de purga
• Máquina EC-1600: EC-1600 - Freno rotativo - Instrucciones de purga

Acción Correctiva:

La máquina supervisa un interruptor de presión para asegurarse de que el freno mantiene la presión cuando está activado. Realice estos pasos para probar el presostato.

• Ponga todos los ejes a cero. Presione [EMERGENCY STOP] (Paro de emergencia).
• Desconecte el cable del sensor de la unidad de refuerzo del eje B.
• Conecte los cables desde un multímetro digital a los contactos del sensor [1].
• Suelte el botón [EMERGENCY STOP].
• Active manualmente el solenoide para desenganchar el freno.
• El multímetro muestra OL (abierto) cuando el freno está sujeto, y 0,1 a 0,4 Ohmios cuando no está sujeto.
• Si hay aire en el sistema de frenos, el freno no genera suficiente presión para activar el interruptor. Sangra correctamente el freno antes de reemplazar el interruptor.

Acción Correctiva:

Utilice el código M11 y M13 para sujetar y desenganchar el freno del eje. Compruebe si hay 120 V CA en el solenoide.

Si la tensión está presente, consulte: Guía de resolución de problemas del solenoide.

Si la tensión no está presente, consulte:

• PCB de E/S - CHC - Guía de solución de problemas

Acción Correctiva:

Utilice el kit de purga de freno (Haas P/N T-0062A para EC-1600, T-0062 para UMC) para comprobar la presión del sistema. Si no puede generar presión, 400-425 psi (27.6 - 29.3 bar), o, si la presión baja, el refuerzo puede tener los sellos dañados. Si el nivel de aceite en el depósito cae constantemente, el freno tiene fugas internas. Consulte UMC-750 - Sobrealimentador de freno de eje B y C - Reemplazo para obtener más información.

Acción Correctiva:

Retire el cilindro de aire del cuerpo del refuerzo de freno.

Empuje el eje del pistón del cilindro de aire [1] hasta la posición retraída. Retire el accesorio de aire trasero.

Utilice una varilla de diámetro pequeño (0,375" (10 mm) o más pequeña) [2] para empujar el conjunto del pistón a la posición extendida.

Utilice una piedra para eliminar las rebabas o puntos altos en el eje.

Use su mano para mover el eje hacia adelante y hacia atrás. Debería moverse libremente.