1. Connecteur de valve solénoïde
2. Valve de solénoïde
3. Tube d’air
4. Piston pneumatique
5. Survolteur de servofrein
6. Piston
7. Ressorts de retour
8. Ligne hydraulique
9. Commutateur de pression hydraulique
10. Réservoir de fluide hydraulique
11. Commutateur pour le fluide du réservoir

Action corrective

Si l’air pénètre dans le système de freinage, le frein ne génère pas la pression correcte. Vous devez purger le système de frein pour retirer l’air. Utilisez l’outil de purge T-0062A pour EC1600 et l’outil T-0062 pour UMC.

Pour les machines fabriquées avant novembre 2016, une reconfiguration du tuyau d’avance du réservoir sera peut-être nécessaire. Consultez EC-1600, UMC-750 – Servofrein hydraulique – Remplacement pour en savoir plus.

Consultez :

• Machine de série UMC : UMC – Freins rotatifs axe B et axe C – Instructions de purge
• Machine EC-1600 : EC-1600 – Freins rotatifs – Instructions de purge

Action corrective

La machine surveille un interrupteur de pression pour s’assurer que le frein maintient la pression lorsqu’il est activé. Suivez ces étapes pour tester le commutateur de pression.

• Retournez tous les axes à l’origine. Poussez [EMERGENCY STOP].
• Débranchez le câble du capteur de l’unité d’appoint de l’axe B.
• Connectez les fils d’un multimètre numérique aux contacts du capteur [1].
• Relâchez [EMERGENCY STOP].
• Activez manuellement le solénoïde pour desserrer le frein.
• Le multimètre montre OL (ouvert) lorsque le frein est serré, et 0,1 à 0,4 Ohms quand il est desserré.
• S’il y a de l’air dans le système de freinage, le frein ne génère pas assez de pression pour activer l’interrupteur. Saignez correctement le frein avant de remplacer l'interrupteur.

Action corrective

Utilisez les codes M11 et M13 pour serrer et desserrer le frein de l’axe. Vérifiez la présence de 120 VAC au solénoïde.

Si la tension est présente, consultez : Solénoïde - Guide de dépannage.

Si la tension n’est pas présente, consultez :

• PCB E/S – CHC – Guide de dépannage

Action corrective

Utilisez l’outil de purge de frein (Haas P/N T-0062A pour EC-1600, T-0062 pour UMC) pour vérifier la pression du système. Si vous ne pouvez pas créer de pression, 400-425 psi (27,6-29,3 bar), ou si la pression baisse, les joints d’étanchéité du survolteur sont peut-être endommagés. Si le niveau d’huile dans le réservoir diminue constamment, le frein fuit à l’intérieur. Consultez UMC-750 – Servofrein axe B et axe C – Remplacement pour en savoir plus.

Action corrective

Retirez le cylindre d’air du corps du survolteur de freins.

Poussez l’arbre de piston de cylindre d’air [1] dans la position rétractée. Retirez le raccord pneumatique arrière.

Utilisez une tige de petit diamètre (0,375” (10 mm) ou plus petit) [2] pour pousser l’assemblage du piston vers la position étendue.

Utilisez une pierre pour retirer les bavures ou les taches hautes sur l’arbre.

Utilisez votre main pour déplacer l’arbre vers l’avant et l’arrière. Il devrait bouger sans problème.