Servis Nasıl Prosedürü 40-konikli-satır Içi pin-sürücü mili-değiştirme-VMC-AD0318
Last updated: 11/02/2020

40-konikli-satır Içi pin-sürücü mili -yedek-VMC

AD0318

_Aşağıdaki tarihten itibaren imal edilen makineler için geçerlidir: Haziran 2016

Giriş

Bu yordam, 40-konikli satır içi pim sürücü mili nasıl değiştirileceğini bildirir.

 Not: Yeni bir iş mili yüklerseniz, yeni İş Mili VMC-mil-mil süpürme Yordam.

 Not: Kaldırmanız aynı mili yüklerseniz, mil dolgu konumunu kaydedin. Mil dolşları aynı konuma takın ve ardından VMC-mil-mil süpürme Yordam.

Makine uyumluluğu

40-konikli satır içi pin sürücüsüne sahip dikey frezeler üzerinde Mayıs, 2016 sonra yapılan bu prosedürü yapın

Gerekli araçlar
  • Beyaz lityum gres

40-konikli-satır Içi pin-sürücü mili-değiştirme-kaldırma

1

Ön hava sıyırıcı [1] çıkarın.

Mil yağlama montajının konumunu kaydedin.

İş mili yağlama borusunun bağlantısını kesin.

90 ° mil yağlama montajı [2] çıkarın.

1/8 yükleme" NPT fişi [3] yağlama portuna yerleştirin. [3] prizini iş mili yüzeyi ile Flush veya altına takın.

2

Motoru montaj plakasına iliştiren (4) vidayı [1] gevşetin. Vidaları kaldırmayın.

(6) mil vidalarını [2] yaklaşık (2) döner.

Koruyucu kapağı [3] mil burun üzerine takın.

 Dikkat: Koruyucu kapak gereklidir. Bir sonraki adımda masaya dokunduğunda iş mili zarar görmesini önler.

Z eksenini, mil masaya dokunur kadar negatif (-) yönde jog. Eğer İş Mili masaya dokunmaz, mil altına ahşap veya alüminyum blok koyun.

(6) mil vidalarını [2] çıkarın.

Z eksenini, iş mili mili tamamen dışarı çıkana kadar pozitif (+) yönde jog.

Dolgu [4] kaldırın.

40-konikli-satır Içi pin-sürücü mili-değiştirme-kurulum

1

Z eksenini pozitif (+) yönüne doğru seyahat etmek için jog.

Mil flanşı [1] ve mil kafası yüzeyini [2], iş mili flanşı dokunacak şekilde temizleyin ve taşı.

2

Dikkat: İş mili montajı yanlış yapılırsa motor şaftı yanlış hizalanabilir.

İş mili takmadan önce motor bağlama cıvatalarını en az yarım inç gevşetin.

Eğer pimler kaplinle yanlış hizalanırsa, motor tüm eksen itme kuvvetini motor şaftına iletmek yerine gözle görülür bir şekilde kalkar.

3

Bu parçalara ince bir lityum gres tabakası uygulayın:

  • Transfer borusu [1]
  • (2) transfer borusu o-yüzükler [2]
  • pin-coupler burçlar [3]
  • mili bağlayıcı pimleri [5]

Transfer borusunu takın [1].

Yağ bağlantı noktası [4], mili çıkardığınızda kaydedilen pozisyonla yaklaşık olarak hizalanıncaya kadar mili çevirin.

Burçlar [6]' ı motor ataşman üzerinde [5] pimler için görsel olarak hizalayın.

 Dikkat: Yanlış hizalanan bir bağlayıcı rulmanlar zarar verebilir.

Göstergenin sıfırlanması için Z eksenini negatif (-) yönde yavaşça hareket ettirin.

Z eksenini koşarken, mili çevirmek için elinizi kullanın. Eğer gerginlikte bir değişiklik hissediyorsanız, hemen durdurun. Bağlayıcı pimleri tekrar burçlar hizalayın.

İş mili tam olarak iş mili yuvasının içine girdiğinde şu adımları uygulayın:

4

1/8 kaldırma" NPT fiş [1] yağlama bağlantı noktasından.

90 ° mil yağlama bağlantı elemanı [2] takın.

Ön hava sıyırıcı [3] takın.

İş mili yağlama borusunu bağlayın.

 VMC - İş Mili - İş Mili Süpürme prosedürünü gerçekleştirin.

Mili 500 RPM'de 20 saniye süreyle çalıştırın. İş milini durdurun. Bu, motoru miline hizalar.

Motoru montaj plakasına iliştiren (4) vidayı tork. Bkz. Haas bağlantı elemanı tork özellikleri. TRP demir veya alüminyum olabilir. Demir veya alüminyum için doğru değeri kullanın.

Not: İş mili döküm yağ eklemeyin.

Çerez Bildirimi

Kullanıcı deneyiminizi iyileştirmek için çerezler kullanıyoruz. Çerez Bildirimi hangi çerezleri kullandığımızı, bunları neden kullandığımızı ve bunlar hakkında daha fazla bilgiyi nereden bulabileceğinizi açıklamaktadır. Lütfen, analitik çerezlerini kullanma konusunda bize izin verdiğinizi onaylayın. Onay vermezseniz, internet sitemizi kısıtlı kullanıcı deneyimi ile yine de kullanabilirsiniz.