9.1 40T - Arbore principal cu știft de antrenare în ax - Înlocuire

Următorul videoclip de service arată cum să înlocuiți un arbore principal intermediar cu unul cu 40 de conuri.

 NOTĂ: Acest  videoclip de service are doar rol informativ și nu înlocuiește procedura scrisă. 

Această procedură vă spune cum să înlocuiți la un VMC arborele principal cu știft de antrenare în linie cu unul cu 40 de conuri. Pentru o mașină DT/DM, consultați procedura DT/DM - Acționare pin – Arborele principal – Înlocuire - AD0650 .

Acest document se aplică următoarelor truse de service:

• 93-30-11972C ARBORELE PRINCIPAL CU 40 DE CONURI, SVC, ACȚIONARE 15K DE ȘTIFTURI ÎN LINIE
• 93-30-11972D SVC, ARBORELE PRINCIPAL CU 40 DE CONURI, ACȚIONARE 15K DE ȘTIFTURI ÎN LINIE
• 93-30-12298A ARBORELE PRINCIPAL CU 40 DE CONURI 8/10K DE ȘTIFTURI ÎN LINIE CU  UNSOARE DB
• 93-30-12298B ARBORELE PRINCIPAL CU 40 DE CONURI 8/10K DE ȘTIFTURI ÎN LINIE CU  UNSOARE DB
• 93-30-12504A ARBORELE PRINCIPAL CU 40 DE CONURI VMC 8/10/12K DE ȘTIFTURI ÎN LINIE SVC
• 93-30-12504B ARBORELE PRINCIPAL CU 40 DE CONURI ACȚIONARE 8/10/12K DE ȘTIFTURI ÎN LINIE SVC
• 93-30-13432 ARBORELE PRINCIPAL CU 40 DE CONURI VMC 8/10/12K DE ȘTIFTURI ÎN LINIE SVC
• 93-30-13432A ARBORELE PRINCIPAL CU 40 DE CONURI ACȚIONARE 8/10/12K DE ȘTIFTURI SVC 
• 93-30-13455 ARBORELE PRINCIPAL CU 40 DE CONURI 15K DE ȘTIFTURI VMC ÎN LINIE SVC
• 93-30-13455A  ARBORELE PRINCIPAL CU 40 DE CONURI ACȚIONARE 15K DE ȘTIFTURI ÎN LINIE CU DB SVC 
• 93-30-13749 ARBORELE PRINCIPAL CU 40 DE CONURI 8/10K DE ȘTIFTURI ÎN LINIE CU UNSOARE DB
• 93-30-14456 ARBORE PRINCIPAL CU 40 DE CONURI ÎN LINIE 18K PIN DRIVE CU/DB SVC

 Notă: Dacă instalați același arbore principal pe care îl scoateți sau îl înlocuiți cu unul nou, înregistrați locația bailagului arborelui principal. Instalați bailagurile arborelui principal în aceeași locație și apoi efectuați procedura VMC – Arbore principal – Trasare arbore principal. 

Compatibilitatea mașinii

Efectuaţi această procedură pe frezele verticale care au un știft de antrenare în linie cu 40 de conuri fabricat după mai 2016

Îndepărtați panourile de acoperire ale păpușii portsculă. 

Scoateți racleta pneumatică din faţă [1].

Deconectați tubul de lubrifiere al arborelui principal.

Scoateți fitingul de lubrifiere a arborelui principal de 90° [2].

Instalați un dop NPT de 1/8" [3] în portul de lubrifiere. Instalați dopul [3] evacuarea sau evacuarea de jos cu suprafața arborelui principal.

Puneți un colector de ulei pe masă pentru a colecta toate scurgerile de ulei.

Slăbiți cele (6) șuruburi ale arborelui principal [1] aproximativ (2) rotații.

Instalați capacul de protecție [2] peste capul arborelui principal.

 Atenție: Este necesar capacul de protecție. Acesta previne deteriorarea arborelui principal atunci când atinge masa în etapa următoare.

Efectuați avansul rapid al axei Z în direcţia negativă (-) până când arborele principal atinge masa. Dacă arborele principal nu atinge masa, puneţi un bloc de lemn sau aluminiu sub arborele principal.

Scoateți cele (6) șuruburi de pe arborele principal [1].

Efectuați avansul rapid al axei Z în direcția pozitivă (+) până când arborele principal este complet ieșit din păpușa portsculă ți poate fi îndepărtat. 

Îndepărtați bailaguri [3].

Efectuați avansul rapid al axei Z în direcţia pozitivă (+) în partea de sus a cursei.

Curățați și debavurați flanșa arborelui principal [1] și suprafața păpușii portsculă [2] unde atinge flanșa arborelui principal.

Înlocuiți tubul de transfer [1] dacă este uzat sau deteriorat.

Aplicaţi un strat subţire de vaselină cu litiu pe aceste piese:

• tub de transfer [1]
• garnituri inelare tub de transfer [2]
• bucşe cuplaj cu știft [3]

Împingeți tubul de transfer [1] înapoi în cuplajul de acționare a știftului arborelui principal.

Așezați bailagurile în aceeași locație ca a arborelui principal anterior.

Verificați vizual dacă trei manșoane [3] se află în interiorul cuplajului arborelui principal. Asigurați-vă că au aceleași lungimi și că nu sunt deteriorate. 

Atenție: Axul motorului se poate descentra dacă instalarea arborelui principal este efectuată incorect.

Înainte de instalarea arborelui principal, slăbiţi șuruburile de montaj ale motorului cel puţin o jumătate de țol.

Dacă pinii sunt poziționați greșit cu cuplajul, motorul se va ridica vizibil în loc să transmită întreaga forță axială în axul motorului cauzînd deteriorarea lagărelor.

Rotiți arborele principal până când portul fitingului de ungere [1] indică spre partea dreaptă din față a mașinii.

Efectuați ușor avansul rapid al axei Z în direcția negativă (-) peste arborele principal.

În timp ce efectuați avansul rapid la axa Z, rotiți manual arborele principal. Dacă simțiți o schimbare a tensiunii, opriți-vă imediat. Poziționați din nou știfturile cuplajului pe bucșe cât mai strânse posibil.

 Atenție: Cuplajele poziționate incorect pot cauza deteriorarea lagărelor.

Efectuați ușor avansul rapid al axei Z în direcția negativă (-).

Asigurați-vă că cuplajele se cuplează fără probleme.

Asigurați-vă că arborele principal este centrat în alezajul arborelui principal. Instalați cele (6) șuruburi ale arborelui principal [1]. Strângeți la cuplu șuruburile. Consultați SPECIFICAȚIILE HAAS PRIVIND CUPLUL DE STRNGERE AL BRIDELOR. 

Scoateți dopul 1/8" NPT [1] din portul de lubrifiere.

Instalați fitingul de lubrifiere a arborelui principal de 90° [2].

Instalați racleta pneumatică frontală [3].

Conectați tubul de lubrifiere al arborelui principal.

Efectuați procedura VMC – Arbore principal – Baleiaj arbore principal.

 NOTĂ: Nu adăugați ulei în carcasa arborelui principal, chiar dacă a avut ulei înainte.

Pentru a alinia motorul la arborele principal:

Rulați arborele principal la 1000 rpm în sens orar/înainte timp de 30 de secunde.

Rulați arborele principal la 1000 rpm în sens trigonometric/invers timp de 30 de secunde.

Rulaţi arborele principal la 1000 rpm în sens orar/înainte timp de 1 minut.

Strângeți șuruburile de montare în timp ce motorul funcționează.

Notă: La oprirea motoarelor, vibrează în lateral și se aliniează greșit dacă nu sunt fixate.

Notă: Analizorul de Vibrații Octavis poate fi utilizat atunci când aliniați motorul pentru a găsi locul în care vârful de deplasare a vibrațiilor este cel mai mic.

Pentru strângerea șuruburilor folosiți cuplul de torsiune menționat în Specificațiile Haas privind cuplul de torsiune.

Efectuați testul de vibrații pentru arborele principal al frezei conform Freză – Vibrația arborelui principal – Toleranțe.

 Apăsați [COOLANT] pentru a porni TSC.

Funcționarea corectă se face după cum urmează:

1. Lichidul de răcire curge corect din suportul portscule TSC[1].
2. Câteva picături curg din furtunul generator de vacuum [2].

Apăsați [RESET].

Asiguraţi-vă că nu există scurgeri la furtunurile de aer și furtunurile cu lichid de răcire.