La vidéo de service suivante montre comment remplacer une broche en ligne de cône 40.

  REMARQUE :  Cette vidéo de service est fournie à titre indicatif uniquement et ne remplace pas la procédure écrite. 

Cette procédure vous indique comment remplacer une broche d’entraînement de goupille en ligne de cône 40 - CUV. Pour une machine DT/DM, reportez-vous à la procédure DT/DM - Entraînement de goupille - Broche - Remplacement - AD0650.

Ce document s'applique aux kits de service suivants :

• 93-30-11972C SPINDLE, SVC, 40T INLINE 15K PIN DRIVE
• 93-30-11972D SPINDLE 40T INLINE 15K PIN DRIVE SVC
• 93-30-12298A SPINDLE 40T INLINE 8/10K PIN W/DB GREASE
• 93-30-12298B SPINDLE 40T INLINE 8/10K PIN W/DB GREASE
• 93-30-12504A SPINDLE 40T 8/10/12K VMC INLIN PIN SVC
• 93-30-12504B SPINDLE 40T INLINE 8/10/12K PIN DRIVE SVC
• 93-30-13432 SPINDLE 40T 8/10/12K VMC INLIN PIN SVC
• 93-30-13432A SPINDLE 40T 8/10/12K PIN DRV SVC 
• 93-30-13455 SPINDLE 40T 15K VMC INCLINE PIN SVC
• 93-30-14228 SPINDLE 40T INLINE 15K PIN DRV W/DB SVC
• 93-30-13749 SPINDLE 40T INLINE 8/10K PIN W/DB GREASE
• 93-30-14456 SPINDLE 40T INLIN 18K PIN DRIVE W/DB SVC

 Remarque : Si vous installez la même broche que celle que vous avez retirée ou une nouvelle broche, notez l’emplacement des cales de broche. Installez les cales de broche au même endroit puis effectuez la procédure VMC - Broche - Balayage de broche .

Compatibilité machine

Effectuez cette procédure sur les fraiseuses verticales qui disposent d’un entraînement par goupille cône 40 fabriqué après mai 2016

Retirez les panneaux de couverture de tête de broche. 

Retirez le grattoir à air avant [1].

Débranchez le tube de lubrification de la broche.

Retirez le raccord de lubrification de broche à 90° [2].

Installez un bouchon NPT 1/8" [3] dans le port de lubrification. Installez la fiche [3] flush ou au-dessous de la couleur avec la surface de la broche.

Mettez une casserole d’huile sur la table pour récupérer toutes les fuites d’huile.

Desserrez les (6) vis de broche [1] d’environ (2) tours.

Installez le bouchon de protection [2] sur le nez de broche.

 Attention : Le bouchon de protection est nécessaire. Il empêche les dommages au niveau de la broche lorsqu’il touche la table à l’étape suivante.

Déplacez l’axe Z dans la direction négative (-) jusqu’à ce que la broche touche la table. Si la broche ne touche pas la table, placez un bloc de bois ou d’aluminium sous la broche.

Retirez les (6) vis de la broche [1].

Déplacez manuellement l’axe Z dans la direction positive (+) jusqu’à ce que la broche soit entièrement hors de la tête de broche pour être retirée. 

Retirez les cales [3].

Déplacez l'axe Z dans la direction positive () vers le haut de la course.

Nettoyez et grillez la bride de la broche [1] et la surface de la tête de broche [2] au niveau du point de contact avec la bride de broche.

Remplacez le tube de transfert [1] s’il est usé ou endommagé.

Appliquer une fine couche de graisse de lithium sur ces pièces :

• tube de transfert [1]
• joints toriques du tube de transfert [2]
• bagues arrêtoirs d’accouplement à goupille [3]

Repoussez le tube de transfert [1] dans l’accouplement d’entraînement de goupille de la broche.

Placez les cales au même endroit que la broche précédente.

Vérifiez visuellement que trois bagues [3] sont à l’intérieur de l’accouplement de broche. Assurez-vous qu’ils sont de la même longueur et qu’ils ne sont pas endommagés. 

 Attention : Des dommages au roulement se produiront si UNE charge est placée sur l'arbre du moteur ou si les accouplements ne sont pas alignés pendant l'installation.

Attention : L'arbre du moteur peut se désaligner si l'installation de la broche est mal effectuée.

Avant d'installer la broche, desserrez les boulons de montage du moteur d'au moins un demi-pouce.

Si les broches ne sont pas alignées avec l’accouplement, le moteur se soulèvera visiblement au lieu de transmettre toute la force de poussée axiale dans l’arbre du moteur,ce qui endommagera les roulements.

Tournez la broche jusqu'à ce que le port de montage à l'huile [1] pointe vers l'avant à droite de la machine.

Faire avancer l’axe Z en marche manuelle lentement dans la direction négative (-) pour mettre l’indicateur à zéro.

Pendant que vous faites courir sur l’axe Z, utilisez votre main pour tourner la broche. Si vous ressentez un changement de tension, arrêtez immédiatement. Alignez à nouveau les goupilles d’accouplement sur les bagues, le plus précisément possible.

 Attention : Les accouplements mal alignés peuvent endommager les roulements.

Faites défiler manuellement et lentement l’axe Z dans le sens négatif (-).

Assurez-vous que les accoupleurs s'engagent en douceur.

Assurez-vous que la broche est centrée dans l’alésage de la broche. Installez les (6) vis de broche [1]. Serrez les vis. Consultez les SPÉCIFICATIONS DE COUPLE DE FIXATION HAAS.

Retirez le 1/8" Bouchon NPT [1] du port de lubrification.

Installez le raccord de lubrification de broche à 90° [2].

Installez le grattoir à air avant [3].

Connectez le tube de lubrification de broche.

Effectuez la procédure CUV – Broche – Balayage de la broche. 

 REMARQUE :N’ajoutez pas d’huile à la pièce coulée de broche, même si elle en comportait avant.

Pour aligner le moteur sur la broche :

Faites tourner la broche à 1 000 tr/min dans le sens horaire / avant pendant 30 secondes.

Faites tourner la broche à 1 000 tr/min dans le sens antihoraire / inverse pendant 30 secondes.

Faites tourner la broche à 1 000 tr/min dans le sens horaire / avant pendant 1 minute.

Serrez les vis de montage pendant que le moteur est en marche.

Remarque : Lorsque le moteur s'arrête, il va secouer sur le côté et se désaligner s'il n'est pas bien serré.

Remarque : L'analyseur de vibrations Octavis peut être utilisé lors de l'alignement du moteur pour trouver où le pic de déplacement de vibration est le plus faible.

Serrez les vis conformément aux Spécifications de coupleHaas..

Exécutez le test de vibration de la broche de fraisage conformément au document Fraiseuse – Vibration de la broche – Tolérances.

 Appuyez sur [COOLANT] (liquide de coupe) pour démarrer le TSC.

Le fonctionnement correct est le suivant :

1. Le liquide de coupe s'écoule correctement du porte-outil TSC [1].
2. Quelques gouttes s'écoulent du tuyau du générateur de vide [2].

Appuyer sur [RESET].

Assurez-vous qu'il n'y a pas de fuites dans les tuyaux à air et les tuyaux de liquide de coupe.

Pour les machines avec option de bloc à outil accessoire (ATB) :

Installez le bloc à outil  accessoire (ATB) et vérifiez que le bras du changeur d’outils grande vitesse efface le bloc lors d’un changement d’outils. 

Remarque : L’image montrée n’est donnée qu’à titre d’illustration.La position de l’ATB peut varier selon la machine, mais ne doit pas obstruer le bras du changeur d’outils pendant le fonctionnement.