Poniższy film serwisowy pokazuje, jak wymienić wrzeciono inline 40T.

  UWAGA : Ten film serwisowy służy wyłącznie do celów referencyjnych i nie zastępuje pisemnej procedury. 

Ta procedura wyjaśnia, w jaki sposób wymienić VMC - wrzeciono ze stożka napędową 40. W przypadku maszyny DT/DM należy zapoznać się z procedurą DT/DM – Napęd sworznia – wrzeciono – Wymiana – AD0650.

Ten dokument dotyczy następujących zestawów serwisowych:

• 93-30-11972C SPINDLE, SVC, 40T INLINE 15K PIN DRIVE
• 93-30-11972D SPINDLE 40T INLINE 15K PIN DRIVE SVC
• 93-30-12298A SPINDLE 40T INLINE 8/10K PIN W/DB GREASE
• 93-30-12298B SPINDLE 40T INLINE 8/10K PIN W/DB GREASE
• 93-30-12504A SPINDLE 40T 8/10/12K VMC INLIN PIN SVC
• 93-30-12504B SPINDLE 40T INLINE 8/10/12K PIN DRIVE SVC
• 93-30-13432 SPINDLE 40T 8/10/12K VMC INLIN PIN SVC
• 93-30-13432A SPINDLE 40T 8/10/12K PIN DRV SVC 
• 93-30-13455 SPINDLE 40T 15K VMC INCLINE PIN SVC
• 93-30-14228 SPINDLE 40T INLINE 15K PIN DRV W/DB SVC
• 93-30-13749 SPINDLE 40T INLINE 8/10K PIN W/DB GREASE
• 93-30-14456 SPINDLE 40T INLIN 18K PIN DRIVE W/DB SVC

 Uwaga: Po zainstalowaniu tego samego wrzeciona, który został usunięty, należy zapisać położenie podkładek wrzeciona. Zamontować podkładki wrzeciona w tym samym miejscu, a następnie VMC-wrzeciono wrzeciona-sweep Procedura.

Kompatybilność z maszynami

Wykonaj tę procedurę na pionowych młynach, które mają 40-stożkowy wbudowany PIN-Drive wykonany po maju, 2016

Zdejmij panele pokrywy głowicy wrzeciona. 

Zdjąć przedni skrobak pneumatyczny [1].

Odłączyć rurkę smarowania wrzeciona.

Zdjąć złączkę do smarowania wrzeciona 90 ° [2].

Instalowanie 1/8" Złącza NPT [3] do portu smarowania. Zamontować wtyczkę [3] równo lub równo z powierzchnią wrzeciona.

Umieścić naczynie olejowe na stole, aby złapać wszystkie wycieki oleju.

Poluzować (6) wkręty wrzeciona [1] w przybliżeniu (2) obroty.

Osłonę ochronną [2] zamontować na nosie wrzeciona.

 Ostrożność: Niezbędna jest osłona ochronna. Zapobiega uszkodzeniu wrzeciona, gdy dotyka stołu w następnym kroku.

Jog osi Z w kierunku ujemnym (-), aż wrzeciono dotknie stołu. Jeżeli wrzeciono nie dotyka stołu, należy umieścić drewniany lub aluminiowy blok pod wrzecionem.

Wykręć wkręty (6) wrzeciona [1].

Wyjąć oś Z w kierunku dodatnim (+), aż wrzeciono całkowicie wychodzi z głowicy wrzeciona i całkiem zostanie usunięte. 

Zdjąć podkładki [3].

Uskok oś Z w kierunku dodatnim (+) do góry przesuwu.

Oczyścić i kamień kołnierz wrzeciona [1] i powierzchnię głowicy wrzeciona [2], gdzie kołnierz wrzeciona będzie dotykać.

Wymień rurę przesyłową [1], jeśli jest ona zużyta lub uszkodzona.

Nałożyć cienką warstwę smaru litowego na te części:

• Rura transferowe [1]
• Przenieść pierścienie uszczelniające do rur transferowych [2]
• Tuleje sworznia [3]

Wepchnij rurę przesyłową [1] z powrotem do wrzeciona napędu sworznia silnika.

Umieść podkładki w tym samym miejscu co poprzednie wrzeciono .

Sprawdź wzrokowo, czy trzy tuleje [3] znajdują się wewnątrz sprzęgła wrzeciona. Upewnij się, że są tej samej długości i nie są uszkodzone.

 Przestroga: Uszkodzenie łożyska wystąpi, jeśli na wale silnika zostanie umieszczone JAKIEKOLWIEK obciążenie lub sprzęgła nie zostaną wyrównane podczas instalacji.

Uwaga: Wał silnika może zostać źle ustawiony, jeśli montaż wrzeciona zostanie wykonany nieprawidłowo.

Przed zainstalowaniem wrzeciona poluzować śruby mocujące silnik o co najmniej 0,5 w.

Jeśli sworznie są niewspółosiowe względem sprzęgła, silnik w widoczny sposób unosi się, zamiast przenosić całą siłę pociągową w osi na wał silnika i uszkadza łozyska.

Obrócić wrzeciono do momentu, aż przyłącze olejowe [1] wskazuje przednie prawo maszyny.

Powoli impulsowo przeciągnąć oś Z w kierunku ujemnym (-), aby wyzerować wskaźnik.

Podczas jog osi Z, użyj dłoni, aby obrócić wrzeciono. Jeśli czujesz zmianę napięcia, natychmiast przestań. Ponownie dopasuj jak najdokładniej sworznie sprzęgu do tulei.

 Ostrożność: Nieprawidłowo dopasowane łączniki mogą spowodować uszkodzenie łożysk.

Powoli impulsowo przeciągnąć oś Z w kierunku ujemnym (-), aby wyzerować wskaźnik.

Upewnić się, że wrzeciono jest wyśrodkowane w otworze wrzeciona. Zamontować (6) wkręty wrzeciona [1]. Dokręcić wkręty. Zapoznaj się z punktem SPECYFIKACJE HAAS MOMENTU DOKRĘCENIA MOCOWAŃ. 

Zdjąć 1/8" Złącza NPT [1] z portu smarowania.

Zamontować złączkę smarowania wrzeciona 90 ° [2].

Zamontować przedni skrobak pneumatyczny [3].

Podłączyć rurkę do smarowania wrzeciona.

Przeprowadź procedurę VMC - Wrzeciono – Przemiatanie wrzeciona.

 Uwaga: Nie należy dodawać oleju do odlewu wrzeciona, nawet jeśli miał olej przed.

Aby ustawić silnik względem wrzeciona:

Uruchom wrzeciono z prędkością 1000 obr./min w prawo/do przodu przez 30 sekund.

Uruchom wrzeciono z prędkością 1000 obr./min w lewo/do tyłu przez 30 sekund.

Uruchom wrzeciono z prędkością 1000 obr./min w prawo/do przodu przez 1 minutę.

Spasuj śruby montażowe podczas pracy silnika.

Uwaga: Gdy silnik się zatrzyma, odskoczy na bok i utraci wyosiowanie, jeśli nie został dobrze spasowany.

Uwaga: Analizator drgań Octavis może być używany podczas wyrównywania silnika w celu ustalenia, gdzie skok przemieszczenia drgań jest najmniejszy.

Dokręć śruby zgodnie ze specyfikacją momentu dokręcenia Haas.

Uruchom test wibracji wrzeciona frezarki zgodnie z procedurą Frezarka - wibracje wrzeciona - tolerancje.

 Naciśnij[CHŁODZIWO], aby uruchomić TSC.

Poprawne działanie jest następujące:

1. Chłodziwo przepływa prawidłowo z oprawki narzędziowej TSC [1].
2. Kilka kropli wypływu z węża generatora próżni [2].

Naciśnij [RESET].

Upewnij się, że węże powietrzne i węże chłodziwa są szczelne.

W przypadku maszyn z opcją bloku oprzyrządowania osprzętu (ATB):

Zainstaluj blok oprzyrządowania  akcesorium (ATB) i sprawdź, czy ramię magazynu narzędzi wyczyści blok podczas wymiany narzędzia. 

Uwaga: Pokazana ilustracja służy wyłącznie do celów ilustracyjnych.Pozycja ATB może się różnić w zależności od maszyna, ale nie może zakłócać pracy ramienia magazynu narzędzi.