Bizimle İletişime Geçin

Freni bırakmak için programın ilk satırını çalıştırın.

N01 M11 //Freni Devreden Çıkarın.

Fren boşa alındıktan sonra hava hattını üniteden sökün ve ön muhafazayı sökün. 

Güçlendirici haznesinde [1] şeffaf hortum olup olmadığını kontrol edin. Herhangi bir şişme, damlama, ıslaklık olup olmadığını ve bağlı olup olmadığını. Eğer bunlardan herhangi biri geçerliyse, talimatlar için Haas servisine başvurun. Güçlendirici haznesi yayını kontrol edin. Ortada bir yerde tam uzamış veya tam kapalı olmalıdır. [2] 

Etiketli öğe [3] güçlendirici haznesindeki vakum çubuğudur.

Vakum el pompasını, güçlendirici haznesindeki hortum rakoruna takın. 1.

Muhafazanın üst kapağını çıkarın ve fren sıvısı tapasını çıkarın. Hava alma aparatını sıvı girişine takın. Aparatı köşe noktadan [1] tutun, elle sıkılması yeterlidir. Yerine yerleştiğinde, hava alma aparatı üzerindeki valfi açın.

Güçlendirici haznesinin yayı tamamen sıkışana kadar el pompasındaki havayı çekin. Kabaca vakumdan 22 inçHg

Not: Takım valfini kapatın (valf kolu boru rakoruna dik olmalıdır)

Vakumu tahliye edin, gösterge 0 inçHg değerini göstermelidir.

Havayı tekrar üniteye bağlayın. 

Hava alma aparatındaki göstergenin 0 PSI gösterdiğini doğrulayın.

Her bir girintili ve italik satır, bu prosedür için çalıştırılması gereken bir program satırıdır. Program, bu prosedürün altında bulunabilir. Kod satırını çalıştırdıktan sonra bu adımda bu satırın altındaki talimatları izleyin. Bu prosedürü gerçekleştirirken makineyi tek blok moduna alın.

N02 M10 (Freni Devreye Al)
Hava çıkması için takım valfini açın.

N03 G04 P15. (15 saniye bekleyin)
15 saniye bekleyin ve ardından takım valfini kapatın. 

N04 M11 (Freni Boşa Al)
Sıvı boşluğunu doldurmak için hazne yayının uzandığını göreceksiniz. Yayın uzaması birkaç saniye alır. 

N05 G04 P5. (5 saniye bekleyin)

N06 M10 (Freni Devreye Al.)
Hava çıkması için takım valfini açın.

N07 G04 P15. (15 saniye bekleyin)
15 saniye bekleyin ve ardından takım valfini kapatın. 

N08 M11 (Freni Boşa Al.)

N09 G04 P5. (5 saniye bekleyin)
5 saniye bekleyin. 

N10 M10 (Freni Devreye Al)
Hava çıkması için takım valfini açın.

N11 G04 P15. (15 saniye bekleyin)
15 saniye bekleyin ve ardından takım valfini kapatın. 

N12 M11 (Freni Boşa Al)
Takım valfini açın.

Yay sıkıştırılana kadar el pompasındaki vakumu çekin.

Not: Frende hava bitene kadar hava boşaltma döngüsünü tekrarlayın. Hazne dolu ve yay tamamen kapalı olmalıdır.

Hava bağlantısını kesin ve takım valfini kapatın.

Not: Hava alma aletini sökerken vakumun çekilmeye devam etmesi önemlidir. 

Boşaltma aletini çapraz noktada tutarak sökün. 

Fren sıvısının üstüne az miktarda yağ ekleyin. Hava alma aparatında biriken fren sıvısını kullanmak için girişin üzerindeki takım valfini açın. Çok fazla yağa ihtiyaç duyulmayacağından yağı yavaşça ekleyin. 

Fren girişi tapasını tekrar takın. O-halkanın tapaya takılı ve düzgün şekilde oturduğundan emin olun. Aksi takdirde üniteden yağ sızabilir. Tapa vidalandıktan sonra, döner tablanın üst kısmındaki fazla fren sıvısını temizleyin. 

Vakumu boşaltın ve vakum aleti şeffaf hortumunu güçlendirici haznesi hortum rakorundan ayırın.

Döner üniteyi hava kaynağına bağlayın. 

Fren açıldığında ve kapatıldığında basınç anahtarının durumu değiştirdiğinden emin olmak için tanılama sayfasını kontrol edin. “CH 4 [A] Eksen Freni Hava Basıncı”

    a. Brake ON = 1

    b. Fren KAPALI = 0

Testi bitirdiğinizde freni kapatın. 

Ön kapağı tekrar üniteye takın. O-ring contasının oluğa düzgün şekilde oturduğundan emin olun.

Bu O-ring soğutma sıvısını ve diğer sıvıları dönerden uzak tutar. O-ring düzgün oturmazsa veya hasarlıysa, üniteye soğutma sıvısı girebilir ve hasar görebilir.

Resmin sağ tarafı iyi yerleştirilmiş bir O-ringin nasıl göründüğünü gösterir ve resmin sol tarafı yanlış yerleştirilmiş bir O-ringin nasıl göründüğünü gösterir.

O-ring oluğa düzgün şekilde yerleştirildiğinde, oluğun etrafındaki alandan çok az yüksek olmalıdır.

Fazla üzerindeyse O-ring uygun şekilde yerleştirilmemiş veya hasar görmüş olabilir. Oluğun etrafındaki alanın altındaysa hasar görmüş olabilir.

O-ring hasarlıysa değiştirilmesi gerekir. O halkası düzgün yerleşmişse ve her şey yolundaysa ön ve arka kapakları vidalayın.