Neem contact met ons op

Voer de eerste regel van het programma uit om de rem vrij te geven.

N01 M11 //Rem uitschakelen.

Nadat de rem is ontkoppeld, verwijdert u de luchtleiding uit de unit en schroeft u de voorste behuizing los. 

Controleer of de doorzichtige slang op het boosterreservoir [1] zit. Controleer of deze uitstulpingen, druppels of vocht heeft of niet is aangesloten. Neem contact op met de Haas-service voor instructies als een van deze zaken van toepassing is. Controleer de veer van het boosterreservoir. Deze moet ergens in het midden zitten, niet volledig uitgeschoven of volledig ingeschoven. [2] 

Het item met het label [3] is de vacuümweerhaak op het boosterreservoir.

Bevestig de vacuümhandpomp op de aasluiting van het boosterreservoir. [1]

Verwijder de bovenkap van de behuizing en verwijder de remvloeistofplug. Bevestig het ontluchtingsgereedschap op de vloeistofpoort. Zorg ervoor dat u het gereedschap vastpakt op het kruispunt [1], het hoeft slechts handvast te zitten. Als hij eenmaal op zijn plaats zit, open dan de klep op het ontluchtingsgereedschap.

Trek vacuüm via de handpomp totdat de veer van het boosterreservoir volledig is ingeduwd. Ongeveer 22 inHg vacuüm.

Opmerking: sluit de klep (de klephendel moet loodrecht op de pijpfitting staan)

Hef het vacuüm op, de meter moet 0 inHg aangeven.

Sluit de lucht weer aan op het apparaat. 

Controleer of de meter op het ontluchtingsgereedschap 0 PSI aangeeft.

Elke ingesprongen en cursieve regel is een regel van het programma die voor deze procedure moet worden uitgevoerd. Het programma vindt u onderaan deze procedure. Volg na het uitvoeren van de coderegel de instructies onder die regel in deze stap. Zet de machine in de modus voor enkelvoudig blok terwijl u deze procedure uitvoert.

N02 M10 (Rem inschakelen)
Open de gereedschapsklep om er lucht uit te laten.

N03 G04 P15. (Wacht 15 seconden)
Wacht 15 seconden en sluit vervolgens de gereedschapsklep. 

N04 M11 (Rem uitschakelen)
U zult zien dat de veer van het reservoir uitzet om de vloeistofleemte op te vullen. Het duurt een paar seconden voordat de veer uitzet. 

N05 G04 P5. (Wacht 5 seconden)

N06 M10 (Rem inschakelen)
Open de gereedschapsklep om er lucht uit te laten.

N07 G04 P15. (Wacht 15 seconden)
Wacht 15 seconden en sluit vervolgens de gereedschapsklep. 

N08 M11 (Rem uitschakelen)

N09 G04 P5. (Wacht 5 seconden)
Wacht 5 seconden. 

N10 M10 (Rem inschakelen)
Open de gereedschapsklep om er lucht uit te laten.

N11 G04 P15. (Wacht 15 seconden)
Wacht 15 seconden en sluit vervolgens de gereedschapsklep. 

N12 M11 (Rem uitschakelen)
Open de gereedschapsklep.

Trek vacuüm via de handpomp totdat de veer is ingeduwd.

Opmerking: herhaal de remcyclus tot alle lucht uit het remsysteem is verwijderd. Het reservoir moet vol zijn en de veer volledig samengedrukt.

Ontkoppel de lucht en sluit de gereedschapsklep.

Opmerking: Het is belangrijk dat er bij het losschroeven van de ontluchter nog steeds vacuüm getrokken wordt. 

Schroef het ontluchtingsgereedschap los door het op het kruispunt vast te houden. 

Voeg een kleine hoeveelheid olie toe om de remvloeistof bij te vullen. Open de gereedschapsklep boven de poort om de overtollige remvloeistof uit het ontluchtingsgereedschap te gebruiken. Er is niet veel olie nodig, dus voeg de olie langzaam toe. 

Bevestig de poortplug van de rem opnieuw. Zorg ervoor dat de O-ring is bevestigd en goed op de plug zit. Als dit niet gebeurt, kan het apparaat olie lekken. Nadat de plug is ingeschroefd, verwijdert u de overtollige remvloeistof van de bovenkant van de draaibank. 

Koppel de doorzichtige leiding van het vacuümgereedschap los van de slangaansluiting van het boosterreservoir. [afbeelding]

Sluit de draaibank aan op een luchtleiding. 

Controleer de diagnosepagina om te controleren of de drukschakelaar van status verandert wanneer de rem wordt in- en uitgeschakeld. "CH 4 [A] As-rem luchtdruk"

    a. Rem AAN = 1

    b. Rem UIT = 0

Schakel het afbreken uit wanneer u klaar bent met testen. 

Plaats de voorklep terug op het apparaat. Zorg ervoor dat de O-ring goed in de groef zit.

Deze O-ring zorgt ervoor dat er geen koelmiddel en andere vloeistoffen in de draaieenheid komen. Als de O-ring niet goed op zijn plaats zit of beschadigd is, kan er koelmiddel in de unit komen en deze beschadigen.

De rechterkant van de afbeelding toont hoe een goed geplaatste O-ring eruitziet en de linkerkant van de afbeelding toont hoe een verkeerd geplaatste O-ring eruit kan zien.

Wanneer de O-ring correct in de groef is geplaatst, mag deze slechts iets hoger zijn dan het gedeelte rond de groef.

Als dit aanzienlijk hoger is, is de O-ring mogelijk niet goed geplaatst of beschadigd. Als het zich onder het gedeelte rond de groef bevindt, kan de ring beschadigd zijn.

Als de O-ring beschadigd is, moet deze worden vervangen. Zodra de O-ring goed is geplaatst en alles schoon is, schroeft u de voor- en achterkant vast.