Στο βήμα 6, θα χρειαστεί να τραβήξετε το κενό στο δοχείο για να το αδειάσετε. Αυτό θα συμπιέσει το ελατήριο στο δοχείο. Το ελατήριο πρέπει να συμπιέζεται μόνο 3/8". Θα πρέπει να χρησιμοποιηθεί εργαλείο διάκενου για να αποφευχθεί η υπερβολική συμπίεση του ελατηρίου. 

Η εικόνα στα αριστερά είναι το σχέδιο για το εργαλείο που χρησιμοποιείται στο εργοστάσιο της Haas για αυτόν τον σκοπό. Ωστόσο, οτιδήποτε είναι 0,375" θα είναι κατάλληλο.

Μια οπή με σπείρωμα στο πλάι [1] μπορεί να τρυπηθεί και ένας κοχλίας βιδωμένος για ευκολότερη χρήση. 

Εκτελέστε την πρώτη γραμμή του προγράμματος για να απελευθερώσετε το φρένο.

N01 M11 //Αποσύμπλεξη φρένου.

Μετά την αποσύμπλεξη του φρένου, αφαιρέστε τη γραμμή αέρα από τη μονάδα και ξεβιδώστε το μπροστινό περίβλημα. 

Ελέγξτε εάν ο διαφανής εύκαμπτος σωλήνας στη δεξαμενή του ενισχυτή.[1]. Εάν έχει εξογκώματα, σταγόνες, υγρασία ή δεν είναι συνδεδεμένος. Εάν ισχύει οποιοδήποτε από αυτά, επικοινωνήστε με το Haas Service για οδηγίες. Ελέγξτε το ελατήριο του δοχείου του ενισχυτή. Θα πρέπει να βρίσκεται κάπου στη μέση της διαδρομής του χωρίς να είναι ούτε πλήρως εκτεταμένο ούτε πλήρως συμπιεσμένο. [2] 

Το αντικείμενο με την ετικέτα [3] είναι η ακίδα κενού στο δοχείο ενισχυτή.

Προσαρτήστε την αντλία χειρός κενού στο εξάρτημα ρακόρ της δεξαμενής του ενισχυτή. [1] 

Αφαιρέστε το άνω κάλυμμα του περιβλήματος και αφαιρέστε την τάπα του δοχείου υγρού φρένου. Στη συνέχεια, τοποθετήστε το εργαλείο εξαέρωσης στη θύρα υγρού.

Φροντίστε να πιάσετε το εργαλείο στο σημείο τομής. Χρειάζεται μόνο να σφιχθεί με το χέρι. 

Βεβαιωθείτε ότι το εργαλείο βρίσκεται σε κλειστή θέση τραβώντας τον μοχλό κάθετα προς το εργαλείο [1]. 

Αφαιρέστε το πίσω περίβλημα της περιστροφικής μονάδας για να αποκαλύψετε ένα κίτρινο καπάκι που καλύπτει τον μεγάλο κύλινδρο αέρα, το οποίο απαιτείται για την εξαέρωση της μονάδας. Συνδέστε τη θηλυκή βαλβίδα πλήρωσης Schrader στη αρσενική βαλβίδα Schrader.

Συνδέστε έναν εύκαμπτο σωλήνα στη βαλβίδα Schrader όπως φαίνεται στην εικόνα και περάστε τον εύκαμπτο σωλήνα μέσα στο ρεζερβουάρ του άνω εργαλείου εξαέρωσης. 

Χαλαρώστε πλήρως τη βαλβίδα Schrader. Αυτό θα κλείσει το κύκλωμα. 

Ανοίξτε τη βαλβίδα περιστρεφόμενων εργαλείων.

Σημείωση: Η λαβή της βαλβίδας θα πρέπει να είναι ευθυγραμμισμένη με το εργαλείο [1]. 

Χρησιμοποιώντας τη χειροκίνητη αντλία, τραβήξτε το κενό στην αντλία χειρός μέχρι να είναι σαφές ότι το ελατήριο στο δοχείο του ενισχυτή έχει συμπιεστεί πλήρως. 

Σημείωση: Βεβαιωθείτε ότι ο επιλογέας στην αριστερή πλευρά της χειροκίνητης αντλίας είναι ρυθμισμένος στη θέση αντλίας. [2].

Κλείστε την επάνω σφαιρική βαλβίδα στο εργαλείο και σφίξτε τη βαλβίδα πλήρωσης Schrader. Αυτό θα ανοίξει το εφεδρικό κύκλωμα. 

Απελευθερώστε το κενό στη χειροκίνητη αντλία. Αλλάξτε τον επιλογέα στη χειροκίνητη αντλία [2]  για να ασκήσετε πίεση στο κύκλωμα. Αυτό θα επεκτείνει το ελατήριο στο δοχείο ενισχυτή. 

Σημείωση: Το υγρό θα πρέπει τώρα να ρέει από το ρεζερβουάρ μέσω της βαλβίδας πλήρωσης Schrader και πίσω στο άνω ρεζερβουάρ εργαλείων. 

Επαναλάβετε αυτό το βήμα 5 έως 8 φορές ή έως ότου καταστεί σαφές ότι δεν υπάρχουν πλέον φυσαλίδες στο σύστημα. 

Μόλις είναι σαφές ότι δεν υπάρχουν πλέον φυσαλίδες, ανοίξτε τη βαλβίδα εργαλείων [1] και χαλαρώστε τη λαβή T στη βαλβίδα πλήρωσης Schrader. 

Τοποθετήστε ένα εργαλείο κενού που θα δημιουργήσει ένα διάκενο 3/8" όπως φαίνεται στο παραπάνω σχέδιο. Τραβήξτε το κενό στη χειροκίνητη αντλία μέχρι να συμπιεστεί το ελατήριο ενισχυτή πάνω στο εργαλείο διάκενου. 

Σημείωση: Συμπληρώστε τυχόν περίσσεια υγρού πίσω στη θύρα. 

Αφαιρέστε το εργαλείο βαλβίδας πλήρωσης Schrader, την άνω βαλβίδα εργαλείων και το εργαλείο διάκενου. 

Συνδέστε ξανά τη θύρα πέδησης. 

Αφαιρέστε τη χειροκίνητη αντλία κενού και εφαρμόστε αέρα στην περιστροφική μονάδα. 

Χρησιμοποιώντας το πρόγραμμα MDI παρακάτω, χρησιμοποιήστε αυτό το πρόγραμμα για να ενεργοποιήσετε το φρένο για 5 λεπτά. 

 M10∙ //Σύμπλεξη φρένου

G04P10∙ //Καθυστέρηση 10 δευτερόλεπτα 

M11∙//Αποσύμπλεξη φρένου

G04P10∙//Καθυστέρηση 10 δευτερόλεπτα

M99∙//Επανάληψη προγράμματος

Ελέγξτε τη σελίδα διαγνωστικού ελέγχου για να βεβαιωθείτε ότι ο διακόπτης πίεσης αλλάζει κατάσταση όταν το φρένο είναι ενεργοποιημένο και απενεργοποιημένο. «Πίεση αέρα διακοπής κίνησης άξονα [A] CH 4»

    α. Ενεργοποιημένο φρένο = 1

    β. Φρένο ΑΝΕΝΕΡΓΟ = 0

Επανατοποθετήστε το μπροστινό κάλυμμα στη μονάδα. Βεβαιωθείτε ότι ο δακτύλιος στεγανοποίησης Ο έχει εφαρμόσει σωστά στην αυλάκωση.

Αυτός ο δακτύλιος Ο διατηρεί το ψυκτικό υγρό και άλλα υγρά εκτός του περιστροφικού συστήματος. Εάν ο δακτύλιος Ο δεν είναι σωστά τοποθετημένος ή έχει υποστεί ζημιά, το ψυκτικό υγρό μπορεί να εισέλθει στη μονάδα και να προκαλέσει ζημιά.

Η δεξιά πλευρά της εικόνας δείχνει πώς μοιάζει ένας σωστά τοποθετημένος δακτύλιος Ο και η αριστερή πλευρά της εικόνας δείχνει πώς μπορεί να μοιάζει ένας δακτύλιος Ο που δεν είναι σωστά τοποθετημένος.

Όταν ο δακτύλιος Ο έχει τοποθετηθεί σωστά στην αυλάκωσή του, θα πρέπει να βρίσκεται μόνο λίγο υψηλότερα από την περιοχή γύρω από την αυλάκωση.

Εάν είναι σημαντικά πιο πάνω, τότε ο δακτύλιος Ο μπορεί να μην έχει τοποθετηθεί σωστά ή μπορεί να έχει υποστεί ζημιά. Εάν βρίσκεται κάτω από την περιοχή γύρω από την αυλάκωση, τότε μπορεί να υποστεί ζημιά.

Εάν ο δακτύλιος Ο έχει υποστεί ζημιά, πρέπει να αντικατασταθεί. Μόλις ο δακτύλιος Ο τοποθετηθεί σωστά και όλα είναι καθαρά, βιδώστε το μπροστινό και το πίσω κάλυμμα.