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In Schritt 4 muss ein Unterdruck am Behälter erzeugt werden, um ihn zu entleeren. Dadurch wird die Feder am Behälter zusammengedrückt. Die Feder sollte nur auf 3/8" zusammengedrückt werden. Es sollte ein Spaltwerkzeug verwendet werden, um zu verhindern, dass die Feder zu stark zusammengedrückt wird. 

Das Bild links ist die Konstruktionsvorgabe für das Werkzeug, das im Haas-Werk für diesen Zweck verwendet wird. Alles, was 0,375" hat, ist jedoch geeignet.

Eine Gewindebohrung an der Seite [1] kann gebohrt und ein Bolzen eingeschraubt werden, um die Verwendung zu erleichtern. 

Führen Sie die erste Zeile des Programms aus, um die Bremse zu lösen.

N01 M11 //Bremse lösen.

Entfernen Sie nach dem Lösen der Bremse die Druckluftleitung von der Einheit und schrauben Sie die vordere Verkleidung ab. 

Kontrollieren Sie den durchsichtigen Schlauch am Bremsverstärkerbehälter [1]. Weist er Wölbungen, Tropfen oder Feuchtigkeit auf oder ist er nicht angeschlossen? Wenden Sie sich, falls einer dieser Punkte zutrifft, an den Haas-Service. Kontrollieren Sie die Feder des Behälters des Bremskraftverstärkers. Sie sollte weder ganz gestreckt noch ganz zusammengedrückt sein. [2] 

Das mit [3] gekennzeichnete Teil ist die Saugschlauchtülle am Bremsverstärkerbehälter.

Bringen Sie die Vakuum-Handpumpe am Anschlussnippel des Behälters des Bremskraftverstärkers an. [1] 

Nehmen Sie die obere Abdeckung der Verkleidung und den Bremsflüssigkeitsstopfen ab. Bringen Sie dann das Entlüftungswerkzeug am Flüssigkeitsanschluss an. Achten Sie darauf, das Werkzeug am Kreuzungspunkt [1] zu greifen. Sie muss nur handfest angezogen werden. Öffnen Sie das Ventil am Entlüftungswerkzeug, sobald es angebracht ist.

Verwenden Sie eine Vakuum-Handpumpe, um einen Unterdruck zu erzeugen, bis ein Spalt von 0,375" zwischen der Behälterfeder und dem Behälterkörper vorhanden ist. Verwenden Sie das Werkzeug, das im Abschnitt „Spaltwerkzeug für Behälterfeder“ oben auf dieser Seite beschrieben ist.

Hinweis: Schließen Sie das Werkzeugventil. (Der Ventilgriff sollte senkrecht zur Rohrverschraubung stehen.)

Lassen Sie den Unterdruck ab. Das Messgerät sollte 0 inHg anzeigen.

Schließen Sie die Luftzufuhr wieder an. 

Stellen Sie sicher, dass das Messgerät am Entlüftungswerkzeug 0 Psi anzeigt.

Jede eingerückte und kursive Zeile ist eine Programmzeile, die für dieses Verfahren ausgeführt werden muss. Das Programm finden Sie am Ende dieses Verfahrens. Befolgen Sie nach Ausführung der Codezeile die unter dieser Zeile für diesen Schritt aufgeführten Anweisungen. Versetzen Sie die Maschine während dieses Vorgangs in den Einzelsatzmodus.

N02 M10 (Bremse betätigen)
Öffnen Sie das Werkzeugventil, um Luft entweichen zu lassen.

N03 G04 P15. (15 Sekunden warten)
Warten Sie 15 Sekunden und schließen Sie dann das Werkzeugventil. 

N04 M11 (Bremse lösen)
Sie werden feststellen, dass sich die Behälterfeder ausdehnt, um den Flüssigkeitshohlraum zu füllen. Es dauert ein paar Sekunden, bis sich die Feder ausdehnt. 

N05 G04 P5. (5 Sekunden warten)

N06 M10 (Bremse betätigen)
Öffnen Sie das Werkzeugventil, um Luft entweichen zu lassen.

N07 G04 P15. (15 Sekunden warten)
Warten Sie 15 Sekunden und schließen Sie dann das Werkzeugventil. 

N08 M11 (Bremse lösen)

N09 G04 P5. (5 Sekunden warten)
Warten Sie 5 Sekunden. 

N10 M10 (Bremse betätigen)
Öffnen Sie das Werkzeugventil, um Luft entweichen zu lassen.

N11 G04 P15. (15 Sekunden warten)
Warten Sie 15 Sekunden und schließen Sie dann das Werkzeugventil. 

N12 M11 (Bremse lösen)
Öffnen Sie das Werkzeugventil.

Erzeugen Sie in der Handpumpe einen Unterdruck, bis die Feder zusammengedrückt ist.

Hinweis: Wiederholen Sie den Zyklus des Luftablassens, bis die Bremse komplett entlüftet ist. Der Behälter sollte voll und die Feder vollständig zusammengedrückt sein.

Trennen Sie die Druckluftzufuhr und schließen Sie das Werkzeugventil.

 Hinweis: Beim Herausdrehen des Entlüftungswerkzeugs ist es wichtig, dass noch Unterdruck anliegt. 

Drehen Sie das Entlüftungswerkzeug heraus, indem Sie es am Kreuzungspunkt halten. 

Geben Sie eine kleine Menge Öl hinzu, um die Bremsflüssigkeit aufzufüllen. Öffnen Sie das Werkzeugventil über dem Anschluss, um die überschüssige Bremsflüssigkeit aus dem Entlüftungswerkzeug zu verwenden. Es wird nicht viel Öl benötigt. Füllen Sie Öl also langsam nach. 

Bringen Sie den Stopfen des Bremsanschlusses wieder an. Stellen Sie sicher, dass der O-Ring installiert ist und richtig auf dem Stopfen sitzt. Andernfalls ist es möglich, das Öl aus der Einheit austritt. Entfernen Sie nach dem Einschrauben des Stopfens oben auf dem Drehtisch befindliche überschüssige Bremsflüssigkeit. 

Lassen Sie den Unterdruck ab und trennen Sie die klare Leitung des Unterdruckwerkzeugs vom Anschlussnippel des Schlauchs des Bremskraftverstärkungsbehälters. [Bild]

Verbinden Sie den Drehtisch mit der Luftzufuhr. 

Überprüfen Sie die Diagnoseseite, um sicherzustellen, dass der Druckschalter beim Ein- und Ausschalten der Bremse seinen Zustand ändert. „CH 4 [A] Axis Brake Air Pressure“ (CH 4 [A] Achsenbremsluftdruck)

    a. Bremse EIN = 1

    b. Bremse AUS = 0

Schalten Sie die Bremse aus, wenn Sie die Prüfung abgeschlossen haben. 

Bringen Sie die vordere Abdeckung wieder an der Anlage an. Stellen Sie sicher, dass der O-Ring richtig in der Nut sitzt.

Dieser O-Ring sorgt dafür, dass Kühlmittel und andere Flüssigkeiten nicht in den Drehtisch gelangen. Wenn der O-Ring nicht richtig sitzt oder beschädigt ist, kann Kühlmittel in das Gerät gelangen und es beschädigen.

Die rechte Seite des Bildes zeigt, wie ein richtig platzierter O-Ring aussieht. Das linke Bild zeigt, wie ein falsch platzierter O-Ring aussehen könnte.

Wenn der O-Ring ordnungsgemäß in seiner Nut sitzt, sollte er nur geringfügig höher sein als der Bereich um die Nut.

Liegt er deutlich darüber, ist der O-Ring möglicherweise nicht richtig positioniert oder beschädigt. Liegt er unter dem Bereich um die Nut herum, ist er möglicherweise beschädigt.

Ist der O-Ring beschädigt, muss er ausgetauscht werden. Schrauben Sie die vordere und hintere Abdeckung an, wenn der O-Ring richtig sitzt und alles sauber ist.