Kontakta oss

I steg 4 måste vakuumet dras i behållaren för att tömma den. Detta kommer att komprimera fjädern på behållaren. Fjädern får endast komprimeras till 3/8". Ett mellanrum bör användas för att förhindra att fjädern överkomprimeras. 

Bilden till vänster är ritningen för verktyget som används i Haas fabrik för detta ändamål. Men allt som är 0,375" kommer att vara lämpligt.

Ett gängat hål på sidan [1] kan borras och en bult skruvas in för att göra den enklare att använda. 

Kör den första raden i programmet för att lossa bromsen.

N01 M11 //Koppla bromsen.

När bromsen har frigjorts, avlägsna tryckluftsledningen från enheten och skruva loss det främre kåpan. 

Kontrollera den genomskinliga slangen på boosterbehållaren [1]. Om den har utbuktningar, droppar, väta eller inte är ansluten. Om något av detta märks, kontakta Haas service för instruktioner. Kontrollera boosterbehållarens fjäder. Det bör vara en del som i mitten är helt utdragen eller helt sammandragen. 2. 

Artikeln märkt [3] är vakuum hullingen på boosterbehållaren.

Sätt fast vakuumhandpumpen på slangkopplingen på boosterbehållaren. 1. 

Ta bort höljetsövre kåpa och ta bort bromsvätskepluggen. Sedan, sätt fast avluftningsverktyget på vätskeporten. Se till att ta tag i verktyget vid korspunkten [1]. Den behöver bara vara handfast. Öppna ventilen på luftningsverktyget, när det är på plats.

Använd en handvakuumpump för att dra ett vakuum tills det finns ett mellanrum på 0,375" mellan behållarens fjäderbricka och behållarkroppen. Använd verktyget som beskrivs i avsnittet ”Verktyg för fjäderavstånd i behållaren” överst på den här sidan.

Obs! Stäng verktygets ventil (ventilhandtaget vinkelrätt mot rörkopplingen)

Avlasta vakuumet. Mätaren ska visa 0 in Hg

Anslut tillbaka luften till enheten. 

Kontrollera att mätarställningen på luftningsverktyget visar 0 PSI.

Varje indragen och kursiv rad är en rad från programmet som måste köras för denna procedur. Programmet finns längst ned i denna procedur. Efter körning av kodraden ska följande anvisningar följas i det här steget. Sätt maskinen i enkelblocksläge under denna procedur.

N02 M10 (anlägg bromsen)
Öppna verktygsventilen för att lufta.

N03 G04 P15. (Vänta i 15 sekunder)
Vänta 15 sekunder och stäng sedan verktygsventilen. 

N04 M11 (lossa bromsen)
Du kommer att se att behållarfjädern expanderar för att fylla vätsketomrummet. Det tar några sekunder för fjädern att förlängas. 

N05 G04 P5. (Vänta i 5 sekunder)

N06 M10 (anlägg bromsen)
Öppna verktygsventilen för att lufta.

N07 G04 P15. (Vänta i 15 sekunder)
Vänta 15 sekunder och stäng sedan verktygsventilen. 

N08 M11 (Koppla bort bromsen)

N09 G04 P5. (Vänta i 5 sekunder)
Vänta i 5 sekunder. 

N10 M10 (anlägg bromsen)
Öppna verktygsventilen för att lufta.

N11 G04 P15. (Vänta i 15 sekunder)
Vänta 15 sekunder och stäng sedan verktygsventilen. 

N12 M11 (lossa bromsen)
Öppna verktygsventilen.

Dra ut luft med handpumpen tills fjädern är ihoptryckt.

Obs! Upprepa avluftningen tills all luft har avlägsnats från bromsen. Behållaren ska vara full och fjädern helt ihoptryckt.

Koppla bort luften och stäng verktygsventilen.

 Anm.: Det är viktigt att vakuumet fortfarande dras ut när luftningsverktyget skruvas loss. 

Skruva loss luftningsverktyget genom att hålla det vid korspunkten. 

Tillsätt en liten mängd olja för att fylla på bromsvätska. Öppna verktygsventilen ovanför porten för att använda överflödig bromsvätska från luftningsverktyget. Det behövs inte mycket olja, så tillsätt oljan långsamt. 

Sätt tillbaka bromsportspluggen. Se till att O-ringen är monterad och sitter ordentligt på pluggen. Om det inte är det, kan enheten läcka olja. När pluggen har skruvats in, ta bort överflödig bromsvätska från överdelen av rotorn. 

rigör vakuumet och koppla bort vakuumverktygets genomskinliga slang från boosterbehållarens slangkoppling. [picture]

Anslut den roterande enheten till lufttillförseln. 

Kontrollera diagnostiksidan för att säkerställa att tryckbrytaren ändrar läge när bromsen är på och av. ”CH 4 [A] axelbromslufttryck”

    a. Broms PÅ = 1

    b. Broms AV = 0

Stäng av bromsen när testet är klart. 

Sätt tillbaka det främre höljet på enheten. Kontrollera att O-ringen sitter ordentligt i spåret.

Denna O-ring tätar rundmatningsbordet mot kylmedel och andra vätskor. Om O-ringen inte sitter ordentligt eller om den är skadad kan kylmedel komma in i enheten och skada den.

Till höger i bilden visas hur en rätt placerad O-ring ser ut och till höger i bilden visas hur en felplacerad O-ring kan se ut.

En korrekt monterad O-ring höjer sig endast något ovanför området omkring spåret.

Om O-ringen höjer sig betydligt ovanför ytan kan den vara felmonterad eller skadad. Om O-ringen inte höjer sig ovanför ytan omkring spåret kan den vara skadad.

En skadad O-ring måste bytas ut. När O-ringen sitter ordentligt och allt är rent, skruva fast de främre och bakre skydden.