La pasul 6, va fi necesar să trageți vidul din rezervor pentru a-l goli. Acest lucru va comprima arcul de pe rezervor. Arcul trebuie comprimat numai la 3/8". Trebuie utilizată o sculă de distanțare pentru a preveni supra-comprimarea arcului. 

Imaginea din stânga este schița pentru scula utilizată în fabrica Haas în acest scop. Totuși, orice lucru care este de 0,375" va fi adecvat.

Un orificiu filetat de pe lateral [1] poate fi găurit și un șurub înșurubat pentru a fi mai ușor de utilizat. 

Rulați prima linie a programului pentru a elibera frâna.

N01 M11 //Decuplaţi frâna.

După decuplarea frânei, scoateți conducta de aer de pe unitate și deșurubați carcasa frontală. 

Verificați dacă furtunul transparent de pe rezervorul auxiliar [1]. Dacă are umflături, scurgeri, umezeală sau dacă nu este conectat. Dacă se aplică vreuna dintre acestea, contactați Haas Service pentru instrucțiuni. Verificați arcul rezervorului auxiliar. Ar trebui să fie undeva la mijloc, nici extins complet, nici contractat complet. [2] 

Elementul etichetat [3] este bara de vid de pe rezervorul amplificatorului.

Atașați pompa manuală de vid la racordul cu cârlig de pe rezervorul amplificatorului. [1] 

Scoateți capacul superior al incintei și scoateți bușonul lichidului de frână. Atașați scula de purjare la portul pentru lichid.

Asigurați-vă că prindeți scula în punctul de intersectare. Trebuie doar să fie strâns manual. 

Asigurați-vă că scula se află într-o poziție închisă trăgând de nivela perpendiculară pe sculă [1]. 

Scoateți carcasa posterioară a unității rotative pentru a expune un capac galben care acoperă cilindrul mare de aer, necesar pentru a purja unitatea. Atașați supapa de umplere Schrader mamă la supapa tată Schrader.

Atașați un furtun la supapa Schrader conform ilustrației și introduceți furtunul în rezervorul instrumentului de purjare superior. 

Slăbiți complet supapa Schrader. Acest lucru va închide circuitul. 

Deschideți supapa sculei.

Notă: Mânerul supapei trebuie aliniat cu scula [1]. 

Cu ajutorul pompei de mână faceți vid pe pompa manuală până când arcul rezervorului amplificatorului este complet comprimat. 

Notă: Verificați dacă selectorul de pe partea stângă a pompei manuale este setat în poziția pompei. [2].

Închideți supapa cu bilă superioară de sculă și strângeți supapa de umplere Schrader. Se va deschide din nou circuitul. 

Eliberați vidul de pe pompa manuală. Schimbați cadranul pompei manuale [2]  pentru a aplica presiune asupra circuitului. Acest lucru va extinde arcul de pe rezervorul amplificatorului. 

Notă: Lichidul trebuie să curgă acum din rezervor prin supapa de umplere Schrader și înapoi în rezervorul superior al sculei. 

Repetați acest pas de 5 până la 8 ori sau până când este clar că nu mai există bule în sistem. 

După ce devine clar că nu mai există bule, deschideți supapa sculei [1] și slăbiți T - Mânerul de pe supapa de umplere Schrader. 

Plasați o sculă pentru decalaje care va crea un spațiu de 3/8", așa cum se arată în desenul de mai sus. Faceți vid pe pompa manuală până când arcul rezervorului amplificatorului este complet comprimat. 

Notă: Completați cu lichid în exces înapoi în port. 

Scoateți scula supapei de umplere Schrader, supapa superioară a sculei și scula de deschidere. 

Conectați la loc portul frânei. 

Scoateți pompa manuală de vacuum și aplicați aerul înapoi pe unitatea rotativă. 

Utilizând programul MDI de mai jos, utilizați acest program pentru a porni frâna timp de 5 minute. 

 M10; // Cuplarea frânei

G04P10; //Oprire temporizată 10 secunde 

M11;//Decuplaţi frâna.

G04P10;/Oprire temporizată 10 secunde

M99;//Repetare program

Verificați pagina de diagnosticare pentru a vă asigura că comutatorul de presiune își schimbă starea atunci când frâna este pornită și oprită. „Presiune aer frână axă [A] CH4”

    a. Frână PORNITĂ = 1

    b. Frână OPRITĂ = 0

Puneţi la loc capacul frontal pe unitate. Asiguraţi-vă că garnitura inelară este poziţionată corect în canelură.

Această garnitură inelară împiedică lichidul de răcire şi alte fluide să iasă din unitatea rotativă. Dacă garnitura inelară nu este poziționată corect sau este deteriorată, lichidul de răcire poate intra în unitate și o poate deteriora.

Partea dreaptă a imaginii arată cum arată un inel de etanșare bine poziționat, iar partea stângă a imaginii arată cum ar putea arăta un inel de etanșare poziționat incorect.

Când garnitura inelară este amplasată corect în șanțul său, aceasta trebuie să fie doar puțin mai înaltă decât zona din jurul canelurii.

Dacă este semnificativ deasupra, este posibil ca garnitura inelară să nu fie amplasată corect sau să fie deteriorată. Dacă se află sub zona din jurul canelurii, aceasta se poate deteriora.

Dacă garnitura inelară este deteriorată, trebuie înlocuită. După ce garnitura inelară este așezată corespunzător și totul este curat, înșurubați capacele din față și din spate.