Skontaktuj się z nami

W kroku 4 konieczne będzie podciągnięcie podciśnienia do zbiornika, aby go opróżnić. Spowoduje to ściśnięcie sprężyny w zbiorniku. Sprężyna powinna być ściśnięta tylko do 3/8". Należy zastosować szczelinomierz, aby zapobiec nadmiernemu ściśnięciu sprężyny. 

Obraz po lewej stronie to schemat narzędzia używanego w tym celu w fabryce Haas. Jednak wszystko, co jest 0,375" będzie odpowiednie.

Można wywiercić gwintowany otwór z boku [1] oraz wkręcić śrubę, aby ułatwić obsługę. 

Uruchom pierwszy wiersz programu, aby zwolnić hamulec.

N01 M11 //Zwolnij hamulec.

Po zwolnieniu hamulca wyjmij linię powietrza z urządzenia i odkręć przednią obudowę.

Sprawdź przezroczysty wąż na zbiorniku wspomagającym [1]. Czy ma jakieś wybrzuszenia, krople, ślady płynu lub nie jest podłączony. Jeśli którykolwiek z tych warunków ma zastosowanie, skontaktuj się z Haas Service w celu uzyskania instrukcji. Sprawdź sprężynę zbiornika wspomagającego. Powinna znajdować się ona gdzieś pośrodku, w pozycji niepełnego rozciągnięcia ani ściśnięcia. 2. 

Element oznaczony [3] to zadzior próżniowy na zbiorniku wspomagającym.

Podłącz ręczną pompkę próżniową do przyłącza rąbkowanego na zbiorniku wspomagającym. [1] 

Zdejmij górną pokrywę obudowy i odkręć korek płynu hamulcowego. Następnie przymocuj narzędzie do odpowietrzania do portu płynu. Pamiętaj, aby chwycić narzędzie w punkcie przecięcia [1]. Należy tylko mocno docisnąć ręką. Po zamocowaniu otwórz zawór na narzędziu do odpowietrzania.

Użyj ręcznej pompy próżniowej, aby wyciągnąć próżnię, aż pojawi się szczelina 0,375" między podkładką sprężystą zbiornika a korpusem zbiornika. Użyj narzędzia opisanego w sekcji „Narzędzie szczeliny sprężynowej Resivour” w górnej części tej strony.

Uwaga: Zamknij zawór narzędziowy (uchwyt zaworu powinien być prostopadle do łączników rury)

Zwolnij podciśnienie. Miernik powinien wskazywać 0 cali Hg.

Podłącz powietrze do urządzenia.

Sprawdź, czy miernik na narzędziu do odpowietrzania wskazuje 0 PSI.

Każdy wiersz z wcięciem i kursywą jest wierszem programu, który należy uruchomić w ramach tej procedury. Program można znaleźć na dole tej procedury. Po uruchomieniu wiersza kodu postępuj zgodnie z instrukcjami poniżej tego wiersza w tym kroku. Podczas wykonywania tej procedury ustaw maszynę w trybie pojedynczego bloku.

N02 M10 (Włącz hamulec)
Otwórz zawór narzędziowy, aby odpowietrzyć.

N03 G04 P15. (Poczekaj 15 sekund)
Odczekaj 15 sekund, a następnie zamknij zawór narzędziowy. 

N04 M11 (Zwolnij hamulec)
Sprężyna zbiornika wysuwa się, aby wypełnić pustkę z płynem. Wysuwanie się sprężyny potrwa kilka sekund. 

N05 G04 P5. (Poczekaj 5 sekund)

N06 M10 (Włącz hamulec).
Otwórz zawór narzędziowy, aby odpowietrzyć.

N07 G04 P15. (Poczekaj 15 sekund)
Odczekaj 15 sekund, a następnie zamknij zawór narzędziowy. 

N08 M11 (Zwolnij hamulec).

N09 G04 P5. (Poczekaj 5 sekund)
Poczekaj 5 sekund. 

N10 M10 (Włącz hamulec)
Otwórz zawór narzędziowy, aby odpowietrzyć.

N11 G04 P15. (Poczekaj 15 sekund)
Odczekaj 15 sekund, a następnie zamknij zawór narzędziowy. 

N12 M11 (Zwolnij hamulec)
Otwórz zawór narzędziowy.

Zastosuj podciśnienie na pompie ręcznej, aż sprężyna zostanie ściśnięta.

Uwaga:Powtarzaj cykl odpowietrzania, aż całe powietrze zostanie usunięte z hamulca. Zbiornik powinien być pełny, a sprężyna całkowicie ściśnięta.

Odłącz powietrze i zamknij zawór oprzyrządowania.

 Uwaga: Ważne jest, aby podczas odkręcania narzędzia do odpowietrzania podciśnienie było nadal odciągane. 

Odkręć narzędzie do odpowietrzania, trzymając je w punkcie krzyżowym.

Dodaj niewielką ilość oleju, aby uzupełnić płyn hamulcowy. Otwórz zawór narzędziowy nad portem, aby użyć nadmiaru płynu hamulcowego z narzędzia odpowietrzającego. Nie będzie potrzebna duża ilość oleju, więc powoli dodawaj olej. 

Przykręć korek portu hamulca. Upewnij się, że o-ring jest zainstalowany i prawidłowo osadzony na korku. W przeciwnym razie z urządzenia może wyciekać olej. Po wkręceniu korka usuń nadmiar płynu z górnej części stołu obrotowego. 

Zwolnij podciśnienie i odłącz przezroczysty przewód podciśnienia od przyłącza rąbkowanego węża zbiornika wspomagania.

Podłącz stół obrotowy do źródła powietrza.

Sprawdź stronę diagnostyczną, aby upewnić się, że przełącznik ciśnienia zmienia stan, gdy hamulec jest włączany i wyłączany. „CH 4 [A] Ciśnienie powietrza hamulca osi”

    a. Hamulec WŁ. = 1

    b. Hamulec WYŁ = 0

Po zakończeniu testów wyłącz hamulec.

Załóż przednią pokrywę na urządzenie. Upewnij się, że uszczelka O-ring jest prawidłowo osadzona w rowku.

Ten o-ring utrzymuje chłodziwo i inne płyny z dala od stołu obrotowego. Jeśli o-ring nie jest prawidłowo osadzony lub jest uszkodzony, chłodziwo może dostać się do urządzenia i je uszkodzić.

Po prawej stronie ilustracji pokazane jest, jak wygląda dobrze umieszczony o-ring, a po lewej stronie ilustracji pokazane jest, jak może wyglądać nieprawidłowo umieszczony o-ring.

Gdy o-ring jest prawidłowo umieszczony w rowku, powinien być tylko nieznacznie wyższy niż obszar wokół rowka.

Jeśli o-ring jest znacznie powyżej, to może on nie być prawidłowo umieszczony lub może ulec uszkodzeniu. Jeśli znajduje się on poniżej obszaru wokół rowka, może zostać uszkodzony.

Jeśli o-ring jest uszkodzony, należy go wymienić. Gdy o-ring jest prawidłowo osadzony i wszystko jest czyste, przykręć przednią i tylną pokrywę.