W kroku 8 konieczne będzie podciągnięcie podciśnienia do zbiornika, aby go opróżnić. Spowoduje to ściśnięcie sprężyny w zbiorniku. Sprężyna powinna być ściśnięta tylko do 0,45". Należy zastosować szczelinomierz, aby zapobiec nadmiernemu ściśnięciu sprężyny. 

Obraz po lewej stronie to schemat narzędzia używanego w tym celu w fabryce Haas. Jednak wszystko, co jest 0,45" będzie odpowiednie.

Można wywiercić gwintowany otwór z boku [1] oraz wkręcić śrubę, aby ułatwić obsługę. 

Uruchom pierwszy wiersz programu, aby zwolnić hamulec.

N01 M11 //Zwolnij hamulec.

Po zwolnieniu hamulca wyjmij linię powietrza z urządzenia i odkręć przednią obudowę. 

Sprawdź przezroczysty wąż na zbiorniku wspomagającym [1]. Czy ma jakieś wybrzuszenia, krople, ślady płynu lub nie jest podłączony. Jeśli którykolwiek z tych warunków ma zastosowanie, skontaktuj się z serwisem Haas w celu uzyskania instrukcji. Sprawdź sprężynę zbiornika wspomagającego. Powinna znajdować się ona gdzieś pośrodku, w pozycji niepełnego rozciągnięcia ani ściśnięcia. 2.

Element oznaczony [3] to pręt podciśnieniowy na zbiorniku wspomagającym.

Podłącz ręczną pompkę próżniową do przyłącza rąbkowanego na zbiorniku wspomagającym. [1]

Zdejmij górną pokrywę obudowy i odkręć korek płynu hamulcowego. Następnie przymocuj narzędzie do odpowietrzania do portu płynu.

Pamiętaj, aby chwycić narzędzie w punkcie przecięcia. Należy tylko mocno docisnąć ręką. 

Upewnij się, że narzędzie jest w położeniu zamkniętym, ciągnąc poziomo, prostopadle do narzędzia [1]. 

Zdejmij tylną obudowę jednostki obrotowej, aby odsłonić żółtą nasadkę zakrywającą duży siłownik pneumatyczny, który jest potrzebny do odpowietrzenia urządzenia. Przymocuj żeński zawór napełniania Schradera do męskiego zaworu Schradera.

Przymocuj wąż do zaworu Schradera, jak pokazano, i wsuń wąż do zbiornika górnego narzędzia do odpowietrzania. 

Poluzuj zawór Schradera do końca. Spowoduje to zamknięcie obwodu. 

Otwórz zawór narzędziowy.

Uwaga: Uchwyt zaworu powinien być wyrównany z narzędziem [1]. 

Używając pompki ręcznej, uzyskaj podciśnienie, aż będzie jasne, że sprężyna na zbiorniku układu wspomagania została całkowicie ściśnięta. 

Zamknij górny zawór kulowy do narzędzia i dokręcić zawór wlewu Schradera. Spowoduje to ponowne otwarcie obwodu. 

Zwolnij podciśnienie na pompie ręcznej. Zmienić pokrętło na pompie ręcznej [2],  aby zastosować nacisk na obwód. Spowoduje to przedłużenie sprężyny na zbiorniku wspomagającym. 

Uwaga: Płyn powinien teraz wypływać ze zbiornika przez zawór wlewu Schradera i z powrotem do górnego zbiornika narzędziowego. 

Powtórz ten krok od 5 do 8 razy lub do momentu, aż będzie jasne, że w systemie nie ma już żadnych pęcherzyków. 

Gdy okaże się, że nie ma już żadnych pęcherzyków powietrza, otwórz zawór narzędziowy [1] i poluzuj uchwyt T na zaworze wlewu Schradera. 

Umieść narzędzie szczeliny 0,45" do góry względem wzmacniacza hamulca, upewniając się, że narzędzie szczeliny jest płaskie do powierzchni [1]. 

Wyciągnij podciśnienie z pompy ręcznej, aż sprężyna wspomagania zostanie ściśnięta do narzędzia szczelinowego. 

Wymontować narzędzie zaworu wlewu Schradera i górny zawór narzędziowy. 

Uwaga: Uzupełnij nadmiar płynu z powrotem do portu. 

Podłącz z powrotem port hamulca. 

Usuń narzędzie do usuwania szczelin. 

Wyjąć ręczną pompkę próżniową i ponownie wprowadzić powietrze do jednostki obrotowej. 

Używając poniższego programu MDI, użyj tego programu, aby wyłączyć hamulec na 5 minut. 

 M10; //Załącz hamulec

G04P10; //Przerwa 10 sekund 

M11;//Zwolnij hamulec

G04P10;//Przerwa 10 sekund

M99;//Powtórzenie programu

Sprawdź stronę diagnostyczną, aby upewnić się, że przełącznik ciśnienia zmienia stan, gdy hamulec jest włączany i wyłączany. „CH 4 [A] Ciśnienie powietrza hamulca osi”

    a. Hamulec WŁ. = 1

    b. Hamulec WYŁ = 0

Załóż przednią pokrywę na urządzenie. Upewnij się, że uszczelka O-ring jest prawidłowo osadzona w rowku.

Ten o-ring utrzymuje chłodziwo i inne płyny z dala od stołu obrotowego. Jeśli o-ring nie jest prawidłowo osadzony lub jest uszkodzony, chłodziwo może dostać się do urządzenia i je uszkodzić.

Po prawej stronie ilustracji pokazane jest, jak wygląda dobrze umieszczony o-ring, a po lewej stronie ilustracji pokazane jest, jak może wyglądać nieprawidłowo umieszczony o-ring.

Gdy o-ring jest prawidłowo umieszczony w rowku, powinien być tylko nieznacznie wyższy niż obszar wokół rowka.

Jeśli o-ring jest znacznie powyżej, to może on nie być prawidłowo umieszczony lub może ulec uszkodzeniu. Jeśli znajduje się on poniżej obszaru wokół rowka, może zostać uszkodzony.

Jeśli o-ring jest uszkodzony, należy go wymienić. Gdy o-ring jest prawidłowo osadzony i wszystko jest czyste, przykręć przednią i tylną pokrywę.