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Eseguire la prima riga del programma per rilasciare il freno.

N01 M11 //Disinnestare il freno.

Dopo aver disinnestato il freno, rimuovere il condotto dell’aria dall'unità e svitare l'involucro anteriore. 

Controllare se il tubo flessibile trasparente sul serbatoio di richiamo [1]. Se presenta rigonfiamenti, gocciolamenti, umidità o se non è collegato. Se applicabile, controllare e contattare l’assistenza Haas per istruzioni. Controllare la molla del serbatoio del compressore. Dovrebbe trattarsi di una situazione in cui il gruppo centrale è completamente esteso o completamente contrattato. [2] 

L’articolo etichettato [3] è la barra del vuoto sul serbatoio del booster.

Collegare la pompa manuale per il vuoto al raccordo portagomma sul serbatoio di spinta. 1"

Rimuovere il coperchio superiore dell'involucro e rimuovere il tappo del liquido dei freni. Collegare lo strumento di spurgo alla porta del fluido. Assicurarsi di afferrare l'utensile in corrispondenza del punto di incrocio [1], deve essere serrato solo a mano. Una volta in posizione, aprire la valvola sull’utensile di spurgo.

Tirare il vuoto sulla pompa manuale fino a che la molla del serbatoio di spinta non è completamente compressa. Circa 22 inHg di vuoto.

Nota: chiudere la valvola dell’utensile (l’impugnatura della valvola deve essere perpendicolare al raccordo del tubo)

Scaricare il vuoto, il manometro dovrebbe indicare 0 inHg.

Collegare l'aria all'unità. 

Verificare che il calibro sull’utensile di spurgo indichi 0 PSI.

Ogni riga rientrata e in corsivo è una riga del programma che deve essere eseguita per questa procedura. Il programma si trova in fondo a questa procedura. Dopo aver eseguito la riga di codice, seguire le istruzioni riportate di seguito in questa fase. Mettere la macchina in modalità blocco singolo durante questa procedura.

N02 M10 (Innestare il freno)
Aprire la valvola degli utensili.

N03 G04 P15. (Attendere 15 secondi)
Attendere 15 secondi, quindi chiudere la valvola degli utensili. 

N04 M11 (Disinnestare il freno)
Si vedrà la molla del serbatoio estendersi per riempire il vuoto di liquido. Ci vorranno alcuni secondi perché la molla si estenda. 

N05 G04 P5. (Attendere 5 secondi)

N06 M10 (Innestare il freno).
Aprire la valvola degli utensili.

N07 G04 P15. (Attendere 15 secondi)
Attendere 15 secondi, quindi chiudere la valvola degli utensili. 

N08 M11 (Disinnestare il freno.)

N09 G04 P5. (Attendere 5 secondi)
Attendere 5 secondi. 

N10 M10 (Innestare il freno)
Aprire la valvola degli utensili.

N11 G04 P15. (Attendere 15 secondi)
Attendere 15 secondi, quindi chiudere la valvola degli utensili. 

N12 M11 (Disinnestare il freno)
Aprire la valvola degli utensili.

Tirare il vuoto sulla pompa manuale fino a comprimere la molla.

Nota: ripetere il ciclo di berping finché tutta l'aria non è stata rimossa dal freno. Il serbatoio deve essere pieno e la molla completamente compressa.

Scollegare l'aria e chiudere la valvola degli utensili.

Nota: è importante che il vuoto sia ancora tirato quando si svita l’utensile di spurgo. 

Svitare l’utensile di spurgo tenendolo in corrispondenza del punto di incrocio. 

Aggiungere una piccola quantità di olio per rabboccare il liquido dei freni. Aprire la valvola degli utensili sopra la porta per rimuovere il liquido dei freni in eccesso dall’utensile di spurgo. Non sarà necessario molto olio, quindi aggiungerlo lentamente. 

Reinstallare il tappo della porta del freno. Assicurarsi che l'O-ring sia installato e correttamente posizionato sul tappo. In caso contrario, l'unità potrebbe perdere olio. Dopo aver avvitato il tappo, pulire il fluido del freno dell'eccesso dalla parte superiore del dispositivo rotante. 

Rilasciare il vuoto e scollegare la linea libera dell’utensile di aspirazione dal raccordo portagomma del tubo flessibile del serbatoio di spinta. [immagine]

Collegare il dispositivo rotante all’alimentazione dell'aria. 

Controllare la pagina diagnostica per assicurarsi che il pressostato cambi stato quando il freno è acceso e spento. “CH 4 [A] Pressione aria freno asse”

    a. Freno ATTIVO = 1

    b. Freno OFF = 0

Disattivare la pausa al termine del test. 

Riposizionare il coperchio anteriore sull'unità. Assicurarsi che la guarnizione O-ring sia correttamente in sede nella scanalatura.

Questo O-ring impedisce al refrigerante e ad altri fluidi di fuoriuscire dalla tavola rotante. Se l'O-ring non è posizionato correttamente o è danneggiato, il refrigerante potrebbe entrare nell'unità e danneggiarla.

Il lato destro dell'immagine mostra l'aspetto di un O-ring posizionato correttamente e il lato sinistro dell'immagine mostra l'aspetto di un O-ring posizionato in modo errato.

Quando l'O-ring è posizionato correttamente nella sua scanalatura, deve essere solo leggermente più alto dell'area intorno alla scanalatura.

Se si trova significativamente sopra, l'O-ring potrebbe non essere posizionato correttamente o potrebbe essere danneggiato. Se si trova al di sotto dell’area intorno alla scanalatura, potrebbe essere danneggiato.

Se l'O-ring è danneggiato, deve essere sostituito. Una volta che l'O-ring è posizionato correttamente e tutto è pulito, avvitare i coperchi anteriore e posteriore.