Kontaktirajte nas

Zaženite prvo vrstico programa, da sprostite zavoro.

N01 M11 //Sprostite zavoro.

Ko je zavora izključena, odstranite zračni vod z enote in odvijte sprednji del ohišja. 

Preverite, ali je prozorna cev na ojačevalniku rezervoarja [1]. Ne sme imeti izboklin, kapljati, biti vlažna ali ni povezana. Če se kaj od tega pojavi, se za navodila obrnite na servis Haas. Preverite vzmet ojačevalnika rezervoarja. Biti mora nekje na sredini, ne popolnoma iztegnjena ali popolnoma skrčena. [2] 

Element z oznako [3] je vakuumski za tič na posodi za ojačevalnik rezervoarja.

Pritrdite vakuumsko ročno črpalko na montažni priključek na ojačevalniku rezervoarja. [1]

Odstranite pokrov zgornjega dela ohišja in odstranite čep za zavorno tekočino. Pritrdite orodje za odzračevanje v odprtino za tekočino. Pazite, da primete orodje na prečni točki [1], le ročno ga je treba pripeti. Ko je nameščen, odprite ventil na orodju za odzračevanje.

Povlecite vakuum na ročni črpalki, dokler vzmet rezervoarja za dvig tlaka ni popolnoma stisnjena. Približno 22 inHg vakuuma.

Opomba: Zaprite obdelovalni ventil (ročica mora biti pravokotna na cevni priključek)

Sprostite vakuum, na katerem mora biti merilnik 0 inHg.

Zrak povežite nazaj na enoto. 

Preverite, ali merilnik na orodju za odzračevanje prikazuje 0 PSI.

Vsaka zamaknjena in ležeča vrstica je vrstica iz programa, ki ga je treba zagnati za ta postopek. Program najdete na dnu tega postopka. Po zagonu vrstice kode sledite navodilom pod to črto v tem koraku. Med tem postopkom stroj prestavite v način z enojnim blokom.

N02 M10 (Aktivirajte zavoro)
Odprite obdelovalni ventil, da poči.

N03 G04 P15. (Počakajte 15 sekund
Počakajte 15 sekund in zaprite obdelovalni ventil. 

N04 M11 (Sprostite zavoro)
Videli boste vzmet rezervoarja, ki se razširja, da napolni odprtino za tekočino. Da se vzmet podaljša, traja nekaj sekund. 

N05 G04 P5. (Počakajte 5 sekund

N06 M10 (Aktivirajte zavoro.)
Odprite obdelovalni ventil, da poči.

N07 G04 P15. (Počakajte 15 sekund
Počakajte 15 sekund in zaprite obdelovalni ventil. 

N08 M11 (Sprostite zavoro.)

N09 G04 P5. (Počakajte 5 sekund
Počakajte 5 sekund. 

N10 M10 (Aktivirajte zavoro.)
Odprite obdelovalni ventil, da poči.

N11 G04 P15. (Počakajte 15 sekund
Počakajte 15 sekund in zaprite obdelovalni ventil. 

N12 M11 (Sprostite zavoro)
Odprite obdelovalni ventil.

Potegnite vakuum na ročni črpalki, dokler se vzmet ne stisne.

Opomba: Ponavljajte upogibni cikel, dokler ne odstranite vsega zraka iz zavore. Rezervoar mora biti poln in vzmet mora biti popolnoma stisnjena.

Odklopite zrak in zaprite obdelovalni ventil.

Opomba: Pri odvijanju orodja za odzračevanje je pomembno, da se vakuum še vedno ustvarja. 

Odvijte orodje za odzračevanje tako, da ga držite na prečni točki. 

Dolijte majhno količino olja, da dopolnite zavorno tekočino. Odprite obdelovalni ventil nad vrati, da uporabite zavorno tekočino iz odzračevalnega orodja. Ni potrebno preveč olja, zato ga dodajajte počasi. 

Ponovno namestite čep zavorne odprtine. Prepričajte se, da je O-tesnilo pravilno nameščeno na čep. Če tega ni, lahko iz enote pušča olje. Ko je čep privit, očistite odpadno tekočino z vrha rotacijske enote. 

Sprostite vakuum in odklopite prozorno cev vakuumskega orodja z montažnega priključka na ojačevalniku rezervoarja. [picture]

Rotacijsko enoto priključite na dovod zraka. 

Preverite diagnostično stran, da zagotovite, da se tlačno stikalo spremeni, ko se vklopi in izklopi zavora. “CH 4 [A] Axis Brake Air Pressure”

    a. Zavora je v položaju ON (VKLOPLJENA) = 1

    b. Zavora je OFF (IZKLJUČENA) = 0

Po opravljenem testiranju spustite zavoro. 

Namestite sprednji pokrov nazaj na enoto. Prepričajte se, da je tesnilni O obroč pravilno nameščen v utor.

O-tesnilo preprečuje, da bi emulzija in druge tekočine uhajali iz rotacijske enote. Če O-tesnilo ni pravilno nameščeno ali je poškodovano, lahko emulzija prodre v enoto in jo poškoduje.

Desna stran slike prikazuje, kakšen je videti dobro nameščen O-obroč, leva stran slike pa prikazuje, kakšen je lahko videti O-obroč na nepravem mestu.

Ko je O-tesnilo pravilno nameščeno v utor, mora biti le malo višje od območja okrog utora.

Če je znatno nad njim, potem O-tesnilo morda ne bo pravilno nameščeno ali pa se lahko poškoduje. Če je pod območjem okrog utora, se lahko poškoduje.

Če je O-tesnilo poškodovano, ga je treba zamenjati. Ko je O-tesnilo pravilno nameščeno in je vse čisto, privijte sprednji in zadnji pokrov.