V 6. koraku boste morali na rezervoarju ustvariti vakuum, da ga izpraznite. To bo stisnilo vzmet na rezervoarju. Vzmet je treba stisniti na 3/8". Za preprečevanje prekomernega stiskanja vzmeti je treba uporabiti orodje za vrzel. 

Slika na levi je načrt za orodje, ki se v ta namen uporablja v tovarni Haas. Vendar bo primerno vse, kar je 0,375".

Za lažjo uporabo je možno izvrtati navojno izvrtino na ploskvi [1], in priviti vijak. 

Zaženite prvo vrstico programa, da sprostite zavoro.

N01 M11 //Sprostite zavoro.

Ko je zavora izklopljena, odstranite vod zraka z enote in odvijte sprednji del ohišja. 

Preverite, ali je prozorna cev na ojačevalniku rezervoarja [1]. Ne sme imeti izboklin, kapljati, biti vlažna ali ni povezana. Če se kaj od naštetega pojavi, se za navodila obrnite na Haas service. Preverite vzmet dodatnega rezervoarja. Ta vzmet mora biti nekje na sredini, ne popolnoma raztegnjena in ne popolnoma stisnjena. [2] 

Element z oznako [3] je vakuumski zatič na dodatnem rezervoarju.

Pritrdite vakuumsko ročno črpalko na montažni priključek na ojačevalniku rezervoarja. [1] 

Odstranite zgornji del ohišja in odstranite čep za zavorno tekočino. Nato pritrdite orodje za odzračevanje v odprtino za tekočino.

Prepričajte se, da zgrabite orodje na prečni točki. Potrebno ga je le še ročno zategniti. 

Prepričajte se, da je orodje v zaprtem položaju, tako da raven povlečete pravokotno na orodje [1]. 

Odstranite zadnji zaprti sistem rotacijske enote, da izpostavite rumeni pokrov, ki pokriva velik zračni valj, ki je potreben za odzračevanje enote. Pritrdite ženski polnilni ventil Schrader na moški ventil Schrader.

Pritrdite cev na Schrader ventil, kot je prikazano, in cev napeljite v rezervoar zgornjega odzračevalnega orodja. 

Do konca odvijte Schrader ventil. To bo zaprlo krog. 

Odprite obdelovalni ventil.

Opomba: Ročica ventila mora biti poravnana z orodjem [1]. 

Z ročno črpalko ustvarjajte vakuum, dokler vzmet rezervoarja za dvig tlaka ni popolnoma stisnjena. 

Opomba: Preverite, ali je številčnica na levi strani ročne črpalke nastavljena na položaj črpalke. [2].

Zaprite zgornji kroglični ventil do orodja in privijte polnilni ventil Schrader. To bo odprlo krog nazaj. 

Sprostite vakuum na ročni črpalki. Spremenite števec na ročni črpalki [2],  da ustvarite tlak v krogu. To bo raztegnilo vzmet na rezervoarju ojačevalnika. 

Opomba: Tekočina mora zdaj iztekati iz rezervoarja skozi polnilni ventil Schrader in nazaj v zgornji rezervoar za orodje. 

Ponovite ta korak 5 do 8-krat ali dokler ni jasno, da v sistemu ni več mehurčkov. 

Ko je jasno, da ni več mehurčkov, odprite obdelovalni ventil [1] in odvijte T - Ročaj na polnilnem ventilu Schrader. 

Postavite orodje za vrzel, ki bo ustvarilo režo 3/8", kot je prikazano na zgornji risbi. Z ročno črpalko ustvarjajte vakuum, dokler vzmet rezervoarja za dvig tlaka ni popolnoma stisnjena.

Opomba: Odvečno tekočino speljite nazaj skozi odprtino. 

Odstranite orodje polnilnega ventila Schrader, zgornji obdelovalni ventil in orodje za vrzel. 

Priključite nazaj na zavorno odprtino. 

Odstranite ročno vakuumsko črpalko in spustite zrak nazaj na rotacijsko enoto. 

Uporabite spodnji program MDI za 5-minutni cikel zavore. 

 M10; //Vklop zavore

G04P10; // redno ustavljanje operacije 10 sekund 

M11 // Sprostite zavoro

G04P10;// redno ustavljanje operacije 10 sekund

M99;/Ponovni program

Poglejte stran z diagnostiko, da preverite, ali tlačno stikalo spremeni stanje, ko je zavora preklopljena na vklop in odklop. “CH 4 [A] Axis Brake Air Pressure”

    a. Zavora je v položaju ON (VKLOPLJENA) = 1

    b. Zavora je OFF (IZKLJUČENA) = 0

Namestite sprednji pokrov nazaj na enoto. Prepričajte se, da je tesnilni O obroč pravilno nameščen v utor.

O-tesnilo preprečuje, da bi emulzija in druge tekočine uhajali iz rotacijske enote. Če O-tesnilo ni pravilno nameščeno ali je poškodovano, lahko emulzija prodre v enoto in jo poškoduje.

Desna stran slike prikazuje, kakšen je videti dobro nameščen O-obroč, leva stran slike pa prikazuje, kakšen je lahko videti O-obroč na nepravem mestu.

Ko je O-tesnilo pravilno nameščeno v utor, mora biti le malo višje od območja okrog utora.

Če je znatno nad njim, potem O-tesnilo morda ne bo pravilno nameščeno ali pa se lahko poškoduje. Če je pod območjem okrog utora, se lahko poškoduje.

Če je O-tesnilo poškodovano, ga je treba zamenjati. Ko je O-tesnilo pravilno nameščeno in je vse čisto, privijte sprednji in zadnji pokrov.