Ta kontakt

I trinn 4 må du trekke ut beholderens vakuum for å tømme det. Dette vil komprimere beholderens springfjær. Springfjæren skal bare komprimeres til 3/8 tommer. Et hullverktøy bør brukes for å hindre at fjæren komprimeres for mye. 

Bildet til venstre er en blåkopi av verktøyet som brukes på Haas’ fabrikk til dette formål på Alt som er 0,375" vil imidlertid være egnet.

Et gjenget hull på siden [1] kan bores, og en bolt skrus fast for å gjøre det enklere å bruke. 

Kjør den første linjen i programmet for å frigjøre bremsen.

N01 M11 //Koble ut bremsen.

Etter at bremsen er frakoblet, fjern luftkretsen fra enheten og skru løs frontkabinettet.

Kontroller den gjennomsiktige slangen på trykkøkningsbeholderen [1]. Har den buler, drypp, fuktighet eller ikke er tilkoblet. Hvis noen av disse gjelder, kontakt Haas Service for instruksjoner. Kontroller trykkøkningsbeholderens fjær. Den bør være et sted i midten, hverken fullt uttrukket eller helt sammentrukket. [2] 

Elementet merket [3] er vakuummothaken på boosterreservoaret.

Fest vakuumhåndpumpen til mothakemonteringen på trykkøkningsbeholderen. [1] 

Fjern kabinettets øverste deksel og fjern bremsevæskepluggen. Videre fester du tappeverktøyet til væskeporten. Pass på at du verktøyet på krysspunktet [1]. Det trenger bare å være så tett du greier å skru for hånden. Når det sitter fast, åpner du ventilen på lufteverktøyet.

Bruk en håndholdt vakuumpumpe og trekk til det er et vakuum med mellomrom på 0,375" mellom springfjærens skive og selve beholderen. Bruk verktøyet som er beskrevet i avsnittet "Utløpsfjæråpningsverktøy" øverst på denne siden.

Merk: Lukk verktøyventilen (ventilens håndtak skal være vinkelrett på rørmonteringen)

Tøm vakuumet. Måleren bør vise 0 tommer av Hg

Få luft koblet tilbake på enheten. 

Verifiser at luftverktøyets måler viser 0 PSI.

Hver innrykkede og kursiv linje er en linje fra programmet som må kjøres for denne prosedyren. Programmet finnes nederst i denne prosedyren. Etter å ha kjørt kodelinjen, følg instruksjonene under linjen i dette trinnet. Sett maskinen i enkel blokk-modus mens du utfører denne prosedyren.

N02 M10 (Aktiver brems)
Åpne verktøyventilen for å rape.

N03 G04 P15. (Vent i 15 sekunder)
Vent 15 sekunder og lukk deretter verktøyventilen. 

N04 M11 (Deaktiver brems)
Du vil se at reservoarfjæren forlenges for å fylle væsketomrommet. Det vil ta et par sekunder før fjæren forlenges. 

N05 G04 P5. (Vent i 5 sekunder)

N06 M10 (Aktiver brems.)
Åpne verktøyventilen for å rape.

N07 G04 P15. (Vent i 15 sekunder)
Vent 15 sekunder og lukk deretter verktøyventilen. 

N08 M11 (Deaktiver brems.)

N09 G04 P5. (Vent i 5 sekunder)
Vent i 5 sekunder. 

N10 M10 (Aktiver brems.)
Åpne verktøyventilen for å rape.

N11 G04 P15. (Vent i 15 sekunder)
Vent 15 sekunder og lukk deretter verktøyventilen. 

N12 M11 (Deaktiver brems)
Åpne verktøyventilen.

Trekk vakuum på håndpumpen til fjæren er trykket sammen.

Merk: Gjenta luftesyklusen inntil all luften er fjernet fra bremsen. Beholderen skal være full og fjæren helt komprimert.

Koble fra luften og lukk verktøyventilen.

 Merk: Det er viktig at vakuumet fortsatt er trukket når du skrur løs lufteverktøyet. 

Skru løs lufteverktøyet ved å holde det på krysspunktet. 

Fyll på litt olje for å fylle på bremsevæsken. Åpne verktøyventilen over porten for å bruke overflødig bremsevæske fra lufteverktøyet. Det trengs ikke mye olje, så tilsett oljen sakte. 

Sett på plass bremseportpluggen. Sørg for at o-ringen er installert og riktig plassert på pluggen. Hvis ikke kan det lekke olje fra enheten. Etter at pluggen har blitt skrudd i, rengjør den overflødige bremsevæsken fra toppen av den roterende enheten. 

Frigjør vakuumet og koble fra den gjennomsiktige slangen på vakuumverktøyet fra trykkøkningsbeholderens slangemothakekobling [bilde]

Koble den roterende enheten til lufttilførselen. 

Kontroller diagnostikksiden for å sikre at trykkbryteren endrer tilstand når bremsen slås av og på. «CH 4 [A] aksebremslufttrykk»

    a. Brems PÅ = 1

    b. Brems AV = 0

Slå av bremsen når du er ferdig med testingen. 

Sett frontdekselet tilbake på enheten. Pass på at O-ringtetningen sitter riktig i sporet.

Denne O-ringen holder kjølevæske og andre væsker ute av den roterende enheten. Hvis O-ringen ikke er riktig plassert eller er skadet, kan kjølevæske komme inn i enheten og skade den.

Høyre side av bildet viser hvordan en godt plassert O-ring ser ut, og venstre side av bildet viser hvordan en feilplassert O-ring kan se ut.

Når O-ringen er riktig plassert i sporet, skal den bare være litt høyere enn området rundt sporet.

Hvis den er betydelig over, kan det hende at O-ringen ikke er riktig plassert eller kan være skadet. Hvis den er under området rundt sporet, kan den være skadet.

Hvis O-ringen er skadet, må den skiftes ut. Når O-ringen er riktig plassert og alt er rent, skrur du front- og bakdekslene på.