Service hjem Fremgangsmåter HRT160SS, HRT210SS og HRT310SS bremseblødning – Instruksjoner – AD0600
Last updated: 09/26/2024

HRT160SS, HRT210SS, og HRT310SS bremseblødning – Instruksjoner

AD0600

Introduction

Nødvendige verktøy:

  • Håndbetjent  vakuumpumpe,  maksimalt vakuum er 25 tommer Hg
  • Hullverktøy for springfjær til beholder
  • T-0138 –  Tømmeverktøy HRT-sykloid.
    •     Merk: En ventil for påfyll fra Schrader er lagt til den nyeste versjonen av dette verktøyet. 

Nødvendige materialer:

  • 93-2546 – SRVC DTE 24 hydraulisk væske, også kalt Mobil DTE 24

Denne prosedyren fjerner luftbobler fra bremsevæsken i HRT160SS-, HRT210SS- og HRT310SS-roterende bord. Luftbobler i bremsevæsken vil føre til at bremsen ikke fungerer som den skal og kan generere alarmer. 

Symptomer på luftbobler i bremsevæske:

1.  Alarm 5.4011 genereres. 

2. På diagnostikksiden endrer ikke "CH4 [A] aksebremselufttrykk" seg eller flimrer. Når en klemme- eller løsne-kommando er gitt. 

3. Beholderens matelinje buler, knekker eller lekker væske. Se [1] i bildet for trinn 2.

4. Reservoarets fjærtrykk er forlenget, noe som indikerer at det er tomt. 

Reservoir Spring Gap Tool

I trinn 6 må du trekke ut beholderens vakuum for å tømme det. Dette vil komprimere beholderens springfjær. Springfjæren skal bare komprimeres til 3/8 tommer. Et verktøy for mellom skal brukes for å hindre at fjæren blir komprimert for mye. 

Bildet til venstre er en blåkopi av verktøyet som brukes på Haas’ fabrikk til dette formål på Alt som er 0,375" vil imidlertid være egnet.

Et gjenget hull på siden [1] kan bores, og en bolt skrus fast for å gjøre det enklere å bruke. 

Break Bleed Instructions

1

Sørg for at den roterende enhetens strøm og enkoder er plugget inn i maskinen.

Den roterende enheten kan være enten inne i eller ute av maskinen for denne prosedyren. Kontroller diagnostikken for "CH4 [A] aksebremslufttrykk".

Den skal vise 0 som betyr at bremsen er av. 

    a. Brems PÅ = 1

    b. Brems AV = 0

2

Kjør den første linjen i programmet for å frigjøre bremsen.

N01 M11 //Koble ut bremsen.

Etter at bremsen er frakoblet, fjern luftkretsen fra enheten og skru løs frontkabinettet. 

Kontroller den gjennomsiktige slangen på trykkøkningsbeholderen [1]. Har den buler, drypp, fuktighet eller ikke er tilkoblet. Hvis noen av disse gjelder, kontakter du Haas service for instruksjoner.Kontroller fjæren for booster av magasinet. Den bør være et sted i midten, hverken fullt uttrukket eller helt sammentrukket. [2] 

Elementet merket [3] er mothaken for vakuum på det ekstra magasinet.

3

Fest vakuumhåndpumpen til mothakemonteringen på trykkøkningsbeholderen. [1] 

4

Fjern kabinettets øverste deksel og fjern bremsevæskepluggen. Videre fester du tappeverktøyet til væskeporten.

Pass på at du verktøyet på krysspunktet. Det trenger bare å være så tett du greier å skru for hånden. 

Sørg for at verktøyet er i en lukket posisjon ved å trekke vateret vinkelrett på verktøyet [1]. 

5

Fjern kabinettet bak på enheten som roterer for å eksponere en gul hette over den store sylinderen. Det er nødvendig for å lufte enheten. Fest Schrader-hunnventilen til Schrader-hannventilen.

Fest en slange til Schrader-ventilen som vist og før slangen inn i reservoaret på det øvre lufteverktøyet. 

 

 

6

Løsne Schrader-ventilen helt. Dette vil lukke kretsen. 

Åpne verktøyventilen.

Merknad: Ventilhåndtaket skal justeres med verktøyet [1]. 

Med håndpumpen, trekk i vakuumet på håndpumpen til det er klart at boosterreservoarfjæren er helt komprimert. 

Merk: Kontroller at innstillingshjulet på venstre side av håndpumpen er satt til pumpeposisjonen. [2]

Lukk den øvre kuleventilen til verktøyet og stram til Schrader-fylleventilen. Dette vil åpne kretsen igjen. 

Frigjør vakuumet på håndpumpen. Endre innstillingshjulet til håndpumpen [2]  for å påføre trykk på kretsen. Dette vil forlenge fjæren på booster reservoaret. 

Merk: Væsken skal nå strømme fra reservoaret gjennom Schrader påfyllingsventil og tilbake inn i det øvre verktøyreservoaret. 

Gjenta dette trinnet 5 til 8 ganger eller til det er klart at det ikke lenger er noen bobler i systemet. 

7

Når det er klart at det ikke lenger er noen bobler, åpne verktøyventilen [1] og løsne T-håndtaket på Schrader-fylleventilen. 

Plasser et mellomromsverktøy som vil skape et mellomrom på 3/8" som vist i tegningen ovenfor. Trekk i vakuumet på håndpumpen til boosterfjæren er helt komprimert mot gapverktøyet. 

Merknad: Fyll av eventuell overflødig væske tilbake i porten. 

Fjern Schrader-fyllerventilverktøyet, den øvre verktøyventilen og gapverktøyet. 

Koble til bremseporten igjen. 

Fjern håndvakuumhåndpumpen og påfør luft tilbake til den roterende enheten. 

8

Bruk MDI-programmet nedenfor, bruk dette programmet til å sykle bremsen i 5 minutter. 

 M10; //Koble til brems

G04P10; //Hviletid 10 sekunder 

M11;//Koble fra brems.

G04P10;//Løsning 10 sekunder

M99;//Gjenta program

9

Kontroller diagnostikksiden for å sikre at trykkbryteren endrer tilstand når bremsen slås av og på. «CH 4 [A] aksebremslufttrykk»

    a. Brems PÅ = 1

    b. Brems AV = 0

 

10

Sett frontdekselet tilbake på enheten. Pass på at O-ringtetningen sitter riktig i sporet.

Denne O-ringen holder kjølevæske og andre væsker ute av den roterende enheten. Hvis O-ringen ikke er riktig plassert eller er skadet, kan kjølevæske komme inn i enheten og skade den.

Høyre side av bildet viser hvordan en godt plassert O-ring ser ut, og venstre side av bildet viser hvordan en feilplassert O-ring kan se ut.

Når O-ringen er riktig plassert i sporet, skal den bare være litt høyere enn området rundt sporet.

Hvis den er betydelig over, kan det hende at O-ringen ikke er riktig plassert eller kan være skadet. Hvis den er under området rundt sporet, kan den være skadet.

Hvis O-ringen er skadet, må den skiftes ut. Når O-ringen er riktig plassert og alt er rent, skrur du front- og bakdekslene på.