На кроці 6 треба буде застосувати вакуум на резервуарі, щоб спорожнити його. Це стисне пружину на резервуарі. Пружину слід стиснути лише до 3/8". Щоб запобігти надмірному стисненню пружини, необхідно використовувати інструмент для зазору. 

Зображення ліворуч є кресленням інструменту, який використовується для цієї мети на заводі Haas. Проте все, що є 0.375", підійде.

Щоб полегшити використання, можна просвердлити різьбовий отвір збоку [1] і вкрутити болт. 

Запустіть перший рядок програми, щоб відпустити гальмо.

N01 M11 //Відключити гальмо.

Після відключення гальма від'єднайте повітропровід із пристрою та відкрутіть передню кришку. 

Перевірте прозорий шланг на резервуарі підсилення [1]. Якщо на ньому є опуклості, краплі, вологість чи він не підключений. За придатності зверніться до Haas service за інструкціями. Перевірте пружину бака підсилювача. Вона має бути десь посередині, не повністю витягнута й не повністю стиснута. [2] 

Елемент, позначений [3], означає вакуумнийвиступ на баку підсилювача.

Приєднайте ручний вакуумний насос до штуцера на баку підсилювача. [1] 

Зніміть верхню кришку корпусу та видаліть пробку гальмівної рідини. Потім приєднайте інструмент викачування рідини до порту.

Обов’язково тримайте інструмент за точку перетину. Його потрібно лише затягнути вручну. 

Переконайтеся, що інструмент перебуває в закритому положенні, потягнувши рівень перпендикулярно до інструмента [1]. 

Зніміть задню кришку роторного блоку та відкрийте жовтий ковпачок, який закриває великий повітряний циліндр, що потрібен для видалення повітря з блоку. Приєднайте гніздо заливного клапана Schrader до штекера клапана Schrader.

Приєднайте шланг до клапана Schrader, як показано на рисунку, і пропустіть шланг у резервуар верхнього інструмента для продування. 

Ослабте клапан Schrader до кінця. Це закриє контур. 

Відкрийте клапан інструменту.

Примітка: Ручка клапана повинна бути вирівняна з інструментом [1]. 

За допомогою ручного насоса створюйте вакуум, доки не стане зрозуміло, що пружина на резервуарі підсилювача повністю стиснута. 

Примітка. Переконайтеся, що циферблатний перемикач ліворуч від ручного насоса встановлено в положення насоса. [2].

Закрийте верхній кульовий кран до інструмента й затягніть заливний клапан Schrader. Це розімкне контур знову. 

Спустіть вакуум на ручному насосі. Переведіть циферблатний перемикач у положення ручного насоса [2], щоб створити тиск у контурі. Це подовжить пружину на резервуарі підсилювача. 

Примітка. Тепер рідина має витікати з резервуара через заливний клапан Schrader і повертатися назад у верхній резервуар інструмента. 

Повторюйте цей крок 5–8 разів або доти, доки не стане зрозуміло, що в системі більше немає бульбашок. 

Після того, як стане зрозуміло, що бульбашок більше немає, відкрийте інструментальний клапан [1] і ослабте Т-подібну ручку на заливному клапані Schrader. 

Розмістіть інструмент для зазору, який створить проміжок розміром 3/8", як показано на рисунку вище. Нагнітайте вакуум ручним насосом до тих пір, поки пружина підсилювача не буде притиснута до інструменту для зазорів. 

Примітка: Злийте надлишок рідини назад в порт. 

Зніміть інструмент для заливного клапана Schrader, верхній інструментальний клапан і інструмент для зазору. 

Знову підключіть гальмівний порт. 

Зніміть ручний вакуумний насос і знову подайте повітря в поворотний пристрій. 

За допомогою програми MDI, наведеної нижче, використовуйте цю програму для циклічного гальмування протягом 5 хвилин. 

 M10; //Увімкнути гальмо

G04P10; //Затримка 10 секунд 

M11;//Вимкнути гальмо

G04P10;//Затримка 10 секунд

M99;//Повторення програми

Перевірте сторінку діагностики, щоб впевнитись, що реле тиску змінює стан, коли гальмо вмикається й вимикається. «CH 4 [A] Тиск повітря гальма осі»

    a. Гальмо ВВІМКНЕНО = 1

    b. Гальмо ВИМКНЕНО = 0

Поверніть передню кришку на пристрій. Впевніться, що ущільнююче кільце належно встановлено в паз.

Це ущільнююче кільце утримує охолоджувальну рідину та інші рідини за межами поворотного пристрою. Якщо ущільнююче кільце встановлено неправильно або пошкоджено, охолоджувальна рідина може потрапити в пристрій і пошкодити його.

У правій частині зображення показано, як виглядає правильно встановлене ущільнювальне кільце, а в лівій частині зображення показано, як може виглядати неправильно встановлене ущільнювальне кільце.

Якщо ущільнююче кільце правильно розміщено в пазу, воно має лише трохи виступати за область навколо пазу.

Якщо воно значно вище, можливо, ущільнююче кільце розміщено неправильно або може бути пошкоджено. Якщо воно нижче області навколо пазу, кільце може бути пошкодженим.

Пошкоджене кільце слід замінити. Коли ущільнююче кільце встановлено належним чином і все чисто, прикрутіть передню та задню кришки.