Свържете се с нас

DT/DM с Ремъчен енкодер:

Извадете TSC съединението, ако има такова. Запишете позициите, след това изключете проводниците на енкодера/мотора на шпиндела и извадете мотора.

Извадете модула на енкодера [1], горната плоча [2] с дистанционерите [3] и J-кутията [4] от използвания мотор.

Монтирайте горната плоча [5] с включения хардуер, без дистанционерите, завъртяни на 90 градуса, за да предотвратите смущения в J-кутията. Монтирайте модула на енкодера [6] и J-кутията на мотора [7] върху резервния мотор.

 Забележка: Продухването с въздух [8] е отстранено от текущите агрегати на мотора. Не го Монтирайте на резервния мотор.

DT/DM с безконтактен енкодер:

Извадете TSC съединението, ако има такова. Запишете позициите, след това изключете проводниците на енкодера/мотора на шпиндела и извадете мотора. 

Извадете J-кутията [1] от използвания мотор и я монтирайте на резервния мотор.

Свалете монтажната плоча на енкодера [] с четящата глава на енкодера отгоре. 

Монтирайте инструмента за заключване на шпиндела (T-1635) върху шпиндела.

За да премахнете пръстена на енкодера [], поставете T-0059 [] отгоре на главината NCE.

Използвайте (2-та) 1/4 x 20" винта с гнездо за ключ (SHCS) [3], за да се монтират свободно (2-те) части на модула на инструмента за премахване на пръстен за енкодер [4].

Нанесете противозаклинващата паста [6] върху (4-те) 1/4 x 20" винта за регулация без глава (SSS) [7]. Поставете (4-те) SSS [7] в отворите с резба на модула на инструмента за премахване на пръстен за енкодер [8].

Уверете се, че инструментът за отстраняване на плочата на енкодера се побира правилно върху главината на мотора на шпиндела.

На инкременти от 1 оборот затягайте (4-те) 1/4 – 20 x 1" SSS [1] кръстообразно, докато пръстена на енкодера [3] бъде отстранен от главината на мотора на шпиндела.

Извадете модула на инструмента за премахване на пръстен за енкодер [2].

 Забележка: Не повреждайте главината на мотора на шпиндела, когато изваждате модула [2].

Извадете инструмента за отстраняване на плочата на енкодера [4].

Извадете тези части от модула [2]:

• (4) 1/4 – 20 x 1" SSS [5]
• (2) 1/4 x 20" SHCS [6]
• Пръстен за NCE [3].

За да монтирате пръстена на енкодера на новия мотор, завъртете модула на инструмента за премахване на пръстена на енкодера [2] наобратно.

Поставете NCE пръстена [3] на главината на мотора на шпиндела.

Използвайте (2-та) 1/4 x 20" SHCS [1] за инсталиране на (2-те) части на модула [2].

Нанесете противозаклинващата паста [4] върху (4-те) 1/4 – 20 x 1 1/4" SHCS [5]. Инсталирайте SHCS [5]. Затегнете SHCS [5] кръстообразно.

 Забележка: Уверете се, че постепенно затягате винтовете, докато леглото вътре в NCE пръстена [3] докосне горната част на главината на мотора на шпиндела.

Извадете (4-те) 1/4 x 20" SHCS [1] и модула на инструмента за отстраняване на пръстена на енкодера [2].

Проверете пръстена на NCE [3] за евентуални повреди.

 Забележка: Когато работите на машина с изключен шпинделен енкодер, е необходимо да направите мост в кабела на енкодера, за да преместите шпиндела. Вижте процедурата МОСТОВ ЕНКОДЕР НА ШПИНДЕЛА – ИНСТАЛИРАНЕ .

Извадете инструмента за заключване на шпиндела. 

Проверете биенето по външния диаметър на пръстена на NTE енкодера 0,002" TIR.

Make sure all the following are installed on the replacement motor: 

Install the top plate [1] with the included hardware, without the standoffs, rotated 90 degrees to prevent interferrence with the J-box.

Install the encoder assembly [2] on top of plate [1].

Install the motor J-box [3] on the side of the replacement motor.

 Note: The air purge has been removed from current motor assemblies. Do not install it on the replacement motor.

For non-contact encoders perform the steps that follow:

Put a 0.3 mm plastic shim [2] between the encoder read-head [1] and the high spot marked on the encoder ring [3].

Push the encoder read-head [1] toward the encoder ring [2].

Tighten the (2) screws [4] for the encoder read-head. Remove the shim [2].

Монтирайте мотора на шпиндела с помощта на грес на съединителя или задвижващите щифтове. Бавно спуснете мотора на шпиндела в средата на стойката. Уверете се, че съединителите зацепват плавно. 

Пуснете мотора на шпиндела със скорост 1000 RPM с хлабави монтажни болтове, за да настроите подравняването. Затегнете 2та монтажни болта, докато моторът работи. Натиснете [EMERGENCY STOP] и затегнете 2та задни болта. 

Поставете индикатора върху отбелязаното високо място на съединителя [1] с лице към предната част на машината. 

Придвижете стъпково шпинделната глава надолу, за да измерите изместването на оста Y между двата съединителя NTE 0.0020".

След това завъртете вала на шпиндела CCW на 90 градуса, докато високите точки на съединителя са обърнати към страната на машината.  

Придвижете шпинделната глава надолу, за да измерите офсета на оста X между двата съединителя NTE 0.0020".

Затегнете винтовете. Вижте СПЕЦИФИКАЦИЯ ЗА ВЪРТЯЩИЯ МОМЕНТ НА ЗАТЯГАНЕ НА HAAS..

 ЗАБЕЛЕЖКА: Ако офсетите на свързването надвишават толеранса, разхлабете всичките 4 горни винта за монтиране на мотора и потупайте мотора на място, докато изместването достигне толеранс. 

ЗАБЕЛЕЖКА: За процедурата по подравняване на задвижваща система за свързване на паяка вижте DT/DM - Задвижване на куплунга на паяка - Шпиндел - Замяна.

Ако има TSC, монтирайте съединенителните муфи или системата за въздушно прочистване с включените дистанционери [2] и хардуер [1].

 Забележка: Дълбочината на въздушно прочистване във вала на мотора може да бъде по-малка в резервния мотор поради скъсяване на вала на мотора.  Това е нормално.

Ако е снабден с въздушно продухване на мотора на шпиндела, то трябва да бъде изключено.

Извадете фитингите за въздушно продухване [1] от електромагнитния разпределител на въздуха в шпиндела. Използвайте тапа, за да затворите порта, след това премахнете T-фитинга [2] и удължителната тръба [3]. Включете въздушния отвор на шпиндела и бързо свържете директно в електромагнитния разпределител [4].

 ЗАБЕЛЕЖКА: Уверете се, че вентилаторът на шпиндела издухва горната част на ограждението, а не надолу върху мотора.

Operate the spindle at 25% [1], 50% [2], and 100% [3] of the maximum speed.

 NOTE: In this example the maximum speed is 7500 RPM.

 Push [COOLANT] to start the TSC.

Correct operation is as follows:

1. Coolant flows correctly from the TSC tool holder [1].
2. A few drops flow from the vacuum-generator hose [2].

Push [RESET].

Make sure there are no leaks in the air hoses and coolant hoses.