Contactați-ne

DT/DM cu codor cu centură:

Dacă există, scoateți ansamblul TSC. Înregistrați pozițiile, apoi deconectați firele codorului/motorului arborelui principal și scoateți motorul.

Scoateți ansamblul codorului [1], placa superioară [2] cu distanțierele [3] și caseta J [4] de pe motorul utilizat.

Instalați placa superioară [5] cu echipamentul hardware inclus, fără distanțiere, rotind la 90 de grade pentru a preveni interferența cu caseta J. Instalați ansamblul codorului [6] și caseta J a motorului [7] pe motorul de înlocuire.

 Notă: purjarea aerului [8] a fost îndepărtată din ansamblurile motorului curent. Nu instalați pe motorul de înlocuire.

DT/DM cu codor fără contact:

Dacă există, scoateți ansamblul TSC. Înregistrați pozițiile, apoi deconectați firele codorului/motorului arborelui principal și scoateți motorul. 

Scoateţi caseta J [1] de pe motorul folosit şi instalaţi-o pe motorul de schimb.

Scoateți placa de montare a codorului [] cu căldura citită a codorului în partea de sus. 

Instalați dispozitivul de blocare a arborelui principal (T-1635) pe arborele principal.

Pentru a scoate inelul codorului [], puneți T-0059 [] deasupra butucului NCE.

Utilizaţi (2) 1/4 x 20" șuruburi soclu cu cap (SHCS) [3] pentru a instala lejer cele (2) părţi ale ansamblului sculei de îndepărtare a inelului codificator [4].

Aplicaţi compusul anti-gripare [6] la (4) 1/4 x 20" şuruburi de fixare tiretă (SSS) [7]. Puneţi (4) SSS [7] în găurile filetate de pe ansamblul sculei de îndepărtare a inelului codificator [8].

Asigurați-vă că scula de îndepărtare a plăcii codorului se potrivește corect pe butucul motorului arborelui principal.

Cu trepte de 1 rotire, strângeți cele (4) 1/4 - 20 x 1" SSS [1] într-un model stea până când inelul codorului [3] este îndepărtat de pe butucul motorului arborelui principal.

Scoateți ansamblul sculei de îndepărtare a inelului codificator [2].

 Notă: Nu deteriorați butucul motorului arborelui principal atunci când scoateți ansamblul [2].

Îndepărtați scula de îndepărtare a plăcii codificatorului [4].

Scoateți aceste părți din ansamblu [2]:

• (4) 1/4 - 20 x 1" SSS [5]
• (2) 1/4 x 20" SHCS [6]
• Inel NCE [3].

Pentru a instala inelul codorului pe noul motor, rotiți ansamblul sculei de îndepărtare a inelului codorului [2] cu susul în jos.

Așezați inelul NCE [3] pe butucul motorului arborelui principal.

Utilizaţi cele (2) 1/4 x 20" SHCS [1] pentru a instala cele (2) piese ale ansamblului [2].

Aplicaţi compusul anti-gripare [4] la (4) 1/4 - 20 x 1 1/4" SHCS [5]. Instalați SHCS [5]. Strângeţi SHCS [5] într-un model stea.

 Notă: Asiguraţi-vă că strângeți gradual șuruburile până când muchia din interiorul inelului NCE [3] atinge partea superioară a butucului motorului arborelui principal.

Scoateți cele (4) 1/4 x 20" SHCS [1] și ansamblul sculei de îndepărtare a inelului codorului [2].

Inspectați inelul NCE [3] pentru a observa orice deteriorare.

 Notă:: Atunci când lucrați pe o mașină cu codificatorul arborelui principal deconectat, este necesar să legați cablul codificatorului pentru a muta arborele principal. Consultați procedura ELEMENT DE LEGĂTURĂ CODOR ARBORE PRINCIPAL - INSTALARE .

Îndepărtați dispozitivul de blocare a arborelui principal. 

Verificați excentricitatea diametrului exterior al inelului codificatorului NTE 0.002" TIR.

Make sure all the following are installed on the replacement motor: 

Install the top plate [1] with the included hardware, without the standoffs, rotated 90 degrees to prevent interferrence with the J-box.

Install the encoder assembly [2] on top of plate [1].

Install the motor J-box [3] on the side of the replacement motor.

 Note: The air purge has been removed from current motor assemblies. Do not install it on the replacement motor.

For non-contact encoders perform the steps that follow:

Put a 0.3 mm plastic shim [2] between the encoder read-head [1] and the high spot marked on the encoder ring [3].

Push the encoder read-head [1] toward the encoder ring [2].

Tighten the (2) screws [4] for the encoder read-head. Remove the shim [2].

Instalați motorul arborelui principal, folosind unsoarea de pe cuplajul tip spider sau de pe pinii dispozitivului de acționare. Coborâți încet motorul arborelui principal în centrul monturii. Asigurați-vă că cuplajele se cuplează fără probleme. 

Pentru a seta poziționarea, rulați motorul arborelui principal la 1000 RPM cu bolțurile de montare slăbite. Strângeți cele 2 bolțuri frontale de montare în timp ce motorul funcționează. Apăsați [EMERGENCY STOP] și strângeți cele 2 bolțuri din spate. 

Plasați indicatorul pe punctul înalt marcat al cuplajului [1] orientat spre partea frontală a mașinii. 

Deplasați păpușa portsculă în jos pentru a măsura decalajul axei Y între cele două cuplaje NTE 0,0020".

Apoi, rotiți axul arborelui principal în sens antiorar la 90 de grade până când punctele ridicate ale cuplajului sunt orientate spre partea laterală a mașinii.  

Deplasați păpușa portsculă în jos pentru a măsura decalajul axei X între cele două cuplaje NTE 0,0020".

Strângeți la cuplu șuruburile. Consultați SPECIFICAȚIILE HAAS PRIVIND CUPLUL DE STRNGERE AL BRIDELOR.

 NOTĂ: Dacă decalajele cuplajului depășesc toleranța, rupeți toate cele 4 șuruburi superioare de montare ale motorului și loviți motorul în poziție până când decalajul se încadrează în toleranță. 

NOTĂ: Pentru procedura de poziționare pe un sistem de antrenare cu cuplaj tip spider, consultați DT/DM - Unitate de cuplare Spider - Arbore principal - Înlocuire.

Dacă este prevăzut cu TSC, instalați ansamblul sistemului de purjare a aerului împreună cu componentele hardware [1] și cu distanțierele incluse [2].

 NOTĂ: Adâncimea purjării aerului în axul motorului poate fi mai mică pe motorul de schimb, din cauza scurtării axului motorului.  Acest lucru este normal.

Dacă este prevăzută purjarea aerului motorului arborelui principal, aceasta trebuie deconectată.

Îndepărtați racordurile de purjare a aerului [1] de pe solenoidul de aer al arborelui principal. Utilizați un dop pentru închiderea portului, apoi scoateți racordul în T [2] și tubul prelungitor [3]. Conectați orificiul de aer al arborelui principal și conectați-l rapid, direct în racordul solenoidului [4].

 NOTĂ: asigurați-vă că ventilatorul arborelui principal suflă peste partea superioară a incintei și nu în partea de jos, peste motor.

Operate the spindle at 25% [1], 50% [2], and 100% [3] of the maximum speed.

 NOTE: In this example the maximum speed is 7500 RPM.

 Push [COOLANT] to start the TSC.

Correct operation is as follows:

1. Coolant flows correctly from the TSC tool holder [1].
2. A few drops flow from the vacuum-generator hose [2].

Push [RESET].

Make sure there are no leaks in the air hoses and coolant hoses.