7.1 DT/DM - Motor arbore principal - Înlocuire

DT/DM cu codor cu centură:

Scoateți racordul TSC dacă este prevăzut.  Consultați secțiunea CONECTAREA RACORDULUI TSC - ÎNLOCUIRE - VMC pentru informații suplimentare. Înregistrați poziția plăcii, apoi deconectați firele codorului/motorului arborelui principal și scoateți motorul. 

Scoateți ansamblul codorului [1], placa superioară [2] cu distanțierele [3] și caseta J [4] de pe motorul utilizat.

DT/DM cu codor fără contact:

Dacă există, scoateți ansamblul TSC. Consultați secțiunea  CONECTAREA RACORDULUI TSC - ÎNLOCUIRE - VMC pentru informații suplimentare. Înregistrați poziția plăcii, apoi deconectați firele codorului/motorului arborelui principal și scoateți motorul. 

Scoateți caseta J [1] din motorul utilizat.

Scoateți placa de montare a codorului [2] cu capul de citire al codorului [3] deasupra. Inelul codorului [4] rămâne pe ax.

Pentru a îndepărta inelul codorului [1], puneți instrumentul de îndepărtare a plăcii T-0059 [2] deasupra butucului motorului arborelui principal. 

Utilizaţi (2) 1/4 x 20" șuruburi soclu cu cap (SHCS) [3] pentru a instala lejer cele (2) părţi ale ansamblului sculei de îndepărtare a inelului codorului T-0058 [4].

Aplicaţi compusul anti-gripare la (4) 1/4 x 20" șuruburi de fixare cu știfturi [5]. Puneţi (4) șuruburi în găurile filetate de pe ansamblul sculei de îndepărtare a inelului codorului.

Asigurați-vă că scula de îndepărtare a plăcii codorului se potrivește corect pe butucul motorului arborelui principal.

Cu trepte de 1 rotire, strângeți cele (4) șuruburi [1] în formă de stea până când inelul codorului [3] este îndepărtat de pe butucul motorului arborelui principal.

Scoateți ansamblul sculei de îndepărtare a inelului codorului [2].

 Notă: Nu deteriorați butucul motorului arborelui principal atunci când scoateți ansamblul [2].

Îndepărtați scula de îndepărtare a plăcii codorului [4].

Scoateți aceste părți din ansamblu [2]:

• (4) 1/4 - 20 x 1" SSS [5]
• (2) 1/4 x 20" SHCS [6]
• Inel NCE [3].

Pentru a instala inelul codorului pe noul motor, rotiți ansamblul sculei de îndepărtare a inelului codorului [2] cu susul în jos.

Așezați inelul NCE [3] pe butucul motorului arborelui principal.

Utilizați cele (2) 1/4 x 20" SHCS [1] pentru a instala cele (2) piese ale ansamblului [2].

Aplicați compusul anti-gripare [4] la (4) 1/4 - 20 x 1 1/4" SHCS [5]. Instalați SHCS [5]. Strângeţi SHCS [5] într-un model stea.

 Notă:Asiguraţi-vă că strângeţi gradual şuruburile până când muchia din interiorul inelului NCE [3] atinge partea superioară a butucului motorului arborelui principal. 

Scoateți cele (4) 1/4 x 20" SHCS [1] și ansamblul sculei de îndepărtare a inelului codorului [2].

Inspectați inelul NCE [3] pentru a observa orice deteriorare.

 Notă:: Atunci când lucrați pe o mașină cu codorul arborelui principal deconectat, este necesar să legați cablul codorului pentru a muta arborele principal. Consultați procedura ELEMENT DE LEGĂTURĂ CODOR ARBORE PRINCIPAL - INSTALARE.

Verificați excentricitatea diametrului exterior al inelului codorului NTE 0.002" TIR.

Asigurați-vă că toate cele de mai jos sunt instalate pe motorul de schimb: 

Instalați placa superioară [1] cu echipamentul hardware inclus, fără distanțiere, rotind la 90 de grade pentru a preveni interferența cu caseta J.

Instalați ansamblul codorului [2] deasupra plăcii [1].

Instalați caseta J a motorului [3] pe partea laterală a motorului de schimb.

 Notă: Purjarea aerului a fost îndepărtată din ansamblurile motorului curent. Nu instalați pe motorul de înlocuire.

Pentru codoarele fără contact, efectuați paşii următori:

Puneţi un bailag din plastic de 0,3 mm [2] între capul de citire al codorului [1] şi punctul superior marcat pe inelul codorului [3].

Împingeți capul de citire al codorului [1] către inelul codorului [2].

Strângeți cele (2) șuruburi [4] pentru capul de citire al codorului. Îndepărtaţi bailagul [2].

Instalați motorul arborelui principal, folosind unsoarea de pe cuplajul tip spider sau de pe pinii dispozitivului de acționare. Coborâți încet motorul arborelui principal în centrul monturii. Asigurați-vă că cuplajele se cuplează fără probleme. 

Pentru a seta poziționarea, rulați motorul arborelui principal la 1000 RPM cu bolțurile de montare slăbite. Strângeți cele 2 bolțuri frontale de montare în timp ce motorul funcționează. Apăsați [EMERGENCY STOP]  (oprire de urgență) și strângeți cele 2 șuruburi din spate. 

Plasați indicatorul pe punctul înalt marcat al cuplajului [1] orientat spre partea frontală a mașinii. 

Deplasați păpușa portsculă în jos pentru a măsura decalajul axei Y între cele două cuplaje NTE 0,0020".

Apoi, rotiți axul arborelui principal în sens antiorar la 90 de grade până când punctele ridicate ale cuplajului sunt orientate spre partea laterală a mașinii.  

Deplasați păpușa portsculă în jos pentru a măsura decalajul axei X între cele două cuplaje NTE 0,0020".

Strângeți la cuplu șuruburile. Consultați SPECIFICAȚIILE HAAS PRIVIND CUPLUL DE STRNGERE AL BRIDELOR.

 NOTĂ: Dacă decalajele cuplajului depășesc toleranța, rupeți toate cele 4 șuruburi superioare de montare ale motorului și loviți motorul în poziție până când decalajul se încadrează în toleranță. 

Dacă este prevăzut cu TSC, instalați ansamblul sistemului de purjare a aerului împreună cu componentele hardware [1] și cu distanțierele incluse [2]. Consultați secțiunea CONECTAREA RACORDULUI TSC - ÎNLOCUIRE - VMC pentru informații suplimentare. 

 NOTĂ: Adâncimea purjării aerului în axul motorului poate fi mai mică pe motorul de schimb, din cauza scurtării axului motorului.  Acest lucru este normal.

Dacă este prevăzută purjarea aerului motorului arborelui principal, aceasta trebuie deconectată.

Îndepărtați racordurile de purjare a aerului [1] de pe solenoidul de aer al arborelui principal. Utilizați un dop pentru închiderea portului, apoi scoateți racordul în T [2] și tubul prelungitor [3]. Conectați orificiul de aer al arborelui principal și conectați-l rapid, direct în racordul solenoidului [4].

 NOTĂ: :asigurați-vă că ventilatorul arborelui principal suflă peste partea superioară a incintei și nu în partea de jos, peste motor.

Utilizați arborele principal la 25% [1], 50% [2] şi 100% [3] din viteza maximă.

 NOTĂ: În acest exemplu, viteza maximă este de 7500 RPM.

 Apăsați [COOLANT] pentru a porni TSC.

Funcționarea corectă se face după cum urmează:

1. Lichidul de răcire curge corect din suportul portscule TSC[1].
2. Câteva picături curg din furtunul generator de vacuum [2].

Apăsați [RESET].

Asiguraţi-vă că nu există scurgeri la furtunurile de aer și furtunurile cu lichid de răcire.