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DT/DM con encoder cinturato:

Rimuovere il raccordo TSC, se presente.  Per ulteriori informazioni, fare riferimento a COMPENSAZIONE DEL RACCORDO TSC - SOSTITUZIONE - VMC. Registrare le posizioni della piastra, quindi scollegare i fili del motore del mandrino e dell’encoder e rimuovere il motore. 

Rimuovere il gruppo encoder [1], la piastra superiore [2] con i distanziatori [3] e la J-box [4] dal motore utilizzato.

DT/DM con encoder senza contatto:

Rimuovere il raccordo TSC se presente. Per ulteriori informazioni, fare riferimento a RACCORDO TSC COMPENSAZIONE - SOSTITUZIONE - VMC.  Annotare la posizione della piastra, quindi scollegare i fili dell'encoder/del motore del mandrino e rimuovere il motore. 

Rimuovere la scatola di giunzione [1] dal motore usato.

Rimuovere la piastra di montaggio dell'encoder [2] con la testa di lettura dell'encoder [3] in alto. L’anello encoder [4] rimane sull’albero.

Per rimuovere l'anello encoder [1], posizionare l'attrezzo per la rimozione della piastra T-0059 [2] sopra il mozzo del motore del mandrino. 

Utilizzare le (2) viti del tappo a testa di presa da 1/4 x 20" (SHCS) [3] per installare liberamente le parti (2) dello strumento di rimozione dell'anello dell'encoder T-0058 [4].

Applicare il composto anti-grippaggio alle (4) viti di fermo da 1/4 x 20" (SSS) [5]. Inserire le (4) viti nei fori filettati sul gruppo dell'utensile per la rimozione dell'anello dell'encoder.

Assicurarsi che l'utensile per la rimozione della piastra dell'encoder si adatti correttamente all'hub del mandrino-motore.

In incrementi di 1 giro, stringere le (4) viti [1] in un modello a stella fino a quando l'anello dell'encoder [3] non viene rimosso dal mozzo del motore del mandrino.

Rimuovere l'assieme dello strumento di rimozione dell'anello dell'encoder [2].

Nota: non danneggiare il mozzo del mandrino-motore quando si rimuove l'assieme [2].

Rimuovere lo strumento di rimozione della piastra dell'encoder [4].

Rimuovere queste parti dall'assieme [2]:

• (4) 1/4 - 20 x 1" SSS [5]
• (2) 1/4 x 20" SHCS [6]
• Anello NCE [3].

Per installare l'anello encoder sul nuovo motore, capovolgere il gruppo strumento di rimozione anello encoder [2].

Posizionare l'anello NCE [3] sul mozzo mandrino-motore.

Utilizzare il (2) 1/4 x 20" SHCS [1] per installare le (2) parti dell'assieme [2].

Applicare il composto anti-seize [4] al (4) 1/4 - 20 x 1 1/4" SHCS [5]. Installare il file SHCS [5]. Stringere il SHCS [5] in un modello a stella.

 Nota: assicurarsi di stringere gradualmente le viti fino a quando il labbro all'interno dell'anello NCE [3] tocca la parte superiore del mozzo mandrino-motore.

Rimuovere i (4) SHCS da 1/4 x 20" [1] e l'assieme dello strumento di rimozione dell'anello dell'encoder [2].

Ispezionare l'anello NCE [3] per eventuali danni.

 Nota: quando si lavora su una macchina con l'encoder del mandrino scollegato è necessario saltare il cavo dell'encoder per spostare il mandrino. Fare riferimento alla procedura PONTICELLO ENCODER MANDRINO - INSTALLAZIONE .

Controllare il fuori corsa del diametro esterno dell'anello dell'encoder NTE 0.002" TIR.

Assicurarsi che sul motore sostitutivo siano installati tutti i seguenti elementi:

Installare la piastra superiore [1] con l'hardware incluso, senza gli standoff, ruotato di 90 gradi per evitare interferenze con il J-box.

Installare il gruppo encoder [2] sulla parte superiore della piastra [1].

Installare la scatola di giunzione del motore [3] sul lato del motore sostitutivo.

Nota: l'eliminazione dell'aria è stata rimossa dagli attuali gruppi motori. Non installarlo sul motore sostitutivo.

Per gli encoder senza contatto eseguire la procedura seguente:

Mettere uno spessore di plastica da 0,3 mm [2] tra la testina di lettura dell'encoder [1] e il punto alto contrassegnato sull'anello dell'encoder [3].

Spingere la testina di lettura dell'encoder [1] verso l'anello dell'encoder [2].

Stringere le (2) viti [4] per la testa di lettura dell'encoder. Rimuovere lo spessore [2].

Installare il motore del mandrino utilizzando il grasso sul giunto o sui perni di azionamento. Portare lentamente il motore del mandrino al centro del supporto. Assicurarsi che i giunti si innestino senza problemi. 

Per impostare l’allineamento, azionare il motore del mandrino a 1000 giri/min con i bulloni di montaggio allentati. Stringere i 2 bulloni di montaggio anteriori mentre il motore è in funzione. Premere [EMERGENCY STOP] e serrare 2 bulloni posteriori. 

Posizionare l'indicatore sul punto alto contrassegnato dell’accoppiamento [1] rivolto verso la parte anteriore della macchina. 

Far avanzare a intermittenza il mandrino verso il basso per misurare l'offset dell'asse Y tra i due accoppiamenti NTE 0,0020".

Quindi, ruotare l'albero del mandrino CCW di 90 gradi fino a quando i punti alti dell’accoppiamento sono rivolti verso il lato della macchina.  

Far avanzare a intermittenza il mandrino verso il basso per misurare l'offset dell'asse Y tra i due accoppiamenti NTE 0,0020".

Coppia le viti. Fare riferimento a SPECIFICHE DELLA COPPIA DI DISPOSITIVO DI FISSAGGIO HAAS.

 NOTA: se gli offset di accoppiamento superano la tolleranza, allentare tutte e 4 le viti di montaggio superiori del motore e spingere il motore in posizione finché l'offset non rientra nella tolleranza. 

Se equipaggiato con TSC, installare l'unione del sistema di spurgo dell'aria con la ferramenta [1] e i distanziatori [2] in dotazione. Per ulteriori informazioni, fare riferimento a RACCORDO TSC DI COMPENSAZIONE - SOSTITUZIONE - VMC.  

 Nota: La profondità dello spurgo dell'aria nell'albero motore potrebbe essere inferiore sul motore sostitutivo a causa dell'accorciamento dell'albero motore.  Questo è normale.

Scollegare il sistema di spurgo dell'aria del motore del mandrino, se presente.

Rimuovere i raccordi di spurgo d'aria [1] dal solenoide dell'aria del mandrino. Utilizzare una spina per chiudere la porta o rimuovere il raccordo a T [2] e il tubo di prolunga [3]. Collegare l'orifizio dell'aria del mandrino e collegarsi rapidamente direttamente al raccordo solenoide [4].

 NOTA: assicurarsi che la ventola del mandrino soffi sulla parte superiore dell’involucro e non sul motore.

Azionare il mandrino al 25% [1], 50% [2] e 100% [3] della velocità massima.

 NOTA: in questo esempio la velocità massima è 7.500 giri/min.

 Premere [REFRIGERANTE] per avviare il TSC.

Il corretto funzionamento è il seguente:

1. Il refrigerante scorre correttamente dal portautensili TSC [1].
2. Alcune gocce scorrono dal tubo del generatore di vuoto [2].

Premere [RESET].

Assicurarsi che non vi siano perdite nei manicotti pneumatici e nei manicotti del refrigerante.