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DT/DM con encoder cinturato:

Rimuovere l'unione TSC se equipaggiata. Registrare le posizioni, quindi scollegare i fili del motore dell'encoder/spindle e rimuovere il motore.

Rimuovere il gruppo encoder [1], la piastra superiore [2] con i distanziatori [3] e la J-box [4] dal motore utilizzato.

Installare la piastra superiore [5] con l'hardware incluso, senza gli standoff, ruotato di 90 gradi per evitare interferenze con il J-box. Installare l'assemblaggio dell'encoder [6] e il motore J-box [7] sul motore sostitutivo.

 nota: L'eliminazione dell'aria [8] è stata rimossa dagli attuali gruppi motori. Non installarlo sul motore sostitutivo.

DT/DM con encoder senza contatto:

Rimuovere il raccordo TSC se presente. Registrare le posizioni, quindi scollegare i fili del motore del mandrino e dell’encoder e rimuovere il motore. 

Rimuovere il J-box [1] dal motore utilizzato e installarlo sul motore sostitutivo.

Rimuovere la piastra di montaggio dell'encoder [] con la testina di lettura dell'encoder in alto. 

Installare lo strumento di blocco del mandrino (T-1635) sul mandrino.

Per rimuovere l'anello encoder [], posizionare T-0059 [] sopra il mozzo NCE.

Utilizzare il (2) 1/4 x 20" socket-head cap viti (SHCS) [3] per installare liberamente le parti (2) dell'assieme dello strumento di rimozione dell'anello dell'encoder [4].

Applicare il composto anti-seize [6] al (4) 1/4 x 20" viti per fori (SSS) [7]. Inserire il (4) SSS [7] nei fori filetto sul gruppo dell'utensile per la rimozione dell'anello dell'encoder [8].

Assicurarsi che l'utensile per la rimozione della piastra dell'encoder si adatti correttamente all'hub del mandrino-motore.

In incrementi di 1 giro, stringere i (4) SSS da 1/4 - 20 x 1" [1] in un modello a stella fino a quando l'anello dell'encoder [3] non viene rimosso dal mozzo mandrino-motore.

Rimuovere l'assieme dello strumento di rimozione dell'anello dell'encoder [2].

 nota: Non danneggiare il mozzo del mandrino-motore quando si rimuove l'assieme [2].

Rimuovere lo strumento di rimozione della piastra dell'encoder [4].

Rimuovere queste parti dall'assieme [2]:

• (4) 1/4 - 20 x 1" SSS [5]
• (2) 1/4 x 20" SHCS [6]
• Anello NCE [3].

Per installare l'anello encoder sul nuovo motore, capovolgere il gruppo strumento di rimozione anello encoder [2].

Posizionare l'anello NCE [3] sul mozzo mandrino-motore.

Utilizzare il (2) 1/4 x 20" SHCS [1] per installare le (2) parti dell'assieme [2].

Applicare il composto anti-seize [4] al (4) 1/4 - 20 x 1 1/4" SHCS [5]. Installare il file SHCS [5]. Stringere il SHCS [5] in un modello a stella.

 Nota: assicurarsi di stringere gradualmente le viti fino a quando il labbro all'interno dell'anello NCE [3] tocca la parte superiore del mozzo mandrino-motore.

Rimuovere i (4) SHCS da 1/4 x 20" [1] e l'assieme dello strumento di rimozione dell'anello dell'encoder [2].

Ispezionare l'anello NCE [3] per eventuali danni.

 Nota: quando si lavora su una macchina con l'encoder del mandrino scollegato è necessario saltare il cavo dell'encoder per spostare il mandrino. Fare riferimento alla procedura PONTICELLO ENCODER MANDRINO - INSTALLAZIONE .

Rimuovere lo strumento di blocco del mandrino. 

Controllare il fuori corsa del diametro esterno dell'anello dell'encoder NTE 0.002" TIR.

Make sure all the following are installed on the replacement motor: 

Install the top plate [1] with the included hardware, without the standoffs, rotated 90 degrees to prevent interferrence with the J-box.

Install the encoder assembly [2] on top of plate [1].

Install the motor J-box [3] on the side of the replacement motor.

 Note: The air purge has been removed from current motor assemblies. Do not install it on the replacement motor.

For non-contact encoders perform the steps that follow:

Put a 0.3 mm plastic shim [2] between the encoder read-head [1] and the high spot marked on the encoder ring [3].

Push the encoder read-head [1] toward the encoder ring [2].

Tighten the (2) screws [4] for the encoder read-head. Remove the shim [2].

Installare il motore del mandrino utilizzando il grasso sul giunto o sui perni di azionamento. Portare lentamente il motore del mandrino al centro del supporto. Assicurarsi che i giunti si innestino senza problemi. 

Per impostare l’allineamento, azionare il motore del mandrino a 1000 giri/min con i bulloni di montaggio allentati. Stringere i 2 bulloni di montaggio anteriori mentre il motore è in funzione. Premere [EMERGENCY STOP] e serrare 2 bulloni posteriori. 

Posizionare l'indicatore sul punto alto contrassegnato dell’accoppiamento [1] rivolto verso la parte anteriore della macchina. 

Far avanzare a intermittenza il mandrino verso il basso per misurare l'offset dell'asse Y tra i due accoppiamenti NTE 0,0020".

Quindi, ruotare l'albero del mandrino CCW di 90 gradi fino a quando i punti alti dell’accoppiamento sono rivolti verso il lato della macchina.  

Far avanzare a intermittenza il mandrino verso il basso per misurare l'offset dell'asse Y tra i due accoppiamenti NTE 0,0020".

Coppia le viti. Fare riferimento a SPECIFICHE DELLA COPPIA DI DISPOSITIVO DI FISSAGGIO HAAS.

 NOTA: se gli offset di accoppiamento superano la tolleranza, allentare tutte e 4 le viti di montaggio superiori del motore e spingere il motore in posizione finché l'offset non rientra nella tolleranza. 

NOTA: per la procedura di allineamento su un sistema di azionamento con accoppiamento a ragno, fare riferimento a DT/DM - Trasmissione con accoppiamento a ragno - Mandrino - Sostituzione.

Se equipaggiato con TSC, installare l'unione del sistema di spurgo dell'aria con la ferramenta [1] e i distanziatori [2] in dotazione.

 Nota: La profondità dello spurgo dell'aria nell'albero motore potrebbe essere inferiore sul motore sostitutivo a causa dell'accorciamento dell'albero motore.  Questo è normale.

Scollegare il sistema di spurgo dell'aria del motore del mandrino, se presente.

Rimuovere i raccordi di spurgo d'aria [1] dal solenoide dell'aria del mandrino. Utilizzare una spina per chiudere la porta o rimuovere il raccordo a T [2] e il tubo di prolunga [3]. Collegare l'orifizio dell'aria del mandrino e collegarsi rapidamente direttamente al raccordo solenoide [4].

 NOTA: assicurarsi che la ventola del mandrino soffi sulla parte superiore dell’involucro e non sul motore.

Operate the spindle at 25% [1], 50% [2], and 100% [3] of the maximum speed.

 NOTE: In this example the maximum speed is 7500 RPM.

 Push [COOLANT] to start the TSC.

Correct operation is as follows:

1. Coolant flows correctly from the TSC tool holder [1].
2. A few drops flow from the vacuum-generator hose [2].

Push [RESET].

Make sure there are no leaks in the air hoses and coolant hoses.