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DT/DM avec encodeur belted :

Retirer le raccord union TSC, le cas échéant. Noter les positions, puis débrancher les fils encodeur/moteur de broche et déposer le moteur.

Retirer le sous-ensemble encodeur [1], la plaque supérieure [2] avec les entretoises [3] et le boîtier de raccordement [4] du moteur usagé.

Installer la plaque supérieure [5] avec la quincaillerie fournie, sans les entretoises, tournée de 90 degrés pour éviter toute interférence avec le boîtier de raccordement. Monter le sous-ensemble encodeur [6] et le boîtier de raccordement moteur [7] sur le moteur de remplacement.

 Remarque : La purge d'air [8] a été retirée des sous-ensembles moteurs actuels. Ne pas l'installer sur le moteur de remplacement.

DT/DM avec encodeur sans contact :

Retirer le raccord union TSC, le cas échéant. Noter les positions, puis débrancher les fils encodeur/moteur de broche et déposer le moteur. 

Retirer la boîtier de raccordement [1] du moteur usagé et l'installer sur le moteur de remplacement.

Retirez la plaque de montage de l'encodeur [] avec la tête de lecture de l'encodeur sur le dessus. 

Installez l’outil de verrouillage de broche (T-1635) sur la broche.

Pour retirer l'anneau d'encodeur [], placez T-0059 [] sur le dessus du moyeu NCE.

Utilisez les (2) vis d’assemblage à six pans creux (SHCS) d’1/4 x 20" [3] pour installer sans serrer les (2) parties de l’assemblage d’outils de retrait de l’anneau d’encodeur [4].

Appliquez le composé antigrippant [6] sur les (4) vis de fixation (SSS) d’1/4 x 20" [7]. Placez les (4) SSS [7] dans les trous filetés sur l’assemblage d’outils de retrait de l’anneau d’encodeur [8].

Assurez-vous que l'outil de démontage de la plaque d'encodeur s'adapte correctement sur le moyeu de moteur de broche.

Par incréments de 1 tour, resserrez les (4) vis SSS 1/4 - 20 x 1" [1] en étoile jusqu'à ce que l'anneau d'encodeur [3] soit retiré du moyeu de moteur de broche.

Retirez l’assemblage d’outils de retrait de l’anneau d’encodeur [2].

 Remarque : N’endommagez pas le moyeu de moteur de broche lorsque vous retirez l’assemblage [2].

Retirez l’outil de retrait de la plaque d’encodeur [4].

Retirez ces pièces de l’assemblage [2] :

• (4) SSS d’1/4 - 20 x 1" [5]
• (2) SHCS d’1/4 x 20" [6]
• Anneau NCE [3].

Pour installer la bague d'encodeur sur le nouveau moteur, retournez l'outil de démontage de la bague d'encodeur [2].

Placez l’anneau NCE [3] sur le moyeu du moteur de broche.

Utilisez les (2) SHCS d’1/4 x 20" [1] pour installer les (2) parties de l’assemblage [2].

Appliquez le composé antigrippant [4] sur les (4) SHCS d’1/4 - 20 x 1 1/4" [5]. Installez le SHCS [5]. Resserrez le SHCS [5] dans un motif d’étoile.

 Remarque : assurez-vous de serrer graduellement les vis jusqu'à ce que la lèvre à l'intérieur de l'anneau NCE [3] touche le haut du moyeu de moteur de broche.

Retirez les (4) vis SHCS 1/4 x 20" [1] et l'assemblage de l'outil de démontage de l'anneau d'encodeur [2].

Inspectez l’anneau NCE [3] pour détecter tout dommage.

 Remarque : lorsque vous travaillez sur une machine avec l'encodeur de broche déconnecté, il est nécessaire de relancer le câble d'encodeur pour déplacer la broche. Consultez la procédure CAVALIER DE L’ENCODEUR DE BROCHE – INSTALLATION. 

Enlever l'outil de verrouillage de broche. 

Vérifiez le faux-rond du diamètre extérieur de l'anneau d'encodeur NTE 0,002" TIR.

Make sure all the following are installed on the replacement motor: 

Install the top plate [1] with the included hardware, without the standoffs, rotated 90 degrees to prevent interferrence with the J-box.

Install the encoder assembly [2] on top of plate [1].

Install the motor J-box [3] on the side of the replacement motor.

 Note: The air purge has been removed from current motor assemblies. Do not install it on the replacement motor.

For non-contact encoders perform the steps that follow:

Put a 0.3 mm plastic shim [2] between the encoder read-head [1] and the high spot marked on the encoder ring [3].

Push the encoder read-head [1] toward the encoder ring [2].

Tighten the (2) screws [4] for the encoder read-head. Remove the shim [2].

Installer le moteur de broche et graisser le l’accouplement en étoile ou les goupilles d’entraînement. Abaissez lentement le moteur de broche au centre du support. S’assurer que les accouplements s’engagent en douceur. 

Faire tourner le moteur de broche à 1000 RPM avec les boulons de montage desserrés pour régler l’alignement. Resserrer les 2 boulons de montage avant lorsque le moteur tourne. Pousser [EMERGENCY STOP] et serrez les 2 boulons arrière. 

Placez l’indicateur sur le point haut marqué de l’accouplement [1] en faisant face à l’avant de la machine. 

Déplacez en marche manuelle la tête de broche vers le bas pour mesurer la correction de l’axe Y entre les deux accouplements NTE 0,0020".

Ensuite, tournez l’arbre de la broche de 90 degrés dans le sens antihoraire jusqu’à ce que les points hauts de l’accouplement soient orientés vers le côté de la machine.  

Déplacez en marche manuelle la tête de broche vers le bas pour mesurer la correction de l’axe X entre les deux accouplements NTE 0,0020".

Serrez les vis. Consultez les SPÉCIFICATIONS DE COUPLE DE FIXATION HAAS.

 REMARQUE : Si les corrections d’accouplement dépassent la tolérance, desserrez les 4 vis supérieures de la fixation du moteur et mettez le moteur en place en tapotant jusqu’à ce que la correction soit dans la tolérance. 

REMARQUE : Pour la procédure d’alignement sur un système d’entraînement à accouplement en étoile, consulter DT/DM - Entraînement à accouplement en étoile - Broche - Remplacement.

S'il est équipé de TSC, installer le raccord d’union du système de purge d’air avec le matériel [1] et les entretoises [2] fournies.

 REMARQUE : La profondeur de la purge d'air dans l'arbre moteur peut être plus faible sur le moteur de remplacement en raison du raccourcissement de l'arbre moteur.  Cela est normal.

S’il est équipé de la purge d’air de moteur de broche, il doit être déconnecté.

Retirer les raccords de purge d'air [1] du solénoïde d'air de la broche. Utiliser un obturateur pour fermer le port, puis retirer le raccord en T [2] et le tube rallonge [3]. Brancher l'orifice d'air de la broche et le système de connexion rapide directement dans le raccord du solénoïde [4].

 REMARQUE : Veiller à ce que le ventilateur de broche expulse l’air par la partie supérieure de la cartérisation et non vers le bas sur le moteur.

Operate the spindle at 25% [1], 50% [2], and 100% [3] of the maximum speed.

 NOTE: In this example the maximum speed is 7500 RPM.

 Push [COOLANT] to start the TSC.

Correct operation is as follows:

1. Coolant flows correctly from the TSC tool holder [1].
2. A few drops flow from the vacuum-generator hose [2].

Push [RESET].

Make sure there are no leaks in the air hoses and coolant hoses.