Skontaktuj się z nami

DT/DM z nadajnikiem Belted:

Usunąć Unię TSC, jeśli jest wyposażona. Nagrać pozycje, a następnie odłączyć przewody nadajnika/wrzeciona silnika i wyjąć silnik.

Wyjąć zespół enkodera [1], płytę górną [2] z Tuleje dystansowe [3] i J-Box [4] z używanego silnika.

Zamontować górną płytę [5] z dołączonego sprzętu, bez standoffs, obrócony 90 stopni, aby zapobiec interferrence z J-Box. Zamontować zestaw enkodera [6] i silnik J-Box [7] na wymianie silnika.

 Uwaga: Przeczyszczanie powietrza [8] zostało usunięte z bieżących zespołów silników. Nie instaluj go na wymianie silnika.

DT/DM z bezkontaktowym enkoderem:

Usunąć Unię TSC, jeśli jest wyposażona. Nagrać pozycje, a następnie odłączyć przewody nadajnika/wrzeciona silnika i wyjąć silnik. 

Wyjmij J-Box [1] z używanego silnika i zainstaluj go na wymianie silnika.

Zdjąć płytę montażową kodera [] z odczytem ciepła kodera na wierzchu. 

Zamontować narzędzie blokady wrzeciona (T-1635) na wrzecionie.

Aby zdjąć pierścień kodera [], umieść T-0059 [] na piaście NCE.

Użyj (2) 1/4 x 20" Śruba z łbem walcowym (SHCS) [3], aby luźno zamontować (2) części zespołu narzędzia do demontażu pierścienia enkodera [4].

Nałożyć związek anty-przejmowania [6] na (4) 1/4 x 20" wkrętów (SSS) [7]. Umieścić (4) SSS [7] w gwintowanych otworach w zespole narzędzia do demontażu pierścienia enkodera [8].

Upewnij się, że narzędzie do wyjmowania płytek z nadajnikiem jest prawidłowo dopasowane do piasty silnika wrzeciona.

 

W krokach co 1 obrót dokręcić (4) 1/4-20 x 1" SSS [1] w szyku gwiazd, aż pierścień enkodera [3] zostanie wyjęty z piasty silnika wrzeciona.

Wyjąć zespół narzędzia do demontażu pierścienia enkodera [2].

 Uwaga: Nie uszkodzić piasty silnika wrzeciona po wyjęciu zespołu [2].

Wyjąć narzędzie do wyjmowania płyty enkodera [4].

Wyjąć te części z zestawu [2]:

• (4) 1/4-20 x 1" SSS [5]
• (2) 1/4 x 20" SZCS [6]
• Pierścień NCE [3].

Aby zainstalować pierścień kodera na nowym silniku, obróć zespół narzędzia do usuwania pierścienia kodera [2] górą na dół.

Załóż pierścień NCE [3] na piastę silnika wrzeciona.

Użyj (2) 1/4 x 20" SHCS [1], aby zamontować (2) części zestawu [2].

Nałożyć związek anty-przejmowania [4] na (4) 1/4-20 x 1 1/4" SHCS [5]. Zainstaluj SHCS [5]. Dokręcić SHCS [5] wzorem gwiazdy.

 Uwaga: Należy stopniowo dokręcać wkręty, aż warga wewnątrz pierścienia NCE [3] dotknie górnej części piasty silnika wrzeciona.

Odkręć śruby SHCS (4) 1/4 x 20" [1] i zespół narzędzia do demontażu pierścienia kodera [2].

Sprawdzić pierścień NCE [3] pod kątem uszkodzeń.

 Uwaga: Podczas pracy na maszynie z odłączonym koderem wrzeciona należy koniecznie zamontować zworkę dla kabla kodera. Patrz procedura ZWORKA KODERA WRZECIONA – MONTAŻ.

Zdjąć narzędzie blokady wrzeciona.

Sprawdź, czy bicie średnicy zewnętrznej pierścienia kodera nie przekracza 0,002" TIR.

Make sure all the following are installed on the replacement motor: 

Install the top plate [1] with the included hardware, without the standoffs, rotated 90 degrees to prevent interferrence with the J-box.

Install the encoder assembly [2] on top of plate [1].

Install the motor J-box [3] on the side of the replacement motor.

 Note: The air purge has been removed from current motor assemblies. Do not install it on the replacement motor.

For non-contact encoders perform the steps that follow:

Put a 0.3 mm plastic shim [2] between the encoder read-head [1] and the high spot marked on the encoder ring [3].

Push the encoder read-head [1] toward the encoder ring [2].

Tighten the (2) screws [4] for the encoder read-head. Remove the shim [2].

Zamontuj silnik wrzeciona przy użyciu smaru na łączniku krzyżakowym lub kołkach napędu. Powoli opuść silnik wrzeciona na środek uchwytu. Upewnij się, że łączniki działają płynnie. 

Aby ustawić wyrównanie, uruchomić silnik wrzeciona z prędkością 1000 obr./min z poluzowanymi wkrętami mocującymi. Dokręcić 2 przednie śruby mocujące, gdy silnik pracuje. Naciśnij [EMERGENCY STOP] i dokręć 2 tylne śruby. 

Umieść wskaźnik na zaznaczonym wysokim miejscu sprzęgła [1] skierowanym do przodu maszyny. 

Przesuń impulsowo głowicę wrzeciona w dół, aby zmierzyć korekcję osi Y między dwoma sprzęgłami NTE 0,0020".

Następnie obróć wał wrzeciona w lewo o 90 stopni, aż wysokie punkty sprzęgła będą skierowane w stronę boku maszyny.  

Przesuń impulsowo głowicę wrzeciona w dół, aby zmierzyć korekcję osi X między dwoma sprzęgłami NTE 0,0020".

Dokręcić wkręty. Zapoznaj się z punktem  SPECYFIKACJE HAAS MOMENTU DOKRĘCENIA MOCOWAŃ.

 UWAGA: Jeśli korekcje sprzęgła przekraczają tolerancję, poluzuj wszystkie 4 górne śruby mocujące silnik i zamocuj silnik na miejscu, aż korekcja znajdzie się w granicach tolerancji. 

UWAGA: Informacje dotyczące procedury wyrównywania układu napędowego ze sprzęgłem krzyżakowym można znaleźć w sekcji DT/DM – Napęd sprzęgła krzyżakowego – Wrzeciono – Wymiana.

Jeśli system jest wyposażony w układ chłodzenia przez wrzeciono, należy zainstalować układ oczyszczania powietrznego z załączonymi mocowaniami [1] i wspornikami [2].

 UWAGA: Głębokość oczyszczania powietrza do wału silnika może być płytsza na wymianie silnika z powodu skrócenia wału silnika.  Jest to normalne zjawisko.

Jeśli system jest wyposażony w układ oczyszczania powietrznego silnika wrzeciona, należy go odłączyć.

Wyjąć osprzęt odpowietrzania [1] z elektrozaworu powietrza wrzeciona. Użyj wtyczki, aby zamknąć port, a następnie usuń złączkę T [2] i przedłużkę [3]. Podłączyć otwór powietrza wrzeciona i szybko podłączyć bezpośrednio do złączki elektromagnetycznej [4].

 UWAGA: Upewnij się, że wentylator wrzeciona wydmuchuje powietrze na górze obudowy, a nie w dół na silnik.

Operate the spindle at 25% [1], 50% [2], and 100% [3] of the maximum speed.

 NOTE: In this example the maximum speed is 7500 RPM.

 

 Push [COOLANT] to start the TSC.

Correct operation is as follows:

1. Coolant flows correctly from the TSC tool holder [1].
2. A few drops flow from the vacuum-generator hose [2].

Push [RESET].

Make sure there are no leaks in the air hoses and coolant hoses.