Skontaktuj się z nami

DT/DM z nadajnikiem Belted:

Usuń złącze TSC, jeśli jest na wyposażeniu.  Więcej informacji można znaleźć w punkcie KOMPENSACJA ZŁĄCZA TSC - WYMIANA - VMC. Należy zwrócić uwagę na położenie płyty, a następnie odłączyć przewody kodera/silnika wrzeciona i usunąć silnik. 

Wyjąć zespół enkodera [1], płytę górną [2] z Tuleje dystansowe [3] i J-Box [4] z używanego silnika.

 

DT/DM z bezkontaktowym enkoderem:

Usunąć Unię TSC, jeśli jest wyposażona. Więcej informacji można znaleźć w punkcie KOMPENSACJA ZŁĄCZA TSC - WYMIANA - VMC. Należy zwrócić uwagę na położenie płytki, a następnie odłączyć przewody kodera/silnika wrzeciona i usunąć silnik. 

Wyjmij skrzynkę J [1] z używanego silnika.

Usuń płytę montażową kodera [2] z głowicą odczytu kodera [3] na górze. Pierścień kodera [4] zostaje na wale.

Aby usunąć pierścień kodera [1], umieść narzędzie do usuwania płyt T-0059 [2] na górze piasty silnika wrzeciona. 

Użyj (2) śrub z łbem walcowym (SHCS) 1/4 x 20" [3], aby luźno zamontować (2) części zespołu narzędzia do T-0058 usuwania pierścienia kodera [4].

Nanieś środek przeciwzatarciowy na śruby ustalające (4) 1/4 x 20" [5]. Umieść (4) śruby w gwintowanych otworach w zespole narzędzia do usuwania pierścienia kodera.

Upewnij się, że narzędzie do wyjmowania płytek z nadajnikiem jest prawidłowo dopasowane do piasty silnika wrzeciona.

 

W krokach co 1 obrót dokręć naprzemiennie (4) śruby 1/4-20 [1], aż pierścień kodera [3] zostanie usunięty z piasty silnika wrzeciona.

Wyjąć zespół narzędzia do demontażu pierścienia enkodera [2].

Uwaga: Nie należy uszkodzić piasty silnika wrzeciona przy usuwaniu zespołu [2].

Wyjąć narzędzie do wyjmowania płyty enkodera [4].

Wyjąć te części z zestawu [2]:

• (4) 1/4-20 x 1" SSS [5]
• (2) 1/4 x 20" SZCS [6]
• Pierścień NCE [3].

Aby zainstalować pierścień kodera na nowym silniku, obróć zespół narzędzia do usuwania pierścienia kodera [2] górą na dół.

Załóż pierścień NCE [3] na piastę silnika wrzeciona.

Użyj (2) 1/4 x 20" SHCS [1], aby zamontować (2) części zestawu [2].

Nałożyć związek anty-przejmowania [4] na (4) 1/4-20 x 1 1/4" SHCS [5]. Zainstaluj SHCS [5]. Dokręcić SHCS [5] wzorem gwiazdy.

 Uwaga: Należy stopniowo dokręcać wkręty, aż warga wewnątrz pierścienia NCE [3] dotknie górnej części piasty silnika wrzeciona.

Odkręć śruby SHCS (4) 1/4 x 20" [1] i zespół narzędzia do demontażu pierścienia kodera [2].

Sprawdzić pierścień NCE [3] pod kątem uszkodzeń.

 Uwaga: Podczas pracy na maszynie z odłączonym koderem wrzeciona należy koniecznie zamontować zworkę dla kabla kodera. Patrz procedura ZWORKA KODERA WRZECIONA – MONTAŻ.

Sprawdź, czy bicie średnicy zewnętrznej pierścienia kodera nie przekracza 0,002" TIR.

Upewnij się, że na nowym silniku są zainstalowane wszystkie poniższe elementy:

Zamontuj górną płytę [1] z dołączonym osprzętem, bez wsporników, obróconą 90 stopni, aby zapobiec kolizji ze skrzynką J.

Zamontuj zespół kodera [2] na górze płyty [1].

Zamontuj skrzynkę J silnika [3] z boku nowego silnika.

Uwaga: Oczyszczanie powietrzne zostało usunięte z obecnych zespołów silnika. Nie instaluj go na wymianie silnika.

W przypadku koderów bezkontaktowych wykonaj następujące kroki:

Włóż podkładek z tworzywa sztucznego 0,3 mm [2] między głowicą odczyselowa [1] i pierścieniem enkodera [3].

Wsuń głowicę nadajnika [1] w kierunku pierścienia enkodera [2].

Dokręcić (2) wkręty [4] dla głowicy odczytujących enkoder. Zdjąć podkładek [2].

Zamontuj silnik wrzeciona przy użyciu smaru na łączniku krzyżakowym lub kołkach napędu. Powoli opuść silnik wrzeciona na środek uchwytu. Upewnij się, że łączniki działają płynnie. 

Aby ustawić wyrównanie, uruchomić silnik wrzeciona z prędkością 1000 obr./min z poluzowanymi wkrętami mocującymi. Dokręcić 2 przednie śruby mocujące, gdy silnik pracuje. Naciśnij [EMERGENCY STOP] i dokręć 2 tylne śruby. 

Umieść wskaźnik na zaznaczonym wysokim miejscu sprzęgła [1] skierowanym do przodu maszyny. 

Przesuń impulsowo głowicę wrzeciona w dół, aby zmierzyć korekcję osi Y między dwoma sprzęgłami NTE 0,0020".

Następnie obróć wał wrzeciona w lewo o 90 stopni, aż wysokie punkty sprzęgła będą skierowane w stronę boku maszyny.  

Przesuń impulsowo głowicę wrzeciona w dół, aby zmierzyć korekcję osi X między dwoma sprzęgłami NTE 0,0020".

Dokręcić wkręty. Zapoznaj się z punktem SPECYFIKACJE HAAS MOMENTU DOKRĘCENIA MOCOWAŃ.

 UWAGA: Jeśli korekcje sprzęgła przekraczają tolerancję, poluzuj wszystkie 4 górne śruby mocujące silnik i zamocuj silnik na miejscu, aż korekcja znajdzie się w granicach tolerancji. 

Jeśli system jest wyposażony w układ chłodzenia przez wrzeciono, należy zainstalować układ oczyszczania powietrznego z załączonymi mocowaniami [1] i wspornikami [2]. Więcej informacji można znaleźć w punkcie KOMPENSACJA ZŁĄCZA TSC - WYMIANA - VMC.

 UWAGA: Głębokość oczyszczania powietrza do wału silnika może być płytsza na wymianie silnika z powodu skrócenia wału silnika.  Jest to normalne zjawisko.

Jeśli system jest wyposażony w układ oczyszczania powietrznego silnika wrzeciona, należy go odłączyć.

Wyjąć osprzęt odpowietrzania [1] z elektrozaworu powietrza wrzeciona. Użyj wtyczki, aby zamknąć port, a następnie usuń złączkę T [2] i przedłużkę [3]. Podłączyć otwór powietrza wrzeciona i szybko podłączyć bezpośrednio do złączki elektromagnetycznej [4].

 UWAGA: Upewnij się, że wentylator wrzeciona wydmuchuje powietrze na górze obudowy, a nie w dół na silnik.

Wrzeciono należy obsługiwać przy 25% [1], 50% [2] i 100% [3] maksymalnej prędkości obrotowej.

 UWAGA: W tym przykładzie maksymalna prędkość wynosi 7500 obr/min.

 

 Naciśnij[CHŁODZIWO], aby uruchomić TSC.

Poprawne działanie jest następujące:

1. Chłodziwo przepływa prawidłowo z oprawki narzędziowej TSC [1].
2. Kilka kropli wypływu z węża generatora próżni [2].

Naciśnij [RESET].

Upewnij się, że węże powietrzne i węże chłodziwa są szczelne.