11.2 40T - Αντιμετώπιση προβλημάτων κιβωτίου ταχυτήτων

Κιβώτιο ταχυτήτων κώνου 40

1. Αντλία ελαίου κιβωτίου ταχυτήτων
2. Σωλήνας λαδιού μηχανισμού αλλαγής υψηλών ταχυτήτων
3. Ιμάντες μονάδας οδήγησης ατράκτου
4. Αισθητήρες προσέγγισης υψηλής/χαμηλής ταχύτητας ή μηχανικοί διακόπτες

1. ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΑΤΡΑΚΤΟΥ 10HP LINCOLN
2. ΟΔΟΝΤΟΤΡΟΧΟΣ 16DP 40 ΟΔΟΝΤΩΣΗ 2.05"
3. ΕΞΑΡΤ JIC-5-F X -5 ΕΥΚΑΜΠΤΟΣ ΣΩΛΗΝΑΣ STR
4. ΔΑΚΤΥΛΙΟΣ ΣΥΓΚΡΑΤΗΣΗΣ 1.875 INT BASIC
5. SHCS 5/16-18 X 1
6. ΚΙΒΩΤΙΟ ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ ΑΝΩ ΠΛΑΚΑ 16DP-65T
7. HHB 1/2-13 X 1 3/4 ΒΑΘΜΟΣ 8 ΑΠΛΟ
8. ΕΛΑΤΗΡΙΩΤΟΣ ΔΑΚΤΥΛΙΟΣ 1.206ID X 1.831OD X 0.059
9. ΡΟΥΛΕΜΑΝ M17-47-14 ΛΑΔΙ
10. ΣΥΓΚΡΟΤΗΜΑ ΟΔΟΝΤΟΤΡΟΧΩΝ ΜΕΤΑΔΟΣΗΣ ΚΙΒΩΤΙΟΥ ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ 16DP65T
11. ΠΑΞΙΜΑΔΙ 7/16-20, ΑΣΦΑΛΙΣΗΣ
12. ΚΙΒΩΤΙΟ ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ ΠΕΡΟΝΗΣ 40T
13. ΡΟΥΛΕΜΑΝ M25-47-12
14. ΔΑΚΤΥΛΙΟΣ ΣΥΓΚΡΑΤΗΣΗΣ 1.000 EXT BASIC
15. ΔΑΚΤΥΛΙΟΣ ΣΥΓΚΡΑΤΗΣΗΣ 0,669 EXT BASIC
16. ΠΕΡΙΒΛΗΜΑ ΚΙΒΩΤΙΟΥ ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΜΕΝΟ ΜΕ ΚΑΤΕΡΓΑΣΙΑ
17. ΕΞΑΡΤ ΕΥΚΑΜΠΤΟΣ ΣΩΛΗΝΑΣ BARB3/8 NPT1/4M 90 ΟΡΕΙΧΑΛΚΟΣ
18. SHCS 10-32 X 7/8
19. ΟΔΟΝΤΩΤΟΣ ΤΡΟΧΟΣ
20. ΑΞΟΝΑΣ ΜΗΧΑΝΙΣΜΟΥ ΑΛΛΑΓΗΣ ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ
21. QUAD-RING Q4-114 VITON ΔΕΝ ΠΩΛΕΙΤΑΙ
22. ΣΩΜΑ ΜΗΧΑΝΙΣΜΟΥ ΑΛΛΑΓΗΣ ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ
23. SHCS 10-32 X 2
24. ΒΡΑΧΙΟΝΑΣ ΕΔΡΑΣΗΣ ΔΙΑΚΟΠΤΗ 40T
25. ΣΩΛΗΝΑΣ ΛΗΨΗΣ ΞΗΡΟΥ ΚΑΡΤΕΡ
26. SHCS 1/4-20 X 1/2 ΨΕΥΔΑΡΓΥΡΟΣ
27. SHHS 10-32 X 3/8 ΜΕ ΕΠΙΠΕΔΗ ΡΟΔΕΛΑ OD 0,37-
28. ΟΡΕΙΧΑΛΚΙΝΟ ΣΥΝΔΕΤΙΚΟ ΕΞΑΡΤΗΜΑ 1/2 NPT X 4 1/2
29. ΕΞΑΡΤ ΕΥΚΑΜΠΤΟΣ ΣΩΛΗΝΑΣ BARB1/4 NPT1/4M STR ΟΡΕΙΧΑΛΚΟΣ
30. ΕΞΑΡΤ PC1/4F NPT1/8M 90 STL
31. ΕΔΡΑΣΗ ΕΛΑΤΗΡΙΟΥ ΚΩΔΙΚΟΠΟΙΗΤΗ
32. S ΠΑΡΕΜΒΥΣΜΑ 26MM ID X 52MM OD X 8MM
33. ΔΑΚΤΥΛΙΟΣ ΣΥΓΚΡΑΤΗΣΗΣ 2,047 INT BASIC
34. SHCS 10-32 X 1 1/4
35. ΠΟΛΛΑΠΛΗ ΛΙΠΑΝΣΗΣ ΟΔΟΝΤΟΤΡΟΧΩΝ ΚΙΒΩΤΙΟΥ ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ 16DP-40T
36. ΣΩΛΗΝΑΣ ΣΥΝΔΕΣΗΣ ΠΟΛΛΑΠΛΗΣ ΛΙΠΑΝΣΗΣ ΟΔΟΝΤΟΤΡΟΧΩΝ ΚΙΒΩΤΙΟΥ ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ
37. ΠΟΛΛΑΠΛΗ ΛΙΠΑΝΣΗΣ ΟΔΟΝΤΟΤΡΟΧΩΝ ΚΙΒΩΤΙΟΥ ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ 16DP-32T
38. ΕΛΑΤΗΡΙΩΤΟΣ ΔΑΚΤΥΛΙΟΣ 1.403ID X 2.028OD X 0.059
39. ΡΟΥΛΕΜΑΝ M25-52-15 ΛΑΔΙ
40. ΣΥΓΚΡΟΤΗΜΑ ΟΔΟΝΤΟΤΡΟΧΩΝ ΜΕΤΑΔΟΣΗΣ ΚΙΝΗΣΗΣ ΚΙΒΩΤΙΟΥ ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ 16DP65T
41. ΡΟΥΛΕΜΑΝ M30-72-19 ΛΑΔΙ
42. F ΠΑΡΕΜΒΥΣΜΑ 1.125 X 1.595 X 0.240 F
43. ΑΠΟΜΟΝΩΤΗΣ ΚΡΑΔΑΣΜΩΝ ΕΠΑΝΩ
44. ΑΠΟΣΤΑΤΗΣ
45. ΑΠΟΜΟΝΩΤΗΣ ΚΡΑΔΑΣΜΩΝ ΚΑΤΩ
46. ΛΕΚΑΝΗ ΣΥΛΛΟΓΗΣ ΛΑΔΙΟΥ
47. ΣΩΛΗΝΑΣ ΥΨΗΛΗΣ ΣΧΕΣΗΣ ΜΕΤΑΔΟΣΗΣ 40T ΚΙΒΩΤΙΟ ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ-Co R0.438"
48. ΑΙΣΘΗΤΗΡΑΣ ΕΓΓΥΤΗΤΑΣ
49. ΣΩΛΗΝΑΣ ΑΠΟΣΤΡΑΓΓΙΣΗΣ ΞΗΡΟ ΚΑΡΤΕΡ
50. F ΠΑΡΕΜΒΥΣΜΑ 0.875 X 1.345 X 0.350 F
51. ΒΡΑΧΙΟΝΑΣ ΚΑΡΤΕΡ
52. ΔΟΧΕΙΟ ΚΑΡΤΕΡ

Διορθωτική ενέργεια:

Ελέγξτε αν υπάρχει μόλυνση στις συνδέσεις. Επανεδράστε τις συνδέσεις.

Βεβαιωθείτε ότι ο αισθητήρας είναι καλά σφιγμένος στον βραχίονα και το κιβώτιο ταχυτήτων. Η εικόνα δείχνει ένα 50T [1] και 40T [2].

Ανατρέξτε στο Αισθητήρας εγγύτητας - Οδηγός αντιμετώπισης προβλημάτων.

Διορθωτική ενέργεια:

Χρησιμοποιήστε βολτόμετρο για να ελέγξετε αν υπάρχει τάση 120 VAC στο σωληνοειδές.

Το σωληνοειδές μπορεί να βρίσκεται στο κιβώτιο ταχυτήτων 50T [1], στο κιβώτιο ταχυτήτων 40T [2] ή στο CALM ερμάριο [3].

Ανατρέξτε στο Σωληνοειδές - Οδηγός αντιμετώπισης προβλημάτων.

Διορθωτική ενέργεια: Ελέγξτε τους οδοντοτροχούς ή το κόπλερ.

Αφαιρέστε το επάνω συγκρότημα [1] της αντλίας ελαίου. Ελέγξτε τους οδοντοτροχούς [2]. Βεβαιωθείτε ότι είναι σε καλή κατάσταση. Επιθεωρήστε το καλυμμένο κόπλερ [3]. Αντικαταστήστε το καλυμμένο κόπλερ (P/N 93-30-5725) εάν έχει υποστεί βλάβη.

1. Εξαρτήματα
2. Κλιπ συγκράτησης
3. Χαλύβδινη σφαίρα
4. Περίβλημα αισθητήρα ροής λαδιού
5. Αισθητήρας εγγύτητας

Διορθωτική ενέργεια:

Αφαιρέστε τον αισθητήρα ροής λαδιού από το συγκρότημα της αντλίας ελαίου. Χρησιμοποιήστε κατσαβίδι για να θέσετε χειροκίνητα σε λειτουργία τον διακόπτη. Πλοηγηθείτε στην καρτέλα I/O στο ΔΙΑΓΝΩΣΤΙΚΑ. Βεβαιωθείτε ότι το bit διαγνωστικών ελέγχων για Low Lube Press. αλλάζει από 0 σε 1.

 Σημείωση: Το όνομα αυτού του bit διαγνωστικών ελέγχων σε παλαιότερες εκδόσεις λογισμικού είναι Χαμηλή ροή λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων.

Αισθητήρας ροής λαδιού τύπου βαλβίδας ελέγχου:

Διορθωτική ενέργεια 1:

Αποσυνδέστε τον αισθητήρα ροής λαδιού και αφαιρέστε τον από το συγκρότημα της αντλίας ελαίου. Με ένα κατσαβίδι, πιέστε χειροκίνητα το έμβολο του αισθητήρα.  Χρησιμοποιήστε πολύμετρο για να ελέγξετε τη συνέχεια στους ακροδέκτες του διακόπτη.  Εάν συνέχεια υπάρχει όταν το έμβολο είναι πιεσμένο και διακόπτεται όταν το έμβολο απελευθερώνεται, ο αισθητήρας λειτουργεί σωστά.

Εάν ο αισθητήρας δεν λειτουργεί σωστά, χαλαρώστε τις δύο βίδες κεφαλής phillips που συνδέουν τον αισθητήρα με το εξάρτημα.  Προσαρμόστε τη θέση του αισθητήρα μέχρι να ενεργοποιηθεί  το έμβολο, δημιουργείται αξιόπιστα συνέχεια όταν το έμβολο είναι πιεσμένο και διακόπτεται η συνέχεια όταν απελευθερώνεται το έμβολο.

Διορθωτική ενέργεια 2:

Συνδέστε τον αισθητήρα ροής λαδιού και παρακολουθήστε το bit διαγνωστικών ελέγχων για Χαμηλή πίεση λίπανσης καθώς ενεργοποιείτε χειροκίνητα τον αισθητήρα.

Εάν το bit διαγνωστικών ελέγχων για Χαμηλή πίεση λίπανσης δεν αλλάζει από 0 σε 1, αποσυνδέστε τον αισθητήρα ροής λαδιού από τον βραχίονα σύνδεσης. Τοποθετήστε ένα ηλεκτρικό καλώδιο εκκίνησης στις (2) ακίδες στον συνδετήρα για τον αισθητήρα ροής λαδιού [1]. Βεβαιωθείτε ότι το bit διαγνωστικών ελέγχων για Low Lube Press. αλλάζει από 0 σε 1. Εάν η είσοδος αλλάξει, ο αισθητήρας εγγύτητας ροής λαδιού είναι ελαττωματικός.

Εάν το bit διαγνωστικών ελέγχων για Low Lube Press. δεν αλλάζει από 0 σε 1, αποσυνδέστε το καλώδιο από τον συνδετήρα P12 [2] στο I/O PCB. Τοποθετήστε ένα ηλεκτρικό καλώδιο εκκίνησης στις ακίδες 2 και 3 του συνδετήρα P12. Βεβαιωθείτε ότι το bit διαγνωστικών ελέγχων για Low Lube Press. αλλάζει από 0 σε 1. Εάν η είσοδος αλλάξει, το καλώδιο 950 είναι ελαττωματικό. Εάν η είσοδος δεν αλλάζει, επιδιορθώστε το I/O PCB.

Διορθωτική ενέργεια 3:

Ο αισθητήρας ροής λαδιού (32-2323) θα πρέπει να αντικατασταθεί πριν από την αλλαγή του κιβωτίου ταχυτήτων ή την αντικατάσταση εξαρτημάτων. Το ελατήριο στον διακόπτη μπορεί να είναι υπερβολικά άκαμπτο για να ενεργοποιηθεί ο διακόπτης, ακόμη και αν υπάρχει επαρκής ροή λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων. 

HSG-N 04/04/2024

Ελέγξτε τον διακόπτη πίεσης με ένα βολτόμετρο όταν η αντλία είναι σε λειτουργία. Εάν ο διακόπτης είναι ανοιχτός (O.L.) όταν υπάρχει πίεση στο σύστημα, αντικαταστήστε τον.

Διορθωτική ενέργεια:

Αφαιρέστε τον διακόπτη στάθμης λαδιού από το κιβώτιο ταχυτήτων. Ενώ μετακινείτε τον πλωτήρα από τη θέση [2] στη θέση [1], μετρήστε τη συνέχεια στις ακίδες 2 και 4 του συνδετήρα για τον διακόπτη στάθμης λαδιού. Ο διακόπτης στάθμης λαδιού λειτουργεί σωστά όταν:

• Δεν υπάρχει συνέχεια όταν ο μαγνήτης βρίσκεται στη θέση [2].
• Υπάρχει συνέχεια όταν ο μαγνήτης βρίσκεται στη θέση [1].

Αντικαταστήστε τον διακόπτη στάθμης λαδιού εάν δεν λειτουργεί σωστά.

Αποσυνδέστε το καλώδιο 950 από τον συνδετήρα P12 στο I/O PCB. Μετρήστε τη συνέχεια στις ακίδες 1 και 3 του συνδετήρα για τον διακόπτη στάθμης λαδιού στο καλώδιο 950. Εάν υπάρχει συνέχεια, υπάρχει βραχυκύκλωμα στο καλώδιο 950. Αντικαταστήστε το καλώδιο.

Τοποθετήστε ένα ηλεκτρικό καλώδιο εκκίνησης στις ακίδες 1 και 3 του συνδετήρα P12. Πατήστε [PARAM/DGNOS] δύο φορές. Μεταβείτε στην καρτέλα I/O . Βεβαιωθείτε ότι το bit διαγνωστικών ελέγχων για Low GB Oil Level αλλάζει από 1 σε 0. Εάν η είσοδος δεν αλλάζει, επιδιορθώστε το I/O PCB.

Διορθωτική ενέργεια:

Τοποθετήστε ένα κλειδί [2] στο ευθύ αρσενικό εξάρτημα [1] ώστε να μην κινείται. Με ένα άλλο κλειδί [3], γυρίστε τον εύκαμπτο σωλήνα και το εξάρτημα ρακόρ [4] αριστερόστροφα για να τα αφαιρέσετε.

Τοποθετήστε ένα κλειδί [6] στο περίβλημα του πλέγματος εισαγωγής [5] ώστε να μην κινείται. Με ένα άλλο κλειδί [7], γυρίστε το ευθύ αρσενικό εξάρτημα [8] αριστερόστροφα για να το αφαιρέσετε.

Αφαιρέστε το ελατήριο [1] και το πλέγμα εισαγωγής [2] από το περίβλημα του πλέγματος εισαγωγής [3]. Καθαρίστε το πλέγμα εισαγωγής [4]. Τοποθετήστε ξανά το πλέγμα εισαγωγής.

Διορθωτική ενέργεια: Επιδιορθώστε τον κινητήρα της αντλίας ελαίου.

Δώστε εντολή στην άτρακτο να λειτουργήσει.

 Σημείωση: Υπάρχει έξοδος τάσης στην αντλία ελαίου του κιβωτίων ταχυτήτων όταν λειτουργεί η άτρακτος.

Παρακολουθήστε τον ανεμιστήρα του κινητήρα στην αντλία ελαίου του κιβωτίου ταχυτήτων. Εάν ο ανεμιστήρας του κινητήρα στην αντλία ελαίου του κιβωτίου ταχυτήτων δεν λειτουργεί, βεβαιωθείτε ότι η αντλία ελαίου λαμβάνει τη σωστή τάση. Χρησιμοποιήστε ένα πολύμετρο με αισθητήρες με βελονοειδές άκρο για να μετρήσετε την τάση στον συνδετήρα του καλωδίου για την αντλία ελαίου του κιβωτίου ταχυτήτων.

 Σημείωση: Μη μετράτε την τάση με το καλώδιο της αντλίας ελαίου αποσυνδεδεμένο από το καλώδιο 300A.

Η μετρούμενη τάση πρέπει να είναι 120 VAC. Εάν η τάση είναι σωστή και η αντλία δεν λειτουργεί, μεταβείτε στην Ενότητα 6.

Εάν η τάση δεν είναι σωστή, βεβαιωθείτε ότι η έξοδος τάσης από το I/O PCB είναι σωστή. Χρησιμοποιήστε ένα πολύμετρο με αισθητήρες δοκιμής με βελονοειδές άκρο για να μετρήσετε την τάση μεταξύ της ακίδας 1 και της ακίδας 2 στον συνδετήρα του καλωδίου 300A στο P41 (Κλασικός έλεγχος Haas) ή στο P32 (Έλεγχος επόμενης γενιάς) στο I/O PCB.

 Σημείωση: Μη μετράτε την τάση με το καλώδιο 300A αποσυνδεδεμένο από το βύσμα P41 στο I/O PCB.

Η μετρούμενη τάση πρέπει να είναι 120 VAC. Εάν η μετρούμενη τάση είναι σωστή, το καλώδιο 300A είναι ελαττωματικό. Εάν δεν υπάρχει έξοδος τάσης, ανατρέξτε σε αυτούς τους οδηγούς αντιμετώπισης προβλημάτων:

• NGC - I/O PCB - Οδηγός αντιμετώπισης προβλημάτων

Αιτία:

Το δοχείο κάρτερ δεν έχει οπή αποστράγγισης και χρειάζεται αλλαγή αφρώδους παρεμβύσματος. 

Διορθωτική ενέργεια:

Διανοίξτε την οπή αποστράγγισης στην πίσω πλευρά (πλευρά του κωδικοποιητή) του δοχείου κάρτερ.

1. ø.094 ΟΠΗ ΤΟΙΧΩΜΑΤΟΣ 0,20” από την κορυφή του δοχείου.

Καθαρίστε σχολαστικά μετά τη διάτρηση για να μην εισάγετε υπολείμματα.

Σημείωση: Μην ανοίγετε οπή στην μπροστινή πλευρά (πλευρά ατράκτου), καθώς το ψυκτικό υγρό μπορεί να εισέλθει στο κάρτερ.

Αν ο επαφέας είναι φθαρμένος μπορεί να στείλει αναξιόπιστη ισχύ στον κινητήρα του κιβωτίου ταχυτήτων, η οποία μπορεί να προκαλέσει υψηλό φορτίο. Ελέγξτε τις συνδέσεις στον επαφέα Wye/Delta. Βεβαιωθείτε ότι οι ακροδέκτες είναι σφιχτοί.

Διορθωτική ενέργεια:

Ανατρέξτε στο Επαφέας Wye-Delta - Οδηγός αντιμετώπισης προβλημάτων για την αντιμετώπιση προβλημάτων των συνδετήρων Wye/Delta.