Servisna domača stran 40T - Gearbox - Troubleshooting Guide - NGC

40T - Gearbox - Troubleshooting Guide - NGC

11.2 40T - Menjalnik - Odpravljanje težav

Last updated: 10/18/2022

*40T - Menjalnik – Vodnik za odpravljanje težav - NGC

Introduction

Preden zamenjate kateri koli del, prenesite in izpolnite spodnji kontrolni seznam poročila o pregledu mejalnika.

Kontrolni seznam poročila o pregledu menjalnika

40 Taper Gearbox Lubrication System

Gearbox Assembly Diagram

40-konjski menjalnik

  1. Oljna črpalka menjalnika
  2. Oljna cev z visoko prestavo
  3. Vretena pogonski jermeni
  4. Senzorji bližine pri visoki / nizki prestavi ali mehanska stikala

Exploded View 40T

  1. SPINDLE MOTOR 10HP LINCOLN
  2. ZOBNIK 16DP 40 ZOB 2.05"
  3. FITG JIC-5-FX -5 HOSE STR
  4. DOLOČEN RING 1.875 INT BASIC
  5. SHCS 5 / 16-18 X 1
  6. GEARBOX TOP PLOŠČA 16DP-65T
  7. HHB 1 / 2-13 X 1 3/4 RAZRED 8 PLAIN
  8. SPRING BELVIL 1.206ID X 1.831OD X 0.059
  9. OBLOGO OLJA M17-47-14
  10. GEARBOX TRANSFER GEAR ASSY 16DP65T
  11. ŠEH 7 / 16-20, ZAKLJUČEK
  12. ZGORNJA VILA 40T ZGORNICA
  13. LEŽAJ M25-47-12
  14. DOLOČANJE RINGA 1.000 EXT BASIC
  15. DOLOČANJE RINGA 0,669 DODATNI OSNOV
  16. STANOVANJE GEARBOX STROJNO
  17. FITG HOSE BARB3 / 8 NPT1 / 4M 90 BRASS
  18. SHCS 10-32 X 7/8
  19. SPROCKET
  20. SHIFTER GLAVNA
  21. QUAD-RING Q4-114 VITON NI naprodaj
  22. TIJO SHIFTER
  23. SHCS 10-32 X 2
  24. 40T PRIKLJUČNA NAPAKA
  25. PICK UP TUBE SUHO SUMP
  26. SHCS 1 / 4-20 X 1/2 ZINC
  27. SHCS 10-32 X 3/8 W / FLAT WASHER OD 0,37-
  28. NIPPLE 1/2 NPT X 4 1/2 BRASS
  29. FITG HOSE BARB1 / 4 NPT1 / 4M STR BRASS
  30. FITG PC1 / 4F NPT1 / 8M 90 STL
  31. ENKODER SPRING MOUNT
  32. S SEAL 26MM ID X 52MM OD X 8MM
  33. DOLOČEN RING 2.047 INT BASIC
  34. SHCS 10-32 X 1 1/4
  35. GEARBOX GEAR LUBE MANIFLOD 16DP-40T
  36. GEARBOX GEAR LUBE MANIFLOD CONN TUBE
  37. GEARBOX GEAR LUBE MANIFLOD 16DP-32T
  38. SPRING BELVIL 1.403ID X 2.028OD X 0.059
  39. OBLOGO M25-52-15 OLJE
  40. POGONSKI VOZNIK GEARBOX 16DP65T
  41. OBLOGO OLJA M30-72-19
  42. F SEAL 1.125 X 1.595 X 0.240 F
  43. VIBRACIJSKI IZOLATOR ZGORNJI
  44. distančnik
  45. VIBRACIJSKI IZOLATOR SPODNJI
  46. Olje za lovljenje olja
  47. CEV VIŠJE PRESTAVE KONUS 40 MENJALNIK-Co R0.438"
  48. SENZOR BLIŽINE
  49. DRANIN TUBE SUHO SUMP
  50. F SEAL 0,875 X 1,345 X 0,350 F
  51. ČRPALKA
  52. SUMP TANK

Symptom Table

Simptom Možen vzrok Korektivni ukrepi

Alarm 4.126 NAPAKA V MENJALNIKU

 Premajhna količina zraka. Prepričajte se, da dovod zraka ustreza zahtevam, in preverite, ali puščajo.
Senzor stanja visoke ali nizke prestave je okvarjen. Odpravljanje težav s senzorji.
Elektromagnetni sistem z visoko ali nizko prestavo je napačen. Odpravljanje težav s solenoidom.
Poškodovan menjalnik. Prepričajte se, da se menjalnik premika, ko do njega dovajate zrak.
Nameščen blažilnik prestavljanja. Odstranite blažilnik prestavljanja.
Alarm 4.126NAPAKA V MENJALNIKU, ki se občasno sproži na strojih, izdelanih z digitalnim selenoidom menjalnika SMC Ko se poda ukaz za selenoid, pride do manjše zakasnitve, zato se sproži alarm. Naročite servisna kompleta 93-3450 in 93-3452 in sledite  navodilom za namestitev selenoidnega ventila za nizko obremenitev .
Alarm 4.2011 NIZEK NIVO OLJA V MENJALNIKU Raven olja je nizka. Pritrdite puščanje in dolijte z oljem.
Programska oprema NGC je zastarela.
 Od začetka programske opreme NGC od 100.17.000.2045 do 100.19.000.1003 krmiljenje spremlja samo stanje ravni olja v menjalniku ob vklopu. Ko je zaznano stanje olja z nizkim oljem v menjalniku, se bo ob naslednjem vklopu ikone počistilo ob normalnem stanju.  Če med delovanjem stroja dobite ikono olja z nizko gonilo, preverite, ali ste posodobili programsko opremo na 100.17.000.2045 ali višje.  Preveč olja bo povzročilo puščanje,  odlijemo olje in napolnimo s pravilno količino.

OPOMBA:  V različici programske opreme 100.19.000.1102 in višjih olja v menjalniku raven preverjamo, ko je ventilator vretena izključen.  Po izklopu ventilatorja vretena prihaja do zamude, preden se začne nadzor nad nivojem olja v menjalniku.  Pritisnite [RESET], da počistite ikono »nizko olje v menjalniku«.
Stikalo za nivo olja je okvarjeno. Odpravite stikalo za nivo olja.
Odpiranje odprtin povzroči puščanje. Odpihnite zrak skozi odprtine, da se odmašijo, 
Na rezervoarju za zbiranje olja manjka luknja za odzračevanje in zamenjava penastega tesnila.  Izvrtajte luknjo za odzračevanje na zadnji strani (na strani kodirnika) rezervoarja za zbiranje olja. Po vrtanju temeljito očistite ostružke, da ne pride do vnosa drobcev v delovno območje.
Alarm 4.2012 NIZEK PRETOK OLJA V MENJALNIKU Raven olja je nizka. Pritrdite puščanje in dolijte z oljem.
Na zaslonu za dovod oljne črpalke je zamašen. Očistite dovodni zaslon.
Obstaja težava s stikalom za pretok olja. Odpravite stikalo za pretok olja.
Motor z oljno črpalko ne dobi moči. Odpravite težavo motorja oljne črpalke.
Obstaja težava z motornimi zobniki ali sklopko oljne črpalke. Preglejte zobnike ali sklopko.
Okvarjena oljna črpalka P-Tech Če je bil stroj izdelan pred avgustom 2019 in je oljna črpalka menjalnika P-Tech št. dela TTM-0669, zamenjajte oljno črpalko.  OPOMBA:  Črpalke P-Tech ne zamenjajte, če se številka dela ne ujema z zgoraj navedeno.
Odpiranje odprtin povzroči puščanje. Odpihnite zrak skozi odprtine, da se odmašijo, 
Na stroju s krmilnikom NGC:  Ikona nizke ravni olja v menjalniku se prikaže med delovanjem stroja. Programska oprema NGC je zastarela. Od začetka programske opreme NGC od 100.17.000.2045 do 100.19.000.1003 krmiljenje spremlja samo stanje ravni olja v menjalniku ob vklopu. Ko je zaznano stanje olja z nizkim oljem v menjalniku, se bo ob naslednjem vklopu ikone počistilo ob normalnem stanju.  Če med delovanjem stroja dobite ikono olja z nizko gonilo, preverite, ali ste posodobili programsko opremo na 100.17.000.2045 ali višje.  Preveč olja bo povzročilo puščanje,  odlijemo olje in napolnimo s pravilno količino.

OPOMBA:  V različici programske opreme 100.19.000.1102 in višjih olja v menjalniku raven preverjamo, ko je ventilator vretena izključen.  Po izklopu ventilatorja vretena prihaja do zamude, preden se začne nadzor nad nivojem olja v menjalniku.  Pritisnite  [RESET],  da počistite ikono nizka raven olja v menjalniku«.
Na rezervoarju za zbiranje olja manjka luknja za odzračevanje in zamenjava penastega tesnila.  Izvrtajte luknjo za odzračevanje na zadnji strani (na strani kodirnika) rezervoarja za zbiranje olja. Po vrtanju temeljito očistite ostružke, da ne pride do vnosa drobcev v delovno območje.
Hrupni menjalnik  Raven olja je nizka.
Pritrdite puščanje in dolijte z oljem. Zatesnite uhajanja in dolijte olje.
Pogonski jermeni so obrabljeni ali nepravilno nastavljeni. Nastavite napetost jermena.
Povratne informacije dajalnika so napačne. Glejte poglavje Prekomeren hrup menjalnika v nadaljevanju.
Poškodovana ali dotrajana jermenica dajalnika ali jermena dajalnika. Preglejte jermenico dajalnika.
Izvajanje ali predvajanje v dajalniku. Preverite za tek ali igro.
Zobniki so poškodovani. Opravite analizo vibracij.
Hrupen menjalnik po zamenjavi menjalnika Gearbox. Morda bo treba menjalnik razgraditi. Napišite program za zagon menjalnika pri 50% max RPM za 2 uri in nato za zagon menjalnika na nizki stopnji pri 50% max RPM za še 2 uri.
Visoko obremenitev Slaba povezava kontaktorja Wye / Delta. Odpravljanje sklopa Wye / Delta.
Uhajanje olja iz izhodne gredi. Na rezervoarju za zbiranje olja manjka luknja za odzračevanje in zamenjava penastega tesnila.  Izvrtajte luknjo za odzračevanje na zadnji strani (na strani kodirnika) rezervoarja za zbiranje olja. Po vrtanju temeljito očistite ostružke, da ne pride do vnosa drobcev v delovno območje.
Senzor temperature motorja vretena niha  Električni hrup okoli tega območja. Preberite si: Analogni senzorji – Navodila za odpravljanje težav - NGC 

Drive Belts

Korektivni ukrepi:

Preverite poškodovanost jermenic. Preverite obrabo pogonskih jermenov in pravilno napetost.

High/Low Gear Sensors

Korektivni ukrepi:

Preverite onesnaženost priključkov. Ponovno povežite povezave.

Prepričajte se, da je senzor tesno na nosilcu in menjalniku. Slika prikazuje 50T [1] in 40T [2].

Oglejte si priročnik Senzor bližine – Vodnik za odpravljanje težav.

High/Low Gear Solenoid

Korektivni ukrepi:

Z voltmetrom preverite 120 VAC na elektromagnetnem ventilu.

Selenoid je lahko nameščen na 50T (konus 50) menjalniku [1], 40T (konus 40) menjalniku [2] ali v CALM ohišju [3].

Oglejte si priročnik  Selenoid – Vodnik za odpravljanje težav.

Oil Pump Gears/Coupler

Korektivni ukrepi: Preglejte zobnike ali spojko.

Odstranite zgornji del [1] črpalke za olje. Preglejte zobnike [2]. Prepričajte se, da so v dobrem stanju. Preglejte rokav spojnik [3]. Če je pokvarjen, spojnik z rokavi (P / N 93-30-5725) zamenjajte.

Low Ambient Shop Temperature

Korektivni ukrepi:

Stroj segrejte tako, da vreteno 10 minut poganjate, da segreje ohišje menjalnika in olje.

Oil Flow Switch

Senzor pretoka olja za bližino senzorja:
  1. Okovje
  2. Zadrževalni posnetek
  3. Jeklena kroglica
  4. Ohišje senzorja pretoka olja
  5. Senzor bližine

Korektivni ukrepi:

Odstranite senzor pretoka olja iz sklopa oljne črpalke. Za ročno upravljanje stikala uporabite izvijač. Pomaknite se do zavihka V/I v DIAGNOSTIKI. Prepričajte se, da je diagnostični bit za Low Lube Press. spremeni od 0 na 1.

 Opomba: Ime tega diagnostičnega bita v starejših različicah programske opreme je Nizek pretok olja v menjalniku (Low GB Oil Flow).

Preverite tipalo pretoka olja v stilu ventila:

Korektivni ukrep 1:

Odklopite senzor pretoka olja in ga odstranite iz sklopa oljne črpalke. S pomočjo izvijača ročno pritisnite bat senzorja.  Uporabite večmeter za spremljanje neprekinjenosti prek stikalnih vodov.  Če je pri pritiskanju in lomljenju bata neprekinjenost nastavljena, senzor deluje pravilno.

Če senzor ne deluje pravilno, zrahljajte dva vijaka glave phillips, ki pritrjujeta senzor na armaturo.  Položaj senzorja nastavite tako, da se ob pritisku na bat  zanesljivo  vzpostavi  kontinuiteta, ob sprostitvi bata pa se kontinuiteta prekine.

Korektivni ukrep 2:

Priključite senzor pretoka olja in spremljajte diagnostični bit Low Lube Press (nizka vsebnost maziv), medtem ko ročno upravljate senzor.

Če se diagnostični bit za Low Lube Press (nizka vsebnost maziv). ne spremeni od 0 na 1, odklopite senzor pretoka olja s priključnega nosilca. Postavite električni mostiček čez (2) nožice v priključek senzorja pretoka olja [1]. Prepričajte se, da je diagnostični bit za Low Lube Press. spremembe od 0 do 1. Če se vhod spremeni, je senzor bližine pretoka olja okvarjen.

Če se diagnostični bit za Low Lube Press. ne spremeni od 0 na 1, izklopite kabel iz priključka P12 [2] na V/I PCB. Postavite električni mostiček čez nožice 2 in 3 priključka P12. Prepričajte se, da je diagnostični bit za Low Lube Press. spremembe od 0 do 1. Če se vhod spremeni, je kabel 950 okvarjen. Če se vhod ne spremeni, odpravite težave z V / I PCB-jem.

Korektivni ukrep 3:

Senzor pretoka olja (32-2323) je treba zamenjati, preden zamenjate menjalnik ali dele. Vzmet v stikalu je lahko preveč toga, da bi aktivirala stikalo, čeprav je pretok olja v menjalnik zadosten. 

HSG-N 4. 4. 2024

Oil Pressure Switch

Korektivni ukrepi:

Prepričajte se, da je priključek tlačnega stikala čist in dobro nameščen.

Z voltmetrom preverite neprekinjenost tlačnega stikala, ko črpalka deluje. Če je stikalo odprto (OL), ko je v sistemu pritisk, ga zamenjajte.

Preverite tlačno stikalo z voltmetrom, ko črpalka deluje. Če je stikalo odprto (OL), ko je v sistemu pritisk, ga zamenjajte.

Oil Level Switch

Korektivni ukrepi:

Snemite stikalo za nivo olja iz menjalnika. Medtem ko premikate plovec iz položaja [2] v položaj [1], izmerite neprekinjenost prek nožic 2 in 4 priključka za stikalo za nivo olja. Stikalo nivoja olja deluje pravilno, kadar:

  • Ko je magnet v položaju [2], ne obstaja kontinuiteta.
  • Ko je magnet v položaju [1], obstaja kontinuiteta.

Stikalo za nivo olja zamenjajte, če ne deluje pravilno.

Izključite kabel 950 iz priključka P12 na V / I PCB-ju. Izmerite neprekinjenost prek nožic 1 in 3 priključka za stikalo nivoja olja na kablu 950. Če obstaja kontinuiteta, je v kablu 950 kratek stik. Zamenjajte kabel.

Postavite električni mostiček čez nožice 1 in 3 priključka P12. Dvakrat pritisnite [PARAM/DGNOS] . Pojdite na zavihek I/O . Prepričajte se, da je diagnostični bit za Low GB Oil Level spremembe od 1 do 0. Če se vhod ne spremeni, odpravite težave z V / I PCB-jem.

Oil Filter

Korektivni ukrepi:

Ključ [2] namestite na ravno moški [1], da se ne premika. Z drugim ključem [3] obrnite cev in bodečo pritrditev [4] v nasprotni smeri urinega kazalca, da ju odstranite.

Na ohišje vhodnega zaslona [5] namestite ključ [6], da se ne premika. Z drugim ključem [7] zavrtite naravnost moškega [8] v nasprotni smeri urinega kazalca, da ga odstranite.

Odstranite vzmet [1] in vhodni zaslon [2] iz ohišja vhodnega zaslona [3]. Očistite zaslon za dovod [4]. Ponovno namestite zaslon za dovod.

Oil-Pump Motor

Korektivni ukrepi: Odpravite težavo motorja oljne črpalke.

Ukažite vreteno za delovanje.

 Opomba: Ko deluje vreteno, se na oljni črpalki menjalnika prikaže napetost.

Spremljajte ventilator motorja na oljni črpalki menjalnika. Če ventilator motorja na oljni črpalki menjalnika ne deluje, se prepričajte, da ima oljna črpalka pravilno napetost. Za merjenje napetosti v ojnem priključku za oljno črpalko menjalnika uporabite multimeter z sondami za iglo.

 Opomba: Ne merite napetosti, če je kabel oljne črpalke odklopljen od kabla 300A.

Izmerjena napetost mora biti 120 VAC. Če je napetost pravilna in črpalka ne deluje, pojdite na razdelek 6.

Če napetost ni pravilna, se prepričajte, da je napetostni izhod iz V / I PCB-ja pravilen. Z merilnikom za merjenje napetosti med pin 1 in pin 2 na priključku 300A kabla na P41 (Classic Haas Control) ali P32 (Next Generation Control) na V / I-PCB-ju uporabite multimeter s preskusnimi konicami igel.

 Opomba: Ne merite napetosti s kablom 300A, ki je odklopljen iz priključka P41 na V/I PCB.

Izmerjena napetost mora biti 120 VAC. Če je izmerjena napetost pravilna, je kabel 300A okvarjen. Če izhoda napetosti ni, glejte te priročnike za odpravljanje težav:

Sump Tank Missing Weep Hole

Vzrok:

Na rezervoarju za zbiranje olja manjka luknja za odzračevanje in zamenjava penastega tesnila. 

Korektivni ukrepi:

Izvrtajte luknjo za odzračevanje na zadnji strani (na strani kodirnika) rezervoarja za zbiranje olja.

1. ø,094 SKOZI ENO STENO0,20” od vrha rezervoarja.

Po vrtanju temeljito očistite ostružke, da ne pride do vnosa drobcev v delovno območje.

Opomba: Ne smete izvrtati luknje na sprednji strani (na strani vretena), ker lahko hladilna tekočina pride v zbiralnik olja.

Wye/Delta Contactor

Izrabljen kontaktor lahko pošlje nezanesljivo moč motorju menjalnika, kar lahko povzroči veliko obremenitev. Preverite povezave na kontaktorju Wye / Delta. Prepričajte se, da so sponke tesne.

Korektivni ukrepi:

Glejte  Kontaktor zvezda-trikot – Vodnik za odpravljanje težav , da bi odpravili težave s priključki zvezda-trikot.

Excessive Gearbox Noise

Korektivni ukrepi:

Ugotovite, ali je težava mehanska ali električna, če ukažete vrtljaje vretena, kjer se sliši šum, in nato izklopite napajanje.

Če hrup izgine, to pomeni, da je vzrok za hrup lahko povratna informacija enkoderja.   

Poškodovane prestave v menjalniku lahko povzročijo pretiran hrup. Če želite preveriti, ali so zobniki poškodovani, se obrnite na lokalnega HFO.

Gearbox

Korektivni ukrepi:

Ročno vklopite magnet za visoke / nizke prestave in počasi zavrtite vreteno z roko. Menjalnik bi se moral prestaviti, vmesniki Hi Gear in Low Gear na diagnostični strani pa bi morali spremeniti stanje.

Če menjalnik ne prestavi, lahko pride do notranjih poškodb.

Če se menjalnik prestavlja, glejte ta navodila za odpravljanje napak za magnetne elektronike visoke in nizke prestave in PC-je za V / I.