Lépjen velünk kapcsolatba

40-kúpos sebességváltó

1. Sebességváltó olajszivattyú
2. Magas sebességváltó olajcső
3. Orsó hajtószíjak
4. Magas/alacsony sebességfokozat-közelségérzékelők vagy mechanikus kapcsolók

1. ORSÓMOTOR 10HP LINCOLN
2. FOGASKERÉK 16DP 40 FOGAS 2,05"
3. FITG JIC-5-F X-5 TÖMLŐ STR
4. TARTÓGYŰRŰ 1,875 INT BASIC
5. SHCS 5/16-18 X 1
6. SEBESSÉGVÁLTÓ FELSŐ LEMEZ 16DP-65T
7. HHB 1/2-13 X 1 3/4 FOKOZAT 8 SIMA
8. RUGÓ BELVIL 1.206 ID X 1.831 OD X 0,059
9. CSAPÁGY M17-47-14 OLAJ
10. SEBESSÉGVÁLTÓ ÁTVITELI VÁLTÓSZERELVÉNY 16DP65T
11. ZÁRÓANYA 7/16-20
12. VÁLTÓVILLA 40T SEBESSÉGVÁLTÓ
13. CSAPÁGY M25-47-12
14. TARTÓGYŰRŰ 1,000 EXT BASIC
15. TARTÓGYŰRŰ 0,669 EXT BASIC
16. BURKOLAT SEBESSÉGVÁLTÓ MEGMUNKÁLVA
17. FITG TÖMLŐ BARB3/8 NPT1/4M 90 SÁRGARÉZ
18. SHCS 10-32 X 7/8
19. LÁNCKERÉK
20. VÁLTÓTENGELY
21. QUAD-RING Q4-114 VITON NEM ELADÓ
22. VÁLTÓTEST
23. SHCS 10-32 X 2
24. 40T KAPCSOLÓ TARTÓSZERKEZET
25. FELVEVŐCSŐ SZÁRAZ OLAJTEKNŐ
26. SHCS 1/4-20 X 1/2 CINK
27. SHCS 10-32 X 3/8 LAPOS ALÁTÉTTEL OD 0,37-
28. BÜTYÖK 1/2 NPT X 4 1/2 SÁRGARÉZ
29. FITG TÖMLŐ BARB1/4 NPT1/4M STR SÁRGARÉZ
30. FITG PC1/4F NPT1/8M 90 STL
31. KÓDOLÓ RUGÓS RÖGZÍTÉS
32. S TÖMÍTÉS 26MM ID X 52MM OD X 8MM
33. TARTÓGYŰRŰ 2,047 INT BASIC
34. SHCS 10-32 X 1 1/4
35. SEBESSÉGVÁLTÓ FOGASKERÉK KENŐANYAG-ELOSZTÓCSŐ 16DP-40T
36. SEBESSÉGVÁLTÓ FOGASKERÉK KENŐANYAG-ELOSZTÓCSŐ CSATL.CSŐ
37. SEBESSÉGVÁLTÓ FOGASKERÉK KENŐANYAG-ELOSZTÓCSŐ 16DP-32T
38. RUGÓ BELVIL 1.403ID X 2.028OD X 0.059
39. CSAPÁGY M25-52-15 OLAJ
40. SEBESSÉGVÁLTÓ MEGHAJTÓ VÁLTÓSZERELVÉNY 16DP65T
41. CSAPÁGY M30-72-19 OLAJ
42. F TÖMÍTÉS 1.125 X 1.595 X 0.240 F
43. VIBRÁCIÓS SZIGETELŐ FELSŐ
44. TÁVTARTÓ
45. VIBRÁCIÓS SZIGETELŐ ALSÓ
46. OLAJFOGÓ TEKNŐ
47. MAGAS FOKOZATÚ CSŐ 40T SEBESSÉGVÁLTÓ-CO R 0.438"
48. KÖZELSÉGÉRZÉKELŐ
49. ELVEZETŐCSŐ SZÁRAZ OLAJTEKNŐ
50. F TÖMÍTÉS 0,875 X 1,345 X 0,350 F
51. OLAJTEKNŐ-TARTÓ
52. OLAJTEKNŐ-TARTÁLY

Javító intézkedés:

Ellenőrizze a csatlakozók szennyeződését. Készítse el újra a kapcsolatokat.

Győződjön meg arról, hogy az érzékelő feszes a tartón és a sebességváltón. A képen egy 50T [1] és 40T [2] látható.

Lásd: Közelségérzékelő – hibaelhárítási útmutató.

Javító intézkedés:

Feszültségmérő segítségével ellenőrizze a 120 VAC-t a mágnesszelepen.

A mágnesszelep lehet az 50T sebességváltón [1], a 40T sebességváltón [2] vagy a CALM szekrényben [3].

Lásd: Mágnesszelep – hibaelhárítási útmutató.

Javító intézkedés: Vizsgálja meg a fogaskerekeket vagy a tengelykapcsolót

Vegye ki az olajszivattyú felső szerelvényét [1]. Vizsgálja meg a fogaskerekeket [2]. Győződjön meg róla, hogy jó állapotban vannak. Vizsgálja meg a hüvelyes tengelykapcsolót [3]. Ha elromlott a hüvelyes tengelykapcsoló, cserélje ki (P/N 93-30-5725).

1. Szerelvények
2. Megtartó kapocs
3. Acélgolyó
4. Olajáramlás-érzékelő burkolata
5. Közelségérzékelő

Javító intézkedés:

Vegye ki az olajáramlás-érzékelőt az olajszivattyú szerelvényből. Használjon csavarhúzót a kapcsoló kézi működtetéséhez. Lépjen az I/O lapra a DIAGNOSZTIKÁN belül. Ellenőrizze, hogy a Low Lube Press. diagnosztikai bitje átvált-e 0-ról  1-re.

 Megjegyzés: A régebbi szoftververziókban ennek a diagnosztikai bitnek a neve Alacsony fokozatú olajáramlás.

Visszacsapó szelep stílusú olajáramlás-érzékelő:

Javító intézkedés:

Válassza le az olajáramlás-érzékelőt, és vegye ki az olajszivattyú szerelvényből. Használjon csavarhúzót az érzékelő merülőjének kézi benyomásához.  A kapcsoló vezetékei közötti folytonosságot figyelje multiméterrel.  Ha a merülő lenyomásakor folytonosság keletkezik, mely a merülő elengedésekor megszakad, akkor az érzékelő megfelelően működik.

Ha az érzékelő nem működk megfelelően, lazítsa ki az érzéklőt az illesztéshez rögzítő két csillagfejű csavart.  Állítsa be az érzékelő helyzetét addig, amíg a merülő működtetése megbízhatóan létre nem hozza a folytonosságot a merülő lenyomásakor, és megszakítja a merülő elengedésekor.

Dugja be az olajáramlás-érzékelőt, és figyelje a diagnosztikai biten az alacsony kenőanyag-nyomást, miközben kézileg működésbe hozza az érzékelőt.

Ha az  alacsony kenőanyag-nyomás diagnosztikai bitje nem vált 0-ról 1-re, húzza ki az olajáramlás-érzékelőt a csatlakozótartóból. Az olajáramlás-érzékelő csatlakozójába egy elektromos áthidalót (2) kell helyezni [1]. Ellenőrizze, hogy a Low Lube Press. diagnosztikai bitje átvált-e 0-ról 1-re. Ha a bemenet megváltozik, az olajáramlás közelségérzékelője hibás.

Ha a Low Lube Press. diagnosztikai bitje nem változik 0-ról 1-re, húzza ki a kábelt a P12 csatlakozóból [2] az I/O PCB-n. A P12 csatlakozó 2-es és 3-as érintkezőire elektromos áthidalót kell helyezni. Ellenőrizze, hogy a Low Lube Press. diagnosztikai bitje átvált-e 0-ról 1-re. Amennyiben a bemenet megváltozik, a 950-es kábel meghibásodott. Ha a bemenet nem változik, végezzen az I/O PCB-n hibaelhárítást.

Ellenőrizze a nyomáskapcsolót feszültségmérővel, miközben a szivattyú működik. Ha a kapcsoló nyitva van (O.L.), amikor a rendszerben nyomás van, cserélje ki.

Javító intézkedés:

Távolítsa el az olajszint-kapcsolót a sebességváltóból. Miközben az úszót a [2] pozícióból a [1] pozícióba viszi, mérje meg az olajszintkapcsoló-csatlakozójának 2-es és 4-es érintkezői közötti folytonosságot. Az olajszint kapcsoló akkor működik helyesen, ha:

• Nincs folytonosság, ha a mágnes a [2] pozícióban van.
• Folytonosság van, ha a mágnes az [1] pozícióban van.

Cserélje ki az olajszint-kapcsolót, ha nem működik megfelelően.

Húzza ki a 950-es kábelt az I/O PCB P12 csatlakozójából. Mérje meg a folytonosságot a csatlakozó 1-es és 3-as érintkezői között az olajszint kapcsolónál a 950-es kábelen. Ha van folytonosság, akkor rövidzár van a 950-es kábelben. Cserélje ki a kábelt.

A P12 csatlakozó 1-es és 3-as érintkezőire elektromos áthidalót kell helyezni. Nyomja meg [PARAM/DGNOS] gombot kétszer. Lépjen az I/O lapra. Ellenőrizze, hogy a Low GB Oil Level diagnosztikai bitje átvált-e 1-ról 0-re. Ha a bemenet nem változik, végezzen az I/O PCB-n hibaelhárítást.

Javító intézkedés:

Tegyen csavarkulcsot [2] az egyenes dugószerelvényre [1], hogy megbizonyosodjon arról, hogy nem mozog. Egy másik csavarkulccsal [3] fordítsa el a tömlőt és a tüskés kötést [4] az óramutató járásával ellentétes irányba, hogy eltávolítsa őket.

Tegyen csavarkulcsot [6] a bemenető szűrő burkolatára [5], hogy megbizonyosodjon arról, hogy nem mozog. Egy másik csavarkulccsal [7] fordítsa el az egyenes dugószerelvényt [8] az óramutató járásával ellentétes irányba, hogy eltávolítsa.

Távolítsa el a rugót [1] és a bemeneti szűrőt [2] a bemeneti szűrő burkolatából [3]. Tisztítsa meg a bemenő szűrőt [4]. Helyezze vissza a bemenő szűrőt.

Javító intézkedés: Végezzen hibaelhárítást az olajszivattyú motorján.

Adjon ki az orsónak működési parancsot.

 Megjegyzés: Feszültségkimenet van a sebességváltó olajszivattyújára, miközben az orsó működik.

Figyelje a motorventilátort a sebességváltó olajszivattyúján. Ha a motorventilátor a sebességváltó olajszivattyúján nem működik, győződjön meg róla, az olajszivattyú megkapja a megfelelő feszültséget. Használjon multimétert tűhegyű szondával a feszültség mérésére a kábelcsatlakozón a sebességváltó olajszivattyúján.

 Megjegyzés: Ne mérje a feszültséget úgy, hogy az olajszivattyú-kábel a 300 A-es kábelről le van választva.

A mért feszültségnek 120 VAC-nek kell lennie. Ha a feszültség megfelelő, és a szivattyú nem működik, lépjen a 6-os szakaszra.

Ha a feszültség nem megfelelő, ügyeljen arra, hogy az I/O PCB feszültségkimenete helyes legyen. Használjon multimétert tűhegyű mérőszondákkal a feszültség mérésére az 1-es és 2-es érintkező között a 300 A-es kábelcsatlakozón a P41-en (klasszikus Haas vezérlés) vagy P32-n (Next Generation vezérlés) az I/O PCB-n.

 Megjegyzés: Ne mérje a feszültséget úgy, hogy a 300 A-es kábel az I/O PCB P41 csatlakozójáról le van választva.

A mért feszültségnek 120 VAC-nek kell lennie. Ha a mért feszültség megfelelő, a 300 A-es kábel meghibásodott. Ha nincs feszültségkimenet, nézze meg a hibaelhárítási útmutatókat:

• NGC – I/O PCB – hibaelhárítási útmutató

Ok:

Olajozza meg a tartály hiányzó  seprűnyílását és cserélje ki a habtömítést. 

Javító intézkedés

Fúrja ki a szivárgónyílást a vízgyűjtő tartály hátsó (kódoló felőli) oldalán.

1. ø.094 THRU ONE  WALL0,20” a tartály tetejétől.

Fúrás után alaposan tisztítsa meg, hogy ne kerüljön törmelék.

Megjegyzés: Ne fúrjon lyukat az elülső oldalon (orsó felőli oldalon), mert a hűtőfolyadék behatolhat az olajteknőbe.

Az elkopott érintkező megbízhatatlan tápellátást adhat a sebességváltó motorjának, ami nagy terhelést okozhat. Ellenőrizze a kapcsolatokat a Wye/Delta érintkezőnél. Győződjön meg arról, hogy a végződések feszesek.

Javító intézkedés:

Lásd: Wye-Delta érintkező – hibaelhárítási útmutató a Wye/Delta csatlakozók hibaelhárításához.